Honda Civic - การปรับปรุงที่ดี

ยิ่งเข้าใกล้ความสมบูรณ์แบบมากเท่าไหร่ก็ยิ่งปรับปรุงได้ยากขึ้นเท่านั้น สิ่งที่ต้องทำตั้งแต่เริ่มต้น Civic รุ่นปัจจุบันได้สร้างมาตรฐานที่สูงมากสำหรับผู้สืบทอด ในแง่การทำงาน เขาอาจจะสามารถทำลายระดับได้ แต่สำหรับสไตล์ ผมไม่แน่ใจทั้งหมด

ซีวิคเจเนอเรชั่นใหม่ได้รับการดัดแปลงตามแฟชั่น - รถยาวขึ้น 3,7 ซม. และกว้างกว่ารุ่นก่อน 1 ซม. แต่ลดลง 2 ซม. การเปลี่ยนแปลงนั้นไม่ใหญ่นัก แต่ก็เพียงพอที่จะเปลี่ยนลักษณะของรูปแบบได้ Civic ใหม่มีความคล้ายคลึงกับรุ่นปัจจุบัน แต่ไม่มีสัดส่วนในอุดมคติที่ทำให้เป็นจรวดขณะบินได้อีกต่อไป แม้จะมีความคล้ายคลึงกัน แต่ก็มีรายละเอียดใหม่และโซลูชั่นโวหารมากมาย การผสมผสานที่โดดเด่นที่สุดของไฟหน้า กระจังหน้า และช่องดักอากาศกลางรูปตัว Y ของกันชน ซึ่งสามารถเน้นด้วยสีที่ต่างกัน ที่ด้านหลัง การเปลี่ยนแปลงที่สำคัญที่สุดคือรูปร่างและตำแหน่งของไฟท้าย ซึ่งในรุ่นใหม่นี้ถูกวางให้สูงขึ้นเล็กน้อยและเชื่อมต่อกับสปอยเลอร์ ขอบของโคมยื่นออกมาอย่างชัดเจนเกินแนวลำตัวราวกับเป็นเส้นตรง การเปลี่ยนตำแหน่งของสปอยเลอร์ เช่นเดียวกับการลดขอบล่างของกระจกหลัง ควรปรับปรุงทัศนวิสัยด้านหลังให้ดีขึ้น ซึ่งผู้ซื้อจำนวนมากบ่นว่า

ตัวรถห้าประตูคล้ายกับสามประตูเพราะที่จับประตูด้านหลังซ่อนอยู่ในกรอบหน้าต่าง โดยทั่วไปแล้ว เก๋ไก๋ ซีวิคเจเนอเรชั่นใหม่ทำให้ฉันผิดหวังเล็กน้อย สิ่งนี้ใช้กับการตกแต่งภายในด้วย ลักษณะพื้นฐานของแดชบอร์ดและคอนโซลกลางยังคงเดิม ซึ่งดูเหมือนล้อมรอบคนขับและ "ฝัง" เขาไว้ในโครงสร้างของรถ เช่นเดียวกับเจเนอเรชันนี้ ฮอนด้ายอมรับว่าได้รับแรงบันดาลใจจากห้องนักบินของเครื่องบินขับไล่ แต่บางทีนักออกแบบอาจได้เห็นรถมากกว่านี้ อย่างไรก็ตาม ปุ่มควบคุมเครื่องปรับอากาศซึ่งเคยอยู่ที่ขอบแดชบอร์ด ใต้นิ้วคนขับ นั้นตั้งอยู่บนคอนโซลกลางในแบบคลาสสิก ปุ่มสตาร์ทเครื่องยนต์สีแดงอยู่ที่ด้านขวาของพวงมาลัย ยังไม่อยู่ทางด้านซ้าย

รูปแบบตัวบ่งชี้ที่แผงหน้าปัดถูกคงไว้ ด้านหลังพวงมาลัยมีมาตรวัดความเร็วรอบตรงกลาง และนาฬิกาขนาดเล็กที่ด้านข้างแสดงระดับน้ำมันเชื้อเพลิงและอุณหภูมิเครื่องยนต์ มาตรวัดความเร็วแบบดิจิตอลอยู่ใต้กระจกหน้ารถเพื่อให้ผู้ขับขี่ไม่ต้องละสายตาจากถนนเป็นเวลานาน

ภายในมีให้เลือกสองสี - สีเทาและสีดำ วัสดุบางชนิดที่ใช้ตกแต่งคล้ายหนัง

พวงมาลัยหุ้มหนังมีรูปทรงที่จับถนัดมือและการควบคุมเสียงที่มากขึ้น

ฮอนด้าประกาศว่ามีบทบาทสำคัญในการทำให้หมาดๆ ของรถทั้งผ่านการหน่วงเครื่องยนต์และระบบกันสะเทือน เป้าหมายคือการสามารถพูดคุยกับผู้โดยสารได้อย่างอิสระ และไม่ถูกรบกวนระหว่างการโทรแบบแฮนด์ฟรี

เบาะนั่งคนขับแบบใหม่ช่วยให้คุณปรับไม่เพียงแต่ส่วนรองรับเอว แต่ยังรวมถึงช่วงของถุงลมนิรภัยด้านข้างด้วย ในห้องโดยสาร ท้ายรถจุได้ 40 ลิตร อีก 60 ลิตรมีช่องใต้พื้น

Honda ได้เตรียมเครื่องยนต์สามเครื่องยนต์สำหรับ Civic ใหม่ นั่นคือ i-VTEC เบนซิน 1,4 ตัว ปริมาตร 1,8 และ 2,2 ลิตร และ 1,6 i-DTEC turbodiesel นอกจากนี้ยังมีแผนที่จะแนะนำเครื่องยนต์เทอร์โบดีเซล XNUMX ลิตรในกลุ่มผลิตภัณฑ์อีกด้วย

เครื่องยนต์เบนซินเครื่องแรกให้กำลัง 100 แรงม้า และแรงบิดสูงสุด 127 นิวตันเมตร เครื่องยนต์เบนซินขนาดใหญ่พัฒนา 142 แรงม้า และแรงบิดสูงสุด 174 นิวตันเมตร เมื่อเทียบกับเครื่องยนต์รุ่นปัจจุบัน จะมีการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ลดลง 10 เปอร์เซ็นต์ อัตราเร่งของรถถึง 100 กม. / ชม. ใช้เวลา 9,1 วินาที

Turbodiesel ปรับปรุงความบริสุทธิ์ของไอเสียได้ถึง 20 เปอร์เซ็นต์เมื่อเทียบกับรุ่นปัจจุบัน และอัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเฉลี่ย 4,2 ลิตร/100 กม. รถยนต์ที่มีกำลัง 150 แรงม้า และแรงบิดสูงสุด 350 นิวตันเมตร สามารถเร่งความเร็วได้ถึง 100 กม./ชม. ใน 8,5 วินาที

ในการต่อสู้เพื่อให้สิ้นเปลืองเชื้อเพลิงน้อยที่สุด ทุกรุ่นติดตั้งระบบ Start-Stop และ turbodiesel มีแดมเปอร์อัตโนมัติเพิ่มเติมซึ่งขึ้นอยู่กับเงื่อนไขและอุณหภูมิเครื่องยนต์ช่วยให้อากาศเปิดไปยังหม้อน้ำได้มากขึ้นและเมื่อปิด , สิ่งนี้ช่วยปรับปรุงแอโรไดนามิกของรถ นอกจากนี้ยังมีการแนะนำโหมด ECO ซึ่งระบบจะแจ้งให้ผู้ขับขี่ทราบว่ากำลังขับขี่อย่างประหยัดหรือไม่โดยการเปลี่ยนสีของไฟแบ็คไลท์ของมาตรวัดความเร็ว

Honda Poland ประกาศเปิดตัวรถในเดือนมีนาคม 2012 และขายได้ 4000 คันในปีนี้ แผนสำหรับสองปีข้างหน้ารวมถึงการเพิ่มจำนวนพลเมืองที่จำหน่ายได้ 100 คันต่อปี ราคาจะเป็นที่รู้จักก่อนที่รถจะออกสู่ตลาด แต่ฮอนด้าสัญญาว่าจะรักษาระดับให้ใกล้เคียงกับรุ่นปัจจุบัน