ความสุขเหนือสิ่งอื่นใด - Mazda MX-5 (1998-2005)

ความสุขในการขับขี่ การควบคุมรถที่ยอดเยี่ยม และสมรรถนะสูงสามารถควบคู่ไปกับการซื้อและบำรุงรักษาที่ต่ำได้หรือไม่? แน่นอน! Mazda MX-5 เป็นรถที่เกือบจะสมบูรณ์แบบที่ไม่กลัวแม้แต่กิโลเมตร

Mazda MX-5 รุ่นแรกเปิดตัวในปี 1989 โรดสเตอร์น้ำหนักเบาในราคาสมเหตุสมผลกลับกลายเป็นรถหัววัว รายชื่อลูกค้าที่มีความสุขเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว ในปี 1998 การผลิตรุ่นที่สองซึ่งมีสัญลักษณ์ NB เริ่มต้นขึ้น ตัวแทนจำหน่ายไม่ได้บ่นเกี่ยวกับการขาดคำสั่งซื้ออีกครั้ง

เพียงสองปีหลังจากเริ่มการผลิต มาสด้า MX-5 NB ได้รับการอัพเกรด ในปี 2000-2005 ความกังวลได้ผลิต MX-5 NBFL ด้วยส่วนหน้าที่ได้รับการดัดแปลงเล็กน้อยและไฟหน้าใหม่ ในกรณีของ MX-5 ที่ใช้แล้ว การประหยัดจากขนาดย่อมมีประโยชน์มากมาย ด้วยเหตุนี้ คุณจึงมีแนวโน้มที่จะได้รถที่อยู่ในสภาพดี และในกรณีที่รถเสีย การซื้ออะไหล่หรืออะไหล่มือสองจะเป็นงานที่ค่อนข้างง่าย การซื้อสินค้าดั้งเดิมก็ไม่ใช่ปัญหาเช่นกัน แต่บิลของดีลเลอร์นั้นเค็ม

เส้นสายภายนอกที่สะอาดและเรียบง่ายไม่ได้ช่วยอะไรกับกาลเวลามากนัก Mazda MX-10 อายุ 5 ปียังดูดีอยู่ อายุของรถจะสังเกตเห็นได้ชัดเจนยิ่งขึ้นภายในห้องโดยสาร ใช่ ห้องนักบินนั้นถูกหลักสรีรศาสตร์และสามารถอ่านได้ แต่นักออกแบบไม่อนุญาตให้จินตนาการโลดโผน สีของวัสดุตกแต่งทำให้ตกต่ำ อย่างไรก็ตาม ผู้ชื่นชอบประสบการณ์ด้านสุนทรียศาสตร์ไม่ได้เสียเปรียบ นอกจากนี้ยังมีรุ่นที่มีที่นั่งสีเบจและพลาสติกในส่วนล่างของห้องโดยสาร และแม้กระทั่งกับพวงมาลัยไม้ อย่างไรก็ตาม การค้นหาของพวกเขาต้องใช้ความพยายามบ้าง

ในแง่ของความเพลิดเพลินในการขับขี่ มาสด้า MX-5 นั้นนำหน้าใครหลายๆ คน แม้แต่รถยนต์ใหม่เอี่ยมที่มีเครื่องยนต์ทรงพลัง ความสมดุลที่สมบูรณ์แบบ การบังคับเลี้ยวที่แม่นยำ และการส่งแรงต้าน ทำให้คนขับรู้สึกเหมือนเป็นเจ้าแห่งสถานการณ์อย่างแท้จริง ความรู้สึกของความเร็วเพิ่มขึ้นด้วยเบาะนั่งเตี้ยและการตกแต่งภายในขนาดเล็ก

น้ำหนักของมาสด้า MX-5 อยู่ที่ตันกว่ามาก เป็นผลให้เครื่องยนต์พื้นฐาน 110 ที่มีกำลัง 1.6 แรงม้าอยู่แล้ว ให้ไดนามิกที่ดี เมื่อใช้รีจิสเตอร์บนของมาตรวัดความเร็วรอบ คุณสามารถหมุน "ร้อย" ได้ในเวลาน้อยกว่า 10 วินาที เวอร์ชัน 1.8 (140 หรือ 146 แรงม้า) ใช้เวลาน้อยกว่า 0 วินาทีในการเร่งความเร็วจาก 100 เป็น 9 กม./ชม. ในกรณีนี้ ความปรารถนาในการขับขี่ที่รวดเร็วนั้นต้องการให้คุณรักษาความเร็วไว้สูง ไม่ใช่เรื่องยากเพราะคันเกียร์มีจังหวะสั้นและเคลื่อนที่จากตำแหน่งหนึ่งไปอีกตำแหน่งหนึ่งได้อย่างแม่นยำ การไล่ระดับอย่างเข้มงวดของการวิ่งต่อเนื่องมีส่วนทำให้เกิด "การผสมผสาน" กับมัน

การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงนั้นดีสำหรับรถสปอร์ตจริงๆ "ขาเบา" ช่วยให้คุณได้ผลลัพธ์ที่ต่ำกว่า 7 ลิตร / 100 กม. สำหรับการใช้งานแบบผสมตามปกติ MX-5 ต้องการ ตกลง. 8,8 ลิตร/100km. การใช้เครื่องยนต์และช่วงล่างอย่างเต็มที่จะมีค่าใช้จ่ายประมาณ 12 ลิตร / 100 กม.

รายงานการใช้เชื้อเพลิงของ Mazda MX-5 - ตรวจสอบว่าคุณใช้จ่ายที่สถานีบริการน้ำมันเท่าไร

ระบบขับเคลื่อนล้อหน้า กระปุกเกียร์ และเพลาข้อเหวี่ยงที่อัดแน่นอยู่ในอุโมงค์กลาง และระบบขับเคลื่อนล้อหลังให้ความสมดุลที่สมบูรณ์แบบ ผลลัพธ์ที่ได้คือสมรรถนะการขับขี่ที่ยอดเยี่ยม แม้ว่าระบบกันสะเทือนจะไม่แข็งกระด้างมากนัก ความสบายของระบบกันสะเทือนไม่ได้สูงสุดอย่างแน่นอน แต่ก็ไม่รบกวนการใช้งาน MX-5 ในแต่ละวัน ในเส้นทางที่ยาวกว่า สิ่งที่น่ารำคาญที่สุดคือเสียงลมที่พัดผ่านตัวรถและหลังคาผ้า

ห้องโดยสารกว้างขวาง แต่คนสูงไม่ถึง 1,8 เมตรไม่ต้องบ่น นอกจากนี้ยังมีพื้นที่สำหรับสัมภาระ - น้อยกว่า 150 ลิตร - ค่อนข้างเป็นผลดีในกลุ่มรถเปิดประทุน อย่างไรก็ตาม การใช้พื้นที่จะง่ายขึ้นหากรูปร่างของลำต้นถูกต้อง

มาสด้า MX-5 รุ่นแรกเป็นรถสปาร์ตัน ในกรณีอย่างหลัง มาตรฐานของอุปกรณ์เพิ่มขึ้นอย่างมาก คุณสามารถวางใจได้ว่า ABS ถุงลมนิรภัย XNUMX ตำแหน่ง ระบบเครื่องเสียง และเบาะหนังและเบาะนั่งแบบปรับความร้อนได้บ่อยครั้ง เครื่องปรับอากาศไม่ได้ในทุกกรณี สงสาร. ในฤดูหนาว วิธีนี้จะช่วยขจัดไอน้ำออกจากหน้าต่างได้อย่างมาก และในฤดูร้อนแม้จะเปิดหลังคา แต่ก็ไม่ได้ใช้งาน อุโมงค์กลางจะร้อนขึ้นอย่างมาก ซึ่งช่วยลดความสะดวกสบายในการขับขี่ที่ความเร็วต่ำ เช่น ในการจราจรติดขัด

เมื่อมองหาสำเนาที่ใช้ คุณไม่ควรปฏิบัติตามการอ่านอายุและมาตรวัดระยะทาง "การแก้ไข" ของการอ่านมิเตอร์อิเล็กทรอนิกส์นั้นไม่ยากเกินไป และรถที่สดใหม่แต่ใช้อย่างไร้ความปราณีสามารถจ่ายเซอร์ไพรส์ที่ไม่พึงประสงค์ได้มากกว่ารถเก่าแต่ได้รับการบำรุงรักษาอย่างดี ไม่เหมือนกับรถขับเคลื่อนล้อหลังอื่นๆ MX-5 ที่มีราคาค่อนข้างสูงนั้นแทบจะไม่สามารถเข้าไปอยู่ในมือของนักดริฟท์หรือหัวเผายาง เจ้าของมักจะไม่ประหยัดค่าบำรุงรักษาและวัสดุสิ้นเปลือง

สิ่งนี้สะท้อนให้เห็นในอัตราความล้มเหลวของ MX-5 คุณภาพสูงของรถเปิดประทุนที่ผลิตในญี่ปุ่น ผสมผสานกับการควบคุมที่เหมาะสม ทำให้มั่นใจได้ว่ารถจะปราศจากปัญหาอย่างแท้จริง และครองตำแหน่งผู้นำในการจัดอันดับ Dekra และ TUV หนึ่งในปัญหาที่เกิดซ้ำๆ ไม่กี่ข้อของ MX-5 คือความล้มเหลวของคอยล์จุดระเบิด ซึ่งสามารถทนได้มากกว่า 100 อย่าง กิโลเมตร การกัดกร่อนเป็นปัญหาทั่วไปอีกประการหนึ่ง สนิมส่งผลกระทบต่อองค์ประกอบของระบบไอเสีย ธรณีประตู พื้น ฝากระโปรงหลัง และซุ้มล้อเป็นหลัก อย่างไรก็ตาม การบำรุงรักษาที่เหมาะสมสามารถลดจำนวนปัญหาได้ สิ่งสำคัญอย่างยิ่งคือต้องทำความสะอาดช่องระบายน้ำอย่างสม่ำเสมอ ซึ่งจะช่วยแก้ปัญหาการกัดกร่อนของซุ้มล้อได้ เช่นเดียวกับรถเปิดประทุน คุณต้องใส่ใจกับสภาพของหลังคา ผิวอาจแตกและซ่อมแซมไม่ถูก

ความคิดเห็นของผู้ขับขี่ - สิ่งที่เจ้าของ Mazda MX-5 บ่น

Mazda MX-5 มีข้อดีหลายอย่าง แต่ไม่ใช่สำหรับทุกคน เหมาะที่สุดที่จะเป็นรถยนต์คันที่สองในครอบครัว แม้ว่าจะมีความอุตสาหะเพียงเล็กน้อย โรดสเตอร์ญี่ปุ่นก็สามารถใช้ได้ทุกวัน ทุกครั้งที่เพลิดเพลินกับการขับขี่

ไม่ต้องบังคับใครให้ขับรถมาสด้า Sappheiros พิมพ์ว่า: “เหตุผลในการเข้าและออกเป็นสิ่งที่ดี แม่สามีต้องการบางอย่าง - คุณอยู่ที่เธอทุกครั้งนั่งลงและจากไป🙂 "เป็นการยากที่จะหาข้อโต้แย้งที่เป็นต้นฉบับมากกว่านี้ซึ่งจะสื่อถึงสาระสำคัญของเรื่องนี้

เครื่องยนต์ที่แนะนำ: Mazda MX-5 มีความสุขในการขับขี่ รุ่นพื้นฐาน 110 แรงม้านั้นใช้งานได้ดีมาก แต่สำหรับเครื่องยนต์ 1,8 ลิตรที่ทรงพลังกว่า มันคุ้มค่าที่จะจ่ายเพิ่ม มันให้ไดนามิกที่ดีกว่า มีความยืดหยุ่นมากกว่า และโรดสเตอร์ที่ติดตั้งมันมักจะติดตั้งได้ดีกว่า ในแง่ของการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง เครื่องยนต์ 1.6 และ 1.8 มีความคล้ายคลึงกันมาก จินตนาการของผู้ขับขี่มีอิทธิพลอย่างมากต่อผลลัพธ์สุดท้าย

ประโยชน์:

+ สมรรถนะการขับขี่ที่ยอดเยี่ยม

+ ความทนทานที่เป็นแบบอย่าง

+ อัตราส่วนราคา/คุณภาพที่เหมาะสม

ข้อเสีย:

– ราคาสูงสำหรับอะไหล่แท้

– ปัญหาคอยล์ร้อนและการกัดกร่อน

- การหารถที่เหมาะสมไม่ใช่เรื่องง่าย

ราคาสำหรับชิ้นส่วนอะไหล่แต่ละชิ้น - การเปลี่ยน:

คันโยก (ด้านหน้า, ใช้แล้ว): PLN 100-250

แผ่นดิสก์และแผ่นรอง (ด้านหน้า): PLN 350-550

คลัตช์ (สมบูรณ์): PLN 650-900

ราคาเสนอโดยประมาณ:

1.6 พ.ย. 1999 196000 15 กม. พันซโลตี

1.6 พ.ย. 2001 123000 18 กม. พันซโลตี

1.8 พ.ย. 2003 95000 23 กม. พันซโลตี

1.6 พ.ย. 2003 21000 34 กม. พันซโลตี

ภาพถ่ายโดย Macczek ผู้ใช้ Mazda MX-5