Honda CB500 และสเปคเครื่องยนต์ - ทำไม CB500 ถึงพิเศษ?

ในปี 1996 Honda ถือกำเนิดขึ้นพร้อมกับเครื่องยนต์ CB500 เรียงสองสูบเรียงกัน ได้รับการพิสูจน์แล้วว่ามีความทนทานสูง ประหยัด และให้ประสิทธิภาพที่ดีมากโดยไม่คำนึงถึงตัวเลือกพลังงาน

เครื่องยนต์และสเปคของ CB500

เริ่มจากตัวเลขที่จินตนาการได้ดีที่สุด Honda CB500 แตกต่างอย่างไร? จากช่วงเวลาของการผลิต เครื่องยนต์สองสูบ 499 ซีซีมีความโดดเด่น กำลังสูงสุดขึ้นอยู่กับรุ่นและอยู่ระหว่าง 35 ถึง 58 แรงม้า ไดรฟ์สร้างกำลังสูงสุดที่ 9.500 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุดอยู่ที่ 47 นิวตันเมตรที่ 8.000 รอบต่อนาที การออกแบบนี้รวมถึงการระบายความร้อนด้วยของเหลวซึ่งมีประโยชน์สำหรับการขับขี่ด้วยความเร็วต่ำแบบสบายๆ การจ่ายก๊าซขึ้นอยู่กับเพลาสองอันพร้อมก้านสูบแบบดั้งเดิมและวาล์วสี่ตัวต่อกระบอกสูบ

โซ่ไทม์มิ่งที่มั่นคงมีหน้าที่ขับเคลื่อนองค์ประกอบเหล่านี้ กระปุกเกียร์นั้นใช้ความเร็ว 6 ระดับและคลัตช์แบบแห้ง กำลังจากเครื่องยนต์ CB500 ถูกส่งไปยังล้อหลังโดยผ่านโซ่แบบดั้งเดิม การออกแบบนี้ให้ประสิทธิภาพที่ดีมาก รุ่นที่ทรงพลังที่สุดเร่งความเร็วได้ถึง 180 กม. / ชม. และร้อยแรกได้ใน 4,7 วินาที การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงไม่มากเกินไป - 4,5-5 ลิตรต่อ 100 กม. นั้นค่อนข้างสมจริงบนเส้นทางที่สงบ นอกจากนี้การปรับระยะห่างของวาล์วทุก ๆ 20-24 กิโลเมตรและการเปลี่ยนน้ำมันทุก ๆ 12 กิโลเมตรทำให้ค่าบำรุงรักษาต่ำอย่างน่าขัน

ทำไมเราถึงรักฮอนด้า CB500?

น่าแปลกที่เมื่อมองแวบแรก Honda CB500 ไม่สร้างอารมณ์มากนัก แค่นู้ดธรรมดาที่ไม่หวือหวาตามสไตล์ อย่างไรก็ตามนี่ไม่ใช่สิ่งสำคัญที่สุดในนั้น นักออกแบบของ Honda มุ่งสร้างรถจักรยานยนต์ที่ใช้งานได้ดีและทนทานที่สุดในคลาส XNUMX และมันก็สมบูรณ์แบบอย่างไม่ต้องสงสัย ด้วยความเบา (น้ำหนักแห้ง 170 กก.) กำลังของเครื่องยนต์ CB500 จึงเพียงพอสำหรับการขับขี่แบบไดนามิก ในช่วงเวลาของการเปิดตัว รถสองล้อคันนี้ค่อนข้างถูกที่จะซื้อ บำรุงรักษาไม่แพง และไม่เป็นปัญหาจนเกินไป นั่นเป็นเหตุผลว่าทำไมมันถึงยังคงใช้ในศูนย์ฝึกอบรมผู้ขับขี่มาจนถึงทุกวันนี้

Honda CB500 มีข้อดีอะไรบ้าง?

เป็นความจริงที่เครื่องยนต์ CB500 เป็นหนึ่งในจุดแข็งที่สุดของการออกแบบในช่วงเปลี่ยนศตวรรษ นอกจากนี้ การออกแบบที่เรียบง่ายและระบบกันสะเทือนที่ค่อนข้างสบายยังช่วยให้เดินทางได้อย่างสะดวกสบาย แน่นอนว่าทุกคนไม่ได้อยู่ในระดับสูงเท่ากัน ในขั้นต้นผู้ผลิตติดตั้งดรัมเบรกที่ล้อหลัง สี่ปีหลังจากการเปิดตัวรถจักรยานยนต์ เบรกถูกแทนที่ด้วยดิสก์เบรก นอกจากนี้ การเปลี่ยนเกียร์ให้สูงขึ้นนั้นไม่ง่ายเสมอไป ต้องให้ความสนใจมากขึ้นและใช้เวลาในการเปลี่ยนเกียร์ค่อนข้างนาน

รุ่นนี้ไม่ได้ออกแบบมาเพื่อเอาชนะการกระแทกอย่างรวดเร็ว สปริงอาจมีแนวโน้มที่จะหย่อน โดยเฉพาะที่ความเร็วสูงและบรรทุกหนัก นอกจากนี้ คุณไม่ควรคุกเข่ากับจักรยานคันนี้ เพราะระบบกันสะเทือนของมันไม่เอื้ออำนวยให้ขี่แข่งขันได้ มันเป็นจักรยานธรรมดาที่สมบูรณ์แบบ เครื่องยนต์ CB500 ให้กำลังมากขึ้นและสร้างความประทับใจโดยรวม

คุ้มไหมที่จะซื้อ Honda "Look" - สรุป

Cebeerka ยังคงเป็นข้อเสนอที่น่าสนใจสำหรับทั้งผู้เริ่มต้นและผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์ แม้จะอยู่ในตลาดมานานกว่า 20 ปี แต่การออกแบบยังคงสร้างความมั่นใจ นี่อาจเป็นหลักฐานโดยการตรวจสอบจากกองบรรณาธิการ เมื่อวัดขนาดของกระบอกสูบหลังจากวิ่ง 50.000 กม. พารามิเตอร์ยังคงเป็นค่าจากโรงงาน หากคุณเจอเสื้อผ้าที่ได้รับการดูแลเป็นอย่างดี อย่ารีรอ! จักรยานคันนี้จะพาคุณไปทุกที่!