พลเรือจัตวาโฮลเดนที่ไม่เคยมี! รถยนต์ที่เป็นความลับ แชสซีของห้องโดยสาร และเอสยูวีสไตล์ Subaru Outback นั้นล้ำหน้าเวลาไปหลายปี ซึ่งอาจจะทำให้โฮลเดนกลับหัวกลับหางและเขียนอนาคตของเขาใหม่

โฮลเดนไม่เคยเปิดตัว V-car Commodore รุ่นปรับปรุง แต่เขาก็เข้าใกล้มันมาก (เครดิตรูปภาพ: วิลเลียม วิเซนเต้)

ภาพถ่ายที่เพิ่งค้นพบแสดงให้เห็นรถรุ่นต่างๆ ที่ไม่เคยเห็นมาก่อนของโฮลเดน ซึ่งหากพวกเขาถูกนำไปผลิตในช่วงต้นทศวรรษ 1980 แทนที่จะทิ้งไป อาจเปลี่ยนประวัติศาสตร์ของ GMH และแม้กระทั่งเปลี่ยนรถครอบครัวของออสเตรเลีย

ซุ่มอยู่เบื้องหลังข้อเสนอดินเหนียวขนาดเต็มสำหรับ VH Commodore ปี 1981 ที่ถูกปฏิเสธในท้ายที่สุดเช่นกัน ซึ่งรวมถึงภาพวาดของยูทิลิตี้ Commodore และถาดสีเดียวที่อยู่ด้านหลังโมเดล ตลอดจนรุ่นของครอสโอเวอร์ยกสูงที่แขวนอยู่ ผนังอื่น

ถาดสำหรับตัวถังและห้องโดยสารมีพื้นฐานมาจากรถเก๋งและเกวียน Commodore V-car รุ่นแรก (VB/VC/VH/VK/VL ตั้งแต่ปี 1978 ถึง 1988) และแม้กระทั่งถือ "V-Truck" เป็นของขวัญ ชื่อเรื่องเป็นหลักฐาน

ภาพที่ถ่ายที่สตูดิโอออกแบบของ GMH ใน Fisherman's Bend ราวๆ ปลายปี 1979 หรือต้นปี 1980 เมื่อ VB Commodore ยังคงขายหมด แสดงให้เห็นว่า Holden วางแผนที่จะเปิดตัว Commodore เวอร์ชันเชิงพาณิชย์ในช่วงกลางทศวรรษ 1980 (ยุค VK Commodore)

เห็นได้ชัดว่าข้อเสนอดินเหนียวสำหรับ VH Commodore ถูกปฏิเสธ (ภาพ: โฮลเดน)

สิ่งเหล่านี้น่าจะมาแทนที่รถยนต์และรถตู้ที่ใช้ WB Kingswood ที่เสนอราคาในเวลานั้น แต่จริงๆ แล้วเห็นได้ชัดว่ามีพื้นฐานมาจากสำนักงานใหญ่ Kingswood ปี 1971 ดังนั้นพวกเขาจึงแก่แล้วเมื่อถ่ายภาพนี้ เกือบสิบ ปีที่.

น่าเสียดายที่ V-Truck และ Tray ไม่เคยมาถึง และ Holden ยังคงประสบกับยอดขายที่ลดลงอย่างย่อยยับจากกลุ่มผลิตภัณฑ์ Ford Falcon รวมถึง XD-XF Falcon ute และรถตู้รุ่นล่าสุด ซึ่งกลุ่ม WB ที่ล้าสมัยนั้นเก่าเกินไป ท้าทายอย่างเหมาะสม—จนกระทั่ง GMH ประสบภาวะล้มละลายในที่สุด และในเดือนธันวาคม พ.ศ. 1986 บริษัทแม่ของอเมริกา General Motors ถูกบังคับให้ประกันตัว

ไข่อีสเตอร์เหล่านี้แนะนำว่ารูปแบบเชิงพาณิชย์ของพลเรือจัตวามีการวางแผนในช่วงกลางทศวรรษที่ 80 (ภาพ: โฮลเดน)

จัดระเบียบใหม่และกำจัดหนี้ที่ไม่ยั่งยืนหลังจากการให้ความช่วยเหลือทางการเงิน Holden ไม่ได้ทำผิดซ้ำสองครั้งโดยเปิดตัว VG Commodore ute ในปี 1990 สองปีหลังจากการแนะนำ VN Commodore รุ่นที่สองซึ่งมีบทบาทสำคัญในการฟื้นฟู บริษัท ใน ทศวรรษ 1990

อิงตามสเตชั่นแวกอนของ VN (ใช้ส่วนหลังแบบคอยล์สปริง - รถสปริงแบบไม่มีใบพัดคันแรกของออสเตรเลียที่ด้านหลัง) VG ute เปิดตัวด้วยราคาเพียง 10 ล้านดอลลาร์ (ประมาณ 20 ล้านดอลลาร์ในปี 2021) - เพียงเล็กน้อย ผลรวมซึ่งปัจจุบันแทบจะไม่สามารถซื้อไฟท้ายที่ออกแบบใหม่ได้

ลงชื่อ: Commodore ute การผลิตชุดแรกไม่ได้มาพร้อมกับ VG จนถึงปี 1990 (ภาพ: โฮลเดน)

ไม่ว่าโฮลเดนจะทำลายการเรนเดอร์ ute สำหรับ VG หรือไม่ก็ตาม แต่รูปแบบถาดมีความคล้ายคลึงกับ ute ที่ใช้ Commodore รุ่นที่สาม ถาดห้องโดยสารและแชสซีสีเดียว VY ที่ออกในปี 2003—มากกว่า 20 ปีหลังจากร่าง V-Truck ถือกำเนิดขึ้น

พลเรือจัตวาลำเดียวที่ผลิตเครื่องบินลำแรกปรากฏขึ้นในปี 2003 กับ VY เท่านั้น (ภาพ: โฮลเดน)

20 ปีก่อน Adventra

ในขณะเดียวกัน รถยนต์ Commodore Wagon crossover รุ่น Commodore รุ่นแรกรุ่นอื่นๆ ของ Holden นั้นน่าประหลาดใจยิ่งกว่าเมื่อพิจารณาว่านำหน้าตลาดในปี 79/80 มากน้อยเพียงใด

ความสามารถในการขับขี่แบบออฟโรด 4WD ล้อ/ยางแบบก้อน ส่วนโค้งที่นูนขึ้น หลังคาสูงและสกายไลท์สไตล์ Land Rover Discovery นั้นชัดเจนจากการเรนเดอร์ ซึ่งบ่งบอกว่านี่คือเกวียน Commodore 4WD เมื่อ 15 ปีก่อน Subaru รุ่นดั้งเดิม ชนบทห่างไกล 1996 ปีและมากกว่า 20 ปีก่อนการเปิดตัว VY Adventra ครอสโอเวอร์ของโฮลเดนในปี XNUMX

Holden Adventra ตัวจริงไม่ปรากฏจนกระทั่งปี 2003 (แสดงรุ่น VZ) (ภาพ: โฮลเดน)

นี่เป็นแรงบันดาลใจสำหรับ Adventra หรือไม่? ในขณะที่รุ่นหลังล้มเหลวในตลาดเมื่อเทียบกับ Ford Territory ที่ทะเยอทะยานมากขึ้นซึ่งเปิดตัวในอีกไม่กี่เดือนต่อมาในปี 2004 (ในฐานะ SUV เพียงรุ่นเดียวของออสเตรเลีย) สิ่งต่าง ๆ อาจแตกต่างออกไปหาก Holden พบทรัพยากร (และความกล้าหาญ) ที่จะออกมา ระดับใหม่ ในช่วงต้นถึงกลางทศวรรษ 1980 ด้วยสิ่งนี้

SUV ไม่ได้มีอะไรพิเศษในตอนนั้น และรถแบบครอสโอเวอร์ที่ใช้รถยนต์นั่งส่วนบุคคลที่เทียบเคียงได้คือ American Motors Concord 4WD และ Subaru Leone 4WD สเตชั่นแวกอนที่มีขนาดเล็กกว่า ทั้งสองถูกขายอย่างแข็งขัน

ไม่ว่าแนวคิดครอสโอเวอร์ของโฮลเดนนี้จะอิงจากสเตชั่นแวกอนของ Commodore V-car หรือ V-Truck ที่เกี่ยวข้องจากภาพความละเอียดต่ำภาพเดียวนั้นยากที่จะบอกได้ เนื่องจากมีความคล้ายคลึงกับ Matra Simca Rancho เวอร์ชันที่ใหญ่กว่ามากที่สุด — แม้ว่าจะเป็นระบบขับเคลื่อนล้อหน้า แต่รถ SUV ต้นแบบที่ใช้ Ute สามประตูก็ผลิตในฝรั่งเศสตั้งแต่ปี 1977 ถึง 1984

Holden ได้รับแรงบันดาลใจจาก Matra Simca Rancho หรือไม่? (ภาพ: เอกสารสำคัญ)

ในฐานะส่วนใหม่ของประวัติศาสตร์ที่สาบสูญไปยาวนานของโฮลเดน การได้เห็นภาพถ่ายที่เพิ่งค้นพบใหม่นี้เป็นเรื่องที่หวานอมขมกลืน ในรูปแบบการผลิต ศักยภาพในการแสดงผลเพื่อป้องกันส่วนแบ่งการตลาดที่ลดลงอย่างมากและผลักดัน GMH เข้าสู่ตลาดใหม่ที่อุดมสมบูรณ์เมื่อไม่กี่ทศวรรษที่ผ่านมามีความชัดเจนในการมองย้อนกลับไปเมื่อพิจารณาถึงอัตราส่วน 20/20 โดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจาก SUV จะมีสัดส่วนมากกว่า 50% ยอดจำหน่ายในประเทศออสเตรเลียในปี 2021 และปิ๊กอัพเกือบ 25 เปอร์เซ็นต์

ที่สำคัญกว่านั้น พวกเขาพิสูจน์ให้เห็นว่า Holden มองการณ์ไกลและเต็มใจที่จะคาดการณ์ได้อย่างแม่นยำว่าผู้ซื้อรถใหม่ของออสเตรเลียจะย้ายไปอยู่ที่ใดในอนาคต

สำหรับรถที่อยู่เบื้องหน้า - เราจะทำอย่างไรกับการเสนอราคา VH Commodore ที่ล้มเหลว?

หก-หน้าต่างรายละเอียดล่าช้าจนถึงกันยายน 1981 การเปิดตัวของการผลิต VH ซีดานจริง แต่ยังคงไว้สำหรับต้น 1984 VK ทายาท

เราคิดว่า GMH ทำในสิ่งที่ถูกต้องในการปฏิเสธข้อเสนอ เนื่องจากไฟหน้าที่ดูเหมือนพอร์ตของ VB/VC นั้นได้รับการดัดแปลงน้อยกว่าส่วนหน้าของ VH ที่ลาดเอียงและโฉบเฉี่ยวกว่า ซึ่งคนหลังก็ถูกกล่าวหาว่า "เหมือนกัน" เกินไปสำหรับไฟหน้าขนาดใหญ่ของออสเตรเลีย . ผู้ซื้อรถยนต์ซื้อขายรถ Commodores รุ่นก่อน ซึ่งทำให้ปัญหาการขายของ VH ทวีความรุนแรงขึ้น นอกจากนี้ กระจังหน้าแคบยังวางอย่างเชื่องช้าและจู้จี้จุกจิกในสายตาของเราโดยไม่จำเป็น

อย่างไรก็ตาม กันชนดูเหมือนจะเป็นสำเนาพลาสติกของชิ้นส่วนเหล็กที่พวกเขาเปลี่ยน ซึ่งจะดูเหมือนกับ XD Falcon ในขณะนั้น จึงเป็นที่เข้าใจได้ว่าทำไมนักออกแบบของ Holden จึงทดลองกับสิ่งนี้

กลับมาที่ภาพวาดบนฝาผนัง...คุณคิดอย่างไร? คุณคิดว่า Holden ควรออกแบบและสร้าง Commodore ute ในยุค VH-VK-VL และรถครอสโอเวอร์สไตล์ Adventra หรือไม่?