เรือรบ F125

ต้นแบบของเรือรบ Baden-Württemberg ในทะเลระหว่างขั้นตอนหนึ่งของการทดลองทางทะเล

เมื่อวันที่ 17 มิถุนายน ของปีนี้ พิธีชักธงสำหรับ Baden-Württemberg ซึ่งเป็นต้นแบบของเรือรบ F125 ได้เกิดขึ้นที่ฐานทัพเรือใน Wilhelmshaven ดังนั้น อีกขั้นตอนที่สำคัญของโครงการ Deutsche Marine อันทรงเกียรติและเป็นที่ถกเถียงกันมากที่สุดแห่งหนึ่งได้สิ้นสุดลงแล้ว

การสิ้นสุดของสงครามเย็นทำให้เกิดการเปลี่ยนแปลงในโครงสร้างกองทัพเรือของประเทศในยุโรปส่วนใหญ่ รวมทั้ง Deutsche Marine เป็นเวลาเกือบครึ่งศตวรรษ รูปแบบนี้มุ่งเน้นไปที่การปฏิบัติการรบร่วมกับประเทศ NATO อื่น ๆ ที่มีเรือรบของประเทศในสนธิสัญญาวอร์ซอว์ในทะเลบอลติก โดยเน้นเป็นพิเศษในส่วนตะวันตกและเข้าใกล้ช่องแคบเดนมาร์ก เช่นเดียวกับที่ การป้องกันชายฝั่งของตัวเอง การปฏิรูปที่ร้ายแรงที่สุดใน Bundeswehr ทั้งหมดเริ่มได้รับแรงผลักดันในเดือนพฤษภาคม 2003 เมื่อ Bundestag นำเสนอเอกสารที่กำหนดนโยบายการป้องกันประเทศของเยอรมันสำหรับปีต่อ ๆ ไป - Verteidigungspolitische Richtlinien (VPR) หลักคำสอนนี้ปฏิเสธมาตรการพื้นฐานของการป้องกันท้องถิ่นที่กล่าวถึงเพื่อสนับสนุนภารกิจการสำรวจทั่วโลก จุดประสงค์หลักคือเพื่อต่อต้านและแก้ไขวิกฤตในพื้นที่ที่มีการอักเสบของโลก ปัจจุบัน Deutsche Marine มีความสนใจในการดำเนินงานหลักสามส่วน ได้แก่ ทะเลบอลติกและทะเลเมดิเตอร์เรเนียน และมหาสมุทรอินเดีย (ส่วนใหญ่เป็นส่วนตะวันตก)

โมเดล F125 นำเสนอที่ Euronaval 2006 ในปารีส จำนวนเสาอากาศเรดาร์ได้เพิ่มขึ้นเป็นสี่ลำ แต่ยังคงมีเพียงเสาเดียวบนโครงสร้างเสริมท้ายเรือ MONARC ยังคงอยู่ที่จมูก

สู่น่านน้ำที่ไม่รู้จัก

การกล่าวถึงความจำเป็นในการจัดหาเรือลำแรกที่ปรับให้เข้ากับงานที่เกิดขึ้นจากสถานการณ์ทางการเมืองที่เปลี่ยนแปลงไปในโลกนั้นปรากฏในเยอรมนีตั้งแต่ช่วงต้นปี 1997 แต่งานเองก็ได้รับแรงผลักดันจากการเผยแพร่ VPR เท่านั้น เรือฟริเกต F125 หรือที่เรียกว่าประเภท Baden-Württemberg หลังจากชื่อของหน่วยแรกของซีรีส์ ประกอบเป็นหน่วยที่สอง - หลังจาก F124 (Sachsen) ต่อต้านอากาศยาน - รุ่นของเรือเยอรมันในชั้นนี้ซึ่งได้รับการออกแบบในโพสต์- ช่วงสงคราม ช่วงสงครามเย็น. ในขั้นตอนการวิจัยแล้ว สันนิษฐานว่าพวกเขาจะสามารถ:

• ดำเนินการระยะยาวห่างไกลจากฐานซึ่งส่วนใหญ่เป็นการรักษาเสถียรภาพและลักษณะของตำรวจในพื้นที่ที่มีสถานการณ์ทางการเมืองที่ไม่มั่นคง
• รักษาอำนาจเหนือพื้นที่ชายฝั่งทะเล
• สนับสนุนการดำเนินงานของกองกำลังพันธมิตรโดยให้การสนับสนุนการยิงและใช้กองกำลังพิเศษที่ลงจอด
• ปฏิบัติงานของศูนย์บัญชาการโดยเป็นส่วนหนึ่งของภารกิจระดับชาติและแนวร่วม
• ให้ความช่วยเหลือด้านมนุษยธรรมในพื้นที่ภัยพิบัติทางธรรมชาติ

เพื่อตอบสนองความท้าทายเหล่านี้ เป็นครั้งแรกในเยอรมนี ที่มีการนำแนวคิดการใช้งานอย่างเข้มข้นมาใช้ในระหว่างขั้นตอนการออกแบบ ตามสมมติฐานเบื้องต้น (ซึ่งยังคงไม่เปลี่ยนแปลงตลอดระยะเวลาของการออกแบบและก่อสร้าง) เรือใหม่ควรปฏิบัติงานอย่างต่อเนื่องเป็นเวลาสองปี โดยอยู่ในทะเลนานถึง 5000 ชั่วโมงต่อปี การทำงานอย่างเข้มข้นของยูนิตที่อยู่ห่างจากฐานซ่อมทำให้ต้องเพิ่มช่วงเวลาการบำรุงรักษาส่วนประกอบที่สำคัญที่สุด รวมถึงระบบขับเคลื่อน นานถึง 68 เดือน ในกรณีของหน่วยปฏิบัติการก่อนหน้านี้ เช่น เรือรบ F124 พารามิเตอร์เหล่านี้คือเก้าเดือน 2500 ชั่วโมงและ 17 เดือน นอกจากนี้ เรือฟริเกตใหม่ยังต้องโดดเด่นด้วยระบบอัตโนมัติระดับสูง และด้วยเหตุนี้ ลูกเรือจึงลดลงเหลือน้อยที่สุดตามที่กำหนด

ความพยายามครั้งแรกในการออกแบบเรือรบลำใหม่เกิดขึ้นในช่วงครึ่งหลังของปี 2005 พวกเขาแสดงเรือยาว 139,4 ม. และกว้าง 18,1 ม. ซึ่งคล้ายกับหน่วย F124 ใกล้จะเสร็จสมบูรณ์ จากจุดเริ่มต้น คุณลักษณะเฉพาะของโครงการ F125 คือโครงสร้างส่วนบนของเกาะสองเกาะที่แยกจากกัน ซึ่งทำให้สามารถแยกระบบอิเล็กทรอนิกส์และศูนย์ควบคุมออกจากกัน เพิ่มความซ้ำซ้อน (สมมติว่าสูญเสียความสามารถบางส่วนในกรณีที่เกิดความล้มเหลวหรือเสียหาย) . เมื่อพิจารณาทางเลือกของการกำหนดค่าไดรฟ์ วิศวกรได้รับคำแนะนำจากปัญหาด้านความน่าเชื่อถือและความทนทานต่อความเสียหาย ตลอดจนความจำเป็นที่กล่าวถึงแล้วในการยืดอายุการใช้งาน ในท้ายที่สุด ได้เลือกระบบ CODLAG แบบไฮบริด (เทอร์ไบน์ดีเซล-ไฟฟ้าและแก๊สแบบผสมผสาน)

ในการเชื่อมต่อกับการมอบหมายงานให้กับหน่วยใหม่ในโรงละคร Primorsky จำเป็นต้องติดตั้งอาวุธที่เหมาะสมที่สามารถให้การสนับสนุนการยิงได้ การพิจารณารุ่นต่างๆ ของปืนใหญ่ลำกล้องใหญ่ (เยอรมันใช้ 76 มม. ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา) หรือปืนใหญ่จรวดได้รับการพิจารณา ในขั้นต้น มีการพิจารณาการใช้วิธีแก้ปัญหาที่ผิดปกติอย่างมาก ประการแรกคือระบบปืนใหญ่ MONARC (Modular Naval Artillery Concept) ซึ่งสันนิษฐานว่าใช้ป้อมปืนปืนครกแบบขับเคลื่อนด้วยตนเอง PzH 155 ขนาด 2000 มม. เพื่อวัตถุประสงค์ทางเรือ การทดสอบได้ดำเนินการบนเรือฟริเกต F124 สองลำ: ฮัมบูร์ก (F 220) ในปี 2002 และเฮสเซิน (F 221) ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2005 ในกรณีแรก ป้อมปืน PzH 76 ที่ได้รับการดัดแปลงได้รับการติดตั้งบนปืน 2000 มม. ซึ่งทำให้สามารถทดสอบความเป็นไปได้ของการรวมระบบทางกายภาพบนเรือรบ ในอีกทางหนึ่ง ปืนครกทั้งลูกที่ติดอยู่กับลานจอดเฮลิคอปเตอร์ ตีเฮสส์ การยิงได้ดำเนินการที่เป้าหมายในทะเลและภาคพื้นดิน ตลอดจนตรวจสอบการโต้ตอบกับระบบควบคุมการยิงของเรือ ระบบอาวุธที่สองที่มีฐานรากคือเครื่องยิงจรวดแบบทวีคูณ M270 MLRS

แนวคิดแนวหน้าอย่างปฏิเสธไม่ได้เหล่านี้ถูกละทิ้งในต้นปี 2007 สาเหตุหลักมาจากค่าใช้จ่ายสูงในการปรับตัวให้เข้ากับสภาพแวดล้อมทางทะเลที่ซับซ้อนมากขึ้น จำเป็นต้องคำนึงถึงความต้านทานการกัดกร่อน ลดแรงถีบกลับของปืนลำกล้องใหญ่ และสุดท้ายคือการพัฒนากระสุนใหม่

การก่อสร้างที่มีสิ่งกีดขวาง

โครงการอันทรงเกียรติที่สุดแห่งหนึ่งของ Deutsche Marine ทำให้เกิดความขัดแย้งมากมายตั้งแต่เริ่มต้น แม้แต่ในระดับรัฐมนตรี เมื่อวันที่ 21 มิถุนายน 2007 หอตรวจสอบกลางแห่งสหพันธรัฐ (Bundesrechnungshof - BRH ซึ่งเทียบเท่ากับสำนักงานตรวจเงินแผ่นดินสูงสุด) ได้ออกการประเมินโครงการในเชิงลบเป็นครั้งแรก แต่ไม่ใช่ครั้งสุดท้าย โดยเตือนทั้งรัฐบาลกลาง (Bundesregierung) และ Bundestag คณะกรรมการการเงิน (Haushaltsausschusses) ต่อต้านการละเมิด ในรายงานของศาล ศาลได้แสดงให้เห็นโดยเฉพาะอย่างยิ่ง วิธีการที่ไม่สมบูรณ์ในการร่างสัญญาสำหรับการก่อสร้างเรือ ซึ่งเป็นประโยชน์อย่างมากสำหรับผู้ผลิต เนื่องจากเกี่ยวข้องกับการชำระหนี้มากถึง 81% ของหนี้ทั้งหมดก่อน การส่งมอบต้นแบบ อย่างไรก็ตาม คณะกรรมการการเงินมีมติอนุมัติแผนดังกล่าว ห้าวันต่อมา กลุ่ม ARGE F125 (Arbeitsgemeinschaft Fregatte 125) ของ thyssenkrupp Marine Systems AG (tkMS, ผู้นำ) และ Br. Lürssen Werft ได้ลงนามในสัญญากับ Federal Office for Defense Technology and Procurement BwB (Bundesamt für Wehrtechnik und Beschaffung) สำหรับการออกแบบและสร้างเรือฟริเกต F125 สี่ลำ มูลค่าของสัญญา ณ เวลาที่ลงนามคือเกือบ 2,6 พันล้านยูโร ซึ่งให้มูลค่าต่อหน่วย 650 ล้านยูโร

ตามเอกสารที่ลงนามในเดือนมิถุนายน 2007 ARGE F125 ควรส่งมอบต้นแบบของหน่วยภายในสิ้นปี 2014 อย่างไรก็ตาม เมื่อปรากฏออกมาในภายหลัง ไม่สามารถดำเนินการตามกำหนดเวลานี้ได้ เนื่องจากการตัดแผ่นสำหรับ การก่อสร้าง Baden-Württemberg ในอนาคตถูกวางในวันที่ 9 พฤษภาคม 2011 เท่านั้น และบล็อกแรก (ขนาด 23,0 × 18,0 × 7,0 ม. และน้ำหนักประมาณ 300 ตัน) ประกอบด้วยกระดูกงูสัญลักษณ์ถูกวางเกือบหกเดือนต่อมา - ใน 2 พฤศจิกายน

เมื่อต้นปี 2009 โครงการได้รับการแก้ไขโดยเปลี่ยนโครงสร้างภายในของตัวถังเพิ่มพื้นที่อุปกรณ์และคลังอาวุธสำหรับเฮลิคอปเตอร์ในอากาศ การแก้ไขทั้งหมดที่ทำขึ้นในขณะนั้นทำให้การเคลื่อนตัวและความยาวของเรือเพิ่มขึ้น ดังนั้นจึงยอมรับค่าสุดท้าย การแก้ไขนี้บังคับให้ ARGE F125 ต้องเจรจาเงื่อนไขของสัญญาใหม่ การตัดสินใจของ BwB ให้สมาคมเพิ่มอีก 12 เดือน ดังนั้นจึงขยายโครงการไปจนถึงเดือนธันวาคม 2018

เนื่องจากบทบาทนำใน ARGE F125 คือการถือครอง tkMS (80% ของจำนวนหุ้นทั้งหมด) เขาจึงต้องตัดสินใจเลือกผู้รับเหมาช่วงที่เกี่ยวข้องกับการก่อสร้างบล็อกใหม่ อู่ต่อเรือที่มีหน้าที่ในการก่อสร้างส่วนตรงกลางและส่วนท้าย รวมบล็อกของตัวเรือ อุปกรณ์ขั้นสุดท้าย การรวมระบบ และการทดสอบต่อมาคือ Blohm + Voss ในฮัมบูร์ก ซึ่งเป็นเจ้าของโดย tkMS (เป็นเจ้าของโดย Lürssen ตั้งแต่ปี 2011) ในทางกลับกัน อู่ต่อเรือ Lürssen ใน Vegesack ใกล้เมือง Bremen มีหน้าที่รับผิดชอบในการผลิตและตกแต่งชุดแรกของคันธนูยาว 62 ม. รวมถึงโครงสร้างส่วนบนของหัวเรือ ส่วนหนึ่งของงานตัวถัง (ส่วนต่างๆ ของคันธนู รวมถึงลูกแพร์ของเรือคู่แรก) ได้รับมอบหมายจากโรงงาน Peenewerft ใน Wolgast จากนั้น Hegemann-Gruppe เป็นเจ้าของและ P + S Werften แต่ตั้งแต่ปี 2010 Lürssen ในที่สุด อู่ต่อเรือแห่งนี้ก็ได้ผลิตคันธนูทั้งชุดสำหรับเรือรบลำที่สามและสี่