น้ำยาซีลสำหรับพวงมาลัยเพาเวอร์ ไหนดีกว่ากัน?
น้ำยาซีลพวงมาลัยเพาเวอร์ทำงานอย่างไร?
สารเคลือบหลุมร่องฟันพวงมาลัยเพาเวอร์มีผลหลักสามประการ:
- ปรับความหนืดของของเหลวให้เป็นปกติทำให้หนาขึ้นในช่วงอุณหภูมิสูงซึ่งทำให้ยากต่อการเกิดรอยรั่วผ่านซีลที่มีร่องรอยการสึกหรอ
- ทำให้ผ้าพันแขนนิ่มลงเพื่อให้พอดีกับก้านมากขึ้น
- ฟื้นฟูความเสียหายเล็กน้อยให้กับซีล รอยร้าวเล็กๆ น้อยๆ และรอยบุบบนพื้นผิวของพวกมัน
เพื่อให้เข้าใจถึงความสำคัญของการใช้วัสดุยาแนวสำหรับพวงมาลัยพาวเวอร์ คุณต้องเข้าใจสาระสำคัญของปัญหาน้ำมันรั่วจากระบบนี้ ความจริงก็คือมีบางกรณีที่สารเคลือบหลุมร่องฟันสำหรับบูสเตอร์ไฮดรอลิกทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพและสามารถขยายการทำงานโดยไม่ต้องบำรุงรักษาได้จริงๆ แต่มีข้อบกพร่องที่การใช้สารปิดผนึกเป็นเงินที่โยนไปตามลม
พิจารณาตัวเลือกทั่วไปต่างๆ สำหรับการลดแรงดันของระบบไฮดรอลิกของพวงมาลัยพาวเวอร์ เช่นเดียวกับความเป็นไปได้ของการใช้สารเคลือบหลุมร่องฟันในกรณีที่อธิบายไว้
- รั่วไหลผ่านซีลราง มันปรากฏตัวในการพ่นหมอกควัน (หรือการปรากฏตัวของรอยรั่วแบบเปิด) ในบริเวณอับเรณูของราง โดยทั่วไป ปัญหานี้เกี่ยวข้องกับต่อมยาง "zadubevanie" หรือสปริงคัปปลิ้งอ่อนตัวลง ไม่บ่อยนัก - ในการเสียดสีที่สำคัญของฟองน้ำที่ใช้งานของแมวน้ำหรือน้ำตา หากปัญหาคือซีลแข็งหรือมีความเสียหายเล็กน้อย สารเคลือบหลุมร่องฟันจะลดความเข้มของรอยรั่วหรือขจัดให้หมดไปเกือบทั้งหมด หากซีลน้ำมันเสียหายอย่างรุนแรง สปริงหลุดออกหรือเปลี่ยนรูป น้ำยาซีลจะไม่ช่วย ข้อกำหนดเบื้องต้นสำหรับการทำลายซีลที่สำคัญคือการมีสิ่งสกปรกในน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์หรือการขับขี่ที่ยาวนานด้วยอับละอองเกสรที่เสียหาย
- รั่วไหลผ่านท่อหรือข้อต่อที่ชำรุด ไม่มีประโยชน์ในการเทน้ำยาซีล ในกรณีนี้ ทางออกเดียวคือเปลี่ยนสายไฮดรอลิกที่เสียหาย
- รั่วไหลผ่านกล่องบรรจุของปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์ สารเคลือบหลุมร่องฟันในกรณีนี้แม้ดีที่สุดจะลดความเข้มของการรั่วไหลของของเหลวเท่านั้น
สารเคลือบหลุมร่องฟันได้รับการออกแบบมาเพื่อขจัดการรั่วไหลชั่วคราวเท่านั้น ก่อนนำรถเข้าซ่อมแซม ไม่ควรใช้เป็นวิธีการซ่อมแซมที่สมบูรณ์ หากหลังจากใช้สารเคลือบหลุมร่องฟันสำหรับบูสเตอร์ไฮดรอลิก สามารถขับได้ 10 กม. ก่อนที่รอยรั่วจะกลับมาทำงานอีกครั้ง ถือว่าโชคดี
น้ำยาซีลสำหรับพวงมาลัยเพาเวอร์: ไหนดีกว่ากัน?
มาดูสั้น ๆ เกี่ยวกับสารเคลือบหลุมร่องฟันบูสเตอร์ไฮดรอลิกทั่วไปสามชนิดในตลาดรัสเซียกัน
- ไฮ-เกียร์ สเตียร์ พลัส. องค์ประกอบอยู่ในตำแหน่งทั้งเป็นสารเคลือบหลุมร่องฟันและเป็นเครื่องมือปรับแต่ง สัญญาว่าจะขจัดการรั่วซึมผ่านซีลและปรับปรุงประสิทธิภาพของระบบ: ลดเสียงรบกวนและการสั่นสะเทือน ลดแรงกดบนพวงมาลัย มีจำหน่ายในขวดขนาด 295 มล. ในสองรูปแบบ:
- ด้วย ER - มีสิ่งที่เรียกว่าผู้ชนะจากแรงเสียดทาน โดยเน้นที่การลดแรงกดบนพวงมาลัยที่อุณหภูมิต่ำและการยืดอายุของระบบโดยรวม
- ด้วย SMT - ประกอบด้วยครีมนวดผมโลหะที่ช่วยฟื้นฟูพื้นผิวโลหะที่สึกหรอ ในขณะที่ลดค่าสัมประสิทธิ์การเสียดสีอันเนื่องมาจากการก่อตัวของฟิล์มป้องกัน
ค่าเครื่องมือขึ้นอยู่กับรูปแบบและส่วนต่างของผู้ขายตั้งแต่ 400 ถึง 600 รูเบิล
- สเต็ปอัพพวงมาลัยเพาเวอร์. ทำงานเพื่อลดเสียงรบกวนและคืนความหนาแน่นของซีล มีจำหน่ายในขวดขนาด 355 มล. มีค่าใช้จ่ายประมาณ 400 รูเบิล
- Liqui Moly หยุดการสูญเสียน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์. องค์ประกอบเข้มข้นที่ทำหน้าที่บนซีลยางที่เสียหาย ทำให้ยางอ่อนตัวและคืนความสมบูรณ์ในบริเวณที่เกิดความเสียหายเล็กน้อย จำหน่ายในหลอด 35 มล. ราคาประมาณ 600 รูเบิล
เครื่องมือทั้งหมดข้างต้นไม่จำเป็นต้องมีการเตรียมการพิเศษใดๆ: เครื่องมือเหล่านี้ถูกเพิ่มเข้าไปในถังขยายของบูสเตอร์ไฮดรอลิก ในกรณีของ Hi-Gear และ Step Up อาจจำเป็นต้องสูบของเหลวส่วนเกินออกจากพวงมาลัยเพาเวอร์ เพื่อที่ว่าหลังจากเติมสารตัวแทนแล้ว ระดับที่แนะนำจะไม่เกิน
มีทั้งความคิดเห็นในเชิงบวกและเชิงลบเกี่ยวกับเครื่องมือทั้งหมดบนอินเทอร์เน็ต และหากคุณทำการวิเคราะห์ จะเห็นได้ชัดว่าสารประกอบทั้งหมดทำงานหากใช้ตามวัตถุประสงค์ที่ตั้งใจไว้ นั่นคือในสถานการณ์ที่การรั่วไหลเกิดจากความเสียหายเล็กน้อยต่อซีลหรือ "การทำให้แห้ง"
