ix35 - อาวุธใหม่ของ Hyundai

ฮุนได - ผู้คนครึ่งหนึ่งบนโลกไม่รู้ด้วยซ้ำว่าจะสะกดชื่อบริษัทนี้อย่างไร รถเกี่ยวข้องกับอะไร? คำถามที่ดี - มักจะไม่มีอะไรเลย เพราะแทบจะไม่มีใครสามารถตั้งชื่อโมเดลได้ คุณรู้แค่ว่าบางโมเดลก็เป็นเช่นนั้น อย่างไรก็ตามโลกกำลังเปลี่ยนแปลง - รถยนต์รุ่น i10, i20, i30 และ "SUV" ที่ปรับแต่งอย่างสวยงามได้เข้ามา และตอนนี้? เอสยูวีตัวน้อย! เป็นบริษัทเดียวกันจริงหรือ?

ฉันยังมี Hyundai Accent อยู่ต่อหน้าต่อตา - ขนาดกะทัดรัดทรงกลมพร้อมการตกแต่งภายในที่น่ารังเกียจ ix35 ใหม่แสดงให้เห็นว่าบริษัทนี้ประสบการปฏิวัติด้านสไตล์อย่างไร ฉันไม่รู้ว่าเกิดอะไรขึ้นในกระดาน - พวกเขาผ่อนคลาย ตัดสินใจบ้าๆ หรือเปลี่ยนวิธีคิดเพราะวิกฤต ไม่ว่าจะด้วยวิธีใด มันได้ผลตอบแทนเพราะมันทำให้พวกเขาอยู่ในเกม ix35 เผยแพร่ทิศทางสไตล์ใหม่จากผู้ผลิต ซึ่งชื่อเป็นภาษาอังกฤษทำให้ยากต่อการออกเสียงในภาษาอังกฤษ และในภาษาโปแลนด์ฟังดูเหมือน "ประติมากรรมคล่องตัว" มีบางอย่างเกี่ยวกับมัน - รอยพับจำนวนมากเส้นที่นุ่มนวล แต่ลองดูที่ด้านหน้าและด้านหลังของเคสอย่างใกล้ชิด นิสัย? ฉันจะบอกคุณว่ารถยนต์เหล่านี้แม้ในชื่อรุ่นจะแตกต่างกันเพียงตัวอักษรเดียว ix35 ดูเหมือนจะเป็นเพียงรุ่นที่เล็กกว่าและ "พอง" ของ Infiniti FX35 รุ่นที่สอง - ด้านหน้าและด้วยรูปลักษณ์ที่ดุดัน (คล้ายกับ Ford Kuga) ที่ด้านข้าง - Nissan Murano II จำนวนมากใน ด้านหลัง - Infiniti ตัวเล็ก Nissan Quashqai ตัวเล็กและ Subaru Tribeca ส่วนใหญ่ ส่วนประสมตลาด แต่โมเดลก็ดี

สิ่งที่สามารถใส่ภายใต้ประทุน? ในไม่ช้าหน่วยเรือธงจะไปถึง 184KM แต่จนถึงตอนนี้มีเพียงสองเครื่องยนต์เท่านั้น - "เบนซิน" 2.0 ลิตรที่มีระยะทาง 163KM และมีราคาแพงกว่า 15 PLN ดีเซลที่มีกำลังเท่ากัน แต่เพียง 136 แรงม้า เล็ก? บนกระดาษโดยเฉพาะอย่างยิ่งในรุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อด้วยน้ำหนักที่มันดูไม่ดี แต่ในทางปฏิบัติคุณสามารถทำให้ประหลาดใจได้ แรงบิด 320 นิวตันเมตรที่ 1800 รอบต่อนาที และเราสามารถพูดได้อย่างปลอดภัยว่าเธอบีบเก้าอี้ด้วยซ้ำ เกียร์สองเกียร์แรกสั้นเกินไปที่จะทำให้เสียความสนุก - ก่อนที่คุณจะเริ่มสงสัยว่ารถคันนี้อยู่ห่างออกไปเพียง 136 กม. หรือไม่ เครื่องยนต์ก็ส่งเสียงร้องแล้ว: "ดึงตัวเองเข้าด้วยกัน ในที่สุดก็เปลี่ยนเกียร์!" และสิ่งที่สำคัญ - คุณจะต้องทำด้วยตัวเองเพราะมี "อัตโนมัติ" 6 สปีดโดยมีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม 4,5 PLN เฉพาะในรุ่นเบนซิน อย่างไรก็ตามสิ่งนี้สมเหตุสมผล ดีเซลมาพร้อมเกียร์ธรรมดา 6 สปีดเป็นมาตรฐาน ในขณะที่เครื่องยนต์เบนซินมีความเร็ว 5 สปีดเหมือนในศตวรรษที่แล้ว หากพลังดังกล่าวใช้งานได้ในเครื่องจักรเช่นนี้ใครต้องการมากกว่านี้ ง่ายมาก - สำหรับความเร็วที่สูงขึ้น จริงอยู่แม้จะสูงกว่า 100 กม. / ชม. ดีเซล ix35 ก็เร่งความเร็วอย่างตะกละตะกลามในเกียร์หกและมีความคล่องแคล่ว แต่ในขณะเดียวกันก็สูญเสียพลังงาน และที่นี่ก็น่าจะมีโอกาสได้อวดเครื่องดีเซล 184 แรงม้าที่จะวางจำหน่ายในเร็วๆ นี้ มันจะเป็นหน่วย CRDi l เดิมแต่มีกำลังเพิ่มขึ้นเท่านั้น ซึ่งหมายความว่าจะทำงานได้เงียบเชียบและตามวัฒนธรรม

ถ้ารถคันนี้ดีและถูกขนาดนี้ และนี่คือภายใน พลาสติกแข็งรวมถึงในห้องโดยสารและซับในกระโปรงหลัง การขนย้ายบางอย่างเช่นโต๊ะหลาย ๆ ครั้งก็เพียงพอแล้วเพื่อให้ผนังของ "ลำตัว" มีรอยขีดข่วนและดูเหมือนบ้านนก ในทางกลับกัน - การออกแบบภายในดูดี "พลาสติก" มีพื้นผิวที่น่าสนใจและนาฬิกาก็ทันสมัยและสวยงามเป็นพิเศษ มีอย่างอื่น - วัสดุอาจไม่ได้คุณภาพสูงสุด แต่จะไม่ส่งเสียงดังเอี๊ยดและวางซ้อนกันในระดับสูง สำหรับบางคนมีเพียงไฟแบ็คไลท์สีน้ำเงินเท่านั้นที่สามารถรบกวนได้ - Volkswagen ประสบปัญหานี้และไม่ชอบมันมาก อาจไม่ใช่สำหรับผู้ซื้อ แม้ว่าใน ix35 สีนี้มีเฉดสีที่ละเอียดอ่อนกว่า

รถ SUV ขนาดเล็กสามารถซื้อได้ในสี่ระดับ - รุ่นคลาสสิกที่ถูกที่สุดและรุ่น Comfort, Style และ Premium ที่แพงขึ้นเรื่อยๆ การกำหนดราคาเป็นหัวข้อที่ผู้ผลิตยินดีที่จะพูดคุยในโชว์รูม - พวกเขาคิดมาอย่างดีแล้ว คลาสสิกพร้อมระบบขับเคลื่อนล้อหน้าและน้ำมันเบนซิน 2.0 ลิตรใต้ฝากระโปรงราคา PLN 79 มาก? เลขที่! ix900 แข่งขันกับรถยนต์เช่น Suzuki Vitara, Toyota RAV35, Honda CR-V และ Volkswagen Tiguan - ไม่ปรากฏในแคตตาล็อก Skoda Yeti อาจเป็นภัยคุกคาม แต่ก็ไม่มีรูปร่างที่ซับซ้อนเช่นนี้ น่าเสียดายที่รุ่นที่ถูกที่สุดต่างกันตรงที่มาพร้อมกับล้อมาตรฐานและคนขับที่เสียใจที่ไม่ได้จ่ายเงินเพิ่มเพื่อซื้อแพ็คเกจที่สมบูรณ์ยิ่งขึ้น นี่ไม่ควรเป็นปัญหาใน ix4 เพราะรุ่นที่ถูกที่สุดไม่ได้มีแค่เสียงระฆังและเสียงนกหวีดเท่านั้น - อย่างอื่นมีครบ โชคดีที่ฮุนไดไม่เสียใจกับความปลอดภัย - มีถุงลมนิรภัยด้านหน้าและด้านข้าง, ม่านด้านหน้าและด้านหลัง, พนักพิงศีรษะแบบแอคทีฟ ระบบควบคุมการยึดเกาะถนน DBC & HAC และระบบควบคุมการลงทางลาดชัน DBC & HAC และระบบควบคุมการขึ้นทางลาดชันเป็นอุปกรณ์มาตรฐานในกรณีที่ผู้ใช้ต้องการขับขี่แบบออฟโรดแม้ว่าจะขับเคลื่อนด้วยเพลาหน้าเท่านั้น เครื่องปรับอากาศสามารถทำความเย็นได้หากจำเป็น แต่คุณต้องหมุนลูกบิด - ในรุ่นนี้เป็นแบบแมนนวล ที่น่าสนใจ ตามที่ระบุไว้อย่างเรียบร้อยในโบรชัวร์ของผู้ผลิต "กล่องถุงมือระบายความร้อน" รวมอยู่ด้วยเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน.... ฉันไม่รู้ว่านี่เป็นสิ่งประดิษฐ์ประเภทใดและทำไมต้องใช้ถุงมือเย็นในฤดูหนาว แต่ที่ซ่อนจะอยู่ด้านหน้าผู้โดยสาร และในฤดูร้อนคุณสามารถใส่ขวดน้ำเข้าไปได้ ส่วนเพิ่มเติมที่มีประโยชน์อีกสองสามอย่าง - คุณไม่ต้องจ่ายค่าพนักพิงแยก วิทยุซีดี และไฟตัดหมอก สำหรับ "ช่างไฟฟ้า" อย่างเต็มรูปแบบด้วย. แม้แต่การควบคุมระบบเครื่องเสียงก็ยังพอดูได้และวางไว้บนพวงมาลัยเป็นมาตรฐาน สำหรับผู้ชื่นชอบเสียงเพลงสมัยใหม่ - อินพุต AUX, USB และ iPod ข้างคันเกียร์ และสำหรับผู้รักสิ่งแวดล้อม - เครื่องมือประหยัดที่จะบอกคุณว่าควรเลือกอุปกรณ์ใดเพื่อฆ่าสัตว์จำพวกวาฬในมหาสมุทรแอตแลนติกให้น้อยที่สุด อย่างไรก็ตาม นี่ไม่ได้หมายความว่ารุ่นที่ถูกที่สุดจะมีตัวเลือกเต็มรูปแบบ ไม่มีสิ่งพื้นฐาน - ที่รองรับกระดูกสันหลังส่วนเอวราวหลังคาและยางอะไหล่ซึ่งถูกแทนที่ด้วยชุดซ่อม

ตัวอย่างการทดสอบได้รับการบริจาคอย่างไม่เห็นแก่ตัวจากผู้ผลิต - รุ่น Style นอกจากนี้ยังมีอุปกรณ์เสริมส่วนใหญ่ที่มักจะถือว่าหรูหราและด้วยระบบขับเคลื่อนสี่ล้อและดีเซลใต้ฝากระโปรงทำให้มีราคาน้อยกว่า 114 ซลอตี เบาะหนังบนที่นั่งให้ความรู้สึกว่ามันทำมาจากสัตว์ดัดแปลงพันธุกรรมในห้องทดลอง แต่ก็ดูดีและดูดี นอกจากนี้เครื่องปรับอากาศยังเป็นแบบสองโซน "อัตโนมัติ" มีโมดูลบลูทู ธ บนเครื่องที่ควบคุมโทรศัพท์, กระจกหน้ารถที่อุ่นบางส่วน, แดชบอร์ดสองสีและไฟเลี้ยวที่กระจกมองข้าง - นี่คือ ตัวกำหนดเวอร์ชันที่สมบูรณ์ยิ่งขึ้น รายการยาว แต่นั่นไม่ใช่ประเด็น - มีส่วนเพิ่มเติมที่ไม่ซ้ำใครในคลาสนี้ มีเข็มทิศอิเล็กทรอนิกส์ที่กระจกมองข้าง และในฤดูหนาว ผู้โดยสารเบาะหลังสามารถอุ่นเครื่องจากด้านล่างได้ด้วย - จะอุ่นขึ้น มาตรฐานยังเป็นคีย์แบบไร้สัมผัส รถจะ "ติดไฟ" ด้วยปุ่มบนห้องโดยสาร และเครื่องส่งสัญญาณก็ไม่จำเป็นต้องหยิบออกมาจากกระเป๋าของคุณด้วยซ้ำ ส่วนที่ดีที่สุดคือในขณะที่ประตูถูกล็อคด้วยปุ่มบนเครื่องส่งสัญญาณ กระโปรงหลังรถจะไม่ถูกล็อค คุณเข้าใกล้มันและมันก็เปิดออก คุณออกไป - มันปิด คุณกลับมาตรวจสอบว่ารถของคุณปิดร้อย-เปิด คุณเพียงแค่ต้องเอาชนะความกลัวเทคโนโลยี ยังคงอยู่ที่ท้ายรถ - ผู้ผลิตให้ความจุเกือบ 600 ลิตรและหลังจากพับพนักพิงแล้ว 1436 ลิตร อย่างไรก็ตาม "ลำตัว" มีข้อเสียสองประการ - ซุ้มล้อมีขนาดใหญ่และจำกัดเล็กน้อยและหลังจากเพิ่มความจุแล้วพื้นก็ไม่ได้สมบูรณ์แบบ

เพียงเท่านี้ก็ได้เวลาขี่แล้ว ทัศนวิสัยข้างหน้าดี และกระจกมองข้างก็ใหญ่พอๆ กับแผ่นคริสต์มาส ทำให้ง่ายต่อการขับไปรอบๆ เมือง การถอยกลับทำได้แย่กว่าเพราะกระจกบังลมหลังค่อนข้างสูง และกระจกสามเหลี่ยมเล็กๆ ที่เสา C ก็ไม่ได้ช่วยอะไรเลย รุ่นที่สมบูรณ์ยิ่งขึ้นมีเซ็นเซอร์จอดรถซ่อนอยู่ในกันชนอย่างแนบเนียน และสำหรับรุ่น 5.PLN คุณยังสามารถใช้การนำทางด้วยกล้องมองหลังได้อีกด้วย ความสูงจากพื้น 17 ซม. และระบบกันสะเทือนเอนไปทางความสะดวกสบายมากขึ้น แต่นั่นไม่ได้หมายความว่าจะนุ่ม บนถนนจะรู้สึกถึงความขรุขระตามขวางและส่วนหลัง "พัง" เล็กน้อย ตามแฟชั่นปัจจุบัน ระบบกันสะเทือนหลังเป็นแบบมัลติลิงค์ ซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไมรถถึงขี่ได้อย่างมั่นใจ แต่ส้นสูงไปด้านข้างเล็กน้อย ดังนั้นคุณจึงไม่ควรหักโหมเมื่อเข้าโค้ง เพราะคุณไม่สามารถหลอกว่าศูนย์สูงของรถ แรงโน้มถ่วง. อย่างน้อยก็ไม่ใช่บนโลกของเรา การบังคับเลี้ยวนั้นแม่นยำและระบบช่วยด้วยไฟฟ้า มันทำงานเบามากและบางครั้งรู้สึกเหมือนล้อหน้าลอยอยู่ในอากาศและคุณไม่รู้ว่าเกิดอะไรขึ้นกับมัน ในทางกลับกัน สามารถปรับปรุงการยึดเกาะของรถเป็นเงินสดได้ - ค่าบริการเพิ่มเติมสำหรับการขับเคลื่อนทุกล้อคือ PLN 7 zlotys แต่เมื่อมันเกิดขึ้นใน SUV มันไม่ได้ตลอดไป ภายใต้สภาวะปกติ กำลังจะถูกส่งไปยังเพลาหน้า หากล้อใดล้อหนึ่งลื่นไถล ระบบขับเคลื่อนล้อหลังจะเปิดทำงานด้วยระบบไฟฟ้า กลไกนั้นง่ายมาก แต่น่าเสียดายที่มันทำงานด้วยความล่าช้า ดังนั้นเมื่อลื่นไถลในการเลี้ยว รถสามารถเพิ่มแรงกดเล็กน้อยและทำงานโดยคาดเดาไม่ได้ แต่ใจเย็นๆ - ทุกอย่างถูกควบคุมโดยระบบควบคุมการยึดเกาะถนน ESP ซึ่งคาดว่าจะมีฟังก์ชันป้องกันการพลิกคว่ำ ยังไม่ได้ทดสอบ แต่ฉันเชื่อ ทางเดินนี้เหมาะอย่างยิ่งสำหรับความเข้าใจสมัยใหม่ของคำว่า "ท้องที่" นั่นคือทางลูกรังที่เชื่อมระหว่างถนนแห่งชาติสองสาย เฟืองตรงกลางสามารถล็อกได้ด้วยการกดปุ่ม ดังนั้นทรายละเอียดและรอยกระแทกเล็กๆ จึงไม่สร้างความประทับใจให้กับฮุนได เป็นไปไม่ได้ที่จะเกิน 30 กม. / ชม. เพราะจะปลดล็อคโดยอัตโนมัติ กระแสน้ำที่เชี่ยวกราก โคลน หยาดเหงื่อ และน้ำตา ล้ออัลลอยขนาดมหึมาพร้อมยางสำหรับถนนจะตอบโจทย์นี้ นี่ไม่ใช่เทพนิยาย

ฮุนไดมีแนวคิดที่น่าสนใจมากขึ้นเรื่อยๆ และด้วยการเปิดตัว ix35 แสดงให้เห็นว่าไม่กลัวความท้าทายใหม่และต้องการเปลี่ยนภาพลักษณ์ และมันก็ถูกต้อง จริงอยู่ มันไม่ได้สมบูรณ์แบบ และมีบางสิ่งที่สามารถปรับปรุงได้ นอกจากนี้ยังเป็นหนึ่งในรุ่นที่แพงที่สุดที่บริษัทนำเสนอ ซึ่งหมายความว่าจะต้องโน้มน้าวผู้ซื้อให้ออกจากการแข่งขัน ซึ่งเป็นเรื่องที่น่ายินดีกว่าที่จะเชื่อมโยงด้วยเพราะใช้จ่ายมากขึ้นในการโฆษณา อย่างไรก็ตาม เขาได้คะแนนของฉันด้วยเหตุผลหนึ่งข้อ ทุกวันนี้ รถยนต์ขนาดกะทัดรัดก็ต้องใช้เงินเป็นจำนวนมาก และหากเป็นเช่นนี้ต่อไป เราจะซื้อรถใหม่ก่อนเกษียณ เพราะบางทีในตอนนั้นเงินจำนวนมหาศาลจะสะสมอยู่ในบัญชีของเรา แน่นอนว่า มีรถยนต์ที่เล็กกว่าและราคาถูกกว่า ix35 อยู่บ้าง แต่ในคลาส SUV ขนาดเล็ก Hyundai ใหม่นั้นค่อนข้างจะแพง - มันคุ้มกับราคา

บทความนี้สร้างขึ้นด้วยความเอื้อเฟื้อของ Viamot SA จากคราคูฟ ผู้ให้บริการรถสำหรับการทดสอบและถ่ายภาพ

Viamot SA, ตัวแทนจำหน่าย Mark Fiat, Alfa Romeo, Lancia, Abarth, Hyundai, Iveco, Fiat Professional, Piaggio

คราคูฟ ถนนซาโกเปียนสกา 288 โทรศัพท์: 12 269 12 26,