ฮูซาเบิร์ก FE 600E

สำหรับบริษัทเล็กๆ ที่ก่อตั้งมาเป็นเวลาสองปีหลังจากที่ Husqvarna ก้าวเข้ามาอยู่ในมือของอิตาลี (1986) นี่เป็นความสำเร็จที่คู่ควรกับทุกประการ เขายังได้รับเครดิตจากวิศวกรผู้คลั่งไคล้รถจักรยานยนต์สี่คนที่ได้รับความช่วยเหลือจากนักลงทุน ได้ตระหนักถึงความคิดของพวกเขาและความฝันของพวกเขา วันนี้ บริษัท ซึ่งเป็นเจ้าของโดย KTM ออสเตรียมาสี่ปี มีพนักงาน 50 คน ซึ่งยังไม่มาก อย่างไรก็ตาม คำขวัญของพวกเขายังคงเหมือนเดิม: สร้างมอเตอร์ไซค์ที่เน้นการแข่งรถเป็นหลัก!

FE 600 E ก็ไม่มีข้อยกเว้น แม้ว่าคุณจะคิดว่าเพราะตัวอักษร "E" นี้ในตอนท้าย (ซึ่งหมายถึงสตาร์ทไฟฟ้า) นี่เป็นสิ่งที่สุภาพมากกว่าที่ไม่มีสตาร์ทเตอร์ไฟฟ้า อย่างไรก็ตามสิ่งนี้ไม่เป็นความจริง มวลของแบตเตอรี่และสตาร์ทเตอร์แทบไม่มีนัยสำคัญ อาจมีเพียงนักแข่งรถชิงแชมป์โลกเท่านั้นที่คิดอย่างอื่น ใครจะรู้? สำหรับเรามนุษย์ปุถุชนที่ใช้เวลาว่างไปกับการขี่มอเตอร์ไซค์แบบออฟโรด ตัว "E" ก็เหมือนเหยือกเบียร์เย็นๆ … "ยอดเยี่ยม!"

ท่ามกลางภูมิประเทศที่ยากลำบาก คุณแทบจะไม่สามารถปีนข้ามโขดหินได้ คุณพยายามเก็บจักรยานไว้ใต้หมวกกันน็อค และโยกจักรยานด้วยคลัตช์แบบเลื่อนเพื่อให้คุณสามารถข้ามสิ่งกีดขวางได้ - และเครื่องยนต์ของคุณจะดับ! สิ่งเดียวที่ฉันคิดถึงมักจะเป็นความคิดแรกเมื่อคุณหายใจไม่ออกกับตัวเรียกใช้งาน อาณาจักรแห่ง "ไฟฟ้า" ณ เวลานั้น จริงไหม? !! ใครก็ตามที่เคยอยู่ในสถานการณ์เดียวกันจะรู้ว่าเรากำลังพูดถึงอะไร

แต่ละ "Berge" ตามที่ผู้เข้าร่วมเรียกในศัพท์แสงมี "ตราประทับ" ที่ "สูดดม" ด้วยมือ เฟรมและมอเตอร์ทำด้วยมือ หากคุณเพิ่มส่วนประกอบที่เหลือซึ่งติดเข้ากับเฟรมอย่างไม่เป็นทางการ ก็จะเห็นได้ชัดเจนว่าเขาเป็นนักกีฬาสายเลือดแท้ ใช้งานได้จริงและเรียบง่ายโดยไม่ต้องทาลิปสติก - เป็นสิ่งที่รถจักรยานยนต์ต้องการอย่างแท้จริงสำหรับการขับขี่แบบออฟโรด อย่าพลาด Berg สามารถขับบนถนนได้เช่นกัน มันมีความหมายสำหรับการใช้งานอื่นๆ อีกมากมาย ไม่ใช่แค่การเช็ดยางออกจากยางมะตอยเท่านั้น

FE 600 E นั้นดีในสนาม เขารู้ดีว่าลัทธิสปาร์ตันนี้ ความรู้สึกในการขับขี่นั้นดี ค่อนข้างผิดปกติ ด้วยการกระจายมวลสารที่เคลื่อนจุดศูนย์ถ่วงไปข้างหน้า เสถียรภาพในการเข้าโค้งจึงดี ดังนั้นการลดล้อหน้าจึงเป็นนิสัยที่แปลกกว่า

ในทางกลับกัน ที่ความเร็วการเข้าโค้งต่ำ ผู้ขี่รู้สึกว่าจักรยานยนต์หนักกว่าปกติ การรวมกันของจุดศูนย์ถ่วงและเฟรมที่ค่อนข้างแข็งทำให้ Berg มีความยืดหยุ่นมากขึ้นในภูมิประเทศที่ท้าทายทางเทคนิคน้อยกว่า ตามปกติในการทดสอบความเร็ว (ทุ่งหญ้า เส้นทางเดินป่า ...) แต่เมื่อพูดถึงภูมิประเทศที่มีเพียง 1 หรือใช้ 2 เกียร์ ประวัติก็แม่น ในทางกลับกัน

ที่น่าประทับใจที่สุดคือพลังเบรก! KTM สำหรับปี 2000 มีเบรกเหมือนกันทุกประการ (ลูกฟูกรอบแผ่นดิสก์) ในความเป็นจริง Husaberg ใช้ส่วนประกอบหลายอย่างร่วมกับ KTM (บังโคลนหน้า, ไฟหน้า, พวงมาลัย, คันโยก, ตีนผี, คลัตช์) มีเพียงเครื่องยนต์เท่านั้นที่มีความแตกต่างอย่างสิ้นเชิง แม้ว่าจะทำหน้าที่เป็นพื้นฐานสำหรับวิศวกรชาวออสเตรียก็ตาม

พลังของเครื่องยนต์อนุกรมมีการกระจายค่อนข้างดีตลอดช่วงความเร็วรอบทั้งหมด มอเตอร์ที่ทรงพลัง มิฉะนั้นจะได้รับการบำรุงรักษาเป็นอย่างดี จะดึง "ลง" อย่างมากและกระแทกจากด้านบนเท่านั้น อย่างไรก็ตาม เพื่อการตอบสนองที่แข็งขึ้น (อีกนัยหนึ่ง: แข่งมากขึ้น) เป็นเรื่องน่าสนใจที่จะลองใช้สเตอร์หลังที่ใหญ่ขึ้น แต่นักปั่นก็ต้องสู้! สำหรับผู้ขับขี่รถจักรยานยนต์ในวงกว้าง Berg ค่อนข้างพอใจ - เป็นชาวไวกิ้งที่มีนิสัยใจดี

เป็นเรื่องดีที่เขามาที่แผ่นดินของเราพร้อมกับ Husqvarna, KTM, Suzuki และ Yamaha ซึ่งเป็นกลุ่มเดียวที่มีโปรแกรม enduro สุดโหดในขณะนี้ แต่ในไม่ช้าเวลาจะบอกว่าสถานที่ใดอยู่ในแวดวงผู้ที่ชื่นชอบรถออฟโรด ตัวแทนของ บริษัท Ski & Sea จาก Celje เน้นย้ำว่ารับประกันบริการ - เราหวังว่าจะใช้งานได้เช่นกัน!

ฮูซาเบิร์ก FE 600E

ข้อมูลทางเทคนิค

เครื่องยนต์: 4 จังหวะ - 1 สูบ - ระบายความร้อนด้วยของเหลว - SOHC - 4 วาล์ว - จุดระเบิดอิเล็กทรอนิกส์ - แบตเตอรี่ 12 V 8 Ah - สตาร์ทไฟฟ้าและคิกสตาร์ท - น้ำมันไร้สารตะกั่ว (OS 95)

เส้นผ่านศูนย์กลางรู x: มม. × 95 84

ปริมาณ: 595 cm3

การบีบอัด: 11 6: 1 น

การถ่ายโอนพลังงาน: อ่างน้ำมันคลัตช์หลายแผ่น - กระปุกเกียร์ 6 สปีด - โซ่

กรอบ: โครเมียม-โมลิบดีนัมตอนเดียว - ระยะฐานล้อ 1490 มม

ระงับ: หน้าขึ้น-ลง f43mm, ระยะยุบตัว 280mm, สวิงอาร์มหลัง, โช้คอัพกลาง, ระบบ PDS, ระยะยุบตัว 320mm

ยางรถยนต์: ก่อน 90/90 21 กลับ 130/80 18

เบรก: ดิสก์หน้า 1x260 มม. พร้อมคาลิปเปอร์ 2 ลูกสูบ - ดิสก์หลัง 1x220 มม. พร้อมคาลิปเปอร์ลูกสูบเดี่ยว

แอปเปิ้ลขายส่ง: ยาว 2200 มม. กว้าง 810 มม. - ความสูงเบาะนั่งจากพื้น 930 มม. - ระยะห่างต่ำสุดจากพื้น 380 มม. - ถังน้ำมัน 9 ลิตร - น้ำหนัก (แห้งโรงงาน) 112 กก.

Petr Kavchich

ภาพ: Urosh Potocnik

• ข้อมูลทางเทคนิค

  เครื่องยนต์: 4 จังหวะ - 1 สูบ - ระบายความร้อนด้วยของเหลว - SOHC - 4 วาล์ว - จุดระเบิดอิเล็กทรอนิกส์ - แบตเตอรี่ 12 V 8 Ah - สตาร์ทไฟฟ้าและคิกสตาร์ท - น้ำมันไร้สารตะกั่ว (OS 95)

  การถ่ายโอนพลังงาน: อ่างน้ำมันคลัตช์หลายแผ่น - กระปุกเกียร์ 6 สปีด - โซ่

  กรอบ: โครเมียม-โมลิบดีนัมตอนเดียว - ระยะฐานล้อ 1490 มม

  เบรก: ดิสก์หน้า 1x260 มม. พร้อมคาลิปเปอร์ 2 ลูกสูบ - ดิสก์หลัง 1x220 มม. พร้อมคาลิปเปอร์ลูกสูบเดี่ยว

  ระงับ: หน้าขึ้น-ลง f43mm, ระยะยุบตัว 280mm, สวิงอาร์มหลัง, โช้คอัพกลาง, ระบบ PDS, ระยะยุบตัว 320mm

  น้ำหนัก: ยาว 2200 มม. กว้าง 810 มม. - ความสูงเบาะนั่งจากพื้น 930 มม. - ระยะห่างต่ำสุดจากพื้น 380 มม. - ถังน้ำมัน 9 ลิตร - น้ำหนัก (แห้งโรงงาน) 112,9 กก.