ฮัสกี้กลับมาเซ็กซี่อีกครั้ง

ตลอดหลายปีที่ผ่านมา นักกีฬาที่น่าทึ่งและลูกๆ ของเธอได้รับรางวัลการแข่งขันกรีฑาหลายครั้ง

ผู้ชายหลายคนโหยหาพวกเขา แต่ถูกเลื่อนออกไปโดยรายงานว่ามีรสนิยมสูงของชาวสวีเดน ผู้หญิงเหล่านี้ "เรียกร้อง"

เมื่อเวลาผ่านไป กระแสของสาวงามชาวญี่ปุ่นและชาวออสเตรียที่เป็นโรคเบื่ออาหารเริ่มดึงคนหนุ่มสาวขึ้นมา และสุนัขฮัสกี้ก็พบกับช่วงเวลาที่ยากลำบาก

หลังจากความรักที่ไม่ประสบความสำเร็จกับพนักงานขายเครื่องดูดฝุ่นชื่ออีเลคโทรลักซ์ เธอถูกบังคับให้แต่งงานกับเอ็ม. วี. ออกัสตาในปี 1986 และย้ายไปที่เมืองชิรานนาในอิตาลี

เมื่อมันเกิดขึ้นทุกอย่างก็ออกมาค่อนข้างดี การแต่งงานทำให้เกิดคลื่นลูกผสมกล้ามที่แต่งกายด้วยเสื้อผ้าอิตาลีสุดเซ็กซี่

ประวัติศาสตร์ที่น่าภาคภูมิใจของ Husky ได้รับการยอมรับในปี 2006 เมื่อนักกีฬาประเภทกรีฑาและกรีฑาประจำครอบครัวจะสวมชุดสีแดงและสีขาวของ Varese ซึ่งเป็นจังหวัดบ้านเกิดใหม่ของพวกเขา และดวงดาวในสนามจะยังคงเป็นสีเหลืองและสีน้ำเงินของสวีเดน

ทีมวิบากประกอบด้วย CR125 สองจังหวะและ TC250 สี่จังหวะ 450 และ 510

Enduro สีน้ำเงินและสีเหลือง ได้แก่ รุ่น WR125 และ WR250 แบบสองจังหวะ เช่นเดียวกับรุ่น TE250, 450, 510 และ 610E แบบสี่จังหวะ

นอกจากนี้ยังมีซุปเปอร์โมตาร์ดหลายตัว รวมถึงแกะดำในตระกูล SM610

แม้ว่าสวิตช์สีจะเป็นการเปลี่ยนแปลงที่เห็นได้ชัดเจนที่สุด แต่ก็มีการอัปเกรดมากมายที่แฝงตัวอยู่ใต้พื้นผิว

เครื่องยนต์สี่จังหวะทั้งหมดมีวาล์วที่ใหญ่ขึ้น เพลาลูกเบี้ยวที่นูนขึ้น และลูกสูบแหวนคู่ รุ่นวิบากจะมีระบบไอเสียไททาเนียมทั้งหมดและคิกสตาร์ทเตอร์ที่ออกแบบใหม่ แต่สตาร์ทด้วยไฟฟ้าเป็นทางเลือก ซึ่งจะไม่ถูกใจนักขี่ "การลงทะเบียนเพื่อสันทนาการ" แต่จะประหยัดได้ 4 กก. และลดความจำเป็นในการใช้แบตเตอรี่แอร์บ็อกซ์

ในรุ่น XNUMX จังหวะ เครื่องยนต์ได้รับการออกแบบให้มีกำลังมากขึ้น โดยมีวาล์วรีด V Force และท่อร่วมที่ออกแบบใหม่

CR125 และ TC ตอนนี้มีโช้คหลัง Ohlins ที่เหนือกว่าด้วยการบีบอัดที่ปรับได้และการหน่วงการสะท้อนกลับ โชคไม่ดีสำหรับรุ่น WR และ TE ซึ่งยังคงมีโช้คอัพ Sachs ที่ปรับปรุงใหม่

โช้ค Marzocchi เพิ่มขึ้น 5 มม. เป็น 50 มม. ในรุ่น 450 และ 510

คอมพิวเตอร์ทริปดิจิทัลและการ์ดแฮนด์เป็นโบนัสก้อนใหญ่สำหรับรุ่น enduro และตอนนี้แฮนด์บาร์สามารถปรับความสูงและออฟเซ็ตได้

บนโคลน

การไล่ตามแชมป์ออฟโรดของออสเตรเลียในปี 2005 แอนโธนี่ “เอเจ” โรเบิร์ตส์บนเอ็นดูโรลูปทางเดียวในทูวูมบานั้นเป็นงานหนัก

ด้วยกำลังที่เพียงพอ WR250 ที่เหมือนกับที่เขาแข่งอยู่นั้นเป็นรถที่โฉบเฉี่ยวเมื่อขี่ในเส้นทางเปิดโล่งพร้อมระบบควบคุมล้อหลัง

แต่ด้วยระยะทางไม่ถึง 1000 กม. จึงร่ำรวยและแผงขายของได้ค่อนข้างง่าย ในการเปรียบเทียบ TE450 ขอเกี่ยวได้ทุกที่และไม่หมุนปลายด้านหลังอย่างง่ายดาย มันไม่ได้หยุดอยู่แค่รอบ ซึ่งเป็นข้อได้เปรียบอย่างมากในช่วงนี้ของวัน

รัสเซล อิงกัล นักขับซูเปอร์คาร์ V8 ที่ได้รับการสนับสนุนจาก Husqvarna ไม่มีปัญหากับ WR ซึ่งพิสูจน์ให้เห็นว่านักแข่งที่ดีไม่สามารถรักษาไว้ได้

สิ่งที่น่าสนใจคือ โรงงานอ้างว่าได้เปรียบ 5 จังหวะ WR250 แบบ 450 จังหวะเพียง 250 กก. เหนือ TEXNUMX และไม่มีความแตกต่างของน้ำหนักใดๆ กับ TEXNUMX

บนเส้นทางวิบาก Echo Valley ที่ได้รับการดูแลเป็นอย่างดี เป็นการยากที่จะเลือกระหว่างรุ่น EC ทั้งสามรุ่น

โช้กของ Ohlins เป็นข้อดีอย่างมาก แต่โช้ค Marzocchi ที่ใหญ่ขึ้นดูเหมือนจะไม่สร้างความแตกต่างมากนักเมื่อเปลี่ยนทิศทาง

จักรยานยนต์ทุกคันตกแต่งอย่างสวยงามด้วยการหล่อแบบเรียบ พลาสติกที่ดีเยี่ยม และการเชื่อมคุณภาพสูง - ซึ่งไม่สามารถพูดถึงฮัสกี้รุ่นเก่าของสวีเดนได้

ด้วยการรับประกันอะไหล่และค่าแรงสองปีสำหรับรุ่น enduro และหนึ่งปีสำหรับรถวิบาก Husky มันคุ้มค่าที่จะพิจารณา โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากคุณจริงจังกับการขี่ของคุณ