ระบบคอมมอนเรลในเครื่องยนต์ดีเซล - ตรวจสอบหลักการทำงาน

ในปี 1936 เครื่องยนต์ดีเซลได้ปรากฏตัวเป็นครั้งแรกในรถยนต์ที่ผลิตโดยเมอร์เซเดส-เบนซ์ ตอนนี้เครื่องยนต์ดีเซลสมัยใหม่มีการออกแบบที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิงและคอมมอนเรลมีหน้าที่รับผิดชอบในการทำงาน นี่คืออะไร? นี่เป็นวิธีการจัดหาเชื้อเพลิงให้กับไดรฟ์ แตกต่างจากเครื่องยนต์เบนซิน เครื่องยนต์ดีเซลขึ้นอยู่กับการฉีดเชื้อเพลิงดีเซลโดยตรงเข้าไปในห้องเผาไหม้มานานแล้ว คอมมอนเรลเป็นหนึ่งในการออกแบบล่าสุดและเป็นก้าวสำคัญในการพัฒนาเครื่องยนต์จุดระเบิดด้วยการอัด มันทำงานอย่างไร? อ่านบทความของเรา!

ระบบหัวฉีดดีเซล - ประวัติการพัฒนา

ในหน่วยจุดระเบิดด้วยการอัดในยุคแรกๆ เชื้อเพลิงจะถูกฉีดเข้าไปในกระบอกสูบพร้อมกับอากาศ เครื่องอัดอากาศมีหน้าที่รับผิดชอบในเรื่องนี้ เมื่อเวลาผ่านไป ปั๊มเชื้อเพลิงแรงดันสูงที่แม่นยำและมีประสิทธิภาพได้รับการพัฒนามากขึ้นเรื่อย ๆ และมีการใช้ห้องควบคุมล่วงหน้าที่มีการฉีดทางอ้อมสำหรับการผลิตเครื่องยนต์รถยนต์ วิธีแก้ไขเพิ่มเติม: 

• หัวฉีดสปริง
• ปั๊มหัวฉีด
• หัวฉีดเพียโซ
• หัวฉีดแม่เหล็กไฟฟ้า
• ระบบเชื้อเพลิงแบตเตอรี่

แน่นอนในข้อความเราจะพูดถึงสิ่งสุดท้ายนั่นคือ เกี่ยวกับระบบคอมมอนเรล

เครื่องยนต์ดีเซลพร้อมปั๊มฉีด - หลักการทำงานของระบบ

ในตอนเริ่มต้น ควรสังเกตว่าการจุดระเบิดในเครื่องยนต์ดีเซลเกิดขึ้นภายใต้แรงดันสูงและไม่จำเป็นต้องมีประกายไฟภายนอก เช่นเดียวกับเครื่องยนต์เบนซิน อัตราส่วนการอัดที่สูงมากเป็นสิ่งที่จำเป็น และจะต้องจ่ายเชื้อเพลิงภายใต้แรงดันมหาศาล ปั๊มฉีดสามารถแบ่งออกเป็นส่วน ๆ เพื่อจ่ายเชื้อเพลิงไปยังกระบอกสูบเฉพาะ ด้วยการใช้ลูกสูบดิสทริบิวเตอร์ เขาสร้างโดสที่กระจายในส่วนหัวผ่านท่อเชื้อเพลิงที่แยกจากกัน

ประโยชน์ของการใช้เครื่องยนต์ดีเซล

ทำไมผู้ใช้ถึงชอบหน่วยดีเซล? ประการแรก เครื่องยนต์เหล่านี้ให้วัฒนธรรมการทำงานที่ดีมากโดยสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงน้อย (เมื่อเทียบกับชุดจุดระเบิดด้วยประกายไฟ) อาจไม่ถึงแรงม้าที่น่าประทับใจ แต่ให้แรงบิดสูง มันเริ่มทำงานแล้วที่รอบเครื่องยนต์ต่ำ ดังนั้นจึงเป็นไปได้ที่จะรักษาหน่วยให้อยู่ในส่วนล่างของช่วงความเร็วรอบ เครื่องยนต์คอมมอนเรลและดีเซลหัวฉีดชนิดอื่นๆ ก็มีความทนทานสูงเช่นกัน

ระบบคอมมอนเรล - แตกต่างจากรุ่นก่อนอย่างไร?

ในเครื่องยนต์ดีเซลที่ใช้จนถึงตอนนี้ หัวฉีดทำงานภายใต้การควบคุมของปั๊มหัวฉีด ข้อยกเว้นบางประการคือหัวฉีดของปั๊มซึ่งรวมกับลูกสูบซึ่งมีหน้าที่สร้างแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิง หัวฉีดคอมมอนเรลทำงานต่างกันและใช้รางที่เรียกว่าราง ในนั้นเชื้อเพลิงจะสะสมภายใต้แรงดันที่สูงมาก (มากกว่า 2000 บาร์) และการฉีดเกิดขึ้นหลังจากได้รับสัญญาณไฟฟ้าที่ส่งไปยังหัวฉีด

คอมมอนเรล - ให้อะไรกับเครื่องยนต์?

วัฏจักรของการฉีดเชื้อเพลิงเข้าไปในห้องเผาไหม้มีผลอย่างไรต่อการขับเคลื่อน? ประโยชน์ที่ได้รับมาจากการเพิ่มแรงดันเชื้อเพลิงที่ฉีดเข้าไปในกระบอกสูบ หัวฉีดเกือบ 2000 บาร์ช่วยให้คุณสร้างละอองเชื้อเพลิงที่เกือบจะสมบูรณ์แบบซึ่งผสมกับอากาศได้อย่างสมบูรณ์แบบ การควบคุมแบบอิเล็กทรอนิกส์ของช่วงเวลาการยกเข็มช่วยให้สามารถใช้ระยะการฉีดได้ พวกเขาคืออะไร?

เครื่องยนต์คอมมอนเรลและจังหวะการฉีดเชื้อเพลิง

เครื่องยนต์คอมมอนเรลสมัยใหม่มีขั้นตอนการฉีดอย่างน้อย 5 ขั้นตอน ในเครื่องยนต์ที่ทันสมัยที่สุดมี 8 ตัว วิธีการจ่ายเชื้อเพลิงแบบนี้มีผลที่ตามมาอย่างไร? การแบ่งการฉีดออกเป็นเฟสทำให้การทำงานของเครื่องยนต์อ่อนลงและกำจัดลักษณะการน็อค นอกจากนี้ยังช่วยให้การเผาไหม้ของส่วนผสมทั่วถึงยิ่งขึ้น ส่งผลให้เครื่องยนต์มีประสิทธิภาพมากขึ้น นอกจากนี้ยังผลิตสาร NOx น้อยลง ซึ่งถูกกำจัดในเครื่องยนต์ดีเซลด้วยวิธีต่างๆ ตลอดหลายปีที่ผ่านมา

ประวัติของเครื่องยนต์คอมมอนเรล

เครื่องยนต์หัวฉีดคอมมอนเรลตัวแรกถูกนำมาใช้ในรถยนต์นั่งส่วนบุคคลโดย Fiat หน่วยเหล่านี้เป็นหน่วยที่มีเครื่องหมาย JTD ซึ่งตรงตามมาตรฐานการปล่อยไอเสียยูโร 3 แม้ว่าจะเป็นเครื่องยนต์นวัตกรรมใหม่ ปัจจุบัน เครื่องยนต์ 1.9 JTD และ 2.4 JTD มีมูลค่าสูงในตลาดรอง แม้ว่าเวลาจะผ่านไปกว่า 24 ปีแล้วนับตั้งแต่การเปิดตัว Fiat Common Rail รุ่นแรก

คอมมอนเรลในเครื่องยนต์รถบรรทุก

อย่างไรก็ตาม Fiat ไม่ใช่ผู้ผลิตรายแรกในโลกที่เปิดตัวรถระบบคอมมอนเรล รถคันนี้ผลิตโดยแบรนด์ฮีโน่ นี่คือบริษัทญี่ปุ่นที่ผลิตรถบรรทุกและเป็นผู้ใต้บังคับบัญชาของโตโยต้า ในรุ่นแรนเจอร์ของเธอมีการติดตั้งหน่วย 7,7 ลิตร (!) ซึ่งต้องขอบคุณการฉีดที่ทันสมัยทำให้ได้ 284 แรงม้า ชาวญี่ปุ่นแนะนำรถบรรทุกคันนี้ในปี 1995 และเอาชนะ Fiat ได้ 2 ปี

ไดเรคอินเจคชั่น - ดีเซลคอมมอนเรลและคุณภาพเชื้อเพลิง

นี่คือข้อเสียอย่างหนึ่งของการออกแบบประเภทนี้ นี่คือความไวสูงเป็นพิเศษของหัวฉีดต่อคุณภาพของน้ำมันเชื้อเพลิง แม้แต่สิ่งสกปรกที่เล็กที่สุดที่ตัวกรองเชื้อเพลิงไม่สามารถจับได้ก็สามารถอุดตันรูได้ และนี่คือขนาดที่เล็กมากเนื่องจากแรงดันของเชื้อเพลิงไม่ได้บังคับการออกแบบของการเจาะที่มีขนาดใหญ่ขึ้น ดังนั้นเจ้าของแต่ละคน รถ ด้วยคอมมอนเรล คุณต้องดูแลการเติมน้ำมันดีเซลที่สถานีที่ผ่านการพิสูจน์แล้ว คุณยังต้องระวังการซัลเฟตในเชื้อเพลิงสูง ซึ่งมีผลเสียต่อหัวฉีด

ระบบคอมมอนเรลในเครื่องยนต์และข้อเสีย

ข้อเสียประการหนึ่งที่เราได้กล่าวไปแล้วคือวิธีการจ่ายเชื้อเพลิงให้กับเครื่องยนต์นี้บังคับให้คุณซื้อน้ำมันเชื้อเพลิงที่มีคุณภาพสูงสุด สำหรับหน่วยจ่ายไฟที่มีระบบเชื้อเพลิงอื่น โดยปกติแล้วจำเป็นต้องเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงทุกๆ การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องครั้งที่ 2 หรือ 3 ด้วยคอมมอนเรล คุณไม่สามารถรอนานขนาดนั้นได้ การบำรุงรักษาน้ำมันมีราคาแพงกว่าเพราะเกือบทุกครั้งที่คุณต้องไปหาตัวกรองใหม่

ค่าเชื้อเพลิงดีเซลคอมมอนเรลและค่าบำรุงรักษา

นี่เป็นอีกเหตุผลหนึ่งที่คุณควรดูแลคุณภาพของน้ำมันดีเซลเหล่านี้ การฟื้นฟูรวมถึงการทำความสะอาดหัวฉีดคอมมอนเรลมีค่าใช้จ่ายประมาณ 10 ยูโรต่อชิ้น หากจำเป็นต้องเปลี่ยนอะไหล่ คุณจะต้องพบกับความประหลาดใจที่ไม่น่าพึงใจอย่างยิ่ง ค่าใช้จ่ายของหนึ่งสำเนาอาจเกิน 100 ยูโร แน่นอน มันขึ้นอยู่กับรุ่นรถเฉพาะ ในกรณีที่แย่ที่สุดคุณจะต้องจ่าย 4 ชิ้น สำหรับเครื่องยนต์ V6 หรือ V8 ปริมาณจะเพิ่มขึ้นตามลำดับ

หัวฉีดคอมมอนเรลมีอายุการใช้งานนานเท่าไร?

คำถามนี้เป็นที่สนใจของผู้ซื้อรถยนต์จากตลาดรอง ไม่มีอะไรผิดปกติ ท้ายที่สุดพวกเขาต้องการซื้อรถในอนาคตอันใกล้ที่ไม่ต้องการการฉีดซ้ำ ผู้ผลิตแนะนำว่าหัวฉีดคอมมอนเรลจะครอบคลุมประมาณ 200-250 กิโลเมตรโดยไม่เสีย แน่นอนว่านี่เป็นค่าประมาณและคุณไม่สามารถยึดติดกับมันได้ สำหรับรถยนต์หลายคัน ระยะนี้ผ่านไปนานแล้ว และยังไม่มีสัญญาณของการเสียที่ชัดเจน ในรถคันอื่น ๆ มันเกิดขึ้นหลังจาก 100 XNUMX หรือมากกว่านั้นเล็กน้อยคุณต้องเปลี่ยนหัวฉีดหนึ่งอันหรือทั้งชุด

จะตรวจสอบความเสียหายของหัวฉีดคอมมอนเรลได้อย่างไร?

มันไม่ง่ายเหมือนหน่วยรุ่นเก่า ดีเซลใหม่มีระบบมากมายที่ปรับปรุงคุณภาพของก๊าซไอเสีย (รวมถึง DPF) ระบบนี้ป้องกันก๊าซไอเสียส่วนใหญ่ไม่ให้ออกสู่ภายนอก ดังนั้นหัวฉีดคอมมอนเรลที่รั่วอาจทำให้การผลิตควันเพิ่มขึ้น สำหรับรถยนต์ที่ไม่มี DPF นี่อาจเป็นสัญญาณของหัวฉีดที่เสียหาย อาการที่น่าตกใจอีกอย่างคือการสตาร์ทเครื่องยนต์คอมมอนเรลลำบากหลังจากไม่ได้ใช้งานเป็นเวลานาน โดยเฉพาะอย่างยิ่งในฤดูหนาว การทำงานของยูนิตเปลี่ยนไป และตัวมอเตอร์เองก็ส่งการสั่นสะเทือนที่แรงขึ้นและเสียงที่ผิดธรรมชาติ สามารถให้คำตอบที่ชัดเจนได้โดยการตรวจสอบโอเวอร์โฟลว์หรือการวินิจฉัยในบริการ

ดูแลหัวฉีดคอมมอนเรลในเครื่องยนต์อย่างไร? ใช้เชื้อเพลิงที่ได้รับการพิสูจน์แล้วเท่านั้น เปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงเป็นประจำ และอย่าทดลองกับผลิตภัณฑ์ของเหลว "มหัศจรรย์" ที่หัวฉีดควรจะสร้างขึ้นใหม่ การใช้งานของพวกเขาสามารถต่อต้านได้ตามวัตถุประสงค์ที่ตั้งใจไว้ การดูแลหัวฉีดจะช่วยยืดอายุการใช้งานและคุณสามารถหลีกเลี่ยงค่าใช้จ่ายในการเปลี่ยนที่ไม่แพงนัก