การทดสอบ: Peugeot e-2008 - การขับขี่บนทางหลวง / โหมดผสม [รถยนต์-Propre]

Automobile-Propre พอร์ทัลของฝรั่งเศสทดสอบการใช้พลังงานของ Peugeot e-2008 นั่นคือรถยนต์ที่ใช้แบตเตอรี่ที่มี Opel Corsa-e, Peugeot e-208 หรือ DS 3 Crossback E-Tense ผลกระทบ? ช่วงนี้คล้ายกับคู่แข่ง แต่ต้องขอบคุณแบตเตอรี่ที่มีพลังงานมากกว่าประมาณ 8 kWh

เปอโยต์ e-2008 บนแทร็ก แต่พฤตินัยในโหมดผสม

รถขับเคลื่อนในโหมด "ปกติ" ซึ่งกำลังเครื่องยนต์จำกัดอยู่ที่ 80 กิโลวัตต์ (109 แรงม้า) แรงบิด - 220 นิวตันเมตร รถมีโหมด Eco ที่อ่อนกว่า (60 กิโลวัตต์ 180 นิวตันเมตร) และโหมดสปอร์ตที่ทรงพลังกว่า (100 กิโลวัตต์ 260 นิวตันเมตร) เฉพาะรุ่นหลังเท่านั้นที่สามารถเข้าถึงความสามารถทางเทคนิคทั้งหมดของมอเตอร์ไฟฟ้า e-2008

นักข่าวของพอร์ทัลเดินไปตามถนนในท้องที่ที่คดเคี้ยวก่อนจากนั้นจึงกระโดดขึ้นไปบนทางหลวงซึ่งพวกเขาเคลื่อนที่ด้วยความเร็ว 120-130 กม. / ชม. 105 กม. ไปยังสถานีชาร์จอิออน สไตล์การเดินทางของพวกเขาคงสะท้อนออกมาได้ การขับขี่ที่ราบรื่นในโหมดผสมเพราะ ความเร็วเฉลี่ย แสดงอัตโนมัติมัน 71 กม. / ชม.

วันนั้นแดดจัด แต่เมื่อเราเชื่อมโยงกับการทดสอบอื่นๆ อุณหภูมิก็สูงถึง 10 องศาเซลเซียส ในสภาพเช่นนี้ เปอโยต์ e-2008 บริโภค 20,1 กิโลวัตต์ - ชั่วโมง / 100 กม (201 Wh/km) และเมื่อถึงสถานีชาร์จ Ionity ก็พบว่ามีประจุแบตเตอรี่ 56 เปอร์เซ็นต์ หรือ 110 กิโลเมตร ผู้สื่อข่าวรายงานว่า การแบ่งประเภทที่แท้จริงของ Peugeot e-2008 ในเงื่อนไขเหล่านี้จะมีค่าประมาณ 200 กม. (แหล่งที่มา).

โปรดทราบว่าส่วนสุดท้ายอยู่ตามทางหลวง ดังนั้นรถอาจปรับตัวเลขลง: ความเร็วที่สูงขึ้น -> การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงที่สูงขึ้น -> ช่วงโดยประมาณที่สั้นลง ซึ่งสอดคล้องกับผลการทดสอบอื่นๆ ดังนี้

> ระยะจริงของเปอโยต์ e-2008 เพียง 240 กิโลเมตร?

Peugeot e-2008 และ Hyundai Kona Electric 39,2 kWh ใน Nissan Leaf II

แบตเตอรี่ Peugeot e-2008 มีความจุรวม 50 kWh นั่นคือความจุที่ใช้งานได้สูงสุด 47 kWh รถอยู่ในกลุ่ม B-SUV ดังนั้นจึงแข่งขันโดยตรงกับ Hyundai Kona Electric 39,2 kWh ก็เพียงพอแล้วที่จะเปรียบเทียบความเป็นไปได้ที่จะเข้าใจว่า ประสิทธิภาพการใช้พลังงานของการส่งยานพาหนะบนแพลตฟอร์ม e-CMP อาจต่ำกว่าคู่แข่งของแบรนด์อื่นเล็กน้อย.

คำอธิบายอื่นคือบัฟเฟอร์ของแบตเตอรี่ (ความแตกต่างระหว่างความจุที่ใช้งานได้และความจุทั้งหมด) มากกว่า 3 kWh ที่แนะนำ

> ความจุของแบตเตอรี่ทั้งหมดและความจุของแบตเตอรี่ที่ใช้งานได้ - มันเกี่ยวกับอะไร? [เราจะตอบ]

ผลกระทบเหมือนกัน: ทั้ง Hyundai Kona Electric และ Nissan Leaf (แบตเตอรี่ ~ 37 kWh; ความจุรวม 40 kWh) ในสภาวะที่เหมาะสมที่สุด ประมาณ 240-260 กิโลเมตรต่อการชาร์จหนึ่งครั้ง Peugeot e-2008 สามารถอยู่ในช่วงนี้ที่อุณหภูมิสูงขึ้น แต่อย่าคาดหวังว่ามันจะทำได้ดีกว่า Hyundai Kona Electric (~ 258 กม.)

เมื่อขับบนทางหลวง ดังนั้นภายใต้สภาวะปกติสูงสุด ระยะ 160-170 กิโลเมตร... โดยพิจารณาว่ากระบวนการชาร์จจะเร็วที่สุดในช่วง 0-70 เปอร์เซ็นต์ ในแง่ของ เร่งรีบ ผู้ขับขี่อาจต้องหยุดรถหลังจากขับออกไปประมาณ 120 กม. จากทางด่วนมอเตอร์เวย์

> เปอโยต์ e-208 และการชาร์จอย่างรวดเร็ว: ~ 100 kW มากถึง 16% จากนั้น ~ 76-78 kW และค่อยๆลดลง

สิ่งนี้อาจสนใจคุณ: