Hybrid Audi A8 - ไฮบริดที่ประหยัดที่สุดในระดับบนสุด

ในที่สุด Audi ตัดสินใจแนะนำรุ่นไฮบริดของ A8 ในการผลิต รถจะวางจำหน่ายในฤดูใบไม้ผลินี้และอยู่ในตำแหน่งที่เป็นไฮบริดที่แท้จริงเพียงรุ่นเดียวในระดับเดียวกัน ตู้มีลักษณะอย่างไรจากห้องครัว?

ภายนอก A8 ไฮบริดแตกต่างเฉพาะในขอบ 19 นิ้วอื่นๆ ภาพเงายังคงไม่เปลี่ยนแปลงและยังคงแสดงให้เห็นถึงความอนุรักษ์นิยมของ Audi ทั่วไป อุปกรณ์มาตรฐานของ A8 ไฮบริดประกอบด้วยระบบเสียงเซอร์ราวด์ Bose (ลำโพง 14 ตัว, เครื่องขยายเสียง 12 แชนเนลที่มีกำลังไฟทั้งหมด 600 วัตต์) ซึ่งมีราคา PLN 6370 ในรุ่นที่มีไดรฟ์แบบเดิม นอกเหนือจากระบบควบคุมแบบไฮบริดแล้ว Audi ไม่ได้ให้ข้อมูลเพิ่มเติมใดๆ ไม่มีการปฏิวัติทางเทคโนโลยี - ระบบขับเคลื่อนเหมือนกับใน Q5 ไฮบริด

เครื่องยนต์ 2.0 TFSI 211 แรงม้า ทำงานร่วมกับหน่วยไฟฟ้าซึ่งรวม 245 แรงม้า และแรงบิด 480 นิวตันเมตร ส่งกำลังไปยังล้อหน้าด้วยเกียร์ทิปโทรนิคแปดสปีด

ภายในรถคุณจะพบแบตเตอรี่ที่สามารถเก็บพลังงานไฟฟ้าได้ 1,3 กิโลวัตต์ชั่วโมง บนเส้นทางเพียงอย่างเดียว รถลีมูซีนจะเดินทางประมาณ 3 กิโลเมตร (ด้วยความเร็ว 60 กม. / ชม.) และหากจำเป็นก็สามารถเร่งความเร็วได้ถึง 100 กม. / ชม. ซึ่งจะช่วยลดการสำรองพลังงานได้ เมื่อเราตัดสินใจใช้หน่วยน้ำมัน เราสามารถคาดหวังความเร็วได้ 235 กม./ชม. และเร่งความเร็วได้ถึง 100 กม./ชม. ใน 7,7 วินาที สำหรับคลาสนี้ ประสิทธิภาพถือว่าดี แม้ว่าทั้งหมด แบบดั้งเดิม มันเร็วกว่ามาก - ดีเซลพื้นฐาน 3.0 TDI พร้อม 250 แรงม้า จะเร่งความเร็วได้ถึง 100 กม. / ชม. ใน 6,1 วินาทีและบนทางหลวงจะถึง 250 กม. / ชม.

อย่างไรก็ตาม สิ่งที่สำคัญที่สุดในรถไฮบริดคือการเผาไหม้ และเมื่อเปรียบเทียบกับพื้นหลังนี้แล้ว A8 ไฮบริดก็ดูดี อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเฉลี่ย 6,3 ลิตรต่อ 100 กม. ที่น่าสนใจนี่คือผลลัพธ์ที่ดีกว่าไฮบริด Q5 ซึ่งจะเผาผลาญเฉลี่ย 6,9 ลิตร อย่างไรก็ตาม การเปรียบเทียบความสำเร็จของรถลีมูซีนไฮบริดกับรุ่นพื้นฐานดีเซลนั้นคุ้มค่าเพราะว่าเราจะไม่ประหยัดเท่าที่เราคาดไว้ ด้วยการขับขี่ที่เงียบเชียบ A8 3.0 TDI จะใช้ 6,6 ลิตร (ข้อมูลโรงงาน) ดังนั้นด้วยประสิทธิภาพที่แย่ลงและอาจมีราคาเพิ่มขึ้นเล็กน้อย เราจะประหยัดน้ำมันได้ครึ่งลิตรทุกๆ ร้อยกิโลเมตร แน่นอนว่าความแตกต่างจะมากขึ้นหากเทคโนโลยีไฮบริดถูกรวมเข้ากับหน่วยดีเซล แต่สำหรับตอนนี้นี่เป็นสิทธิพิเศษของรถยนต์ฝรั่งเศส

การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงน้อยลงไม่ได้เกิดจากมอเตอร์ไฟฟ้าเท่านั้น แต่ยังรวมถึงการประมวลผลเพื่อลดน้ำหนักด้วย เป็นที่ทราบกันดีว่าลูกผสมมีน้ำหนักมาก และไม่น่าแปลกใจเพราะแบตเตอรี่มีน้ำหนักมากกว่า วิศวกรของ Audi พยายามลดน้ำหนักรถให้เหลือ 1870 กก. จนถึงตอนนี้ Audi A8 ที่เบาที่สุดมีน้ำหนัก 1905 กก. (3.0 TFSI) น้ำหนักที่เบาลงของรถส่วนหนึ่งเป็นผลมาจากการใช้เครื่องยนต์เบนซินที่เล็กกว่า แต่ Audi กล่าวว่าส่วนประกอบไฮบริดนั้นมีน้ำหนัก 130 กก. ดังนั้น ณ ที่ใดที่หนึ่งที่คุณยังต้องลดน้ำหนักอย่างน้อยหลายสิบกิโลกรัม ในการเปรียบเทียบ Audi Q5 hybrid เพิ่มขึ้นมากถึง 2.0 กก. (สูงสุด 155 กก.) เมื่อเทียบกับรุ่นที่มีเครื่องยนต์เดียวกัน (1985 TFSI) T ในขณะที่รุ่น 3.2 FSI มีน้ำหนักเพียง 1805 กก.

Audi A8 ไฮบริดยังไม่มีรายการราคาอย่างเป็นทางการของโปแลนด์ แต่ทางตะวันตกรถลีมูซีนจะมีราคา 77 ยูโร (700 324 zlotys) ในรุ่นปกติและ 85 ยูโร (400 356 zlotys) ในรุ่นขยายออกไป 13 ซม. ดังนั้น รถจะมีราคาถูกกว่าคู่แข่งไฮบริดทั้งหมดในคลาสนี้และยิ่งไปกว่านั้น: หลังจากแปลงจำนวนเงินจากยูโรเป็นซโลตีอย่างหนักแล้วปรากฎว่าไฮบริด A8 จะมีราคาถูกกว่ารุ่นพื้นฐานหนึ่งพันซโลตีนั่นคือ วางจำหน่ายแล้ว ข้อเสนอในโปแลนด์ (3.0 TDI 250 แรงม้า) ปัจจุบันรุ่นเบนซิน 3.0 TFSI (290 แรงม้า) มีราคา 344 800 zlotys และดีเซลที่ทรงพลัง 350 แรงม้า 4.2 TDI มีราคามากกว่า 403 พัน zlotys ซโลตี สำหรับผู้ชื่นชอบความรู้สึกที่แรงกล้า 372 FSI รุ่น 4.2 แรงม้าเหมาะสำหรับราคาต่ำกว่า 397 ซโลตี ไฮบริดจะเป็นรุ่นที่ถูกที่สุดของ A8 จริงหรือ? รู้สึกว่าจะเป็น 20-30 พันครับ PLN แพงกว่าดีเซลที่อ่อนแอที่สุดซึ่งมีราคา 325 พัน PLN เนื่องจาก Audi A8 พื้นฐาน (3.0 TDI 204 hp) ในตลาดเยอรมันมีราคา 69 600 ยูโร (290 zlotys) และรุ่น 3.0 TDI ที่มี 250 hp ราคา 73 ยูโร (พันซโลตี) ซึ่งถูกกว่า Vistula มาก

ความจริงที่ว่าทั้ง BMW และ Mercedes ได้นำเสนอรถยนต์ประเภทนี้แล้ว เป็นการบ่งชี้ว่า Audi ได้ผ่อนคลายไปกับรุ่นไฮบริดของรถลีมูซีนรุ่นเรือธง ผู้ผลิตบาวาเรียมีแนวทางในแนวคิดเรื่องนิเวศวิทยาที่แตกต่างจากคู่แข่งรายอื่นๆ ในประเทศ แทนที่จะเป็นเครื่องยนต์สี่หรือหกสูบขนาดเล็ก ActiveHybrid 7 (จาก PLN 487) มีเครื่องยนต์ V200 ขนาด 8 ลิตร (รู้จักในรุ่น 4,4i) ที่เชื่อมต่อกับมอเตอร์ไฟฟ้าเพื่อให้มีกำลัง 750 แรงม้า ระบบ. แม้จะได้รับการสนับสนุนของหน่วยไฟฟ้า BMW จะยังคงเผาผลาญน้ำมันเบนซินประมาณ 465 ลิตรในรอบรวมและปล่อย CO9,5 219 กรัมต่อกิโลเมตรที่ขับ นี่ยังไม่พอ แต่ถ้าจำเป็น ระบบจะเร่งความเร็วเป็น 100 กม./ชม. ใน 4,9 วินาที ซึ่งเร็วกว่ารุ่น i ถึง 0,2 เท่า

Mercedes S400 ไฮบริด (จาก PLN 417) ใช้เครื่องยนต์ V000 ขนาด 3,5 ลิตรซึ่งจะกินน้ำมันเบนซินเฉลี่ย 6 ลิตรต่อ 8 กม. และให้อัตราเร่งที่ดี (100 วินาทีถึง 7,9 กม. / ชม.) แม้ว่าสำหรับ BMW ไกลมาก. Lexus LS100h จะทำงานได้ดียิ่งขึ้นบนท้องถนน (จาก PLN 600) ซึ่งต้องขอบคุณระบบ 530 แรงม้า จะเร่งความเร็วได้ถึง 200 กม. / ชม. ใน 445 วินาที แต่การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเฉลี่ยจะสูงกว่า Mercedes และจะสูงถึง 100 ลิตร Audi A6,3 Hybrid แม้จะมีระบบขับเคลื่อนขนาดเล็ก ไม่เพียงแต่จะเร็วกว่า S-Class เพียงเล็กน้อยเท่านั้น แต่ยังประหยัดกว่าอีกด้วย ซึ่งหมายความว่ารถลีมูซีนเรือธงใหม่จาก Ingolstadt จะสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงน้อยที่สุดในระดับเดียวกัน แน่นอนว่าสิ่งนี้เกิดจากการใช้หน่วยกำลังขนาดเล็ก ซึ่งถึงแม้จะมีกำลังน้อย แต่ก็สร้างกำลังและแรงบิดที่เพียงพอ รวมทั้งน้ำหนักที่เบาของรถด้วย

ในการพัฒนารถลีมูซีนไฮบริด Audi มุ่งเน้นไปที่การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงน้อยที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ ประเด็นนี้ดูชัดเจน แต่ BMW หรือ Lexus เข้าหาหัวข้อด้วยวิธีที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง - ระบบไฮบริดถูกรวมเข้ากับหน่วยขนาดใหญ่ที่สิ้นเปลืองเชื้อเพลิง ซึ่งอาจส่งผลให้อัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงต่ำอย่างน่าอัศจรรย์ แต่อนุญาตให้มีการเคลื่อนไหวอย่างมีประสิทธิภาพในทุกสภาวะ Mercedes ที่มี S400 ไฮบริดยืนอยู่ตรงกลาง ในขณะที่ Audi ใช้หน่วยที่รู้จัก เช่น จากรุ่น A4 ให้สัญญาณที่ชัดเจนว่ามีเพียงการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่ต่ำที่สุดเท่านั้นที่มีความสำคัญต่อเรา และแน่นอน - พวกเขาสามารถเรียกได้ว่าเป็นรถลีมูซีนระดับบนสุดที่ประหยัดที่สุด แต่จะรับประกันความสำเร็จทางการเงินหรือไม่?