แก้ไขข้อผิดพลาด ABS

การวินิจฉัยระบบ Wabco ABS โดยการอ่านรหัสไฟ ABS สำหรับรถยนต์ GAZ

การระบุและแก้ไขปัญหาส่วนประกอบทางไฟฟ้าของเบรก ABS อย่างแม่นยำนั้น กำหนดให้งานดังกล่าวต้องดำเนินการโดยผู้เชี่ยวชาญที่เชี่ยวชาญด้านคอมพิวเตอร์ส่วนบุคคล ความรู้เกี่ยวกับแนวคิดทางไฟฟ้าพื้นฐาน และความเข้าใจเกี่ยวกับวงจรไฟฟ้าอย่างง่าย

หลังจากบิดกุญแจของระบบสตาร์ทและสวิตช์เครื่องมือไปที่ตำแหน่ง "I" ไฟแสดงความผิดปกติของ ABS จะสว่างขึ้นชั่วขณะ (2 - 5) วินาที จากนั้นดับลงหากชุดควบคุมตรวจไม่พบข้อผิดพลาดของเบรก ABS เมื่อเปิดชุดควบคุม ABS เป็นครั้งแรก ไฟแสดงการทำงานผิดปกติของ ABS จะดับลงเมื่อรถถึงความเร็วประมาณ 7 กม. / ชม. หากตรวจไม่พบข้อผิดพลาดที่ทำงานอยู่

หากไฟแสดงความผิดปกติของ ABS ไม่ดับ ให้วินิจฉัยส่วนประกอบทางไฟฟ้าของเบรก ABS เพื่อระบุปัญหา ABS ไม่ทำงานระหว่างการวินิจฉัย

ในการเริ่มโหมดการวินิจฉัย ให้บิดสวิตช์กุญแจและเครื่องมือไปที่ตำแหน่ง "I" กดสวิตช์วินิจฉัย ABS เป็นเวลา 0,5-3 วินาที

หลังจากปล่อยปุ่มสวิตช์วินิจฉัย ABS ไฟแสดงสถานะความผิดปกติของ ABS จะสว่างเป็นเวลา 0,5 วินาที แสดงว่าโหมดการวินิจฉัยได้เริ่มต้นขึ้นแล้ว ในกรณีนี้ หากชุดควบคุม ABS ตรวจพบข้อผิดพลาดใหม่ที่เกิดขึ้นระหว่างการอ่าน หรือหากกดปุ่มวินิจฉัยนานกว่า 6,3 วินาที ระบบจะออกจากโหมดการวินิจฉัย เมื่อกดสวิตช์วินิจฉัย ABS นานกว่า 15 วินาที จะตรวจพบการหยุดชะงักของตัวบ่งชี้ความผิดปกติของ ABS

หากมีการบันทึกข้อผิดพลาดที่ทำงานอยู่เพียงรายการเดียวเมื่อสวิตช์กุญแจและสวิตช์เครื่องมือถูกย้ายไปที่ตำแหน่ง "I" หน่วยควบคุม ABS จะแสดงข้อผิดพลาดนี้เท่านั้น หากมีการลงทะเบียนข้อผิดพลาดที่ใช้งานอยู่หลายรายการ ชุดควบคุม ABS จะออกเฉพาะข้อผิดพลาดที่ลงทะเบียนล่าสุดเท่านั้น

หากตรวจไม่พบข้อผิดพลาดขณะเปลี่ยนระบบสตาร์ทและสวิตช์เครื่องมือ เมื่อเปิดโหมดการวินิจฉัย ข้อผิดพลาดที่ยังไม่มีอยู่ในระบบ (ข้อผิดพลาดแฝง) จะปรากฏขึ้น โหมดเอาต์พุตข้อผิดพลาดแฝงจะสิ้นสุดลงหลังจากเอาต์พุตของข้อผิดพลาดล่าสุดที่บันทึกไว้ในหน่วยความจำของหน่วยอิเล็กทรอนิกส์

ข้อผิดพลาดจะแสดงบนตัวบ่งชี้ความผิดปกติของ ABS ดังนี้:

ไฟแสดงสถานะการทำงานผิดปกติของ ABS สว่างเป็นเวลา 0,5 วินาที: ยืนยันการเรียกใช้โหมดการวินิจฉัย

• หยุดชั่วคราว 1,5 วินาที
• ส่วนแรกของรหัสข้อผิดพลาด
• หยุดชั่วคราว 1,5 วินาที
• ส่วนที่ 2 ของรหัสข้อผิดพลาด
• หยุดชั่วคราว 4 วินาที
• ส่วนแรกของรหัสข้อผิดพลาด
• ฯลฯ…

หากต้องการออกจากโหมดการวินิจฉัย ให้หมุนสวิตช์ระบบจุดระเบิดและเครื่องมือไปที่ตำแหน่ง "0"

การดีบักอัตโนมัติ

ข้อผิดพลาดที่เก็บไว้จะถูกล้างออกจากหน่วยความจำโดยอัตโนมัติหากไม่มีข้อผิดพลาดเกิดขึ้นในส่วนประกอบของระบบนั้นเป็นเวลา 250 ชั่วโมงข้างหน้า

การรีเซ็ตข้อผิดพลาดโดยใช้สวิตช์การวินิจฉัย ABS

อ่านเพิ่มเติม: ข้อมูลจำเพาะ 3Y 2L/88L w.

การรีเซ็ตข้อผิดพลาดจะเกิดขึ้นก็ต่อเมื่อไม่มีข้อผิดพลาดในปัจจุบัน (ใช้งานอยู่)

หากต้องการรีเซ็ตข้อผิดพลาด ให้ทำดังต่อไปนี้:

การแก้ไขปัญหา ABS 00287 Volkswagen Golf Plus

ตามที่สัญญาไว้ ฉันกำลังเริ่มบทความเกี่ยวกับข้อผิดพลาดที่พบบ่อยที่สุดในระบบรถหลัก อย่างที่พวกเขาพูดกันว่าแมลงเหล่านี้กำลังรออยู่ในปีก ไม่ช้าก็เร็วเจ้าของแบรนด์หนึ่งทุกคนต้องเผชิญกับพวกเขา ฉันมีเพื่อนที่เป็นหมอที่มีประสบการณ์ 40 ปี ฉันไม่รู้ว่าสำนวนนี้เป็นเรื่องปกติหรือเปล่า แต่ครั้งแรกที่ฉันได้ยินมันจากหมอ: "เราทุกคนจะตายด้วยโรคมะเร็ง ... ถ้าเรามีชีวิตอยู่เพื่อดูมัน"

นี่คือข้อผิดพลาด: สิ่งเหล่านี้หลีกเลี่ยงไม่ได้ในการทำงานของรถ ฉันจะพูดมากกว่านี้ - ความผิดพลาดเหล่านี้ส่วนใหญ่ตั้งโปรแกรมโดยผู้ผลิตในขั้นตอนการออกแบบรถ กรณีนี้เจ้าของรถมักจะไปรับบริการและเปลี่ยนรถเมื่อรู้สึกเหนื่อยกับการมาที่สถานีบริการ มาดูรายละเอียดกันเลย

ระบบ ABS ผิดพลาด 00287

ระบบเบรกป้องกันล้อล็อกของรถยนต์เป็นหนึ่งในระบบที่ไม่แน่นอนที่สุด อันที่จริง เซ็นเซอร์และสายเคเบิลที่เชื่อมต่ออยู่ภายใต้สภาวะการทำงานที่รุนแรงอย่างยิ่ง รุ่นที่ผลิตในช่วงไม่กี่ปีมานี้ติดตั้งระบบป้องกันการลื่นไถล ความช่วยเหลือในการลงและขึ้น ความเสถียรของทิศทาง และเสียงกริ่งและนกหวีดอื่นๆ ทั้งหมดนี้ทำให้อัลกอริธึม ABS ซับซ้อนยิ่งขึ้น ระบบนี้รวมถึงโซนควบคุมความเร็วล้อแบบกลไกที่สามารถอุดตันหรือถูกทำลายได้เมื่อมีกรวดหรือทรายเข้ามา

ฉันจะอธิบายกรณีที่เฉพาะเจาะจง ซึ่งเมื่อสองสามวันก่อน ฉันมักจะช่วยเหลือคนรู้จักและเพื่อนฝูงจากทางไกล มีคิวคงที่ที่สถานีบริการโต๊ะเครื่องแป้ง เพื่อนของฉันหลายคนมีการวินิจฉัยสำหรับแบรนด์รถยนต์ของพวกเขา ราคาไม่แพง เด็ก 9 ขวบสามารถเรียนรู้การทำงานและประหยัดเวลาและเงินได้มาก

ไม่ควรซื้ออุปกรณ์ ELM327 ที่ง่ายที่สุดซึ่งให้รหัสข้อผิดพลาดสำหรับเครื่องยนต์และเกียร์เท่านั้น แต่ซับซ้อนกว่า (เช่น Vasya Diagnostic สำหรับรถยนต์ VAG)

กล่าวโดยย่อ เพื่อนคนหนึ่งในความผิดพลาดของ ABS เรียบร้อย ถูกไฟไหม้ แล้วตามด้วย ASR ตาก่อนทางเดินของไอทีวี หากไม่มีการวินิจฉัย การมองหาสาเหตุของความผิดปกติก็เหมือนเข็มในกองหญ้าที่มืดสนิท เขากำลังพักผ่อนอยู่ในสนาม แต่การวินิจฉัยคือ "อยู่กับเขา" รหัสข้อผิดพลาด 00287 (เซ็นเซอร์การหมุนล้อหลังขวา) แสดงขึ้น เพื่อนโทรมาพร้อมกับคำถามจาก Chernyshevsky: "ฉันควรทำอย่างไร"

1. ถอดขั้วต่อเซ็นเซอร์ความเร็วล้อ สำหรับ Golf Plus และรุ่นอื่นๆ ของกลุ่ม VAG ตัวเชื่อมต่อจะอยู่ที่เซ็นเซอร์โดยตรง ติดตั้งจากภายในฮับ ง่ายต่อการค้นหาบนลวดที่ไปที่เซ็นเซอร์

2. แหวนเซ็นเซอร์ ฉันได้อธิบายขั้นตอนนี้ใน Burum แล้ว ฉันขอเตือนคุณ:

• ใช้มัลติมิเตอร์อย่างง่าย
• แปลเป็นขีด จำกัด การควบคุมของไดโอด
• ต่อสายมัลติมิเตอร์ในทิศทางเดียวก่อนจากนั้นจึงเชื่อมต่ออีกทางหนึ่ง

อ่านเพิ่มเติม: เปลี่ยนที่ปัดน้ำฝนตรงเวลา

ในทิศทางใดทิศทางหนึ่งควรมีความต้านทานอนันต์ (อุปกรณ์จะมี 1 ในลำดับสูงสุด) ในอีกทางหนึ่ง - ประมาณ 800 โอห์มราวกับว่า "ประมาณ" หากเป็นเช่นนั้น เซ็นเซอร์ ABS น่าจะใช้ไฟฟ้าได้ดี หมายความว่าขดลวดไม่ลัดวงจรหรือเสียหาย แต่บางทีเคอร์เนลอาจเสียหาย หากเซ็นเซอร์มีแนวโน้มที่จะทำงานมากขึ้น ให้ดำเนินการต่อ

3. ถอดเซ็นเซอร์ ได้รับการแก้ไขด้วยสลักเกลียว การคลายเกลียวเป็นเรื่องง่าย แต่การถอดออกเป็นปัญหา เราต้องดำเนินการด้วยความระมัดระวัง บางทีเซ็นเซอร์ก็ไม่ผิด เพื่อนคนหนึ่งได้รับความเดือดร้อนและสิบนาทีต่อมาก็ส่งรูปภาพผ่าน Viber

เห็นได้ชัดว่าผู้กระทำผิดถูกจับได้ใบแดง มีปลายมุมเอียงของเซ็นเซอร์ สิ่งนี้จะเกิดขึ้นบางครั้งเมื่อทราย ก้อนกรวดเล็กๆ เข้ามาในโซนติดตาม กระท่อมเป็นสถานที่ที่เหมาะสำหรับสถานการณ์เช่นนี้ ตัวเซ็นเซอร์เองมีราคาไม่แพง (ประมาณ 1000 รูเบิลในเวอร์ชั่นตะวันออก)

วงแหวนติดตาม ABS

นั่นคือทั้งหมดที่ คุณต้องสาบานกับผู้ผลิต ในรถยนต์หลายรุ่นจะใช้หวีโลหะ (เกียร์) เป็นโซนติดตาม ฟันโลหะที่ลอดผ่านเซ็นเซอร์ ABS จะกระตุ้นแรงกระตุ้นไฟฟ้าในนั้น ซึ่งจะไปที่ชุดควบคุม ABS Golf Plus (และอีกหลายยี่ห้อ) ใช้วงแหวนแม่เหล็ก โอเค ยางเป็นพื้นฐาน กอล์ฟเป็นเฟอร์โรแมกเนติก ดีไซน์ดูบอบบาง นี่คือลักษณะของแหวนที่ดูใหม่

แต่แต่งยังไง.

ขอบโลหะบวมเนื่องจากสนิมและเริ่มถูกับเซ็นเซอร์ ตามที่เพื่อนบอก เขายังคงเริ่มกระจุยและออกไปเที่ยว

พูดได้คำเดียวว่าภาพไม่เป็นที่พอใจ ในความเป็นจริง มีสี่ตัวเลือกในการแก้ปัญหา:

1. ซื้อแหวนใหม่ ในมอสโกยังคงเป็นไปได้ แต่ในภูมิภาคมีปัญหา นอกจากนี้ยังไม่ง่ายในการติดตั้ง
2. รับซื้อแหวนมือสอง. แต่ในไม่ช้ามันก็จะพังทลาย บางทีอาจอยู่ในขั้นตอนการติดตั้งแล้ว
3. ติดตั้งชุดประกอบฮับที่ใช้แล้ว ยังไง?
4. ซื้อหน่วยกลางใหม่ ราคาของมันคือ 1200 รูเบิล

ฉันไม่ได้โฆษณา แต่ตัวเลือกสุดท้ายไม่ได้แย่ที่สุด

ฉันจะกลับไปที่ประวัติศาสตร์ เพื่อนซื้อบล็อกกลางใหม่ ติดตั้งภายในหนึ่งชั่วโมง เปลี่ยนเซนเซอร์ABSตัวเก่า ขับรถ 20 เมตรและข้อผิดพลาดหายไป มันยังคงอยู่ในหน่วยความจำของชุดควบคุม แต่ไฟแสดงสถานะดับลงและชุด ABS ทำงานในโหมดปกติ แน่นอนว่ามันดีกว่าที่จะทำงานหนักสักสองสามนาทีและแก้ไขข้อผิดพลาด แต่คุณสามารถไปตรวจสอบได้ทันที

ข้อบกพร่องของบล็อก ABS ของ Bosch และวิธีแก้ไข

เบรกเป็นหนึ่งในระบบที่สำคัญที่สุดในรถยนต์ และไม่ใช่ว่าทุกบริษัทรถยนต์จะสามารถผลิตเบรกได้อย่างเพียงพอ หน่วย Bosch ESP ABS ได้รับการยอมรับว่าเป็นหนึ่งในหน่วยที่เชื่อถือได้มากที่สุดในโลก ดังนั้นบล็อก Bosch 5.3 ABS จึงถูกติดตั้งใน Toyota, Jaguar, Audi, Volkswagen, Mercedes เป็นต้น

อย่างไรก็ตาม หน่วย ABS ของ Bosch ก็ล้มเหลวเช่นกัน

อ่านเพิ่มเติม: คำสองสามคำเกี่ยวกับ HBO

ความผิดปกติหลักของหน่วย ABS ของ Bosch

1. ไฟแสดงการทำงานผิดปกติของชุด ABS จะสว่างเป็นช่วงๆ หรือติดค้าง

2. เมื่อทำการวินิจฉัย เซ็นเซอร์ความเร็วล้ออย่างน้อยหนึ่งตัวจะระบุความผิดปกติ

3. ข้อผิดพลาดของเซ็นเซอร์ความดัน

4. ข้อผิดพลาดของปั๊มบูสเตอร์ บูสเตอร์ปั๊มทำงานอย่างต่อเนื่องหรือไม่ทำงานเลย

5. บล็อกไม่ได้มาจากการวินิจฉัย ไฟผิดปกติของ ABS ติดตลอดเวลา

6. การวินิจฉัยแสดงข้อผิดพลาดในวาล์วไอดี / ไอเสียอย่างน้อยหนึ่งรายการ

7. หลังจากซ่อมรถจะไม่เห็นหน่วย AUDI ABS

ในกรณีนี้ คุณสามารถอ่านรหัสข้อผิดพลาดต่อไปนี้:

01203 - การเชื่อมต่อทางไฟฟ้าระหว่าง ABS และแผงหน้าปัด (ไม่มีการเชื่อมต่อระหว่างหน่วย ABS กับแผงหน้าปัด)

03-10 - ไม่มีสัญญาณ - ขาดช่วง (ไม่มีการสื่อสารกับชุดควบคุม ABS)

18259 - ข้อผิดพลาดในการสื่อสารระหว่างชุดควบคุมเครื่องยนต์กับชุด ABS ผ่าน CAN บัส (P1606)

00283 - เซ็นเซอร์ความเร็วล้อหน้าซ้าย-G47 สัญญาณไม่ถูกต้อง

00285 - สัญญาณไม่ถูกต้องจากเซ็นเซอร์ความเร็วล้อหน้าขวา-G45

00290 - เซ็นเซอร์ความเร็วล้อหลังซ้าย-G46 สัญญาณไม่ถูกต้อง

00287 - เซ็นเซอร์ความเร็วล้อหลังขวา-G48 สัญญาณไม่ถูกต้อง

บ่อยครั้งที่มีการพยายามซ่อมแซมชุด ABS ที่ชำรุดหลายครั้ง เช่น BMW E39 เนื่องจากอุปกรณ์เหล่านี้ชอบที่จะซ่อมแซมทุกอย่างในแนวเดียวกัน ตั้งแต่เจ้าของรถไปจนถึง "Kulibins" ในบริการรถยนต์

ในภาพ - บล็อก ABS ของ BOSCH พร้อมตัววาล์วและตัวยึด และแยกจากกัน - ชิ้นส่วนอิเล็กทรอนิกส์ของบล็อก ABS ของ BOSCH

ดังนั้นจึงมีความเห็นว่าการซ่อมแซมบล็อกเหล่านี้ไม่น่าเชื่อถือและส่วนใหญ่ไม่สิ้นสุด แม้ว่าสิ่งนี้จะเป็นความจริงก็ต่อเมื่อซ่อมแซมบล็อก "ที่หัวเข่า" โดยไม่ต้องสังเกตเทคโนโลยีเนื่องจากมีเพียงผลที่ตามมาของข้อบกพร่องเท่านั้นที่จะถูกกำจัดและไม่ใช่สาเหตุของมัน

คุณสามารถค้นหาข้อมูลมากมายบนเว็บเกี่ยวกับวิธีที่ผู้ติดต่อเข้ามาบล็อก ในทางทฤษฎี เราสามารถสรุปได้ว่าสามารถบัดกรีได้และทุกอย่างจะทำงานได้ ปัญหาที่เกี่ยวข้องกับการแตกหักของตัวนำอลูมิเนียมเกิดขึ้นใน 50-60% ของกรณีและไม่ใช่ข้อบกพร่องที่ซับซ้อนของบล็อกนี้และการบัดกรีแผ่นเซรามิกเป็นสิ่งที่ยอมรับไม่ได้และ "การซ่อมแซม" ดังกล่าวจะไม่นาน

ในภาพ บล็อก ABS จาก Bosch ถ่ายจากมุมต่างๆ

เป็นการยากที่จะดำเนินการซ่อมแซมด้วยตัวเองหรือในสภาพของบริการรถยนต์ทั่วไปหากช่วยได้ตามกฎแล้วไม่นาน

ไม่ว่าในกรณีใดการซ่อมแซมบล็อกบนอุปกรณ์การผลิตที่มีคุณภาพสูงนั้นถูกกว่าการซื้อมือสองโดยจ่ายเงินเมื่อเห็นแวบแรกไม่ใช่ราคาที่สูงมาก ท้ายที่สุดคุณต้องติดตั้งบนรถยนต์เช่น Audi A6 C5 หรือ VW ABS ดังนั้นคุณจะได้รับข้อบกพร่องแบบเดียวกัน