Volkswagen Scirocco R - รถแฮทช์แบคพิษ

Scirocco ที่เพรียวบางชนะใจผู้ขับขี่หลายคน บนท้องถนน เรามักจะพบกับรุ่นที่มีเครื่องยนต์ที่อ่อนแอกว่า รุ่นเรือธง R มี 265 TSI 2.0 แรงม้าภายใต้ประทุน มันถึง "หลายร้อย" ใน 5,8 วินาที ข้อดีของโมเดลนี้ไม่ได้จบเพียงแค่นั้นซึ่งจะต้องต่อสู้เพื่อผู้ซื้อในส่วนฟักร้อนที่อิ่มตัวมากขึ้น

ในปี 2008 Scirocco รุ่นที่สามได้ออกสู่ตลาด ห้าปีต่อมา รถแฮทช์แบคที่มีกล้ามยังดูสมบูรณ์แบบ เป็นการยากที่จะจินตนาการว่าการแก้ไขใดที่สามารถนำไปใช้กับเส้นที่แสดงออกของร่างกายได้ Scirocco R ที่ทรงพลังที่สุดสามารถมองเห็นได้จากระยะไกล มีกันชนที่หนาขึ้น ล้อ Talladega อันโดดเด่นพร้อมยาง 235/40 R18 และระบบไอเสียพร้อมปลายท่อไอเสียทั้งสองด้านของกันชน

ภายใต้ประทุนของ Scirocco R เป็นหน่วย 2.0 TSI ที่พัฒนา 265 แรงม้า และ 350 นิวตันเมตร เครื่องยนต์ที่คล้ายกันนี้เคยใช้ใน Audi S3 และ Golf R รุ่นก่อน มีเพียง Scirocco R เท่านั้นที่ส่งกำลังไปยังล้อหน้าเท่านั้น บางคนมองว่าเป็นข้อบกพร่อง บางคนคลั่งไคล้ธรรมชาติที่ค่อนข้างเลวร้ายของ Scirocco R พี่น้องที่ขับเคลื่อนสี่ล้อเป็นโอเอซิสแห่งความสงบ

รถจะรักษาอันเดอร์สเตียร์ที่ปลอดภัยเสมอ แม้เมื่อปิดคันเร่งอย่างรวดเร็วเข้าโค้ง ก็ยากต่อการเชื่อมโยงด้านหลัง ซึ่งง่ายและเป็นธรรมชาติมากสำหรับ Golf GTI และ GTD ใหม่ การบังคับเลี้ยวแม้จะใช้พวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้าก็ยังสื่อสารได้ เราได้รับข้อมูลเพียงพอเกี่ยวกับสถานการณ์ ณ จุดสัมผัสยางกับถนน

เช่นเดียวกับ Volkswagen ที่อ่อนแอกว่า Scirocco R มี ESP ที่ทำงานถาวร ปุ่มบนอุโมงค์กลางช่วยให้ควบคุมการฉุดลากและเปลี่ยนจุดแทรกแซงของโปรแกรมรักษาเสถียรภาพเท่านั้น อิเล็กทรอนิคส์ทำงานช้า - เกินเอื้อม ขอแนะนำว่าอย่างน้อยคนขับควรทราบตำแหน่งโดยประมาณ เนื่องจากการแก้ไขด้วยคอมพิวเตอร์สามารถทำลายรถได้อย่างมีประสิทธิภาพ และในขณะเดียวกันก็ทำให้คนขับสับสน โฟล์คสวาเกนไม่ได้เสนอการล็อกเฟืองท้ายสำหรับค่าธรรมเนียมเพิ่มเติม ซึ่งสามารถพบได้ใน Renault Megane RS ที่มีแพ็คเกจ Cup วิศวกรชาวเยอรมันตัดสินใจว่าล็อคอิเล็กทรอนิกส์ "dyphra" ก็เพียงพอแล้ว กระบวนการนี้ดำเนินการโดยระบบ XDS ซึ่งเบรกล้อที่ลื่นไถลมากเกินไป

เครื่องยนต์ไดเร็คอินเจ็คชั่น Supercharged ให้กำลังที่สม่ำเสมอ รถไม่สำลักแม้จะเร่งความเร็วตั้งแต่ 1500 รอบต่อนาที แรงฉุดเต็มที่ปรากฏขึ้นที่ 2500 รอบต่อนาที และยังคงมีผลสูงสุด 6500 รอบต่อนาที หากผู้ขับขี่ใช้ศักยภาพของเครื่องยนต์เท่าที่จำเป็น Scirocco R จะเผาผลาญได้ประมาณ 10 ลิตร/100 กม. ในวงจรรวม ด้วยแรงดันแก๊สที่แรงขึ้น หลักการ "ชีวิตเทอร์โบ - เครื่องดื่มเทอร์โบ" จึงมีผลบังคับใช้ ค่าที่แสดงโดยคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดเพิ่มขึ้นในอัตราที่น่าตกใจ 14, 15, 16, 17 l / 100km ... ช่วงลดลงอย่างน่าทึ่ง ถังน้ำมันจุได้ 55 ลิตร ดังนั้นผู้ขับขี่ที่ทะเยอทะยานอาจต้องแวะปั๊มน้ำมันอีกแห่งหลังจากเติมน้ำมันไม่ถึง 300 กม. เมื่อเปิดประตูที่ปิดฝา ปรากฏว่า Scirocco R เป็นน้ำมันเบนซินลำดับที่ 98 ของกูร์เมต์

Volkswagen กล่าวว่าสามารถลดลงเหลือ 6,3 ลิตร/100 กม. ในรอบนอกเมือง แม้แต่การออกกำลังกาย 8 ลิตร / 100 กม. ก็ถือว่าโชคดี - ผลลัพธ์จะเกิดขึ้นได้ก็ต่อเมื่อขับช้ามากบนถนนในชนบท บนทางหลวงในขณะที่รักษาความเร็วคงที่ที่ 140 กม. / ชม. กระแสน้ำวนในถังดึงเกือบ 11 ลิตร / 100 กม. เหตุผลก็คืออัตราทดเกียร์ค่อนข้างสั้น ไม่นานก่อนที่จะถึง 100 กม./ชม. DSG จะเปลี่ยนเป็นเกียร์สาม ซึ่งจะ "จบ" ที่ 130 กม./ชม. ความเร็วสูงสุดทำได้ใน "หก" ในรถยนต์ส่วนใหญ่ เกียร์สุดท้ายเป็นแบบโอเวอร์ไดรฟ์ ซึ่งใช้เพื่อลดการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง

Scirocco R ฟังดูน่าสนใจ ที่รอบต่อนาทีที่ต่ำลง คุณสามารถรับเสียงของอากาศที่ถูกผลักผ่านกังหัน ที่รอบต่อนาทีที่สูงขึ้น คุณจะได้ยินเสียงไอเสียของเสียงเบส จุดเด่นของ Scirocco R คือวอลเลย์ที่มาพร้อมกับทุกการยกเกียร์ด้วยเครื่องยนต์ที่บรรทุก ผู้คลั่งไคล้รถสปอร์ตอาจพลาดช็อตของส่วนผสมที่ไหม้เกรียมหลังจากลบคันเร่งหรือเสียงคำรามที่แสดงออกถึงความเร็วที่สูง คู่แข่งได้พิสูจน์แล้วว่าเป็นไปได้ที่จะก้าวไปอีกขั้นหนึ่ง

การออกแบบแดชบอร์ดเป็นแบบอนุรักษ์นิยมมาก Scirocco ได้รับห้องนักบิน "spiced up" จาก Golf V ด้วยคอนโซลกลางที่ออกแบบใหม่เล็กน้อย แผงหน้าปัดที่โค้งมนยิ่งขึ้น และที่จับประตูที่โดดเด่น ที่จับสามเหลี่ยมไม่กลมกลืนกับเส้นสายภายใน พวกเขาให้ความรู้สึกว่าพวกเขาถูกบังคับให้ติดอยู่ ที่แย่ไปกว่านั้น พวกเขาสามารถทำให้เกิดเสียงอันไม่พึงประสงค์ได้ การตกแต่งภายในของ "eRki" นั้นแตกต่างจาก Scirocco ที่อ่อนแอกว่าเพียงเล็กน้อยเท่านั้น เบาะนั่งที่มีรายละเอียดมากขึ้นปรากฏขึ้นติดตั้งแผ่นอลูมิเนียมพร้อมตัวอักษร R และขยายมาตราส่วนมาตรวัดความเร็วเป็น 300 กม. / ชม. ไม่ค่อยพบในรถยอดนิยม ทรงคุณค่า ดึงดูดสายตา และจุดประกายจินตนาการ เธอเป็นคนมองโลกในแง่ดีเกินไปหรือเปล่า? Volkswagen กล่าวว่า Scirocco R สามารถทำความเร็วได้ถึง 250 กม./ชม. จากนั้นตัว จำกัด อิเล็กทรอนิกส์ควรเข้าไปแทรกแซง เครือข่ายไม่พลาดวิดีโอแสดงอัตราเร่งของรถถึงความเร็วเมตร 264 กม. / ชม. Auto Bild สิ่งพิมพ์ของเยอรมันได้ทำการวัด GPS แสดงให้เห็นว่าการลดเชื้อเพลิงเกิดขึ้นที่ 257 กม./ชม.

Salon Scirocco R ได้รับการออกแบบตามหลักสรีรศาสตร์และกว้างขวางเพียงพอ นักออกแบบได้ทิ้งพื้นที่ในลักษณะที่ผู้ใหญ่สองคนสามารถนั่งด้านหลังและแยกที่นั่งได้ อาจมีพื้นที่ว่างมากขึ้นในแถวแรกและแถวที่สอง แม้แต่คนที่สูง 1,8 ม. ก็อาจรู้สึกอึดอัดได้ ละทิ้งหลังคาแบบพาโนรามาเราเพิ่มพื้นที่เล็กน้อย อย่างไรก็ตาม ช่องเก็บสัมภาระไม่ได้ให้เหตุผลใดๆ สำหรับการร้องเรียน มีช่องเปิดบรรจุสัมภาระขนาดเล็กและมีธรณีประตูสูง แต่จุได้ 312 ลิตร และเมื่อพับเบาะหลังลง ก็จะเพิ่มเป็น 1006 ลิตร

Volkswagen Scirocco R พื้นฐานพร้อมกระปุกเกียร์ DSG ราคา 139 PLN อุปกรณ์มาตรฐานรวมถึงเครื่องปรับอากาศอัตโนมัติ แกนหมุนแบบ bi-xenon แผงบุหลังคาสีดำ การตกแต่งด้วยอะลูมิเนียมในห้องโดยสาร รวมถึงไฟ LED - ป้ายทะเบียนและไฟส่องสว่างเวลากลางวัน ราคาตัวเลือกไม่ต่ำ ทัศนวิสัยด้านหลังไม่ได้ดีที่สุด ดังนั้นสำหรับผู้ที่เดินทางบ่อยๆ รอบเมือง เราขอแนะนำเซ็นเซอร์จอดรถสำหรับ PLN 190 สิ่งที่ควรเพิ่มเติมคือ Dynamic Chassis Control (PLN 1620) - ระบบกันสะเทือนพร้อมแรงสั่นสะเทือนที่ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ ในโหมด Comfort เลือกการกระแทกได้ค่อนข้างราบรื่น กีฬาดังกล่าวพบข้อผิดพลาดแม้ในส่วนของทางหลวงที่สร้างขึ้นใหม่ การแข็งตัวของช่วงล่างนั้นมาพร้อมกับพวงมาลัยเพาเวอร์ที่ลดลงและการตอบสนองต่อแก๊สที่คมชัดขึ้น การเปลี่ยนแปลงไม่ได้ใหญ่โต แต่ให้คุณสนุกไปกับการขับขี่มากยิ่งขึ้น คุณสามารถปฏิเสธตัวเลือกบางอย่างได้ด้วยจิตสำนึกที่ชัดเจน ระบบนำทาง RNS 3580 ค่อนข้างเก่าและมีราคา PLN 510 หน้าจอคอมพิวเตอร์ออนบอร์ด MFA Premium ที่สวยงามยิ่งขึ้นมีราคา PLN 6900 ในขณะที่ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติมีราคา PLN 800 พิเศษ น่าเสียดายที่บลูทูธยังต้องการเข้าถึงกระเป๋าของคุณ ซึ่งเป็นตัวเลือก PLN 1960

Scirocco ที่ทดสอบแล้วได้รับที่นั่งมอเตอร์สปอร์ตเสริม บุ้งกี๋ที่ Recaro ให้มานั้นดูดีและรองรับสรีระเมื่อเข้าโค้งได้อย่างมีประสิทธิภาพเช่นกัน ในการออกแบบนั้นมีพื้นที่ไม่เพียงพอสำหรับถุงลมนิรภัยด้านข้าง น่าเสียดายที่ข้อเสียของที่นั่งเสริมไม่ได้จบเพียงแค่นั้น ด้านที่กำหนดไว้อย่างชัดเจนสามารถหยอกล้อคนอ้วนได้มากขึ้น แม้จะอยู่ในตำแหน่งที่ต่ำลง เบาะนั่งก็อยู่ห่างจากพื้น เพิ่ม soffit นี้ซึ่งลดลงโดยโครงหลังคาแบบพาโนรามาและเราได้รับการตกแต่งภายในที่อึดอัด สำหรับสถานที่ที่คุณต้องจ่าย PLN 16! นี่คือผลรวมทางดาราศาสตร์ คุณสามารถซื้อเบาะนั่งคาร์บอนประสิทธิภาพสูงได้ด้วยเงินที่น้อยกว่ามาก หากเราตัดสินใจติดตั้ง เราจะสูญเสียความสามารถในการเอนหลังเพื่อให้ผู้โดยสารนั่งเบาะหลัง

ผู้ที่สนใจซื้อ Volkswagen Scirocco R มีเวลาคิดเกี่ยวกับอุปกรณ์ในรถยนต์และระดมทุนที่จำเป็น จำนวนสำเนาที่วางแผนไว้สำหรับปี 2013 ขายหมดแล้ว ตัวแทนจำหน่ายจะเริ่มรับคำสั่งซื้อรถยนต์ใหม่ โดยมีแนวโน้มมากที่สุดตั้งแต่เดือนมกราคมปีหน้า

Volkswagen Scirocco R แม้จะมีแรงบันดาลใจในการเล่นกีฬาอย่างแท้จริง แต่ยังคงเป็นรถที่พิสูจน์ตัวเองในการใช้งานทุกวัน ระบบกันสะเทือนแบบแข็งให้ความสะดวกสบายขั้นต่ำที่จำเป็น เสียงไอเสียไม่ยางแม้ในการเดินทางไกล และห้องโดยสารที่กว้างขวางและมีอุปกรณ์ครบครันให้เงื่อนไขที่คุ้มค่าสำหรับการเดินทาง ลักษณะทางเทคนิคของ Erki นั้นยอดเยี่ยม แต่แชสซีที่เตรียมไว้อย่างเหมาะสมช่วยให้ใช้งานได้อย่างปลอดภัย