Hyundai Ioniq 5: REAL RANGE 460 km @ 90 km / h, 290 km @ 120 km / h แย่กว่า ID.4 GTX บนแทร็ก
Содержание
Bjorn Nyland ทดสอบ Hyundai Ioniq 5 พร้อมระบบขับเคลื่อนทุกล้อ 72,6 kWh ช่วงของรถในรุ่นนี้ที่ 90 กม. / ชม. คือ 461 กม. และที่ 120 กม. / ชม. - 289 กม. เมื่อขับช้าลงรถก็หลุดออกคล้ายกับรุ่น Volkswagen Group ระยะทางที่แย่ลงบนทางหลวง แต่เมื่อตัดสินใจซื้อคุณต้องคำนึงถึงความเร็วในการโหลดรถด้วย
เนื้อเพลง: Hyundai Ioniq 5
รถมาพร้อมกับขอบล้อ 19 นิ้วที่เล็กกว่า (มีขอบล้อ 20 นิ้วให้เลือกด้วย) อากาศดีมาก อุณหภูมิภายนอก 26 องศาเซลเซียส และลดลงเรื่อยๆ ข้อเท็จจริงที่น่าสนใจที่ปรากฏในตอนต้นคือกลไกรักษาช่องทางเดินรถ ระดับ 2 การขับขี่แบบกึ่งอัตโนมัติ มันสามารถเปิดโดยอิสระจากระบบควบคุมความเร็วคงที่ เพื่อให้คนขับสามารถตัดสินใจได้ว่ารถกำลังขับเอง รักษาความเร็ว หรือควบคุมทั้งสองฟังก์ชั่นนี้พร้อมกัน
Hyundai Ioniq น้ำหนัก5 พร้อมคนขับทำ 2,2 ตันมากเท่ากับ Tesla Model S P85 และเล็กกว่า Volkswagen ID.4 1st เล็กน้อย รถติดกาวหน้าต่างด้านหน้าและด้านหลัง Nyland ยกย่องเขาในความเงียบที่ทั้ง 90 และ 120 กม. / ชม..
การโหลดรถที่สถานี Ionity นั้นยอดเยี่ยมมาก: ด้วยแบตเตอรี่ 1 เปอร์เซ็นต์ (!) Ioniq 5 เร่งความเร็วเป็น 130 kW และกำลังเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องเป็น 200 kW ดังนั้น เราคิดว่าด้วย Hyundai Ioniqu 5 และ Kii EV6 (ขั้นสูง) เราจะคำนวณช่วงที่ไม่ใช่ 70 แต่สำหรับ 75 เปอร์เซ็นต์ของความจุของแบตเตอรี่ นั่นคือ สมมติว่ามีการคายประจุเป็น 5 มากกว่า 10 เปอร์เซ็นต์
ช่วง Ioniqa 5 ที่ 90 กม. / ชม
ผลการทดลอง? ที่ความเร็ว 90 กม. / ชม. (วิ่ง 93 กม. / ชม.) Nyland ขับรถ 454,4 กม. และคายประจุแบตเตอรี่เหลือ 1,5 เปอร์เซ็นต์ ผลที่ได้คือ กลุ่มผลิตภัณฑ์ Hyundai Ioniq 5 คือ:
- 461 กิโลเมตร เมื่อแบตเตอรี่หมดถึง 0 เปอร์เซ็นต์
- 438 กิโลเมตร เมื่อแบตเตอรี่หมดถึง 5 เปอร์เซ็นต์
- 348 กิโลเมตรเมื่อขับรถในโหมด 80-> 5 เปอร์เซ็นต์ [การคำนวณ www.elektrowoz.pl]
เฉลี่ย การใช้พลังงาน รถบนถนนคือ 15,3 กิโลวัตต์ - ชั่วโมง / 100 กม (153 Wh/km) ซึ่งเป็นผลงานที่ดีมากเมื่อพิจารณาจากที่เรากำลังพูดถึงรถครอสโอเวอร์จากกลุ่ม D-SUV ทั้งสองมีการบริโภคที่สูงขึ้น ออดี้ Q4 e-tron 40 หลังฉันยัง โฟล์คสวาเกน ID.4 GTX AWD – ทั้งสองรุ่นเติมเต็มส่วน C-SUV โดย Ioniq 5 มีขนาดใหญ่กว่า (แต่มีลำตัวเล็กกว่า)
Ioniq 5 และสำรองพลังงานที่ 120 กม. / ชม
ที่ 120 กม. / ชม. ระยะของ Hyundai Ioniq 5 นั้นลดลงอย่างมากกล่าวคือ:
- 289 กิโลเมตร เมื่อแบตเตอรี่หมดถึง 0 เปอร์เซ็นต์
- 275 กิโลเมตร เมื่อแบตเตอรี่หมดถึง 5 เปอร์เซ็นต์
- 217 กิโลเมตร เมื่อขับในโหมด 80-> 5 เปอร์เซ็นต์
การใช้พลังงานเฉลี่ยอยู่ที่ 24,4 kWh/100 กม. (244 Wh/km) ที่ความเร็วนี้ Ioniq 5 ใช้พลังงานมากกว่าคู่แข่งของ Volkswagen Group สองราย ดังที่ไนแลนด์คนหนึ่งชี้ให้เห็น เครื่องทั้งสองได้รับการทดสอบที่อุณหภูมิต่ำกว่า ถ้ามันเหมือนกับในการทดสอบ Ioniq 5 ผลลัพธ์ก็จะคล้ายกัน
ฝนกำลังตกบนส่วนเล็กๆ ของเส้นทาง
ในระหว่างการทดลอง สามารถใช้แบตเตอรี่ขนาด 70,6 kWh ซึ่งน้อยกว่า 72,6 kWh ที่ผู้ผลิตประกาศไว้ ผลที่ตามมา Hyundai Ioniq ใช้แบตเตอรี่น้อยกว่าคู่แข่งจาก Volkswagen ถึง 40 กิโลเมตร... อย่างไรก็ตาม สมมติว่าหากเส้นทางยาวกว่า 330 กิโลเมตร และมีที่ชาร์จแบบเร็วพิเศษตลอดทาง Ioniq 5 จะทำงานเร็วขึ้นเนื่องจากกระบวนการชาร์จที่เร็วกว่ามาก
รวมกับรถยนต์ Volkswagen Group (รวมถึง Skoda Enyaq iV) อย่างไรก็ตาม Nyland จะเลือกใช้ Hyundai Ioniq 5 ของเกาหลีใต้... ควรค่าแก่การชม:
หมายเหตุบรรณาธิการ www.elektrovoz.pl: เป็นที่น่าสังเกตว่า ผลงานของ Nyland แตกต่างจากของ Nextmove อย่างมากในระหว่างที่ Ioniq 5 จะสามารถเดินทางได้ 325 กิโลเมตรด้วยความเร็ว 130 กม. / ชม. ความคลาดเคลื่อนเหล่านี้อยู่ที่ไหน? Nyland ปล่อยแบตเตอรี่เกือบหมดในการทดสอบอย่างน้อยหนึ่งครั้งและตรวจสอบว่าความจุของมันคือ 70,6 kWh ก้าวต่อไป คำนวณ ช่วงจะขึ้นอยู่กับการใช้พลังงานและความจุของแบตเตอรี่ที่ระบุโดยผู้ผลิต 72,6 kWh
สิ่งนี้อาจสนใจคุณ:
