ยานพิฆาตรถถัง Panzerjager 8,8 ซม. จาก Panther I (จนถึง 29.11.1943/173/XNUMX) Sd.Kfz. XNUMX ยานเกราะ V “Jagdpanther”

Содержание ยานพิฆาตรถถัง “Jagdpanther” คำอธิบายทางเทคนิค - ต่อ ใช้ต่อสู้. รูปถ่าย. ยานพิฆาตรถถัง Panzerjager 8,8 cm auf Panther I (สูงสุด 29.11.1943/XNUMX/XNUMX) Sd.Kfz. 173 ยานเกราะ V “Jagdpanther” นอกเหนือจากการสร้างรถถังกลาง T-V "Panther" แล้ว ยานพิฆาตรถถังที่เรียกว่า "Jagdpanther" ยังได้รับการพัฒนาซึ่งมีการติดตั้งระบบปืนใหญ่ที่ทรงพลังกว่าในช่องต่อสู้คงที่ของเกราะต่อต้านขีปนาวุธมากกว่าบนรถถัง - ปืนใหญ่กึ่งอัตโนมัติขนาด 88 มม. ความยาวลำกล้อง 71 ลำกล้อง กระสุนปืนย่อยของปืนนี้มีความเร็วเริ่มต้น 1000 ม./วินาที และที่ระยะ 1000 ม. เจาะเกราะหนา 100 มม. - 200 มม. รถถังหนัก T-VIB “Royal Tiger” ติดอาวุธด้วยปืนแบบเดียวกัน ตัวถังที่กว้างขวางและไม่มีป้อมปืนของยานพิฆาตรถถังได้รับการออกแบบให้มีแผ่นเกราะลาดเอียงอย่างเหมาะสม ในลักษณะที่ปรากฏนั้นคล้ายกับตัวถังของปืนอัตตาจรของโซเวียต SU-85 และ SU-100 นอกจากปืนแล้ว ยังมีการติดตั้งปืนกล 7,92 มม. ในห้องต่อสู้บนข้อต่อลูกหมากอีกด้วย เช่นเดียวกับพาหนะฐาน ยานพิฆาตรถถังมีอุปกรณ์สำหรับไล่ลำกล้องด้วยอากาศอัดหลังการยิง สถานีวิทยุ ระบบอินเตอร์คอมของรถถัง และกล้องส่องทางไกลและกล้องพาโนรามา เพื่อเอาชนะอุปสรรคทางน้ำ จึงได้ติดตั้งอุปกรณ์สำหรับการขับขี่ใต้น้ำ โดยรวมแล้วในช่วงสงคราม อุตสาหกรรมของเยอรมนีผลิตยานพิฆาตรถถัง Jagdpanther ได้ 392 ลำ ตั้งแต่ปี 1944 เป็นต้นมา พวกมันถูกใช้ในหน่วยรบต่อต้านรถถังหนัก และเป็นพาหนะเยอรมันที่ดีที่สุดในคลาสนี้ “Jagdpanther” เป็นยานพิฆาตรถถังที่มีประสิทธิภาพสูงสุด ในช่วงครึ่งหลังของปี 1943 กองบัญชาการสูงเยอรมันมอบหมายให้บริษัท MIAG พัฒนาต้นแบบของยานพิฆาตรถถังหนักบนโครงรถ Panther ตามข้อกำหนดทางเทคนิค รถถังคันนี้จะต้องมีป้อมปืนที่มีเกราะลาดเอียงและปืนใหญ่ PaK88/43 อันทรงพลังขนาด 3 มม. พร้อมลำกล้อง 71 ลำกล้อง ในช่วงกลางเดือนตุลาคม พ.ศ. 1943 บริษัทได้ผลิตต้นแบบของ Jagdpanther ที่มีพื้นฐานมาจาก Ausf.A Panther ฝ่ายเยอรมันตัดสินใจที่จะพัฒนารถถังคันนี้ต่อไปเพราะพวกเขาต้องการแท่นที่มีประสิทธิภาพสำหรับปืน 88 มม. ที่อันตรายถึงชีวิต ยานพิฆาตรถถังรุ่นก่อนหน้าบนแชสซีไฮบริด PzKpfw III และ IV ที่ติดปืนใหญ่ 88 มม. (เช่น Nashorn) กลับกลายเป็นว่าไม่มีประสิทธิภาพ แชสซีสามารถรองรับปืนได้ก็ต่อเมื่อเกราะป้อมปืนถูกรักษาให้บางมาก (เพื่อลดน้ำหนัก) ดังนั้นพาหนะดังกล่าวจึงไม่สามารถทนต่อการโจมตีจากปืนต่อต้านรถถังสมัยใหม่ได้ ด้วยเหตุนี้ ในต้นปี 1944 การผลิต Nashorns จึงถูกยกเลิกเพื่อสนับสนุน Jagdpanthers Jagdpanthers การผลิตครั้งแรกบนแชสซีของ Panther เวอร์ชันใหม่ - Ausf.G - ออกจากสายการผลิตของโรงงาน MIAG ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 1944 น้ำหนักของยานพาหนะมีความสำคัญ - 46,2 ตัน มีเกราะหน้าที่ค่อนข้างหนา - 80 มม. ความหนาของเกราะด้านข้างคือ 50 มม. อย่างไรก็ตาม ระดับการป้องกันยานพาหนะอยู่ในระดับสูงเนื่องจากการเอียงของแผ่นเกราะที่แข็งแกร่ง (จาก 35 ถึง 60 องศา) ซึ่งทำให้มั่นใจในการกระดอนกระสุนที่กระทบกับปืนอัตตาจรอย่างมีประสิทธิภาพ ความลาดเอียงของเกราะที่แข็งแกร่งส่งผลให้พาหนะมีรูปทรงที่ต่ำ สิ่งนี้ยังเพิ่มความอยู่รอดในสนามรบอีกด้วย ปืนใหญ่ RaK88/43 ขนาด 3 มม. มีมุมเล็งแนวนอน 11 องศาไปทางขวาและซ้าย หากต้องการโจมตีเป้าหมายจากมุมสูง ยานเกราะทั้งหมดจะต้องถูกหมุน ซึ่งเป็นจุดอ่อนที่พบบ่อยในยานพิฆาตรถถังทุกคัน นอกจากนี้ สำหรับการป้องกันในการต่อสู้ระยะประชิด Jagdpanther ยังติดตั้งปืนกล MG-7,92 ขนาด 34 มม. ในที่ยึดแบบบอลซึ่งติดตั้งที่ส่วนหน้าของตัวถัง ภาพถ่ายอย่างเป็นทางการของต้นแบบ Jagdpanther แม้จะมีน้ำหนักค่อนข้างมาก Jagdpanther ก็ไม่สามารถเรียกได้ว่าช้าหรือไม่ทำงาน รถมีเครื่องยนต์ Maybach HL12 230 สูบอันทรงพลังที่มีกำลัง 700 แรงม้า และค่อนข้างคล่องตัวด้วยรางและระบบกันสะเทือนที่กว้าง เป็นผลให้พาหนะมีแรงดันภาคพื้นดินค่อนข้างต่ำซึ่งน้อยกว่าปืนจู่โจม StuG 3 ที่เบาและเล็กกว่ามาก ด้วยเหตุนี้ Jagdpanther จึงเร็วกว่ายานพิฆาตรถถังอื่น ๆ ทั้งสองบนทางหลวง (ความเร็วสูงสุด) 45 กม./ชม.) และทางออฟโรด (ความเร็วสูงสุด 24 กม./ชม.) Jagdpanther กลายเป็นยานพิฆาตรถถังเยอรมันที่มีประสิทธิภาพมากที่สุด มันผสมผสานอำนาจการยิง การป้องกันเกราะที่ดี และความคล่องตัวที่ยอดเยี่ยมเข้าด้วยกันได้สำเร็จ ชาวเยอรมันผลิตรถถังคันนี้ตั้งแต่เดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 1944 ถึงเมษายน พ.ศ. 1945 ซึ่งเป็นช่วงที่การผลิตรถถังในเยอรมนีหยุดลงเนื่องจากการรุกของฝ่ายสัมพันธมิตร ในช่วงเวลานี้ กองทัพได้รับยานพาหนะ 382 คัน นั่นคือปริมาณการผลิตเฉลี่ยต่อเดือนมีเพียงเล็กน้อยที่ 26 Jagdpanthers ในช่วงสิบเดือนแรก มีเพียงบริษัท MIAG เท่านั้นที่เกี่ยวข้องในการผลิตยานพาหนะ เริ่มตั้งแต่เดือนธันวาคม พ.ศ. 1944 บริษัท MNH เข้าร่วม - เป้าหมายคือเพิ่มการผลิตเฉลี่ยต่อเดือนของ Jagdpanthers เป็น 150 คันต่อเดือน แผนดังกล่าวไม่ได้ถูกกำหนดให้เป็นจริง - สาเหตุหลักมาจากการทิ้งระเบิดของฝ่ายสัมพันธมิตร รวมถึงปัญหาในการจัดหาชิ้นส่วนสำคัญบางส่วน ไม่ว่าจะด้วยเหตุผลใดก็ตาม ชาวเยอรมันไม่สามารถได้รับในปี พ.ศ. 1944-1945 “Jagdpanthers” ในจำนวนที่เพียงพอ หากกลับกัน ฝ่ายพันธมิตรจะเอาชนะนาซีที่ XNUMX ไรช์ได้ยากขึ้นมาก ในขณะที่การผลิตดำเนินไป ก็มีการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยกับโมเดลพื้นฐานอยู่ตลอดเวลา รูปร่างของ mantlet มีการเปลี่ยนแปลงอย่างน้อยสามครั้ง และทุกรุ่น ยกเว้นพาหนะที่ใช้งานจริงในครั้งแรก ซึ่งทำให้เปลี่ยนได้ง่ายขึ้นในกรณีที่สึกหรอ กระสุนของ Jagdpanther ประกอบด้วยกระสุน 60 นัดและ 600 นัด ลำกล้อง 7,92 มม. สำหรับปืนกล MG-34 ลักษณะการแสดงของ Jagdpanthers   พวกลูกเรือ 5 น้ำหนัก ที 45,5 ความยาวรวม เมตร 9,86 ความยาวลำตัว เมตร 6,87 ความกว้าง เมตร 3,29 ความสูง เมตร 2,72 เครื่องยนต์ เครื่องยนต์เบนซิน 12 สูบ “มายบัค” HL230Р30 อำนาจ 700 ล. จาก. สำรองน้ำมันเชื้อเพลิง 700 L ความเร็ว 46 km / h สำรองพลังงาน 210 กม. (ทางหลวง), 140 กม. (ทางวิบาก) อาวุธหลัก ปืน 88 มม. PaK43 / 3 L / 71 อาวุธเสริม ปืนกล 7,92 MG-34 การจอง   หน้าผากของร่างกาย 60 มม. มุมเอียงของเกราะ 35 องศา กระดานฮัลล์ 40 มม. มุมเอียงของเกราะ 90 องศา กองหลัง 40 มม. มุมเอียงของเกราะ 60 องศา หลังคาฮัลล์ 17 มม. มุมเอียงของเกราะ 5 องศา หอหน้าผาก 80 มม. มุมเอียงของเกราะ 35 องศา กระดานทาวเวอร์ 50 มม. มุมเอียงของเกราะ 60 องศา ด้านหลังหอคอย 40 มม. มุมเอียงของเกราะ 60 องศา หลังคาทาวเวอร์ 17 มม. มุมเอียงของเกราะ 5 องศา   ลักษณะการแสดงของ Jagdpanthers ยานพิฆาตรถถัง “Jagdpanther” คำอธิบายทางเทคนิค ตัวเรือและโรงจอดรถของ Jagdpanther ร่างกายถูกเชื่อมจากแผ่นเหล็กรีดที่ต่างกัน มวลของตัวถังหุ้มเกราะประมาณ 17000 กก. ผนังของตัวเรือและดาดฟ้าตั้งอยู่ในมุมต่างๆ ซึ่งมีส่วนทำให้พลังงานจลน์ของเปลือกหอยหายไป ตะเข็บเชื่อมเสริมด้วยลิ้นและร่องเสริมเพิ่มเติม ตัวเรือแบบยุคแรก ตัวเรือแบบปลาย  คลิกที่ไดอะแกรมเพื่อขยาย  สำหรับการผลิต Jagdpanther ตัวถังมาตรฐานของรถถัง PzKpfw V “Panther” Sd.Kfz.171 ถูกนำมาใช้ ที่ส่วนหน้าของตัวถังมีกระปุกเกียร์ทางซ้ายและขวาคือคนขับและผู้ควบคุมวิทยุมือปืน ที่ตำแหน่งของพลปืน-วิทยุในเกราะส่วนหน้า ปืนกล MG-34 7,92 มม. ติดตั้งอยู่บนฐานยึดแบบบอล คนขับควบคุมรถโดยใช้คันโยกที่เปิดหรือปิดการขับเคลื่อนครั้งสุดท้าย ทางด้านขวาของที่นั่งคนขับคือคันเกียร์และคันเบรกมือ ที่ด้านข้างของเบาะนั่งมีคันโยกควบคุมฉุกเฉินสำหรับเบรกออนบอร์ด ที่นั่งคนขับมีแผงหน้าปัด เครื่องวัดวามเร็ว (สเกล 0-3500 รอบต่อนาที) เทอร์โมมิเตอร์ระบบทำความเย็น (40-120 องศา) ตัวบ่งชี้แรงดันน้ำมัน (สูงสุด 12 GPa) มาตรวัดความเร็ว เข็มทิศและนาฬิกาถูกติดตั้งบนกระดาน อุปกรณ์ที่ระบุไว้ทั้งหมดตั้งอยู่ทางด้านขวาของที่นั่ง ทัศนวิสัยจากที่นั่งคนขับนั้นมาจากกล้องปริทรรศน์เดี่ยว (คู่) ที่อยู่บนเกราะส่วนหน้า สำหรับรถยนต์ในซีรีส์การผลิตต่อๆ ไป เบาะนั่งคนขับจะถูกยกขึ้น 50 มม. เป็น 75 มม. คลิกที่แผนผังเค้าโครง Jagdpanther เพื่อขยาย ทางด้านขวาของกระปุกเกียร์คือตำแหน่งของตัวดำเนินการวิทยุ สถานีวิทยุถูกติดตั้งไว้ที่ผนังด้านขวาของเคส มุมมองของผู้ควบคุมมือปืนและวิทยุจากจุดนั้นมาจากสายตาแบบออปติคัล Kgf2 เพียงตัวเดียวสำหรับปืนกลของหลักสูตร ปืนกล MG-34 ขนาด 7,92 มม. ถูกติดตั้งบนแท่นยึดลูกบอล กระเป๋า 8 ใบมีแถบ 75 รอบถูกแขวนไว้ที่ด้านขวาและด้านซ้ายของที่นั่งผู้ควบคุมวิทยุ ส่วนกลางของยานพาหนะถูกครอบครองโดยห้องต่อสู้ซึ่งมีชั้นวางกระสุน 88 มม. ก้นของปืนใหญ่ 8,8 ซม. Rak43 / 2 หรือ Rak43 / 3 รวมถึงที่นั่งของลูกเรือที่เหลือ: มือปืน พลบรรจุ และผู้บังคับบัญชา ห้องต่อสู้ถูกปิดทุกด้านโดยโรงจอดรถแบบตายตัว บนหลังคาห้องโดยสารมีช่องกลมสองช่องสำหรับลูกเรือ ที่ผนังด้านหลังของโรงจอดรถมีช่องสี่เหลี่ยมที่ทำหน้าที่อพยพลูกเรือ ขับคาร์ทริดจ์ที่ใช้แล้ว บรรจุกระสุน และรื้อปืน ช่องขนาดเล็กเพิ่มเติมมีไว้สำหรับการดีดคาร์ทริดจ์ที่ใช้แล้ว ที่ด้านหลังของตัวรถคือห้องเครื่อง กั้นจากห้องต่อสู้ด้วยกำแพงกั้นไฟ ห้องเครื่องและส่วนหลังทั้งหมดของตัวถังสอดคล้องกับอนุกรม "เสือดำ" อย่างสมบูรณ์ ยานพาหนะบางคันมีตู้เก็บอะไหล่ติดอยู่ที่ท้ายรถ โครงการจอง “Jagdpanther” เครื่องยนต์และระบบส่งกำลังของยานพิฆาตรถถัง ยานพิฆาตรถถังขับเคลื่อนด้วยตัวเอง Jagdpanther ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ Maybach HL230P30 ซึ่งผลิตโดย Maybach ในเมือง Friedrichshafen และ Auto-Union AG ในเมือง Chemnitz เป็นเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์แบบอินไลน์ 12 สูบ รูปตัววี (60 องศา) ระบายความร้อนด้วยของเหลว วาล์วเหนือศีรษะ เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ 130 มม. ระยะชักของลูกสูบ 145 มม. ปริมาตรการทำงาน 23095 cm3 ลูกสูบเหล็กหล่อ บล็อกกระบอกอะลูมิเนียม ระยะการเล่นของลูกสูบคือ 0,14 มม. - 0,16 มม. ระยะการเล่นของวาล์วคือ 0,35 มม. อัตรากำลังอัด 1:6,8 กำลัง 700 แรงม้า (515 กิโลวัตต์) ที่ 3000 รอบต่อนาที และ 600 แรงม้า (441 กิโลวัตต์) ที่ 2500 รอบต่อนาที น้ำหนักเครื่องยนต์แห้ง 1280 กก. ยาว 1310 มม. กว้าง 1000 มม. สูง 1190 มม. ระบบระบายความร้อนประกอบด้วยหม้อน้ำสองตัวที่อยู่ทางซ้ายและขวาของเครื่องยนต์ หม้อน้ำมีขนาด 324x522x200 มม. พื้นผิวการทำงานของหม้อน้ำคือ 1600 cm2 อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นสูงสุด 90 องศา อุณหภูมิใช้งาน 80 องศา การหมุนเวียนในระบบทำความเย็นทำได้โดยปั๊มหนอน Pallas ความจุระบบทำความเย็น 132 ลิตร "Jagdpanther" ชนิดต้น การไหลเวียนของอากาศในห้องเครื่องนั้นมาจากพัดลม "Zyklon" สองตัวที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 520 มม. ความเร็วพัดลมผันผวนระหว่าง 2680 ถึง 2765 รอบต่อนาที พัดลมรับกำลังจากเพลาข้อเหวี่ยงผ่านเฟืองบายศรี พัดลมแต่ละตัวบังคับอากาศผ่านตัวกรองอากาศสองตัว พัดลมและตัวกรองผลิตโดย Mann und Hummel ในเมืองลุดวิกสบูร์ก แผ่นเกราะเหนือเครื่องยนต์มีช่องอากาศเข้าเพิ่มเติมสี่ช่อง หุ้มด้วยตาข่ายโลหะ เครื่องยนต์ติดตั้งคาร์บูเรเตอร์ Solex 52 JFF IID สี่ตัว เชื้อเพลิง - น้ำมันเบนซิน OZ 74 (เลขออกเทน 74) - เทลงในถังหกถังความจุรวม 700 (720) ลิตร เชื้อเพลิงถูกจ่ายให้กับคาร์บูเรเตอร์โดยใช้ปั๊ม Solex นอกจากนี้ยังมีปั๊มฉุกเฉินแบบแมนนวลด้วย มีถังน้ำมันอยู่ทางด้านขวาของเครื่องยนต์ ปั้มน้ำมันใช้พลังงานจากเพลาขับของเครื่องยนต์ น้ำมัน 42 ลิตรถูกเทลงในเครื่องยนต์แห้งและ 32 ลิตรเมื่อเปลี่ยนน้ำมัน “Jagdpanther” ชนิดสาย แรงบิดถูกส่งจากเครื่องยนต์ไปยังกระปุกเกียร์ผ่านเพลาใบพัดสองอัน กล่องเกียร์ ZF LK 7-400 เป็นแบบกลไก กึ่งอัตโนมัติ พร้อมตัวเลือกล่วงหน้า กระปุกเกียร์ผลิตโดย Zahnradfabrik AG ใน Friedrichshafen, Waldwerke Passau และ Adlerwerke ในแฟรงค์เฟิร์ต อัม ไมน์ กระปุกเกียร์มีความเร็วเจ็ดระดับและถอยหลัง กระปุกเกียร์ถูกควบคุมด้วยระบบไฮดรอลิก คันเกียร์ตั้งอยู่ทางด้านขวาของที่นั่งคนขับ เกียร์ 2 และ 7 ถูกซิงโครไนซ์ คลัตช์แห้งแบบหลายแผ่น “Fichtel und Sachs” LAG 3/70H พร้อมระบบควบคุมไฮดรอลิก กลไกการบังคับเลี้ยวแบบ "MAN" ประกอบด้วยเกียร์หลัก ไดรฟ์สุดท้าย ไดรฟ์สุดท้าย และเกียร์ทด เบรก LG 900 เป็นแบบไฮดรอลิก เบรกมือ “MAN” คันเบรกมือตั้งอยู่ทางด้านขวาของที่นั่งคนขับ ย้อนกลับ – ไปข้างหน้า >>