Jeep Grand Cherokee - ความฝันแบบอเมริกัน ตลาดยุโรป

Jeep Grand Cherokee เป็นหนึ่งในไอคอนของอุตสาหกรรมยานยนต์ของอเมริกา เมื่อต้นปีนี้ มีการนำเสนอเวอร์ชันปรับปรุงที่นิทรรศการในดีทรอยต์ แกรนด์ เชอโรกี จะยังคงสามารถออกนอกถนนได้หรือไม่หลังจากการบำบัดฟื้นฟูนี้ หรือมันจะกลายเป็น SUV สำหรับการช็อปปิ้งในเมืองทั่วไปหรือไม่?

แฟน ๆ พบว่าการยกน้ำหนักค่อนข้างขัดแย้ง ผู้ผลิตได้เปลี่ยนกันชนหน้าและไฟหน้าใหม่มีขนาดเล็กลงมากและชวนให้นึกถึงที่ใช้ในไครสเลอร์ 300C เล็กน้อย กระจังหน้าชุบโครเมียม เอกลักษณ์ของรุ่นนี้ ดูดีแต่ไกล ด้วยการสัมผัสอย่างใกล้ชิด เราจะสังเกตเห็นว่าคุณภาพต่ำ ในส่วนท้ายของตัวรถ ได้มีการตัดสินใจปรับเปลี่ยนส่วนล่างของกันชนเล็กน้อยและติดตั้งไฟ LED ให้รถ Grand Cherokee ยังคงดูดีและไม่สามารถสับสนกับ SUV คันอื่นบนท้องถนนได้

เช่นเดียวกับรถยนต์ในต่างประเทศส่วนใหญ่ Grand Cherokee มีขนาดที่น่าประทับใจ ความยาวของมันคือ 4828 มิลลิเมตร ความกว้าง 2153 มิลลิเมตร และความสูง 1781 มิลลิเมตร ทำให้มีขนาดเล็กกว่า Range Rover Sport ใหม่เล็กน้อย สรุปง่ายๆ เลยว่าการเบียดรถผ่านลานจอดรถของศูนย์การค้าในช่วงเวลาเร่งด่วนนั้นไม่ใช่เรื่องง่าย แม้จะมีเซ็นเซอร์และกล้องมองหลังก็ไม่ใช่เรื่องง่าย

ด้วยขนาดที่ใหญ่ ทำให้รถที่นำเสนอมีเนื้อที่มากมายสำหรับผู้โดยสาร น่าแปลกใจที่ไม่ได้เลือกที่นั่งแถวที่สามในระหว่างการปรับโฉม สามารถใส่ในท้ายรถได้อย่างง่ายดายซึ่งมีปริมาตร 784 ลิตร ในเวอร์ชันทดสอบของ Overland Summit วัสดุที่ใช้ในการตกแต่งภายในดึงดูดความสนใจ เราล้อมรอบด้วยหนังเจาะรูที่สวยงามและเม็ดมีดไม้ ในการติดต่อครั้งแรก ทุกอย่างชี้ไปที่ระดับพรีเมียม แต่ถ้าเราดูที่พลาสติกในอุโมงค์กลาง เวทมนตร์ทั้งหมดก็หายไป ดูเหมือนว่าพวกเขาถูกพรากจากรถ A-segment ที่ถูกที่สุด และยังง่ายต่อการขีดข่วนอีกด้วย นี่เป็นข้อเสียเปรียบเพียงอย่างเดียว แต่มีนัยสำคัญ

แผงหน้าปัดมีจอแสดงผลคริสตัลเหลว เป็นไปไม่ได้ที่จะแสดงรายการฟังก์ชันทั้งหมด - นอกเหนือจากมาตรวัดความเร็วแบบเดิม เราสามารถกำหนดช่วง อ่านข้อความ ตรวจสอบการตั้งค่าระบบกันสะเทือน ดูการจำลองตำแหน่งพวงมาลัย และอื่นๆ อีกมากมาย นอกจากนี้ ห้องโดยสารยังมีหน้าจอขนาด 8,4 นิ้ว ที่สามารถควบคุมได้โดยใช้ปุ่มที่อยู่บนแป้นควบคุมบนพวงมาลัย ตัวอย่างการทดสอบนำเสนอข้อมูลทั้งหมดเป็นภาษาโปแลนด์ แต่มีปัญหากับเครื่องหมายกำกับเสียง เหตุการณ์เช่น “ทบทวน”, “ศิลปิน”, ดับเครื่องยนต์” หรือ “docd?” - ตามลำดับของสิ่งต่างๆ

เรามาดูเครื่องยนต์ดีเซลสามลิตรแบบเทอร์โบชาร์จใต้ฝากระโปรงกัน การกดปุ่มสตาร์ทจะทำให้พละกำลัง 250 แรงม้า และ 570 นิวตันเมตร ที่ 1600 รอบต่อนาที นี่คือหน่วยที่เล็กที่สุดที่มีใน Grand Cherokee (เรามีตัวเลือกเครื่องยนต์เบนซิน 3.6 V6, 5.7 V8 และ 6.4 V8) อย่างไรก็ตาม นี่ไม่ได้หมายความว่ารถจี๊ปจะช้าหรือพูดง่าย ๆ ก็คือช้า เราสามารถสรุปได้ว่ามอเตอร์นี้เหมาะสมกับลักษณะของรถมากที่สุด มันทำงานอย่างเงียบ ๆ เมื่อเราขับช้าๆ หลังจากเหยียบคันเร่งจนสุดจนเห็นกรงเล็บ ยิ่งไปกว่านั้น มันให้เสียงที่ไพเราะที่สุดอย่างหนึ่งในบรรดาดีเซล

ควรให้ความสนใจเป็นพิเศษกับกระปุกเกียร์ เธอคือผู้ที่ถือเป็นข้อเสียที่ใหญ่ที่สุดของคนรุ่นก่อน เกียร์อัตโนมัติแปดสปีดที่ได้รับการปรับปรุงมีการออกแบบใหม่ทั้งหมด ทำให้เหมาะสำหรับรถจี๊ป การเปลี่ยนเกียร์ราบรื่นและคิกดาวน์ในทันที แน่นอนว่ามีแป้นพายข้างพวงมาลัย แต่ในการใช้งานทุกวัน คุณสามารถลืมมันไปได้เลย จำเป็นต้องพูด การแนะนำระบบเกียร์ดังกล่าวจะส่งผลดีต่อการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง

เพื่อทดสอบสิ่งนี้ เราได้นำรถทดสอบไปใช้ใน Eco Rada XL โดยมีเป้าหมายหลักคือการไปถึงจุดหมายของคุณในเวลาที่กำหนด ในขณะที่พยายามใช้เชื้อเพลิงให้น้อยที่สุด แม้ว่าลูกเรือของเราจะไม่ได้อยู่บนแท่น แต่เราจัดการเพื่อให้ได้ผลลัพธ์ของดีเซล 9.77 ลิตรในโหมดผสม - ซึ่งเพียงพอสำหรับเส้นทางทั้งหมดนั่นคือประมาณ 130 กม.

ไม่ต้องพูดถึงความสามารถของรถแบบออฟโรด Oveland Summit มาพร้อมกับระบบขับเคลื่อน 4×4 Quadra-Drive II พร้อมเฟืองท้ายแบบไฟฟ้า โดยจะตรวจจับการลื่นของล้อ แล้วส่งกำลังไปยังล้ออื่นๆ ที่สัมผัสกับพื้นทันที เสริมด้วยโมดูล Selec-Terrain ซึ่งทำให้เราสามารถเลือกโหมดการทำงานได้ขึ้นอยู่กับภูมิประเทศที่เรากำลังเคลื่อนที่ เราสามารถเลือกได้จากหิมะ ทราย หิน และโคลน อย่างไรก็ตาม ไม่มีอะไรป้องกันคุณจากการทิ้งปากกาไว้ในโหมด "อัตโนมัติ"

รถทดสอบได้รับการติดตั้งระบบกันสะเทือนแบบถุงลม Quadra-Lift ซึ่งรับประกันช่วงการปรับทั้งหมด 105 มม. ในการใช้งานทุกวัน Grand Cherokee มีระยะห่างจากพื้นเพียง 22 ซม. เพื่อให้เข้าไปข้างในได้ง่ายขึ้น เราลดรถลง 4 เซนติเมตร ในสภาวะที่ยากลำบากที่สุด การยกรถขึ้นสู่ระดับ 287 มม. ไม่ใช่ปัญหา อย่างไรก็ตาม ก่อนที่เราจะลงสนาม โปรดจำไว้ว่ายางได้รับการปรับให้เหมาะกับแอสฟัลต์ไม่ใช่สำหรับกับดักโคลนหรือทราย

ความผิดปกติใด ๆ จะถูกเลือกอย่างราบรื่นอย่างยิ่ง น่าเสียดายที่รถเข้าโค้งบ่อย ดังนั้นเมื่อขับเร็ว แรงกระตุ้นของเราจะถูกจำกัดด้วยระบบ ESP เราต้องระวังเป็นพิเศษบนพื้นผิวเปียก ไม่น่าแปลกใจเลย - Grand Cherokee มีน้ำหนักมากกว่า 2 ตัน ผู้ขับขี่ที่กระหายอารมณ์สปอร์ตควรมองหารุ่น SRT-8

Overland Summit เป็นหนึ่งในตัวเลือกอุปกรณ์ที่สมบูรณ์ที่สุดที่เราสามารถเลือกได้เมื่อซื้อ Jeep Grand Cherokee ประกอบด้วยไฟหน้า bi-xenon, เบาะนั่งด้านหลังและด้านหน้าแบบอุ่น, พวงมาลัยอุ่น, เครื่องปรับอากาศแบบ dual-zone, ขอบหนัง, ระบบมัลติมีเดีย Uconnect พร้อมลำโพงเก้าตัวและซับวูฟเฟอร์ 506 W, เซ็นเซอร์จอดรถพร้อมกล้องมองหลัง, หลังคาแบบพาโนรามา, กำลังไฟ กระบะท้าย. , ล้ออะลูมิเนียมขัดเงาขนาด 20 นิ้ว และระบบ Quadra-Drive, Quadra-Lift และ Selec-Terrain ที่กล่าวมา รถที่ติดตั้งในลักษณะนี้จะลดพอร์ตโฟลิโอลง PLN 283

แน่นอนว่าอุปกรณ์เสริมข้างต้นไม่จำเป็นสำหรับการขับขี่ทั้งหมด รุ่นที่มีอุปกรณ์ขนาดเล็กกว่าสามารถซื้อได้ในราคา PLN 211

ก่อนการปรับโฉม Jeep Grand Cherokee เป็นรถที่น่าซื้อ เป็นรถที่แสร้งทำเป็นว่าไม่มีอะไรเลย มันจะไปเกือบทุกที่และในขณะเดียวกันก็ให้ความสะดวกสบายสูงในการเดินทาง ด้วยเกียร์แปดสปีดใหม่ Jeep ได้กลายเป็นข้อเสนอที่คุ้มค่ายิ่งขึ้นในตลาด SUV Grand Cherokee ใหม่ไม่ได้สูญเสียความสามารถใดๆ ไป เขาเพิ่งดีขึ้น