GUR กำลังหึ่ง
Содержание
สิ่งที่จะผลิตถ้า พวงมาลัยเพาเวอร์หึ่ง? คำถามนี้ถูกถามเป็นระยะโดยเจ้าของรถส่วนใหญ่ที่ติดตั้งระบบนี้ในรถยนต์ อะไรคือสาเหตุและผลของความล้มเหลว? และมันคุ้มค่าที่จะให้ความสนใจกับมันหรือไม่?
เหตุผล ทำไมพวงมาลัยเพาเวอร์ถึงสั่น, อาจจะหลาย เสียงจากภายนอกบ่งบอกถึงความล้มเหลวที่ชัดเจนในระบบควบคุม และยิ่งคุณซ่อมได้เร็วเท่าไร คุณก็จะประหยัดเงินได้มากเท่านั้นและไม่ต้องเสี่ยงกับเหตุฉุกเฉินด้วยระบบบังคับเลี้ยวที่ผิดพลาดในรถของคุณ
อุปกรณ์พวงมาลัยเพาเวอร์
สาเหตุของเสียงฮัม
เสียงหึ่งๆ ของพวงมาลัยเพาเวอร์อาจเกิดขึ้นได้ภายใต้สถานการณ์ต่างๆ มาดูสาเหตุพื้นฐานที่สุดว่าทำไมพวงมาลัยเพาเวอร์ถึงส่งเสียงหึ่งเมื่อเลี้ยว:
- ระดับของเหลวต่ำ ในระบบพวงมาลัยเพาเวอร์ คุณสามารถตรวจสอบได้ด้วยการเปิดฝากระโปรงหน้าและดูระดับน้ำมันในถังขยายพวงมาลัยเพาเวอร์ ต้องอยู่ระหว่างเครื่องหมาย MIN และ MAX หากระดับต่ำกว่าเกณฑ์ขั้นต่ำก็ควรเติมของเหลว อย่างไรก็ตาม ก่อนหน้านั้น จำเป็นต้องหาสาเหตุของการรั่วไหลก่อน โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากเวลาผ่านไปเล็กน้อยตั้งแต่การเติมเงินครั้งล่าสุด มักจะมีรอยรั่วที่แคลมป์และข้อต่อ โดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าท่อเก่าแล้ว ก่อนเติมให้แน่ใจว่าได้ขจัดสาเหตุของการรั่วไหล.
- ความไม่สอดคล้องกันของของเหลวที่เติมกับของเหลวที่ผู้ผลิตแนะนำ ซึ่งไม่เพียงแต่ทำให้เกิดเสียงฮัมเท่านั้น แต่ยังทำให้เกิดการทำงานผิดพลาดที่ร้ายแรงอีกด้วย อีกด้วย พวงมาลัยเพาเวอร์ในฤดูหนาว อาจเป็นเพราะว่าของเหลวแม้ว่าจะตรงตามข้อกำหนด แต่ก็ไม่ได้มีไว้สำหรับการทำงานในสภาวะที่มีอุณหภูมิพิเศษ (มีน้ำค้างแข็งมาก)
น้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์สกปรก
- คุณภาพต่ำหรือการปนเปื้อน ของเหลวในระบบ หากคุณซื้อน้ำมัน "singed" เป็นไปได้ว่าหลังจากผ่านไประยะหนึ่งมันจะสูญเสียคุณสมบัติและพวงมาลัยเพาเวอร์จะเริ่มส่งเสียงดัง ตามปกติพร้อมกับเสียงดังก้อง คุณจะรู้สึกว่าการหมุนพวงมาลัยทำได้ยากขึ้น ในกรณีนี้ต้องแน่ใจว่าได้ตรวจสอบคุณภาพของน้ำมัน เช่นเดียวกับกรณีก่อนหน้านี้ ให้เปิดฝากระโปรงหน้าและดูสภาพของของเหลว ถ้ามันดำมาก และยิ่งยู่ยี่ คุณจำเป็นต้องเปลี่ยนใหม่ ตามหลักการแล้วสีและความสม่ำเสมอของน้ำมันไม่ควรแตกต่างจากของใหม่มากนัก คุณสามารถตรวจสอบสภาพของของเหลว "ด้วยตา" ในการทำเช่นนี้คุณต้องดึงของเหลวเล็กน้อยจากถังด้วยหลอดฉีดยาแล้วหยดลงบนกระดาษสะอาด อนุญาตให้ใช้สีแดง ม่วงแดงเบอร์กันดี เขียว หรือน้ำเงิน (ขึ้นอยู่กับต้นฉบับที่ใช้) ของเหลวไม่ควรมีสีเข้ม - น้ำตาล, เทา, ดำ ตรวจสอบกลิ่นที่มาจากถัง จากนั้นไม่ควรดึงยางไหม้หรือน้ำมันไหม้ จำไว้ว่าต้องเปลี่ยนของเหลวตามกำหนดเวลาที่ได้รับอนุมัติในคู่มือรถของคุณ (โดยปกติแล้วจะเปลี่ยนทุกๆ 70-100 กิโลเมตร หรือทุกๆ สองปี) หากจำเป็น ให้เปลี่ยนน้ำมัน คุณจะพบรายการของเหลวที่ดีที่สุดสำหรับระบบพวงมาลัยพาวเวอร์ในวัสดุที่เกี่ยวข้อง
- อากาศเข้าในระบบ. นี่เป็นปรากฏการณ์ที่อันตรายมากซึ่งเป็นอันตรายต่อปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์ ตรวจสอบโฟมในถังขยายของระบบไฮดรอลิก ถ้าเป็นเช่นนั้น คุณจะต้องไล่ลมพวงมาลัยเพาเวอร์หรือเปลี่ยนของเหลว
- แร็คพวงมาลัยเสีย. นอกจากนี้ยังสามารถทำให้เกิดเสียงฮัม ควรทำการตรวจสอบและวินิจฉัยด้วยสายตา สัญญาณหลักของความล้มเหลวของแร็คคือการกระแทกที่ตัวรถหรือจากล้อหน้าอันใดอันหนึ่ง สาเหตุอาจเป็นเพราะปะเก็นและ/หรือเกิดความเสียหายกับอับเรณูของแกนบังคับเลี้ยวซึ่งอาจทำให้เกิดการรั่วไหลของของเหลวทำงาน ฝุ่นและสิ่งสกปรกบนรางและการกระแทก อย่างไรก็ตาม จำเป็นต้องดำเนินการซ่อมแซมโดยใช้ชุดอุปกรณ์ซ่อมที่จำหน่ายในตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ หรือขอความช่วยเหลือได้ที่สถานีบริการอย่าขับรถด้วยแร็คพวงมาลัยที่ชำรุด เพราะอาจทำให้รถติดและเกิดอุบัติเหตุได้
- พวงมาลัยเพาเวอร์หลวม. การวินิจฉัยสิ่งนี้ค่อนข้างง่าย ขั้นตอนจะต้องดำเนินการหลังจากที่เครื่องยนต์สันดาปภายในทำงานมาระยะหนึ่งแล้ว (ยิ่งนานเท่าไหร่ก็ยิ่งวินิจฉัยได้ง่ายขึ้นเท่านั้น) ความจริงก็คือถ้าสายพานลื่นบนรอกก็จะร้อนขึ้น คุณสามารถตรวจสอบได้โดยการสัมผัสด้วยมือของคุณ ในการดึงเข็มขัดนิรภัย คุณจำเป็นต้องรู้ว่าควรใช้แรงตึงของสายพานมากน้อยเพียงใด หากคุณไม่มีคู่มือและไม่ทราบความพยายาม ให้ไปที่บริการเพื่อขอความช่วยเหลือ หากเข็มขัดสึกมากเกินไป จะต้องเปลี่ยน
- ปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์เสีย. นี่เป็นรายละเอียดที่น่ารำคาญและเสียค่าใช้จ่ายมากที่สุด สัญญาณหลักของมันคือการเพิ่มความพยายามที่คุณต้องหมุนพวงมาลัย สาเหตุที่ปั๊มพวงมาลัยพาวเวอร์ส่งเสียงหึ่งอาจเป็นส่วนต่าง ๆ ของปั๊มที่ล้มเหลว - แบริ่ง, ใบพัด, ซีลน้ำมัน คุณสามารถค้นหาวิธีการวินิจฉัยและซ่อมพวงมาลัยเพาเวอร์ได้ในบทความอื่น
พวงมาลัยเพาเวอร์เมื่ออากาศเย็น
การแก้ไขปัญหาพวงมาลัยเพาเวอร์และแร็คพวงมาลัย
มีสาเหตุหลายประการที่ทำให้พวงมาลัยเพาเวอร์ส่งเสียงดังเมื่อเครื่องเย็น อย่างแรกคือมันไป ดูดอากาศผ่านท่อแรงดันต่ำ. เพื่อกำจัดมันก็เพียงพอแล้วที่จะใส่แคลมป์สองตัวบนท่อจากถังไปยังปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์ นอกจากนี้ยังควรเปลี่ยนวงแหวนบนท่อดูดของปั๊มด้วย หลังจากติดตั้งแคลมป์แล้ว เราขอแนะนำให้คุณใช้สารเคลือบหลุมร่องฟันที่ทนน้ำมัน ซึ่งคุณต้องหล่อลื่นแคลมป์และข้อต่อ
นอกจากนี้ยังเป็นไปได้ที่จะระบุเหตุผลหนึ่งข้อตามเงื่อนไขซึ่งความน่าจะเป็นนั้นต่ำ บางครั้งก็มีบางกรณีที่ การสูบน้ำของระบบพวงมาลัยเพาเวอร์ไม่เพียงพอ (คุณภาพต่ำ). ในกรณีนี้ ฟองอากาศยังคงอยู่ที่ด้านล่างของถัง ซึ่งถูกเอาออกด้วยเข็มฉีดยา ตามธรรมชาติ ว่าการมีอยู่ของมันสามารถทำให้เกิดเสียงฮัมที่ระบุได้
วิธีการกำจัดสามารถเปลี่ยนท่อและ / หรือรางน้ำมัน เปลี่ยนปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์ ติดตั้งที่หนีบเพิ่มเติมบนท่อทั้งหมดเพื่อป้องกันไม่ให้อากาศเข้าสู่ระบบ คุณยังสามารถทำสิ่งต่อไปนี้ได้:
- การเปลี่ยนวงแหวนปิดผนึกบนรางจ่ายของถังขยาย
- การติดตั้งสายยางใหม่จากถังไปยังปั๊มโดยใช้สารเคลือบหลุมร่องฟันที่ทนน้ำมัน
- ดำเนินการตามขั้นตอนการไล่อากาศออกจากระบบ (เมื่อดำเนินการตามขั้นตอน ฟองอากาศจะปรากฏขึ้นบนพื้นผิวของของเหลว ซึ่งต้องใช้เวลาในการระเบิด) โดยการหมุนพวงมาลัยในเครื่องยนต์ที่ไม่ทำงาน
นอกจากนี้ ทางเลือกหนึ่งในการซ่อมคือการเปลี่ยนโอริงในท่อดูดแรงดันของพวงมาลัยเพาเวอร์ (และหากจำเป็น ให้เปลี่ยนตัวท่อและที่หนีบทั้งสองข้าง) ความจริงก็คือเมื่อเวลาผ่านไปจะสูญเสียความยืดหยุ่นและกลายเป็นแข็งนั่นคือสูญเสียความยืดหยุ่นและความรัดกุมและเริ่มปล่อยให้อากาศเข้าสู่ระบบทำให้เกิดการกระแทกและเกิดฟองในถัง ทางออกคือเปลี่ยนแหวนวงนี้ บางครั้งปัญหาอาจเกิดขึ้นเนื่องจากการหาแหวนที่คล้ายคลึงกันในร้านไม่ใช่เรื่องง่าย แต่ถ้าคุณพบมัน ต้องแน่ใจว่าได้เปลี่ยนและใส่ไว้บนแท่นยึดและหล่อลื่นด้วยสารเคลือบหลุมร่องฟันที่ทนน้ำมัน
สำหรับเครื่องบางเครื่อง มีการลดราคาชุดซ่อมบูสเตอร์ไฮดรอลิกแบบพิเศษ ในกรณีที่เครื่องนี้มีปัญหา ขั้นแรกให้ซื้อชุดซ่อมและเปลี่ยนปะเก็นยางที่รวมอยู่ในเครื่อง นอกจากนี้ยังแนะนำให้ซื้อชุดเดิม (โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับรถยนต์ต่างประเทศที่มีราคาแพง)
ลูกปืนปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์
ต้องติดตามด้วย ขาดสิ่งสกปรกในระบบของเหลว. หากมีอยู่แม้ในปริมาณเล็กน้อย เมื่อเวลาผ่านไปจะทำให้ชิ้นส่วนของปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์สึกหรอ ซึ่งจะทำให้เสียงที่ไม่พึงประสงค์และการทำงานแย่ลง ซึ่งจะแสดงด้วยความพยายามที่เพิ่มขึ้นเมื่อเลี้ยว พวงมาลัยรวมทั้งการน็อคที่เป็นไปได้ ดังนั้นเมื่อทำการเปลี่ยนของเหลว ให้ตรวจสอบว่ามีคราบโคลนที่ด้านล่างของถังขยายหรือไม่ หากมีคุณต้องกำจัดมัน ตรวจสอบตัวกรองในถัง (ถ้ามี) ควรค่อนข้างสะอาดและไม่บุบสลายพอดีกับผนังถัง ในบางกรณี การเปลี่ยนถังกรองทั้งหมดดีกว่าพยายามทำความสะอาด ในกรณีนี้ คุณต้องถอดราง ถอดประกอบ ล้างจากสิ่งสกปรก และเปลี่ยนชิ้นส่วนยาง-พลาสติกด้วย เมื่อต้องการทำเช่นนี้ คุณต้องใช้ชุดซ่อมดังกล่าว
อาจมีเสียงที่ไม่พึงประสงค์ออกมา แบริ่งด้านนอกปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์. การเปลี่ยนทำได้ง่ายโดยไม่จำเป็นต้องถอดชิ้นส่วนประกอบทั้งหมด อย่างไรก็ตาม บางครั้งก็ยากที่จะหาคนมาแทนที่เขา
มีสารเติมแต่งพิเศษที่เติมลงในน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์ ขจัดเสียงฮัมของปั๊ม บรรเทาความเครียดบนพวงมาลัย เพิ่มความชัดเจนของพวงมาลัยเพาเวอร์ ลดระดับการสั่นสะเทือนของปั๊มไฮดรอลิก และปกป้องชิ้นส่วนของระบบจากการสึกหรอเมื่อระดับน้ำมันต่ำ อย่างไรก็ตาม เจ้าของรถปฏิบัติต่อสารเติมแต่งดังกล่าวแตกต่างกัน พวกเขาช่วยเหลือบางคนจริงๆ พวกเขาทำร้ายคนอื่นเท่านั้นและใช้เวลาในการเปลี่ยนปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์หรือเปลี่ยนใหม่
เมื่อเลือกของเหลว ให้คำนึงถึงลักษณะของอุณหภูมิ เพื่อให้ทำงานได้ตามปกติในสภาพที่มีน้ำค้างแข็ง (ถ้าจำเป็น) เพราะว่า น้ำมันที่มีความหนืดสูง จะสร้างอุปสรรคต่อการทำงานปกติของระบบพวงมาลัยเพาเวอร์
พวงมาลัยเพาเวอร์ร้อนฉ่า
หากบูสเตอร์ไฮดรอลิกส่งเสียงดังขณะร้อน อาจมีปัญหาหลายประการ พิจารณาสถานการณ์และวิธีการทั่วไปหลายประการสำหรับการแก้ปัญหา
- ในกรณีที่พวงมาลัยสตาร์ทเครื่องยนต์สันดาปภายในเริ่มอุ่นขึ้น จำเป็นต้องเปลี่ยนปั๊มหรือซ่อมแซมโดยใช้ชุดซ่อม
- เมื่อเกิดการน็อคบนเครื่องยนต์สันดาปภายในที่อุ่นเครื่องที่ความเร็วต่ำ และหายไปด้วยความเร็วสูง แสดงว่าปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์ใช้งานไม่ได้ ในกรณีนี้ มีสองวิธีในการเปลี่ยนปั๊มและเทของเหลวที่ข้นกว่าลงในระบบพวงมาลัยเพาเวอร์
- หากคุณเติมของเหลวปลอมเข้าไปในระบบ การทำเช่นนี้อาจทำให้ จะสูญเสียความหนืดตามลำดับ ปั๊มจะไม่สามารถสร้างแรงดันที่ต้องการในระบบได้ ทางออกคือเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องเดิมหลังจากล้างระบบ (สูบด้วยของเหลวสด)
- แร็คพวงมาลัยเสีย. เมื่อถูกความร้อน ของเหลวจะมีความหนืดน้อยลงและอาจซึมผ่านซีลได้หากได้รับความเสียหาย
พวงมาลัยเพาเวอร์ฮัมอยู่ในตำแหน่งที่รุนแรง
ห้ามหมุนล้อหน้านาน
โปรดทราบว่าเมื่อล้อหมุนไปจนสุด ปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์จะทำงานที่โหลดสูงสุด ดังนั้นจึงอาจส่งเสียงเพิ่มเติมที่ไม่ใช่สัญญาณของการเสีย ผู้ผลิตรถยนต์บางรายรายงานสิ่งนี้ในคู่มือ สิ่งสำคัญคือต้องแยกความแตกต่างระหว่างเสียงฉุกเฉินที่เกี่ยวข้องกับการทำงานผิดปกติในระบบ
อย่างไรก็ตาม หากคุณแน่ใจว่าเสียงที่ปรากฏขึ้นเป็นผลมาจากการเสียในระบบ คุณจำเป็นต้องวินิจฉัย สาเหตุหลักที่พวงมาลัยพาวเวอร์ส่งเสียงดังเมื่ออยู่ในตำแหน่งที่รุนแรง ล้วนเป็นเหตุผลเดียวกันกับที่กล่าวไว้ข้างต้น นั่นคือ คุณต้องตรวจสอบการทำงานของปั๊ม ระดับของเหลวในถังขยาย ความตึงของสายพานพวงมาลัยเพาเวอร์ และความบริสุทธิ์ของของเหลว สถานการณ์ต่อไปนี้อาจเกิดขึ้นได้เช่นกัน
โดยปกติในส่วนบนของกระปุกเกียร์จะมีกล่องวาล์วซึ่งออกแบบมาเพื่อควบคุมการไหลของไฮดรอลิก เมื่อล้อหมุนไปที่ตำแหน่งสุดขั้ว การไหลจะถูกบล็อกโดยวาล์วบายพาสและของเหลวจะไหลผ่าน "วงกลมเล็กๆ" นั่นคือปั๊มทำงานด้วยตัวเองและไม่เย็นลง สิ่งนี้เป็นอันตรายต่อเขามากและเต็มไปด้วยความเสียหายร้ายแรง - ตัวอย่างเช่น การให้คะแนนบนกระบอกสูบหรือประตูปั๊ม ในฤดูหนาวเมื่อน้ำมันมีความหนืดมากขึ้น สิ่งนี้เป็นจริงอย่างยิ่ง นั่นเป็นเหตุผลที่ อย่าให้ล้อหันไปหยุดนิ่งเกิน 5 วินาที.
พวงมาลัยเพาเวอร์มีเสียงฮัมหลังจากเปลี่ยน
บางครั้งพวงมาลัยเพาเวอร์เริ่มส่งเสียงดังหลังจากเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง เสียงที่ไม่พึงประสงค์อาจเกิดจากปั๊มถ้าระบบเป็น เติมน้ำมันทินเนอร์กว่าที่เคยเป็นมาก่อน ความจริงก็คือว่าระหว่างพื้นผิวด้านในของวงแหวนสเตเตอร์กับเพลตโรเตอร์ ผลลัพธ์จะเพิ่มขึ้น การสั่นสะเทือนของแผ่นเปลือกโลกก็ปรากฏขึ้นเช่นกันเนื่องจากมีความขรุขระของพื้นผิวสเตเตอร์
เพื่อป้องกันสถานการณ์ดังกล่าว เราขอแนะนำให้คุณใช้น้ำมันที่แนะนำโดยผู้ผลิต วิธีนี้จะช่วยประหยัดเครื่องของคุณจากการพังในระบบ
อาจมีเสียงฮัมหลังจากเปลี่ยนท่อแรงดันสูงของพวงมาลัยพาวเวอร์ สาเหตุหนึ่งอาจเป็นเพราะท่ออ่อนคุณภาพต่ำ สถานีบริการบางแห่งทำบาปแทนท่อพิเศษที่ออกแบบมาสำหรับแรงดันสูงและทำงานในระบบพวงมาลัยพาวเวอร์ พวกเขาติดตั้งท่อไฮโดรลิกธรรมดา ซึ่งอาจทำให้ ระบบระบายอากาศ และด้วยเหตุนี้จึงเกิดเสียงฮัม เหตุผลที่เหลือนั้นคล้ายกับกรณีข้างต้นอย่างสมบูรณ์ (เมื่อเย็นลง ร้อน)
เคล็ดลับพวงมาลัยเพาเวอร์
เพื่อให้บูสเตอร์ไฮดรอลิกทำงานได้ตามปกติและไม่เกิดการน็อค คุณต้องปฏิบัติตามกฎง่ายๆ สองสามข้อ:
- ตรวจสอบระดับน้ำมันในระบบพวงมาลัยเพาเวอร์, เติมเงินและเปลี่ยนให้ทัน ตรวจสอบสถานะด้วย การซื้อของเหลวคุณภาพต่ำมักมีความเสี่ยง ซึ่งจะใช้งานไม่ได้หลังจากใช้งานไปชั่วขณะ (ตรวจสอบสีและกลิ่น)
- อย่ารอช้านาน (มากกว่า 5 วินาที) ล้ออยู่ในตำแหน่งท้าย (ทั้งซ้ายและขวา). สิ่งนี้เป็นอันตรายต่อปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์ซึ่งทำงานโดยไม่ทำให้เย็นลง
- เมื่อจอดรถ ปล่อยให้ล้อหน้าอยู่ในตำแหน่งระดับเสมอ (ตรง). การดำเนินการนี้จะลบโหลดออกจากระบบเพิ่มแรงดันไฮดรอลิกในระหว่างการสตาร์ทเครื่องยนต์สันดาปภายในในภายหลัง คำแนะนำนี้มีความเกี่ยวข้องอย่างยิ่งในสภาพอากาศหนาวเย็นเมื่อน้ำมันข้นขึ้น
- ในกรณีที่พวงมาลัยเพาเวอร์ทำงานผิดปกติ (ฮัม, น็อค, เพิ่มแรงเมื่อหมุนพวงมาลัย) อย่ารอช้ารีบซ่อม. คุณจะไม่เพียงแต่กำจัดรถเสียด้วยต้นทุนที่ต่ำลงเท่านั้น แต่ยังช่วยรถของคุณ คุณและคนที่คุณรักจากเหตุฉุกเฉินที่อาจเกิดขึ้นด้วย
- อย่างสม่ำเสมอ เช็คสภาพแร็คพวงมาลัย. โดยเฉพาะอย่างยิ่งสภาพของอับเรณูและแมวน้ำ ดังนั้นคุณจะไม่เพียงยืดอายุการใช้งาน แต่ยังช่วยประหยัดเงินค่าซ่อมที่มีราคาแพงอีกด้วย
เอาท์พุต
โปรดจำไว้ว่าเมื่อมีสัญญาณเพียงเล็กน้อยของการเสียในการบังคับเลี้ยวของรถและโดยเฉพาะอย่างยิ่งระบบพวงมาลัยเพาเวอร์คุณจำเป็นต้องทำการวินิจฉัยและซ่อมแซมโดยเร็วที่สุด มิฉะนั้น ในช่วงเวลาวิกฤติ คุณเสี่ยงที่จะสูญเสียการควบคุมรถเมื่อพวงมาลัยเสีย (เช่น แร็คพวงมาลัยติดขัด) อย่าประหยัดกับสภาพรถและความปลอดภัยของคุณและคนที่คุณรัก
