Ford Mustang Mach-E - ความประทับใจครั้งแรกของ Dirty Tesla [วิดีโอ]

Dirty Tesla ชายที่รู้จักกันในชุมชนเพื่อแบ่งปันข้อมูลที่เป็นประโยชน์เกี่ยวกับ Tesla และ Autopilot ไปเยี่ยมเพื่อนเพื่อดู Ford Mustang Mach-E เขาต้องการซื้อ Tesla Model Y แต่ Ford ไฟฟ้าซึ่งต้องขอบคุณเงินอุดหนุนอาจเป็นการซื้อที่ดีกว่า (ถูกกว่า) นี่คือการนำเสนอรถของเขา

Ford Mustang Mach-E - การนำเสนอจากมุมมองของคนขับ Tesla

รุ่นที่เป็นปัญหาคือ Ford Mustang Mach-E ER AWD ซึ่งเป็นรุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อที่มีแบตเตอรี่ขนาดใหญ่กว่า 88 (98,8) กิโลวัตต์ชั่วโมง รถมีกำลัง 258 กิโลวัตต์และแรงบิด 580 นิวตันเมตร ควรชาร์จด้วยกำลังไฟสูงสุด 150 กิโลวัตต์

มันเริ่มต้นด้วยรูปลักษณ์ Dirty Tesla พบว่าเขา (ยิ้ม) "อร่อย" เขายังบอกด้วยว่าคนเห็นรถในลานจอดรถจะขับรถขึ้นและขอมัน อันที่จริง สีทาเพียงอย่างเดียวทำให้ Mach-E โดดเด่นจากฤดูหนาวสีเทาโดยรวม แต่นั่นไม่ใช่ทั้งหมด: การออกแบบของรถยังทำให้ดูน่าสนใจอีกด้วย

คนขับ Mustang Mach-E เริ่มต้นด้วยองค์ประกอบที่ดึงดูดความสนใจของผู้ชมจำนวนมากในงานเปิดตัว นั่นคือที่จับประตูหรือไม่มีเลย ปุ่มขนาดเล็กซ่อนอยู่ที่ประตูหน้าและหลังเพื่อปลดล็อกและเปิดประตู ด้านหน้ามีที่จับเล็ก ๆ ด้านหลัง - เกินขอบประตู ในรุ่นนี้ฝากระโปรงหลังเปิดด้วยไฟฟ้าในห้องโดยสารคุณจะเห็นว่าท้ายรถค่อนข้างตื้น (ปริมาตรท้ายรถของ Mustang Mach-E คือ 402 ลิตร)

การใช้พลังงานและช่วง

บนหน้าจอของรถ เราเห็นว่าใน 23,5 นาที วิ่งได้ 12,8 ไมล์ / 20,6 กม. ซึ่งหมายถึงการเข้าถึงบนถนนปกติซึ่งไม่จำเป็นต้องอยู่ในเมือง - เฉลี่ย 52,5 กม. / ชม. อุณหภูมิ 6,1 องศาเซลเซียส ปริมาณการใช้เฉลี่ย 2,1 มล. / kWh. 3,38 km / kWh กล่าวคือ 29,6 กิโลวัตต์ - ชั่วโมง / 100 กม... เมื่อพิจารณาจากอุณหภูมิภายนอกและข้อเท็จจริงที่ว่ารถสามารถจอดไว้ริมถนนได้ จึงจำเป็นต้องอุ่นเครื่องก่อน ข้อมูลนี้มีความสัมพันธ์ที่ดีกับผลลัพธ์ของ EPA

> ตามรายงานของ EPA ระยะจริงของ Ford Mustang Mach-E เริ่มต้นที่ 340 กม. ใช้พลังงานสูง

หากการใช้พลังงานที่แสดงบนหน้าจอยังคงดำเนินต่อไป แสดงว่า Ford Mustang Mach-E ER AWD range ในฤดูหนาวและระหว่างทริปนี้ ควรมีระยะทางสูงสุด 297 กิโลเมตร

ประสบการณ์การขับขี่

คนขับแม้ว่าเขาจะขับ Model 3 อยู่ แต่ก็ดีใจที่นอกเหนือจากจอแสดงผลหลักแล้ว เขายังมีเคาน์เตอร์อยู่หลังพวงมาลัยด้วย หน้าจอขนาดใหญ่อยู่ไกลเกินไปสำหรับเขา ระหว่างการโอเวอร์คล็อก มีความประหลาดใจเล็กน้อย: Mach-E เมื่อเทียบกับ Tesla รุ่น 3 LR นั้นแข็งแกร่งกว่า แข็งแกร่งกว่า Teslaแต่การเริ่มต้นดูเหมือนล่าช้า และการเร่งความเร็วเป็น "เทียม" รถถูกขับเคลื่อนในโหมดสปอร์ต (Unbridled)

Co-Pilot 360 เป็นระบบขับขี่กึ่งอัตโนมัติ (ระดับ 2)ซึ่งจัดการขับรถระยะสั้น ๆ ผ่านพื้นที่ที่สร้างขึ้น YouTuber หลังพวงมาลัยของ Ford ที่วันนี้รถเช็คมือบนพวงมาลัย ในอนาคตเขาต้องมองที่คนขับและใบหน้าของเขา และด้วยแผนที่ถนน เขาต้องไม่ให้รถแตะพวงมาลัย .

การนำทางดึงระยะทางของรถเป็นเมฆที่ผิดปกติแบบคลาสสิก น่าแปลกที่เวลาในการโหลดสูงถึง 50-60 เปอร์เซ็นต์นั้นใช้เวลานานอย่างน้อย 2 ชั่วโมง บางทีการ์ดอาจตัดสินใจว่าควรแตะจุดชาร์จที่มีอยู่ทั้งหมด เพราะถึงแม้จะอยู่ที่ 50kW รถก็ต้องเติมน้ำมัน 50 เปอร์เซ็นต์ในเวลาประมาณ 1 ชั่วโมง

แอปพลิเคชั่นนี้คล้ายกับอินเทอร์เฟซของ Ford ซึ่งได้รับการออกแบบในสไตล์คลาสสิก บางหน้าจอที่ด้านบนรายงานข้อผิดพลาด "504 - หมดเวลาของเกตเวย์"

ข้อมูลอย่างย่อ? Dirty Tesla ไม่ได้บันทึกอะไรเลย แต่ตรึงความคิดเห็นของภรรยาของเขาไว้ใต้ภาพยนตร์:

ฉันคิดว่าฉันยังคงชอบ Model Y มากกว่า แต่จะต้องเห็น Mustang Mach-E ด้วยตนเอง (...)

นักวิจารณ์คนอื่นๆ ตั้งข้อสังเกตถึงการเร่งความเร็วที่ประดิษฐ์ขึ้น อินเทอร์เฟซที่ช้าและเกะกะ การไม่มี Sentry Mode และ Supercharger แม้ว่าพวกเขาจะชื่นชมรูปลักษณ์ของ Mustang Mach-E และประตูของมันก็ตาม ความคิดเห็นระบุว่าพวกเขาชอบ Tesla แต่คุณต้องจำไว้ว่า Dirty Tesla สร้างภาพยนตร์เกี่ยวกับ Tesla ของเขาเป็นส่วนใหญ่ ดังนั้นผู้ชมของเขาจึงเป็นแฟนหรือเจ้าของรถยนต์จากผู้ผลิตในแคลิฟอร์เนีย

รายการทั้งหมด:

สิ่งนี้อาจสนใจคุณ: