องค์ประกอบทางเคมีของน้ำมันเบนซิน AI 92, 95, 98

องค์ประกอบของน้ำมันเบนซินประกอบด้วยองค์ประกอบทางเคมีและสารประกอบต่างๆ: ไฮโดรคาร์บอนเบา, กำมะถัน, ไนโตรเจน, ตะกั่ว เพื่อปรับปรุงคุณภาพของเชื้อเพลิงจะมีการเติมสารเติมแต่งต่างๆ ดังนั้นจึงเป็นไปไม่ได้ที่จะเขียนสูตรเคมีของน้ำมันเบนซิน เนื่องจากองค์ประกอบทางเคมีส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับสถานที่สกัดวัตถุดิบ - น้ำมัน วิธีการผลิตและสารเติมแต่ง

อย่างไรก็ตาม องค์ประกอบทางเคมีของน้ำมันเบนซินประเภทใดประเภทหนึ่งไม่มีผลอย่างมีนัยสำคัญต่อปฏิกิริยาการเผาไหม้เชื้อเพลิงในเครื่องยนต์ของรถยนต์

จากการปฏิบัติแสดงให้เห็นว่าคุณภาพของน้ำมันเบนซินส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับสถานที่สกัด ตัวอย่างเช่น น้ำมันที่ผลิตในรัสเซียมีคุณภาพแย่กว่าน้ำมันจากอ่าวเปอร์เซียหรืออาเซอร์ไบจานเดียวกันมาก

กระบวนการกลั่นน้ำมันที่โรงกลั่นของรัสเซียนั้นซับซ้อนและมีราคาแพงมาก ในขณะที่ผลิตภัณฑ์ขั้นสุดท้ายไม่ตรงตามมาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อมของสหภาพยุโรป นั่นคือเหตุผลที่น้ำมันเบนซินในรัสเซียมีราคาแพงมาก เพื่อปรับปรุงคุณภาพจะใช้วิธีการต่างๆ แต่ทั้งหมดนี้ส่งผลต่อต้นทุน

น้ำมันจากอาเซอร์ไบจานและอ่าวเปอร์เซียมีองค์ประกอบหนักน้อยกว่า ดังนั้นการผลิตเชื้อเพลิงจึงถูกกว่า

ในตอนต้นของศตวรรษที่ XNUMX น้ำมันได้มาจากการแก้ไข - การกลั่นน้ำมัน พูดโดยคร่าว ๆ ว่ามันถูกทำให้ร้อนถึงอุณหภูมิที่แน่นอน และน้ำมันถูกแบ่งออกเป็นเศษส่วนต่าง ๆ ซึ่งหนึ่งในนั้นคือน้ำมันเบนซิน วิธีการผลิตนี้ไม่ประหยัดและเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมมากที่สุด เนื่องจากสารหนักทั้งหมดจากน้ำมันเข้าสู่บรรยากาศพร้อมกับก๊าซไอเสียของรถยนต์ พวกเขามีตะกั่วและพาราฟินจำนวนมากซึ่งทำให้ทั้งระบบนิเวศและเครื่องยนต์ของรถยนต์ในสมัยนั้นต้องทนทุกข์ทรมาน

ต่อมาพบวิธีการใหม่ในการผลิตน้ำมันเบนซิน - การแตกร้าวและการปฏิรูป

อธิบายกระบวนการทางเคมีทั้งหมดเหล่านี้ใช้เวลานานมาก แต่ดูเหมือนว่าประมาณนี้ ไฮโดรคาร์บอนเป็นโมเลกุล "ยาว" ซึ่งเป็นองค์ประกอบหลักคือออกซิเจนและคาร์บอน เมื่อน้ำมันถูกทำให้ร้อน โซ่ของโมเลกุลเหล่านี้จะขาดและได้ไฮโดรคาร์บอนที่เบากว่า เศษส่วนของน้ำมันเกือบทั้งหมดถูกใช้และไม่ทิ้งเหมือนเมื่อต้นศตวรรษที่ผ่านมา โดยการกลั่นน้ำมันด้วยวิธีแคร็ก เราจะได้น้ำมันเบนซิน น้ำมันดีเซล น้ำมันเครื่อง น้ำมันเชื้อเพลิง น้ำมันเกียร์ความหนืดสูงได้มาจากของเสียจากการกลั่น

การปฏิรูปเป็นกระบวนการกลั่นน้ำมันที่ก้าวหน้ากว่า ส่งผลให้ได้น้ำมันเบนซินที่มีค่าออกเทนสูงกว่า และการกำจัดองค์ประกอบหนักทั้งหมดออกจากผลิตภัณฑ์ขั้นสุดท้าย

ยิ่งเชื้อเพลิงที่ได้รับหลังจากกระบวนการกลั่นเหล่านี้สะอาดขึ้นเท่าใด สารพิษก็จะยิ่งมีอยู่ในก๊าซไอเสีย นอกจากนี้ยังไม่มีของเสียจริงในการผลิตเชื้อเพลิง กล่าวคือ ส่วนประกอบทั้งหมดของน้ำมันถูกใช้ตามวัตถุประสงค์ที่ตั้งใจไว้

ค่าน้ำมันเบนซินคุณภาพที่สำคัญซึ่งต้องให้ความสำคัญในระหว่างการเติมน้ำมันคือค่าออกเทน ค่าออกเทนเป็นตัวกำหนดความต้านทานของเชื้อเพลิงต่อการระเบิด น้ำมันเบนซินประกอบด้วยสององค์ประกอบ - ไอโซออกเทนและเฮปเทน อย่างแรกนั้นระเบิดได้อย่างรุนแรง และสำหรับอย่างที่สอง ความสามารถในการระเบิดจะเป็นศูนย์ ภายใต้เงื่อนไขบางประการ ค่าออกเทนเป็นเพียงอัตราส่วนของเฮปเทนและไอโซออกเทนเท่านั้น ตามมาด้วยน้ำมันเบนซินที่มีค่าออกเทนสูงกว่ามีความทนทานต่อการระเบิด กล่าวคือจะระเบิดได้เฉพาะภายใต้เงื่อนไขบางประการที่เกิดขึ้นในบล็อกกระบอกสูบเท่านั้น

องค์ประกอบทางเคมีของน้ำมันเบนซิน AI 92, 95, 98

ค่าออกเทนสามารถเพิ่มได้ด้วยความช่วยเหลือของสารเติมแต่งพิเศษที่มีองค์ประกอบเช่นตะกั่ว อย่างไรก็ตาม ตะกั่วเป็นองค์ประกอบทางเคมีที่ไม่เป็นมิตรอย่างยิ่ง ทั้งต่อธรรมชาติและสำหรับเครื่องยนต์ ดังนั้นจึงห้ามใช้สารเติมแต่งหลายชนิดในปัจจุบัน คุณยังสามารถเพิ่มค่าออกเทนได้ด้วยความช่วยเหลือจากไฮโดรคาร์บอน - แอลกอฮอล์อีกตัวหนึ่ง

ตัวอย่างเช่น หากคุณเติมแอลกอฮอล์บริสุทธิ์หนึ่งร้อยกรัมลงใน A-92 ลิตร คุณจะได้ A-95 แต่น้ำมันเบนซินดังกล่าวจะมีราคาแพงมาก

สิ่งที่สำคัญมากคือความผันผวนของส่วนประกอบบางอย่างของน้ำมันเบนซิน ตัวอย่างเช่น เพื่อให้ได้ A-95 จะมีการเติมก๊าซโพรเพนหรือบิวเทนลงใน A-92 ซึ่งระเหยเมื่อเวลาผ่านไป GOST ต้องใช้น้ำมันเบนซินเพื่อรักษาคุณสมบัติของมันไว้เป็นเวลาห้าปี แต่ก็ไม่ได้ทำอย่างนั้นเสมอไป คุณสามารถเติมน้ำมัน A-95 ซึ่งจริงๆ แล้วกลายเป็น A-92