Brave Donkey - เฟียต เซดิซี

Fiat Sedici ที่ขับเคลื่อนสี่ล้อและเครื่องยนต์ดีเซลอันทรงพลังภายใต้ประทุนนั้นเป็นรถที่ใช้งานได้หลากหลายมาก ใช้งานได้ดีทั้งในเมืองและบนถนนออฟโรด Fiat คันเล็กคันนี้มอบความมั่นใจและอิสระให้กับ SUV ขนาดใหญ่

บางที Fiat รุ่นออริจินัลคันนี้อาจไม่ดึงดูดสายตา (โดยเฉพาะสีเงิน) การตกแต่งภายในของรถอาจไม่น่าประทับใจในด้านคุณภาพ และมันอาจเทียบได้กับรองเท้าบูทยางคู่หนึ่งสำหรับความหรูหราโดยรวม อย่างไรก็ตาม ความเก่งกาจ ประโยชน์ใช้สอยในทุกวัน และความรู้สึกเป็นอิสระที่เสนอให้นั้นไม่อาจปฏิเสธได้ เมื่อเทียบกับนักออกแบบที่มีสไตล์ในเมืองนักล่าในปัจจุบัน (ดู Audi A1, Lancia Ypsilon) ดูเหมือนลาแพ็คที่น่ารัก เชื่อฟังและบางครั้งไม่เต็มใจ เขาจะทำทุกอย่างที่คุณเสนอให้เขา เขาจะไม่รีรอที่จะขับรถเข้าไปในพื้นที่ชุ่มน้ำที่ยากลำบากหรือบนทางที่เลวร้าย

อย่างที่คุณอาจทราบ Fiat Sedici เป็นรุ่นแฝดของ Suzuki SX4 (ซึ่งเป็นที่นิยมมากกว่าที่นี่) ทั้งสองเครื่องเป็นผลมาจากความร่วมมือระหว่างอิตาลีกับญี่ปุ่น ชาวอิตาเลียนดูแลการออกแบบ และชาวญี่ปุ่นดูแลเทคโนโลยีทั้งหมด - คุณเห็นไหมว่าการแบ่งหน้าที่มีแนวโน้ม Sedici และ SX4 ส่วนใหญ่ประกอบขึ้นโดยชาวฮังกาเรียนที่โรงงาน Esztergom Fiat Sedici เปิดตัวในปี 2006 ในฐานะรถครอสโอเวอร์ในเมือง ได้รับการปรับโฉมเล็กน้อยในปี 2009 แต่โดยรวมแล้วมีการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อย ดังนั้น อันที่จริง เรากำลังจัดการกับการออกแบบที่อยู่ด้านหลังคอเสื้อมานานกว่า 5 ปี

จากการติดต่อครั้งแรก Fiat Sedici สร้างความประทับใจให้กับรถที่ทำงานหนัก ในลักษณะที่ปรากฏ เป็นที่ชัดเจนว่าลาของเรามีแนวโน้มการจัดแต่งทรงผมที่ใดที่หนึ่งในกลุ่มของมัน อาจเป็นเพราะคำพูดเหล่านี้นักออกแบบของสตูดิโอ Italdesign Giugiaro ที่รับผิดชอบ Sedici จะโยนแมวที่ตายแล้วลงบนเสื่อ แต่เพียงแค่มองไปที่กระจกมองข้างอันมหึมาเหล่านี้ - สไตล์ตามสไตล์การใช้งานนี้ไม่มีความแตกต่าง เม็ดมีดพลาสติกสีดำจำนวนมากและการเสริมเหล็กปลอมบนกันชน "พอง" เป็นเครื่องยืนยันถึงแรงบันดาลใจในการขี่แบบออฟโรดของ Sedica มีองค์ประกอบที่น่าสนใจอย่างหนึ่ง กล่าวคือ หน้าต่างด้านหลัง "ยืด" ไปทางด้านข้างของรถอย่างกล้าหาญ (ชวนให้นึกถึง Skoda Yeti) อย่างไรก็ตาม เป็นที่ชัดเจนว่าเรากำลังเผชิญกับ "สเตชั่นแวกอน" ขนาดเล็กซึ่งไม่กลัวความรกร้างว่างเปล่า หลุม ก้อนหิน และคนขับในรองเท้าบูทยางสกปรก Suzuki SX4 แฝดให้ความรู้สึกอารยะมากกว่าและ… จืดชืด ถึงเวลาเปิดเซดิจิแล้ว!

ภายในห้องโดยสารดูเน้นคนทำงานมากกว่า สิ่งที่น่าสนใจที่สุดคือหน้าจอสัมผัสผสมมัลติมีเดียขนาดใหญ่พร้อมฮาร์ดไดรฟ์ในตัว ซึ่งเชื่อมโยงกับการนำทาง (ตัวเลือกสำหรับ PLN 9500) ชาวญี่ปุ่นมีหน้าที่รับผิดชอบด้านการตกแต่งภายใน เรื่องนี้ดี...และไม่ดี สิ่งที่ดีก็คือไม่มีอะไรจะบ่นเกี่ยวกับหลักสรีรศาสตร์และพื้นที่ทั้งด้านหน้าและด้านหลัง คุณภาพที่พอดีนั้นแข็งแกร่ง และคุณจะเห็นได้ว่าส่วนประกอบทั้งหมดมีอายุการใช้งานยาวนานหลายปีในการใช้งานหนัก และนี่เป็นสิ่งที่ไม่ดีเพราะบริเวณสีดำของพลาสติกนั้นแข็งและพื้นผิวของพลาสติกนั้นยากต่อการยอมรับตามมาตรฐานปัจจุบัน การดูสวิตช์ ปุ่มหมุน และปุ่มต่างๆ อย่างรวดเร็วจะแสดงทันทีว่าลักษณะการใช้งานจริงมีความสำคัญที่นี่ คุณสามารถเปิดเบาะนั่งอุ่นหรือเครื่องปรับอากาศ (มาตรฐาน) ได้แม้จะสวมถุงมือเชื่อมก็ตาม ที่นั่งที่สะดวกสบายสมควรได้รับการยกย่องเนื่องจากมีตำแหน่งการขับขี่ที่สูงซึ่งหมายถึงมุมมองที่ดีมากจากห้องโดยสาร ลำต้นไม่ใหญ่ที่สุด ตามมาตรฐาน เราบรรจุสัมภาระได้ 270 ลิตร และหลังจากพับพนักพิงเบาะหลังแบบแยกลง เราก็เหลือ 670 ลิตรไว้ใช้

ความประทับใจในการจัดการกับรถยนต์อเนกประสงค์อย่างแท้จริงนั้นได้รับการปรับปรุงโดยธรรมชาติของเครื่องยนต์ที่ขับเคลื่อนรถทดสอบของเรา ทรงพลังสำหรับเครื่องจักรขนาดเล็กเช่นนี้ MultiJet ดีเซลขนาด 2 ลิตรประกาศการมีอยู่อย่างดังด้วยลักษณะการน็อค นอกจากนี้ยังพบหน่วยเดียวกันนี้ใน Opel Insignia ซึ่งการแยกเสียงรบกวนนั้นดูดีกว่ามาก แต่ถึงอย่างไรเขาก็ต้องไป และขี่ได้ดีเยี่ยม 320 Nm ใน Sedici ขนาดเล็ก (น้ำหนัก 1370 กก.) ที่มีให้เลือกตั้งแต่ 1500 รอบต่อนาที ให้ความมั่นใจในทุกสถานการณ์ และเมื่อใช้ร่วมกับ 135 แรงม้า ช่วยให้คุณสามารถเร่งความเร็วได้ถึง 100 กม. / ชม. ในเวลาเพียง 11 วินาที เป็นดีเซล ดังนั้นการเร่งความเร็วแบบไดนามิกจึงต้องทำงานหนักด้วยกระปุกเกียร์ธรรมดา 6 สปีด อย่างไรก็ตาม มันทำงานอย่างแม่นยำ และคุณสามารถเข้าเกียร์ถัดไปได้อย่างมั่นใจและเพลิดเพลิน

เมื่อคุณเร่งความเร็วขึ้น คุณจะสังเกตเห็นข้อดีอีกอย่างของ Fiat city SUV - ประสิทธิภาพระบบกันสะเทือน นี่อาจเป็นความประหลาดใจที่ใหญ่ที่สุดในรถคันนี้ เมื่อมองจากภายนอกที่แผ่นพลาสติก ระยะห่างจากพื้น 19 ซม. ตำแหน่งการขับขี่ที่สูงเช่นนี้ คาดว่าจะมีการกันกระแทกที่เลอะเทอะและส่วนโค้งของตัวรถจำนวนมาก แต่ไม่มีสิ่งนั้น แม้จะมีระยะห่างจากพื้นเพิ่มขึ้น แต่ระบบกันสะเทือนยังมั่นคงอย่างน่าประหลาดใจ และช่วยให้คุณขี่ได้อย่างมั่นใจและรวดเร็ว ความสบายมีเพียงเล็กน้อย แต่ความแม่นยำและความเสถียรของการควบคุมในทางใดทางหนึ่งแสดงให้เห็นถึงการปราบปรามที่ไม่ได้รับการปลูกฝังจากความไม่เท่าเทียมกันในวงกว้าง

ลาดีเซลของเราโลภแค่ไหน? ในเมืองก็สามารถวิ่งได้ 8-9 ลิตร / 100 กม. ถ้าคุณไม่ขับบนทางหลวง มันจะกิน 7 ลิตร / 100 กม. และจะทนต่อค่าเฉลี่ย 7,7 ลิตร / 100 กม. อย่างที่คุณเห็น มันไม่ได้โลภเกินไป แม้ว่ามันจะใช้ประโยชน์จากข้อได้เปรียบที่น่าสนใจที่สุด นั่นคือระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบเสียบปลั๊ก

ใช่ นี่อาจเป็นองค์ประกอบที่สำคัญที่สุดของ Sedica ที่นิยามรถคันนี้ด้วยซ้ำ โหมดการทำงานของไดรฟ์ถูกควบคุมโดยใช้ปุ่มบนอุโมงค์กลาง เรามีความสามารถในการขับเฉพาะเมื่อใช้งานกับเพลาหน้า (2WD) การยึดเพลาล้อหลังแบบอัตโนมัติเมื่อตรวจพบการหมุนของล้อหน้า (โหมด AUTO 4WD) และสำหรับกรณีพิเศษ ระบบขับเคลื่อนทุกล้อแบบถาวร (4WD LOCK) ที่ความเร็ว สูงสุด 60 กม./ชม. เมื่อล็อกเฟืองท้ายส่วนกลางด้วยการกระจายแรงบิด 50:50 ในทางปฏิบัติ เพียงเปิดโหมด AUTO ทิ้งไว้ ลืมปัญหาการยึดเกาะ และเพลิดเพลินไปกับการยึดเกาะ 100% ไม่ว่าจะบนถนนเปียกหรือถนนลูกรัง เป็นปุ่มนี้ใน Sediq ขนาดเล็กที่ให้ความรู้สึกไว้วางใจในรถของคุณและมั่นใจว่าจะช่วยคุณจากปัญหามากมาย ความรู้สึกเป็นที่รู้จักกันดีในหมู่เจ้าของรถ SUV ขนาดใหญ่

เป็นที่ยอมรับว่า Fiat (ร่วมกับ Suzuki) ได้สร้าง Sedici ได้ยอดเยี่ยม ยากที่จะจำแนก รถยนต์ B-segment คันนี้ขับได้ดี มีโครงสร้างที่แข็งแรง มีภายในที่แข็งแรง และสมรรถนะทั้งบนถนนและทางวิบากที่สูงกว่าค่าเฉลี่ย ดังนั้น มาต่อกันที่ประเด็นเรื่องราคา ซึ่งส่วนใหญ่กำหนดความล้มเหลวของแนวคิด Fiat ที่คล้ายกันที่เรียกว่า Panda 4 × 4 ตัวอย่างการทดสอบของเราในเวอร์ชัน Emotion ที่ร่ำรวยที่สุด ได้รับการติดตั้งเอ็นจิ้นที่ทรงพลังที่สุดที่มีให้ - พูดได้คำเดียวว่าอยู่ที่ด้านบนสุดของป้ายราคา ราคาเริ่มต้น PLN 79 (ปัจจุบัน PLN 990 สำหรับโปรโมชั่น) เพิ่มอุปกรณ์เสริมหรูหราบางอย่าง (เบาะนั่งอุ่น หน้าต่างย้อมสี) ที่อยู่บนรถ Sedici ของเรา และราคาสูงถึง 73 ซลอตี นั่นเป็นจำนวนมากสำหรับ Fiat ขนาดเล็ก รุ่นพื้นฐานยังคงใช้น้ำมันเบนซิน เครื่องยนต์ 990 แรงม้าและไม่มีไดรฟ์ 98 × 120 สำหรับ 4 แต่ใครต้องการลาที่พิการ?