โช้คอัพแก๊สหรือน้ำมัน - ข้อดี, ข้อเสีย, ความคิดเห็น, ราคา แนะนำ

ผู้ที่ชื่นชอบการปรับแต่งส่วนใหญ่ปรับเปลี่ยนระบบกันสะเทือนของรถเปลี่ยนโช้คอัพน้ำมันด้วยโช้คอัพแก๊ส และถูกต้องเพราะคุณสมบัติด้านประสิทธิภาพดีกว่า

ผู้ขับขี่หลายคนเชื่อว่าโช้คอัพเป็นชิ้นส่วนรถยนต์ที่ส่งผลต่อความสะดวกสบายในการขับขี่เท่านั้น ในขณะเดียวกัน ความปลอดภัยในการขับขี่ก็ขึ้นอยู่กับองค์ประกอบเหล่านี้ด้วย นอกจากยางรถยนต์แล้ว โช้คอัพยังมีความสำคัญต่อการยึดเกาะของรถบนท้องถนนอีกด้วย

ในทางกลับกัน การยึดเกาะของยางที่ไม่ดีทำให้เกิดปัญหากับการทำงานของ ABS และ ESP เพื่อให้ระบบเหล่านี้ทำงานได้อย่างถูกต้อง ล้อของรถจะต้องสัมผัสกับพื้นเสมอ

ยกเว้นในกรณีที่น้ำมันรั่วหรือน้ำมันขัดข้องกะทันหัน การสึกหรอของโช้คอัพจะค่อยๆ เกิดขึ้น โดยที่ผู้ขับขี่ไม่สังเกตเห็น ในขณะเดียวกันเนื่องจากโช้คอัพที่สึกหรอ น้ำหนักของรถขณะเบรกสามารถเปลี่ยนจากด้านหลังเป็นด้านหน้าได้ การเปลี่ยนน้ำหนักนี้สามารถลดประสิทธิภาพของเบรกบนเพลาล้อหลังได้อย่างมาก นอกจากนี้การยึดเกาะของยางลดลงซึ่งจะเป็นการเพิ่มระยะเบรก

ดูเพิ่มเติม: ระบบกันสะเทือนแบบคอยล์โอเวอร์ มันให้อะไรและราคาเท่าไหร่? แนะนำ 

โช้คอัพที่ผิดพลาดหมายถึงระยะการเบรกที่นานขึ้น การสึกหรอของชิ้นส่วนช่วงล่างเร็วขึ้น และไฟหน้าไม่ตรงแนว

อาการทั่วไปของโช้คอัพที่บกพร่อง ได้แก่ ล้อหลุดจากพื้นและกระดอนเมื่อเบรกอย่างแรง ตัวรถจะหมุนอย่างมีนัยสำคัญเมื่อเข้าโค้ง ผลกระทบจากการ "ลอย" และ "แกว่ง" ของรถเมื่อแซง เช่น ทางติดกาว รอยเลื่อนตามขวาง ไม่เท่ากัน การสึกหรอของยาง น้ำมันรั่วจากโช้คอัพ

ค้า

โช้คอัพน้ำมัน

โช้คอัพมีสองประเภทหลัก: น้ำมันและแก๊ส / น้ำมัน หลังเป็นเพียงก๊าซในการไหลเวียน อีกส่วนใช้: เป็นโช้คอัพแบบสองท่อและแบบหนึ่งท่อ อันแรกคือโช้คอัพน้ำมันซึ่งอันที่สองที่มีลูกสูบและวาล์ววางอยู่ในท่อเดียว (ร่างกาย)

ร่างกายเป็นเพียงอ่างเก็บน้ำสำหรับน้ำมันไฮดรอลิกซึ่งเป็นปัจจัยที่ทำให้หมาด ๆ วาล์วช่วยให้น้ำมันไหลระหว่างท่อทั้งสองได้ งานทั้งหมดทำโดยแดมเปอร์น้ำมันในยางใน

ข้อดีของโช้คอัพที่เติมน้ำมันคือการออกแบบที่เรียบง่าย (ส่งผลให้ราคาปานกลาง) และมีความทนทานค่อนข้างสูง และหากมีความเสียหาย นอกเหนือจากสถานการณ์ที่รุนแรง (เช่น เมื่อล้อชนสิ่งกีดขวางตามขวางด้วยความเร็วสูง) โช้คอัพน้ำมันจะค่อยๆ สูญเสียประสิทธิภาพไป

ดูเพิ่มเติม: ยางโปรไฟล์ต่ำ - ข้อดีและข้อเสีย 

ข้อดีของโช้คอัพเหล่านี้คือสามารถสร้างใหม่ได้ อย่างไรก็ตาม การซ่อมแซมดังกล่าวดำเนินการโดยโรงงานจำนวนน้อยในช่วงเวลาหลายปี เหตุผลก็คือราคาของโช้คอัพลดลงอย่างรวดเร็วและการสร้างใหม่ไม่ได้ให้ผลกำไรเสมอไป

แต่ก็มีข้อเสียอยู่เช่นกัน สิ่งสำคัญที่สุดคือโช้คอัพที่เติมน้ำมันนั้นมีน้ำหนักมากและมีแรงหน่วงเชิงเส้นคงที่ ดังนั้นในการปรับจูนพวกเขาจึงไม่ยินดีต้อนรับ

โช้คอัพแก๊ส

แน่นอนว่าเรากำลังพูดถึงโช้คอัพน้ำมันแก๊ส ในกรณีนี้ การออกแบบประกอบด้วยท่อเดียวที่ติดตั้งลูกสูบ นอกจากน้ำมันแล้ว ปัจจัยการทำให้หมาด ๆ ยังเป็นก๊าซอัด (ไนโตรเจน) ซึ่งบรรจุอยู่ในส่วนล่างของท่อและแยกจากน้ำมันด้วยแผ่นกั้นแบบเคลื่อนย้ายได้

ในกรณีนี้โช้คอัพยังคงอยู่ภายใต้การควบคุมของล้อตลอดเวลาเพราะแก๊ส "ทำงาน" ได้เร็วกว่าน้ำมัน ดังนั้นโช้คอัพแก๊สจึงตอบสนองต่อความผิดปกติของพื้นผิวได้เร็วขึ้นและทำให้ล้อยึดเกาะได้ดีขึ้น

ดูเพิ่มเติม: ตัวกรองอากาศแบบสปอร์ต - เมื่อใดควรลงทุน 

ลักษณะของโช้คอัพน้ำมันและแก๊สมีความแข็งมากกว่าโช้คอัพที่เติมน้ำมัน ด้วยเหตุนี้ จึงแนะนำสำหรับผู้ขับขี่ที่มีรถเร็วและขับเคลื่อนแบบไดนามิก ตลอดจนผู้ที่ต้องการปรับแต่งรถของตน

ข้อเสียของโช้คอัพแก๊สคือการออกแบบที่ละเอียดอ่อน หากซีลได้รับความเสียหาย แม้ว่าจะเล็กน้อย แต่ก็สามารถสูญเสียคุณสมบัติได้อย่างรวดเร็วเนื่องจากการรั่วของก๊าซ

การออกแบบที่ค่อนข้างซับซ้อนของโช้คอัพดังกล่าวทำให้ราคาสูงกว่าโช้คอัพน้ำมันแม้ว่าจะไม่มีความแตกต่างอย่างมีนัยสำคัญ 

ตรวจสอบราคาโช้คอัพได้ที่ shoppie.regiomoto.pl

ราคาโช้คอัพน้ำมันเริ่มต้นที่ PLN 20 (หน้า/หลัง) และสำหรับโช้คอัพแก๊สเริ่มต้นที่ PLN 50 (หน้า) หรือ PLN 45 (หลัง) แต่ผลิตภัณฑ์ที่มีตราสินค้า - ทั้งของแท้และของทดแทน - มีราคาแพงกว่าหลายเท่า และนี่ก็เป็นกรณีของรถยนต์ยี่ห้อดังด้วย

โช้คอัพน้ำมัน

ข้อดี

การก่อสร้างที่เรียบง่าย

มีความแข็งแรงสูง

ราคาสมเหตุสมผล

ข้อเสีย

มวลช้า

ปฏิกิริยาช้าต่อความไม่เท่าเทียมกัน

โช้คอัพน้ำมัน-แก๊ส

ข้อดี

ตอบสนองต่อสิ่งผิดปกติได้อย่างรวดเร็ว

น้ำหนักเบา

คุณสมบัติการยึดเกาะที่ดีที่สุดของรถ

ข้อเสีย

ความอ่อนไหวต่อความเสียหายอย่างกะทันหัน

ราคาที่สูงขึ้น

ตามที่ผู้เชี่ยวชาญ

Jan Nagengast หัวหน้าแผนกบริการ Nagengast Gdańsk ซึ่งเชี่ยวชาญด้านการซ่อมช่วงล่าง

- โช้คอัพสูญเสียคุณสมบัติหลังจาก 80-100 กิโลเมตรและต้องเปลี่ยนใหม่ แน่นอนว่ามันขึ้นอยู่กับสไตล์การขับขี่ของผู้ขับขี่ด้วย มีหลายกรณีที่เราได้รถที่ไม่ได้เปลี่ยนโช้คอัพเป็นระยะทาง 150-20 กม. ขึ้นไป และสภาพยังน่าพอใจ ตามกฎแล้วทุกๆ XNUMX,XNUMX กม. ให้ตรวจสอบสภาพของโช้คอัพด้วยเครื่องทดสอบพิเศษ แต่นั่นไม่ใช่ทั้งหมด เพราะนอกเหนือจากการทดสอบทางกลแล้ว คุณต้องตรวจสอบโช้คอัพ เช่น รอยรั่วหรือความเสียหายอื่นๆ สิ่งที่สำคัญมากคือปลอกยางของโช้คอัพ ช่วยปกป้องส่วนประกอบนี้จากน้ำ สิ่งสกปรก และสิ่งปนเปื้อนอื่นๆ เมื่อเปลี่ยนโช้คอัพ คุณต้องอย่าลืมเปลี่ยนกันชนที่ป้องกันการแตะของโช้คอัพด้วย ควรเปลี่ยนโช้คอัพเป็นคู่ต่อเพลา แนวคิดคือการรักษาลักษณะเดียวกัน อย่างไรก็ตามบางครั้งก็เป็นที่ยอมรับได้ที่จะทิ้งอันเก่าไว้ แดมเปอร์บนล้ออื่นของเพลาเดียวกัน ถ้าความแตกต่างของประสิทธิภาพกับแดมเปอร์ใหม่ไม่เกิน 15 เปอร์เซ็นต์

Wojciech Frölichowski

ค้า