อภิธานศัพท์การขับขี่แบบสปอร์ต: Downforce - รถสปอร์ต

อภิธานศัพท์การขับขี่แบบสปอร์ต: Downforce - รถสปอร์ต

ในระหว่างการเดินทาง เราไม่เข้าใจมัน บนท้องถนนเราแทบจะไม่ได้ใช้มันเลย แต่ในสนามแข่ง ดาวน์ฟอร์ซแอโรไดนามิกส์เริ่มทำงานได้อย่างมหัศจรรย์

คุณรู้จักเครื่องจักรไหม สูตร 1 ที่ผลัดกันที่ 300 กม./ชม. และเกาะติดทางเท้า? ดี. สิ่งที่ป้องกันไม่ให้มันบินออกไปไม่ใช่การยึดเกาะที่ยางสร้างขึ้น (ไม่ใช่แค่อย่างน้อย) แต่รวมถึงปีกปีก สปอยเลอร์ และองค์ประกอบแอโรไดนามิกที่กดลงไปที่พื้น โดยสรุป: อากาศที่ผลักพวกเขาลงสู่พื้น

เป็นไปได้อย่างไร? ลองนึกภาพสายการบิน B.โบอิ้ง 737, เช่น ช่วง "กลาง": มีน้ำหนักประมาณ 50.000 250 กก. และในขณะที่เครื่องขึ้น (ที่ความเร็วประมาณ XNUMX กม. / ชม.) ลิฟต์ตามหลักอากาศพลศาสตร์จะยกขึ้นจากพื้น... สูตร 1 มีน้ำหนักเพียง 600 กก. ซึ่งน้อยกว่าเครื่องบินประมาณ 80 เท่า ลองนึกดูว่าจะใช้เวลาเพียงเล็กน้อยในการเอามันออกจากพื้นถ้ามีเพียง "ปีก" ของมันเท่านั้นที่ถูกออกแบบมาให้ทำเช่นนั้น

การเนรเทศ

โชคดีที่ไม่เป็นเช่นนั้น ถูกสร้างมาเพื่อสร้าง DE-ลิฟท์จริงๆแล้วหรือ แรงแอโรไดนามิกดันรถเข้าหาพื้น ไม่ขึ้นฟ้า (เหมือนขึ้นลิฟต์)

รถ Formula 1 คันเดียวสามารถนำทางอุโมงค์กลับหัวได้อย่างง่ายดายด้วยแรงกดของมัน ผลกระทบคือ: มือขนาดใหญ่ดันคุณลงไปที่พื้นเมื่อความเร็วของคุณเพิ่มขึ้น

ในห่วงโซ่

Le รถแข่งโดยเฉพาะซิงเกิ้ลและโปรโตไทป์ ใช้ประโยชน์จากการโหลดตามหลักอากาศพลศาสตร์เพื่อการยึดเกาะที่ดีเป็นพิเศษในมุมที่รวดเร็ว; ยิ่งไปกว่านั้น แรงกดที่มากขึ้นก็หมายถึงการเบรกที่ทรงพลังยิ่งขึ้นด้วย

ในขณะที่ มันจะเปลี่ยนสไตล์การขับขี่ของคุณหรือไม่? ค่อนข้าง. รถยนต์ที่มีแรงกดมากจึงจะใช้งานได้อย่างเหมาะสมจะต้องเข้าโค้งด้วยความเร็วที่สูงกว่ารถยนต์ที่ใช้แรงกดจนหมด

È ขับรถผิดธรรมชาติซึ่งแทบจะขัดกับสัญชาตญาณของคุณ ยิ่งคุณเลี้ยวเข้าโค้งมากเท่าไหร่ รถก็จะยิ่งเกาะติดพื้นมากขึ้นเท่านั้น แน่นอนว่ามีขีดจำกัดทางกายภาพที่คุณไม่อาจก้าวข้ามไปได้ แต่มันเป็นขีดจำกัดที่สูงอย่างไม่น่าเชื่อ ในทางกลับกัน ในโค้งที่ช้า (ที่ความเร็วไม่สูงพอที่จะทำให้เกิดแรงกด) รถยนต์เช่นที่นั่งเดี่ยวจะรู้สึกประหม่าและไม่พอใจมากขึ้นเมื่อขับขี่