เวลาวาล์วแปรผัน - มันคืออะไร? ไดนามิกของเครื่องยนต์คืออะไร?

หากคุณต้องการทราบง่ายๆ ว่ารถยนต์มีระบบจับเวลาวาล์วแปรผันหรือไม่ คุณควรดูที่การกำหนดเครื่องยนต์ เป็นที่ทราบกันดีว่าแทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะจำได้ทั้งหมด เครื่องหมายอะไรที่ควรรู้? ที่นิยมมากที่สุด ได้แก่ V-TEC, Vanos, CVVT, VVT-i และ Multiair แต่ละชื่อหมายถึงปริมาณอากาศที่เพิ่มขึ้นหรือการเปลี่ยนตำแหน่งของวาล์ว เรียนรู้ว่าไทม์มิ่งของมอเตอร์คืออะไรและความแปรปรวนส่งผลต่อไดรฟ์อย่างไร คุณจะมากับเราไหม

ระยะการจับเวลาของเครื่องยนต์คืออะไร?

คุณจะพูดแบบง่ายๆ ได้อย่างไร? ระบบนี้จะควบคุมการเปิดวาล์วไอดีและไอเสีย สิ่งนี้จะช่วยปรับปรุงการไหลของก๊าซระหว่างห้องเผาไหม้และท่อร่วมไอดีและไอเสีย สิ่งนี้จะช่วยให้คุณได้รับกำลังเครื่องยนต์มากขึ้นโดยไม่ต้องใช้เช่นเทอร์โบชาร์จเจอร์ เวลาวาล์วแปรผันถูกนำมาใช้ในหลายวิธี อย่างไรก็ตาม บทบาทของพวกมันคือควบคุมเวลาเปิดของวาล์วในช่วงความเร็วรอบเครื่องยนต์ที่กำหนดเสมอ

กลไกในการเปลี่ยนจังหวะวาล์วเป็นองค์ประกอบสำคัญ

CPFR ซึ่งเรียกสั้นๆ ว่าองค์ประกอบนี้เป็นส่วนสำคัญของปริศนาที่ซับซ้อน กลไกการจับเวลาวาล์วแปรผันเรียกอีกอย่างว่าเฟสเซอร์, ตัวแปรผัน, ตัวเปลี่ยนเฟสหรือตัวเปลี่ยนเฟส องค์ประกอบนี้มีหน้าที่หลักในการควบคุมเพลาลูกเบี้ยวและเปลี่ยนตำแหน่งเชิงมุม ในหลายกรณีจะรวมเข้ากับกลไกการกระจาย สิ่งนี้แปลเป็นการลดความซับซ้อนของกลไกและขนาดไดรฟ์ที่เล็กลง

กลไกในการเปลี่ยนเวลาของวาล์ว - สัญญาณของความผิดปกติ

เช่นเดียวกับชิ้นส่วนอื่นๆ ของรถยนต์ KZFR ก็เสียหายได้ง่ายเช่นกัน คุณจะรู้จักพวกเขาได้อย่างไร? สิ่งเหล่านี้ไม่ได้คลุมเครือเสมอไป และบ่อยครั้งที่อาการของปัญหาเกิดขึ้นพร้อมกับความผิดปกติอื่นๆ ที่เป็นไปได้ อย่างไรก็ตามมีอาการเฉพาะ หากระบบตั้งเวลาวาล์วแปรผันของเครื่องยนต์ทำงานผิดปกติ คุณอาจประสบกับ:

• ความผันผวนของความเร็วรอบเดินเบา
• เคาะในเครื่องยนต์
• ไม่มีการเปลี่ยนแปลงของสมรรถนะเครื่องยนต์ในช่วงความเร็วต่ำ
• การหรี่เครื่องยนต์เมื่อหยุด เช่น ที่สัญญาณไฟจราจร
• ปัญหาในการสตาร์ทเครื่องยนต์
• การทำงานที่มีเสียงดังของไดรฟ์เย็น

การขับขี่โดยที่ล้อไทม์มิ่งวาล์วเสียหาย - ความเสี่ยงคืออะไร?

นอกเหนือจากความจริงที่ว่าคุณจะรู้สึกถึงปัญหาที่เราระบุไว้ในขณะขับรถแล้ว ผลกระทบทางกลยังอาจเลวร้าย การทำงานที่ไม่ถูกต้องของกลไกการจับเวลาของวาล์วจะส่งผลกระทบต่อเพลาวาล์วเอง อย่าละเลยการบำรุงรักษาไดรฟ์ไทม์มิ่ง ไม่มีอะไรต้องรอเพราะผลลัพธ์อาจทำให้ลูกกลิ้งเสียหายอย่างถาวร จากนั้นระบบจับเวลาวาล์วแปรผันจะทำงานไม่ถูกต้องและจะมีชิ้นส่วนอื่น (แพง!) ซึ่งจะต้องเปลี่ยน

กลไกจับเวลาวาล์วแปรผันทำงานนานแค่ไหน?

ในตัวอย่างของกลไกจาก BMW เช่น Vanos เราสามารถพูดได้เป็นเวลานาน ในเครื่องยนต์ที่ใช้งานและบำรุงรักษาอย่างเหมาะสม ปัญหาจะไม่ปรากฏจนกว่าจะเกิน 200 กิโลเมตร ซึ่งหมายความว่าในยานพาหนะใหม่ เจ้าของไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนชิ้นส่วนนี้ สิ่งที่สำคัญคือวิธีการทำงานของเครื่องยนต์ ความประมาทจะมองเห็นได้ในวิธีการทำงานของกลไก และอะไรที่สามารถผิดพลาดได้ในระบบเฟสแปรผัน?

เซ็นเซอร์จับเวลาวาล์วเสียหาย - อาการ

จะรู้ได้อย่างไรว่าโซลินอยด์วาล์วไทม์มิ่งวาล์วแปรผันเสีย? อาการของความเสียหายคล้ายกับความล้มเหลวของสเต็ปเปอร์มอเตอร์ ได้รับการออกแบบมาเพื่อรักษาความเร็วรอบเดินเบาให้คงที่ เมื่อมีปัญหากับเซ็นเซอร์ (โซลินอยด์วาล์ว) เครื่องยนต์ที่เดินเบาอาจมีแนวโน้มที่จะหยุดทำงาน ขับเย็นก็ไม่เป็นไร, หรือเครื่องยนต์ร้อนจัด สาเหตุของปัญหาอาจเกิดจากการทำงานผิดปกติในระบบควบคุมหรือกลไกขัดข้อง ดังนั้นจึงเป็นการดีที่สุดที่จะวัดแรงดันไฟฟ้าที่โซลินอยด์วาล์วก่อนแล้วจึงเปลี่ยนองค์ประกอบ

เปลี่ยนจังหวะวาล์วและเปลี่ยนไดรฟ์ทั้งหมด

คุณอาจเดาได้ว่ากลไกควบคุมวาล์วอาจล้มเหลว และนี่แสดงให้เห็นว่า KZFR ไม่ได้เป็นนิรันดร์ ดังนั้นในบางครั้ง (โดยปกติจะมีการเปลี่ยนเวลาทุกๆ วินาที) ควรเปลี่ยนล้อเอง น่าเสียดายที่ระบบตั้งเวลาวาล์วแปรผันไม่ใช่วิธีที่ถูกที่สุดในการใช้งาน ในรถยนต์บางรุ่นราคาซื้อของทุกส่วนของไดรฟ์รวมถึงปั๊มน้ำไม่ควรเกิน 700-80 ยูโรอย่างไรก็ตามมีบางรุ่นที่เข็มขัดเวลาเพียงอันเดียวมีราคาอย่างน้อย 1500-200 ยูโรดังนั้นนี่คือ เป็นจำนวนมาก ราคา.

ดูแลระบบตั้งเวลาวาล์วแปรผันอย่างไร? สำหรับการทำงานที่ถูกต้องของระบบจับเวลาวาล์วแปรผัน สิ่งสำคัญคือต้องบำรุงรักษาชุดจ่ายไฟอย่างเหมาะสม สิ่งสำคัญคือช่วงการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องซึ่งควรเกิดขึ้นทุกปีหรือทุก ๆ 12-15 กิโลเมตร โปรดจำไว้ว่าหลังจากไม่มีการใช้งานเป็นเวลานานคุณไม่ควรหมุนเครื่องยนต์เกิน 4500 รอบต่อนาทีเนื่องจากน้ำมันที่ควบคุมการทำงานของกลไกจะยังไม่ไหลออกจากกระทะน้ำมัน