ฮอนด้าแอคคอร์ด VIII (2007-2016) คู่มือผู้ซื้อ

เป็นเวลาหลายปีแล้วที่ฮอนด้าไม่มีตัวแทนจากชนชั้นกลางในยุโรป ตลาดรถยนต์ใหม่กำลังสูญเสียอย่างมาก แต่โชคดีที่ Honda Accord ยังคงได้รับความนิยมในตลาดหลังการขาย แม้ว่ารุ่นล่าสุดที่เราขายจะ "เสีย" ไปบ้างแล้วเมื่อเทียบกับรุ่นก่อน แต่คุณซื้อไม่ผิดหรอก ด้วยเหตุนี้ เราจึงยังคงเห็นราคารถยนต์ที่ค่อนข้างสูงในโฆษณา แม้ว่าจะมีระยะทางที่สูงก็ตาม

รถยนต์ญี่ปุ่นประสบความสำเร็จทั่วโลกอย่างซื่อสัตย์ เหนือสิ่งอื่นใด ความน่าเชื่อถือในระดับสูงทำได้โดยการแก้ปัญหาที่พิสูจน์แล้ว แอคคอร์ดรุ่นล่าสุดเป็นตัวอย่างตำราเรียนของโรงเรียนวิศวกรรมยานยนต์แห่งนี้ เมื่อออกแบบโมเดลใหม่ ไม่มีการทดลองใดๆ กับรูปลักษณ์ (เกือบจะเหมือนกับรุ่นก่อน) หรือด้านกลไก

ผู้ซื้อสามารถเลือกได้เฉพาะระบบขับเคลื่อนล้อหน้า เกียร์ธรรมดา 156 สปีด หรือเกียร์อัตโนมัติ 201 สปีด และมีเครื่องยนต์สี่สูบเพียง 2.2 ตัวเท่านั้น ได้แก่ รุ่นเบนซิน VTEC 150 หรือ 180 แรงม้า และ XNUMX i-DTEC XNUMX หรือ XNUMX แรงม้า พวกเขาทั้งหมดเป็นหน่วยที่ได้รับการพิสูจน์แล้วซึ่งรักษาให้หายขาดจากความเจ็บป่วยในวัยเด็กระหว่างที่อยู่กับรุ่นก่อน พวกเขาเปลี่ยนมาใช้โมเดลใหม่โดยมีการดัดแปลงเพียงเล็กน้อยเท่านั้น ซึ่งช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการทำงานของพวกเขา

ถ้า Accord แตกต่างไปจากคู่แข่ง มันคือการออกแบบระบบกันสะเทือน ด้านหน้าใช้ระบบมัลติลิงค์ที่เรียกว่าแมคเฟอร์สันสตรัทปลอมที่ด้านหน้า และระบบมัลติลิงค์ที่ด้านหลัง

ฮอนด้า แอคคอร์ด เลือกตัวไหนดี?

แอคคอร์ดทำงานเพื่อชื่อเสียงที่ดี ฮอนด้า เริ่มจากรุ่นแรกของรุ่นนี้ซึ่งมีอายุย้อนไปถึงยุค 70 Accords ที่มีอยู่ทั้งหมดในตลาดซึ่งเริ่มต้นจากรุ่นที่หกนั้นมีมูลค่าสูงโดยนักขับชาวโปแลนด์ แม้ว่าแฟน ๆ ของโมเดลบางคนอ้างว่ารุ่นล่าสุด รุ่นที่แปด ไม่ได้ "หุ้มเกราะ" เหมือนกับรุ่นก่อนอีกต่อไป แต่วันนี้ก็คุ้มค่าที่จะพึ่งพาตัวอย่างใหม่กว่าจากซีรีส์นี้

ในกรณีของเธอ ยากที่จะพบความล้มเหลวร้ายแรง. สิ่งเหล่านี้รวมถึงการอุดตันสูงสุดของตัวกรองอนุภาคซึ่งเกี่ยวข้องกับความจำเป็นในการเปลี่ยนตัวกรองใหม่ (และค่าใช้จ่ายหลายพัน zł) อย่างไรก็ตาม ปัญหานี้ส่งผลกระทบต่อตัวอย่างที่ใช้เฉพาะในเมืองมาเป็นเวลานาน เกิดขึ้นด้วย ตัวเรือนคลัตช์สึกเร็วขึ้นแต่ผลกระทบนี้ส่วนหนึ่งมาจากการทำงานที่ไม่เหมาะสมของรถ

เครื่องยนต์เบนซินที่มีขนาดใหญ่กว่านั้นไม่สามารถตำหนิได้ในเรื่องอื่นนอกจากการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่สูง (มากกว่า 12 ลิตร/100 กม.) และในบางกรณี การสิ้นเปลืองน้ำมันมากเกินไป ดังนั้นตัวเลือกที่เหมาะสมที่สุดคือหน่วย VTEC สองลิตรซึ่งยังคงเป็นที่นิยมในตลาด

ในการกำหนดค่านี้ รุ่นนี้ไม่ได้ให้อารมณ์ใด ๆ แต่ในทางกลับกันถ้าใครคาดหวังว่าจะไม่ประทับใจกับรถ แต่มีเพียงการขนส่งที่เชื่อถือได้จาก A ถึง B เท่านั้น Accord 2.0 จะไม่ต้องการแยกส่วนกับมันเป็นเวลาหลายปี .

ความคิดเห็นของเจ้าของรถในฐานข้อมูล AutoCentrum แสดงให้เห็นว่าโดยทั่วไปแล้วการจะหาข้อบกพร่องของรถคันนี้เป็นเรื่องยาก เจ้าของมากถึง 80 เปอร์เซ็นต์จะซื้อรุ่นนี้อีกครั้ง จาก minuses เฉพาะอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ อันที่จริง ผลิตภัณฑ์ของฮอนด้ามีข้อบกพร่องที่น่ารำคาญอยู่บ้าง แต่สิ่งเหล่านี้เป็นรายละเอียดที่มองข้ามไปโดยสิ้นเชิงสำหรับรถยนต์ที่ไม่น่าเชื่อถือมากกว่าในยุคนี้ สำหรับรถยนต์ในยุคนี้

เมื่อเลือกสำเนาที่ใช้แล้ว คุณควรให้ความสนใจเฉพาะกับสภาพของการเคลือบแล็กเกอร์ซึ่งมีแนวโน้มที่จะเกิดรอยขีดข่วนและเศษ ความล้มเหลวของลำโพงก็เป็นข้อเสียที่ทราบเช่นกันดังนั้นในรถที่คุณกำลังดูอยู่จึงควรตรวจสอบการทำงานของพวกมันทั้งหมด จากอุปกรณ์เพิ่มเติม ปัญหาอาจเกิดจากซันรูฟไม่ปิดและไฟหน้าซีนอนซึ่งระบบระดับอาจไม่ทำงาน หากพลาสติกเกิดขลุกขลักในรถ แสดงว่านี่เป็นข้อบ่งชี้ว่าการควบคุมรถไม่ดี ในกรณีของรุ่นที่อยู่ในมือคนเดียวกันมาหลายปี เจ้าของรถยกย่อง Accord ว่าภายในเงียบและมีลักษณะการขับขี่ที่เป็นผู้ใหญ่

ไม่ใช่เรื่องบังเอิญที่ รุ่นสี่ประตูครองไซต์คลาสสิฟายด์. เกวียนไม่สามารถใช้งานได้จริงอีกต่อไป ดังนั้นรุ่นนี้จึงสามารถเลือกได้เพราะคุณค่าทางสุนทรียะเท่านั้น

แล้วที่จับได้ที่ไหน? ราคาสูงสุด. แม้ว่าแอคคอร์ดจะไม่ชนะใจใครด้วยรูปลักษณ์หรือลักษณะเฉพาะ แต่สำเนาด้วยระยะทางมากกว่า 200 กม. อาจมีราคามากกว่า 35 złและในกรณีของตัวอย่างที่น่าสนใจที่สุดต้องคำนึงถึงค่าใช้จ่ายสูงถึง 55 ซลอตี อย่างไรก็ตามประสบการณ์ของรุ่นที่เจ็ดแสดงให้เห็นว่าหลังจากการซื้อ แอคคอร์ดจะคงคุณค่าที่มั่นคงไปอีกนาน.