Lancia Delta - แกนสีดำ

ฉันหยิบกุญแจออกมาจากกระเป๋ากางเกงแล้ว แต่ก่อนที่จะมีเวลากดปุ่มบนรีโมทคอนโทรล วัยรุ่นสองคนที่อยู่ใต้เสียงยางรถก็ชะลอรถบนทางเท้าและเริ่มจ้องมองที่รถ “เพื่อน นั่นดูเหมือนหน้าคนเลย!” ฉันตัดสินใจหยุดและฟังว่าคนจากอพาร์ตเมนต์คราคูฟพูดถึงสามเหลี่ยมปากแม่น้ำอย่างไร ท้ายที่สุด จากจำนวนรถหลายร้อยคันในลานจอดรถใต้บล็อกขนาดใหญ่ พวกเขาก็หยุดลงข้างๆ Lancia สีดำคันนี้

อย่างไรก็ตาม "ชายชรา" ไม่มีแรงบันดาลใจและเขาก็เงียบและเขย่าจักรยาน “ ดู: ตาที่นี่จมูกที่นี่ ... ” บทสนทนาที่ช่างพูดของเขาพูดต่อ สุดท้าย "เฒ่า" ก็ถาม "นี่รุ่นอะไร" อีกความเงียบที่น่าอึดอัดใจ และฉันกำลังจะรีบตอบ เมื่อคนหนุ่มสาวตระหนักได้อย่างรวดเร็วว่าพวกเขาไม่เคยเห็นอะไรแบบนี้มาก่อนในชีวิต และหายตัวไปเร็วกว่าที่ปรากฏ

หลังจากขับเดลต้ามาหลายวัน ฉันไม่แปลกใจเลยกับฉากนี้ รถทดสอบในสีดำ HARD BLACK พร้อมสีดำด้าน เบาะหนังสีดำ กระจกโครเมียมและปลายท่อไอเสีย และล้อสีดำด้านดูสวยงามและสะดุดตาราวกับโมเดลบนแคทวอล์ค เห็นด้วยแม้ว่านักปั่นจักรยานที่วิ่งไปรอบ ๆ ที่ดินจะทิ้งยางไว้ครึ่งหนึ่งบนทางเท้าเพื่อดูสักครู่ แต่ก็ต้องมีองค์ประกอบของผู้หญิงที่มีมนต์ขลังอยู่ในนั้น เช่นเดียวกับความงามอื่น ๆ เธอยังต้องการการดูแลส่วนตัว - เธอดูสวยที่สุดหลังจากออกจากโรงอาบน้ำและหลังจากเดินทางไปตามถนนในชนบทที่เต็มไปด้วยฝุ่นเธอก็รวบรวมฝุ่นทั้งหมดบน "ตูด" ของเธอเพื่อให้เพื่อนของเธอไม่ต้องสงสัย - สิ่งที่ต้องมี เสร็จแล้วทันที

ฉันปีนเข้าไปในร้านเสริมสวยด้วยความร้อนถึง 43 องศาเซลเซียส ติดอยู่ที่ผิวที่ไหม้เกรียมบนเก้าอี้ เผาตัวเองด้วยการแตะโครเมี่ยมที่ประตูร้อนพอๆ กับกระทะ และสงสัยว่าฉันนั่งอยู่ในรถอิตาลีอยู่ครู่หนึ่ง . "ชาวใต้" จะผลิตเครื่องที่ร้อนถึงอุณหภูมิที่คุณเกือบจะทอดไข่ภายใต้ดวงอาทิตย์แรกของเดือนพฤษภาคมได้อย่างไร? พรมสีดำที่ดึงดูดรังสีของดวงอาทิตย์ทำหน้าที่เหมือนเครื่องปฏิกรณ์นิวเคลียร์เบาะหนังสีดำร้อนขึ้นเหมือนทรายบนชายหาดซิซิลีและมีเพียงการแทรกแซงของเครื่องปรับอากาศคือลมเบา ๆ ไม่ใช่พายุเฮอริเคนฉัน คาดว่าจะคืนความสมดุลทางความร้อนของฉันอย่างช้าๆ เป็นประสบการณ์สุดขั้ว แต่ฉันยังคงชอบที่จะอยู่ในการเปิดเผยที่น่าเบื่อนี้มากกว่าในรถสีขาวเท่และอึมครึมซึ่งนักปั่นจักรยานจะไม่ทิ้งรอยเบรกฉุกเฉิน

การปรับโฉมที่เดลต้าดำเนินการเมื่อปีที่แล้วไม่ได้เปลี่ยนแปลงไปมากนัก กระจังหน้าแบบใหม่พร้อมซี่โครงตามแนวนอน แทนที่จะเป็นแนวตั้งอ้างอิงจากรุ่นอื่นๆ ของ Lancia (รวมถึงชาวอเมริกันที่มีหนังสือเดินทางอิตาลี) มีโครเมียมบางส่วนที่นี่และที่นั่น และส่วนใหญ่อยู่ที่ด้านหลัง ในความคิดของฉันการเปลี่ยนแปลงภายนอกเล็กน้อยนั้นเป็นลักษณะเฉพาะของรุ่นที่ประสบความสำเร็จซึ่งจำเป็นต้องได้รับการปรับปรุงเพื่อให้คุณสามารถประกาศในโชว์รูมและในสื่อได้อย่างภาคภูมิใจว่านี่คือ "เดลต้าใหม่" แต่ในขณะเดียวกัน ไม่ควรเปลี่ยนมากเกินไปเพราะรูปลักษณ์ของเวอร์ชัน "เก่า" นั้นมีความสมบูรณ์แบบอยู่แล้ว

ภายในห้องโดยสาร เราพบวัสดุตกแต่งใหม่ที่ช่วยปรับปรุงรูปลักษณ์ของห้องโดยสารอย่างแน่นอน แต่ก็ไม่มีการเปลี่ยนแปลงแบบปฏิวัติที่นี่เช่นกัน ปรากฎว่านางแบบของเราไม่ได้ไปหาศัลยแพทย์ตกแต่งเลย - เธอทาจมูกเท่านั้น สำเนาทดสอบเป็นรุ่นสูงสุดของแพลตตินั่มพร้อมการตกแต่งด้วยหนัง Poltrona Frau อันสูงส่ง และห้องนักบินส่วนใหญ่หุ้มด้วยหนัง ในการกำหนดค่า Delta เวอร์ชันนี้เป็นการยากที่จะหาข้อผิดพลาด - ยกเว้นในกรณีที่ไม่มีที่นั่งที่มีการระบายอากาศ

การเปลี่ยนแปลงที่ "ยาก" เพียงอย่างเดียวตั้งแต่การปรับโฉมคือเครื่องยนต์ 105 Multijet 1,6L ใหม่ 1,9 ทวินเทอร์โบ มัลติเจ็ท บอกตามตรง ฉันคาดหวังความประทับใจมากมายจากเขา โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเขาภูมิใจนำเสนอแรงบิดที่น่าประทับใจที่ 190 นิวตันเมตร ซึ่งสามารถใช้ได้ตั้งแต่ 400 รอบต่อนาทีแล้ว

ถนนเป็นอย่างไร? ความยืดหยุ่นของเครื่องยนต์นี้น่าประทับใจมากและตั้งแต่ 1500 รอบต่อนาทีจะช่วยให้คุณเร่งความเร็วได้อย่างมีประสิทธิภาพในเกือบทุกเกียร์ ด้วยการรักษาความเร็วที่ระดับ 1500-2000 คุณจะได้รับผล 5,0 l / 100 km off-road โดยไม่ต้องเสียสละมาก ด้วยการขับขี่ที่เข้มข้นขึ้นและใช้กำลังเครื่องยนต์อย่างเต็มที่ หากจำเป็น เราจะได้ประมาณ 7 ลิตรในรอบการทำงานร่วมกัน สำหรับรถที่เร่งความเร็วเป็น "ร้อย" ในเวลาน้อยกว่า 8 วินาที นี่เป็นผลลัพธ์ที่คุ้มค่ามาก เป็นเรื่องน่ายินดีที่ได้ขับผ่าน Zakobyanka ที่เป็นลูกคลื่น เพราะแม้จะขับบนเนินที่สูงที่สุด เครื่องยนต์ก็ยังดีมากจนแทบไม่ต้องเปลี่ยนเกียร์ต่ำเลย อย่างไรก็ตามก่อนที่จะแซงก็คุ้มค่าที่จะลดเพราะเครื่องยนต์มีกำลังสูงสุดเพียง 4.000 รอบต่อนาที - และมีปัญหาเล็กน้อยที่นี่เนื่องจากมาตรวัดรอบสีแดงสูงกว่าเพียง 500 รอบต่อนาที ดังนั้น - มือควรอยู่บนคันโยกเพราะจะต้องเปลี่ยนเกียร์ในไม่กี่วินาที แน่นอนว่ามันไม่ได้สร้างความรำคาญเพราะกระปุกเกียร์ทำงานได้ตามปกติ แต่ฉันจำการทดสอบอื่นของ Delta กับเครื่องยนต์ 200L 1,8TB ได้ ขับสนุก

คุณภาพการขับขี่ของ Delta นั้นเหมือนกับรุ่นก่อนการปรับโฉม แต่ห่างไกลจากความทะเยอทะยานของเดลต้าในการแข่งรถ การบังคับเลี้ยวค่อนข้างอืดและระบบกันสะเทือนที่บังคับเลี้ยว Delta ผ่านโค้งเหมือนรถตู้ครอบครัวมากกว่ารถตู้สปอร์ตคอมแพ็ค อย่างไรก็ตาม Delta ไม่ใช่รถตู้ แม้ว่าตัวถังสองกล่องอาจบอกเป็นนัย ความจุสัมภาระท้ายรถ 380/465 ลิตร (ขึ้นอยู่กับเบาะหลังแบบเลื่อน) นั้นดีสำหรับรถขนาดกะทัดรัด แต่ไม่น่าประทับใจในโลกของรถตู้ คุณไม่สามารถวางขวดเครื่องดื่มไว้ที่กระเป๋าประตูได้มีถาดสำหรับของเล็ก ๆ ในอุโมงค์ตรงกลาง แต่ไม่มีที่วางโทรศัพท์มือถือ - พูดได้คำเดียวว่าจำนวนและความสะดวกสบายของช่องเหลือมาก เป็นที่ต้องการ ที่ต้องการ สุดท้าย เบาะหลังไม่กินพื้นที่เหนือศีรษะ

นี่คือขนาดกะทัดรัด - มีสไตล์หรูหราและทรงพลังอย่างยิ่ง เหมาะสำหรับผู้ไม่ฝักใฝ่ฝ่ายใดที่ต้องการควักเงินในกระเป๋าเพื่อโดดเด่น ได้รับการมองเล็กน้อย แสดงว่าใครเป็นผู้รับผิดชอบ (อย่างน้อยก็ในแนวเส้นตรง) และนอนหลับอย่างสบายใจเมื่อรู้ว่าไม่มีสำเนาที่เหมือนกันจอดอยู่ใกล้ๆ

สิ่งที่ควรค่าแก่การกล่าวถึงคือระบบ Driving Advisor ซึ่งในรุ่นก่อนหน้าของ Delta ช่วยผู้ขับขี่ในการรักษาช่องทางที่กำหนด - เขาทำสิ่งนี้โดยหมุนพวงมาลัยเบา ๆ และนำรถกลับเข้าเลนในกรณีที่เกิดการชนกับ เส้นโดยไม่ต้องใช้ตัวบ่งชี้ ด้วยการใช้แบบจำลอง กล่าวคือ โดยไม่ต้องเอามือแตะพวงมาลัยสร้างความประทับใจครั้งใหญ่เพราะรถกลับเข้าเลนตัวเองแล้วดุด้วยข้อความว่า "Keep your hands on the wheel" อย่างไรก็ตาม เมื่อฉันต้องการขับรถบนถนนที่คดเคี้ยว การแทรกแซงก่อนเวลาอันควรอันฉาวโฉ่ของระบบทำให้เกิดการเปลี่ยนแปลงที่น่ารำคาญในพลังช่วยเหลือที่ทำให้เหนื่อย บางทีเลนของอิตาลีอาจจะกว้างกว่าในวงจร Krakow-Zakopane หรือบางทีฉันก็ไม่ได้จำกัดอะไรมากกับการเกาะติดที่แกนของเลนของฉัน แต่สุดท้ายระบบก็ถูกปิดอย่างเคร่งขรึมพร้อมคำวิจารณ์มากมายจนกระทั่งสิ้นสุดการทดสอบ . น่าเสียดายที่ไม่มีการเปลี่ยนแปลงใดๆ ในระบบนี้ในระหว่างการปรับโฉม

ในที่สุดคำสองสามคำเกี่ยวกับเงินเพราะความคิดริเริ่มและอุปกรณ์เสริมที่หรูหราต้องเสียเงิน รุ่น PLATINUM ที่มีเครื่องยนต์ระดับบนมีราคา PLN 126990 6700 (ข้อเท็จจริงที่น่าสนใจ - เครื่องยนต์ดีเซลและก๊าซระดับบนมีราคาเท่ากัน) แพ็คเกจ BLACK HARD มีราคาอีก PLN 3000 เพิ่มค่าธรรมเนียม PLN 18 สำหรับล้อ 1900 นิ้ว, PLN 2500 สำหรับระบบเสียง BOSE, ระบบที่ปรึกษาการขับขี่ที่กล่าวมาข้างต้นมีค่าใช้จ่าย PLN, บวกกับระบบจอดรถกึ่งอัตโนมัติสำหรับ PLN และเรามีเงินมากกว่า PLN บนมิเตอร์แล้ว . -

แพงสำหรับขนาดกะทัดรัด? คุณไม่จำเป็นต้องซื้อแพ็คเกจ BLACK HARD สำหรับเครื่องยนต์ที่ทรงพลังและแพงที่สุดในเวลาเดียวกัน นอกจาก Multijet 105 แรงม้าที่อ่อนแอที่สุดแล้ว คุณยังสามารถรับแพ็คเกจนี้พร้อมกับหน่วยอื่น ๆ - จาก 68.990 PLN สำหรับ 1,4 Turbojet (120 hp) บวก PLN สำหรับ BLACK HARD ยังแพงเกินไปหรือเปล่า? ถ้าอย่างนั้นซื้อ Mister Fiat - มันจะถูกกว่า อุปสรรคที่น่าเบื่อเช่นราคาช่วยปกป้องกลุ่มเจ้าของ Lancia Delta ด้านพิเศษจากความเสี่ยงที่จะได้พบกับหญิงสาวผิวดำที่แข็งแกร่งอีกคนบนท้องถนน