การทดสอบบนถนน Volkswagen Golf GTI Clubsport 265 CV DSG – การทดสอบบนถนน
Содержание
การทดสอบบนถนน Volkswagen Golf GTI Clubsport 265 CV DSG – การทดสอบบนถนน
เราได้ทำการทดสอบ GTi เวอร์ชันรถแข่งมากขึ้นมาเป็นเวลานานแล้ว และนั่นคือวิธีในการขับขี่ทุกวัน
Pagella
|
|
Volkswagen Golf GTI Clubsport คือ GTI ที่เราต้องการมาโดยตลอด อาวุธร้ายแรงระหว่างโค้ง มีเสน่ห์และมีประสิทธิภาพพอๆ กับอุปกรณ์อื่นๆ แต่สามารถตอบสนองคุณด้วยการตกแต่งภายในที่ได้รับการดูแลเป็นอย่างดีและความสะดวกสบายโดยรวมที่เพียงพอ อาจเป็นหนึ่งในรถสปอร์ตขับเคลื่อนล้อหน้าที่ดีที่สุดตลอดกาล
La โฟล์คสวาเกนกอล์ฟ GTI มันเป็นขนาดกะทัดรัดที่ดีเสมอ สปอร์ตสเตชั่นแวกอน อย่างไรก็ตาม การแข่งขันได้ทวีความรุนแรงขึ้นเมื่อเร็วๆ นี้ และ GTI ถูกบดบังเล็กน้อยจากคู่แข่งที่ขับรถมากขึ้นเรื่อยๆ และสนุกสนานกับการใช้ชีวิตประจำวันมากขึ้นหรือน้อยลง มาตรฐานเพิ่มขึ้นและ GTI มาตรฐานมี 230 แรงม้า ตอนนี้ต่ำสำหรับกลุ่ม C ขนาดกะทัดรัดแบบสปอร์ต Rจาก 310 แรงม้า และระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ ให้ความเร็วและความอเนกประสงค์ที่มากกว่า แต่เสียอรรถรสในการขับขี่ไปเล็กน้อย และเหนือสิ่งอื่นใด ที่ราคา 45.900 € 13.200 มีราคาสูงกว่า GTI มาตรฐาน XNUMX XNUMX €
เลยมาถึง Volkswagen Golf GTI Klabsport... ขับเคลื่อนล้อหน้าเท่านั้น e 265 CV - ที่ 35 แรงม้า มากกว่า GTI - อาจดูเหมือนการอัปเกรดที่เรียบง่าย แต่ความจริงก็คือมันทำมาจากการวางที่แตกต่างกัน เธอเตี้ยกว่า ก้าวร้าวกว่า และใจร้ายกว่า บังโคลนที่ประณีต ด้านหน้าพร้อมช่องดักอากาศ ที่ดูดอากาศด้านหลังสีดำ และตัวอักษร "Clubsport" ที่ด้านข้างทำให้รถรุ่นนี้มีเสน่ห์เป็นพิเศษดูแปลกตาแน่นอน; ห่างไกลจากชนชั้นนายทุนและขี้อายเล็กน้อยจากรุ่นมาตรฐาน
จากนั้นเราจะพบเฟืองท้ายลิมิเต็ดสลิปทางกลที่ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ ยาง มิชลิน ไพลอต ซูเปอร์สปอร์ต จาก 225/40 R19, แดมเปอร์แบบปรับได้และระบบเบรกเสริมแรง
ข้อมูลบ่งชี้หนึ่ง 0-100 กม./ชม. ใน 5,9 วินาที e ความเร็วสูงสุด 250 กม. / ชมแต่ข้อมูลไม่ได้บอกคุณว่าไดรฟ์นั้นทำงานได้ดีเพียงใด
เมือง
ในเมือง Volkswagen Golf GTI Klabsport เกือบจะดูเหมือนปกติ กอล์ฟ.ในโหมด ECO พร้อมกระปุกเกียร์ DSG ในโหมดอัตโนมัติ มันเงียบมากและสามารถใช้งานได้ด้วยสองนิ้ว เมื่อปล่อยแก๊ส กระปุกเกียร์จะตัดทุกอย่างและรถจะขับราวกับอยู่ในสภาวะที่เป็นกลาง อย่างไรก็ตาม การบริโภคยังคงสูงและต้องใช้ความพยายามบางอย่างเพื่อให้อยู่เหนือปกติ โดยเฉลี่ย 10 กม. / l. การตั้งค่าแม้จะอยู่ในโหมดปลอบประโลมก็ยังดูยาก แม้จะไม่น่าสลดใจก็ตาม อย่างไรก็ตาม Clubsport สามารถควบคุมได้ด้วยสองนิ้วและห่างไกลจากการเป็นรถที่ไม่น่าดูในการจราจร ซึ่งเป็นผลลัพธ์ที่ยอดเยี่ยมสำหรับรถสปอร์ตรุ่นนี้
นอกเมือง
คุณกำลังทำอะไรอยู่ สนามกอล์ฟ GTI Clubsport มันสูญเสียการใช้งานแบบวันต่อวันเมื่อเทียบกับ GTI และ R มันชนะมากเมื่อลมถนน ใน เครื่องยนต์ กดดันอย่างหนักซึ่งอำนวยความสะดวกโดย DSG ที่ไร้ที่ติเสมอ แต่นี่คือฉันเฟรมเซอร์ไพรส์จริงๆ: กริปมีขนาดใหญ่และล้อหน้ามีการยึดเกาะที่แม้ในเกียร์สองที่มีปีกผีเสื้อเปิดกว้างและพวงมาลัยโค้ง ก็ยังติดตามวิถีของคุณ ประทับใจ.
GLI โช้คอัพ เป็น ยาก แต่รถไม่เคยสูญเสียการสัมผัสกับพื้น ทำให้คุณรู้สึกปลอดภัยแม้ขับจนถึงขีดจำกัด
มันเร็วกว่า GTI มาตรฐานมากเกือบเท่ากับ R แต่เมื่อเทียบกับรุ่นหลัง มันดูเบากว่า แม่นยำกว่า และน่าสนใจกว่า ความแตกต่างเล็กน้อยระหว่างรองเท้าบูทหุ้มข้อและรองเท้าผ้าใบ จากหางเสือมีข้อมูลที่ชัดเจนและมั่นใจดังนั้นการไปอย่างรวดเร็วจึงเปรียบเสมือนการดื่มน้ำหนึ่งแก้ว แอล 'ระบบเบรกจากนั้นก็พร้อมที่จะเอาชนะความเร็วเกินและความไม่รอบคอบใดๆ โดยนำเสนอแป้นเหยียบแบบแยกส่วนและความต้านทานที่ดี
ที่จริงแล้ว มีรถไม่กี่คันที่สามารถเคลื่อนที่ไปบนถนนบนภูเขาได้อย่างง่ายดาย นอกจากเสียงที่ประดิษฐ์ขึ้นเล็กน้อยแล้ว ยังหาข้อผิดพลาดได้ยากอีกด้วย
ทางหลวง
Adaptive Cruise Control, สเตอริโอทรงพลัง, การเบรกฉุกเฉิน: กอล์ฟ GTI Klabsport เธอเป็นนักกีฬาเอ็กซ์ตรีมที่สามารถ ปรนเปรอตัวเองแม้ในการเดินทางไกล... ที่รหัส rpm เครื่องยนต์จะวิ่งอย่างเงียบ ๆ ที่ 3.000 rpm และอัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงอยู่ที่ 11-12 km/l
ชีวิตบนเรือ
การตกแต่งภายใน Volkswagen Golf GTI Klabsport จลาจล อัลแคนทาร่า®เริ่มจากพวงมาลัยที่มีเส้นสีแดงตรงกลางซึ่งเป็นรถแข่งมากๆ เบาะนั่งถังค่อนข้างเทอะทะ แต่ยังเหมาะสำหรับการใช้งานในชีวิตประจำวัน ในขณะที่เม็ดมีดด้านใน อัลแคนทาร่า® ประตูและขอบรถแข่งทำให้ห้องนักบินเป็นสถานที่พิเศษอย่างแท้จริง ความงามคือด้วยระบบอินโฟเทนเมนท์จอใหญ่ ระบบสเตอริโออันทรงพลัง และคุณภาพ Clubsport ไม่พลาดสิ่งใด นี่เป็นข้อพิสูจน์ว่ารถเอ็กซ์ตรีมสามารถสวยงามได้ทั้งภายในและภายนอก สำหรับบทอวกาศ: ด้านหลังเพียงพอสำหรับผู้ใหญ่สองคนและ กระโปรงท้าย 380 ลิตร นี่คือค่าเฉลี่ยของกลุ่ม
ราคาและค่าใช้จ่าย
Tagged ราคา di 38.700 ยูโร la Volkswagen GTI Club Sport มันอยู่ตรงกลางระหว่าง Golf GTI และ R และความกว้างของเส้นผมเหนือคู่แข่งในกลุ่มนี้ ตัวเลขที่เพียงพอ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อพิจารณาว่า - ในความคิดของฉัน - นี่เป็นเรื่องที่น่าตื่นเต้นที่สุดในสามเรื่องและเป็นหนึ่งในเรื่องที่ดีที่สุดในโลก ในทางกลับกันเป็นเครื่องที่ดื่มมาก หากคุณขับเร็ว ความกระหายของคุณจะไร้ขีดจำกัด ด้วยความเร็วที่ "สมเหตุสมผล" คุณจะได้ประมาณ 10 กม./ลิตร ในขณะที่เท้าที่เบาทำให้คุณมั่นใจได้ เฉลี่ย 12 กม./ลิตร
ความปลอดภัย
เสถียรภาพและกำลังเบรกอยู่ที่ระดับสูงสุด และระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบปรับได้พร้อมการเบรกฉุกเฉินช่วยเพิ่มความปลอดภัย
การค้นพบของเรา
ขนาด
| ระยะเวลา | เซนติเมตร 427 |
| ความกว้าง | เซนติเมตร 179 |
| ความสูง | เซนติเมตร 144 |
| ลำต้น | 390-1270 ลิตร |
| вес | กิโลกรัม 1395 |
เทคนิก้า
| เครื่องยนต์ | เบนซิน สี่สูบ เทอร์โบ |
| อคติ | เซนติเมตร 1984 |
| ศักยภาพ | 265 Cv ที่น้ำหนัก 5350 |
| คู่ | 380 Nm ที่ 17oo giri |
| ออกอากาศ | ระบบซีเควนเชียลอัตโนมัติ 6 สปีด |
| ดึง | เฟืองท้ายลิมิเต็ดสลิปด้านหน้า |
| รถบัส | 225/40 R19 |
คนงาน
| 0-100 กม. / ชม | 5,9 วินาที |
| เวโลซิตา มัสซิมา | 250 กม. / ชม |
| การบริโภค | 6,9 ล. / 100 กม |
| การปล่อย | 158 ก. / CO2 |
| ราคา | 38.700 ยูโร (เวอร์ชั่น DSG 3p) |
