Jeep Wrangler - ดาวยังคงส่องแสง

ดูครั้งแรกและคุณอาจคิดว่ามันเป็นเพียงความทันสมัย แต่ไม่มีสิ่งเหล่านี้! รูปลักษณ์ที่รู้จักกันดีได้รับการปรับแต่งเล็กน้อย แต่ภายใต้เรามีการออกแบบใหม่ทั้งหมด โชคดีที่เขายังเป็นคนแกร่งที่ไม่โกนผมจากอเมริกาอันไกลโพ้น นี่คือรถจี๊ป แรงเลอร์รุ่นใหม่

เจเคเจเนอเรชั่นเพิ่งเลิกขาย Jeep Wrangler เกินความคาดหมายของบริษัท โรงงานในโอไฮโอทำงานเต็มกำลังการผลิตเกือบตลอดระยะเวลาการผลิต ซึ่งหมายความว่าลูกค้าต้องรอนานขึ้น แทบไม่มีใครท้อใจกับมันเลย เพราะมันเป็นหนึ่งในรถออฟโรดจริงๆ ตัวสุดท้าย ซึ่งเราสามารถสำรวจถนน ถิ่นทุรกันดาร แม่น้ำ ทะเลทราย และแม้แต่เส้นทางที่เป็นหินโดยไม่มีการดัดแปลงใดๆ นอกจากนี้แบรนด์ในตำนานยังเกี่ยวข้องกับการชนะสงครามโลกครั้งที่สอง การตัดสินใจเริ่มทำงานกับคนรุ่นใหม่เมื่อไม่กี่ปีที่ผ่านมา วันนี้เราทราบดีว่าไม่ต่างจากรุ่นก่อนที่ได้รับการตอบรับเป็นอย่างดีมากนัก

แนวคิดยังคงเหมือนเดิม พื้นฐาน จี๊ป แรงเลอร์ ใหม่ ซีรีส์ JL เป็นโครงรองรับที่มั่นคงซึ่งติดตั้งเครื่องยนต์ กระปุกเกียร์ เกียร์ทดรอบ และเพลาขับที่แข็งแรงซึ่งใช้คอยล์สปริง ตัวถังมี XNUMX รุ่น คือ แบบสามประตูแบบสั้นและแบบห้าประตูแบบยาว ซึ่งยังคงเรียกว่า Unlimited ตัวรถยังคงเป็นแบบสากลและสามารถถอดประกอบได้ ดังนั้นคุณสามารถกำจัดหลังคาเหนือศีรษะ หลังคาแข็งทั้งหมด หรือแม้แต่ประตูด้านข้างได้ ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับความต้องการของคุณ สามารถวางกระจกบังลมไว้บนกระโปรงหน้ารถ และการทำงานทั้งหมดสามารถทำได้โดยคนสองคนโดยไม่ต้องใช้ความพยายามมากเกินไป

รถจี๊ป เลือกที่จะไม่ทดลองแม้แต่รูปลักษณ์ภายนอก ต้องใช้สายตาที่เฉียบแหลมในการแยกแยะคนรุ่นใหม่ในทันที แรงเลอร์ จากอันเก่า วิธีที่รวดเร็วที่สุดในการสังเกตความแตกต่างคือการดูที่กันชนและโคมไฟรูปทรงใหม่ที่ติดตั้งเทคโนโลยี LED ตอนนี้ฝากระโปรงนูนขึ้น รายละเอียดที่เหลือเปลี่ยนไปในทางที่ละเอียดอ่อนมาก แม้แต่การติดตั้งล้ออะไหล่ที่ประตูท้ายรถก็เกือบจะเหมือนกันหมด แต่ใครที่คิดว่ามันผิด แรงเลอร์รุ่นใหม่ ไม่มีอะไรใหม่เกี่ยวกับเรื่องนี้ ใช่ มันมีมาก

เรื่องคุณภาพ จี๊ป แรงเลอร์ ใหม่

บรรดาผู้ที่เกี่ยวข้องกับรุ่นก่อนจะสังเกตเห็นวิธีการที่ค่อนข้างเลอะเทอะของผู้ผลิตในด้านฝีมือและคุณภาพของวัสดุที่ใช้ ส่วนใหญ่มองเห็นได้ในรุ่นต่างๆ ตั้งแต่เริ่มการผลิต เช่น ตั้งแต่ปี 2006 การปรับโฉมซึ่งดำเนินการในสามปีต่อมาภายใต้การดูแลของ Fiat ได้เปลี่ยนแปลงไปมากในทางที่ดีขึ้น ความประทับใจที่ไม่ดีเป็นเรื่องของอดีต แต่คนรุ่นใหม่เอาชนะคนรุ่นก่อนได้ เราจะไม่พบพลาสติกที่ยังไม่เสร็จหรือแผงที่ยื่นออกมาอีกต่อไป และคุณภาพของวัสดุก็ไร้ที่ติ มันไม่ได้เป็นแค่รถเอนกประสงค์อีกต่อไป หากเราไม่เลือก Sport เวอร์ชันพื้นฐาน แต่ Sahara หรือ Rubicon ที่มีราคาแพงกว่า ก็สามารถถือเป็น SUV ที่ยอดเยี่ยมได้ แน่นอนว่าสิ่งนี้ไม่ได้ลดทอนความสามารถทางวิบากของรถจี๊ปรุ่นใหม่

สิ่งที่ฉันต้องบ่นเกี่ยวกับ แรงเลอร์รุ่นใหม่เป็นการรีโหลดแดชบอร์ดที่แน่นอน มีปุ่มมากมาย รวมถึงปุ่มสำหรับควบคุมหน้าต่างที่ประตู ซึ่งอาจดูเหมือนยากสำหรับผู้ใช้มือใหม่ที่จะเรียนรู้ แน่นอนว่าสิ่งนี้ยังมีข้อได้เปรียบที่เมื่อคุณจำตำแหน่งที่ใช้ปุ่มต่างๆ ได้ ก็จะเข้าถึงฟังก์ชันและระบบที่ใช้บ่อยได้ง่ายขึ้น คุณไม่จำเป็นต้องสำรวจมุมมืดของคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดสำหรับสิ่งนี้ การควบคุมไดรฟ์ การตัดการเชื่อมต่อ ESP ระบบสตาร์ท-หยุด หรือการดมยาสลบของเซ็นเซอร์จอดรถนั้นใช้เวลาเพียงครู่เดียว ในเวลาว่าง เช่น ระหว่างรอไฟเขียว คุณสามารถจับตาดูหนึ่งในรายละเอียดที่น่าขบขันได้ เช่น รูปภาพของ Jeep Willys หรือกระจังหน้าเจ็ดช่องที่เป็นสัญลักษณ์ซึ่งอยู่ในส่วนต่างๆ ของห้องโดยสาร

ความกว้างขวางภายใน Jeep Wrangler ไม่ได้เปลี่ยนแปลงอย่างมีนัยสำคัญ ด้านหน้าแน่น "ดี" และที่นั่งอยู่ในตำแหน่งที่ห่างจากประตูในอุดมคติซึ่งในมือข้างหนึ่งช่วยให้เดินทางได้อย่างสะดวกสบายในทางกลับกันช่วยให้คุณมองออกไปนอกหน้าต่างเพื่อควบคุมเส้นทางที่เลือกในสนาม . ประตูแบบถอดได้มีระบบหยุดแบบสองชั้น มาตรฐานที่พบในรถยนต์สมัยใหม่ทุกคัน และแบบเพิ่มเติมที่ทำจากแถบผ้า แน่นอนว่าหลังมีการตกแต่ง แต่ก็สามารถรบกวนผู้โดยสารบางคนได้เพราะพวกเขา "เข้า" ห้องโดยสาร มีพื้นที่เฮดรูมจำนวนมากที่ด้านหลังของรุ่นห้าประตู - เมื่อเอนไปข้างหน้า คุณเพียงแค่ต้องระมัดระวังกับลำโพงที่ติดตั้งบนค้ำยันตรงกลาง คุณสามารถตีพวกเขาอย่างเจ็บปวด มีที่สำหรับวางเท้ามากมาย ดังนั้นผู้โดยสารที่สวมรองเท้าเทรคกิ้งไม่ควรบ่น ไม่มีความโกลาหลที่หัวเข่าอีกต่อไป แต่ก็ยังมีความหย่อนอยู่

แน่นอนว่าร่างกายสั้นนั้นแย่กว่าอย่างเห็นได้ชัดในบริเวณนี้ เบาะนั่งด้านหน้าเอียงไปข้างหน้าค่อนข้างมาก ดังนั้นความคล่องตัวเพียงเล็กน้อยก็เพียงพอแล้วที่จะเข้าไปข้างในและถอยกลับ ตรงกันข้ามกับรูปร่างหน้าตา มันไม่แน่นเลย และเข่าจะไม่ทนแม้แต่ในผู้ใหญ่ ความสะดวกสบายนี้ไม่สามารถจ่ายได้จากการเสียสละของเบาะนั่งด้านหน้า อย่างไรก็ตาม ท้ายรถในรุ่นสั้นเป็นสัญลักษณ์ (192 ลิตร) ดังนั้นหากต้องการสะพายเป้ขนาดเล็กมากกว่า 533 ใบ รถจะต้องเปลี่ยนเป็นแบบสองที่นั่ง รุ่น Unlimited ดีกว่ามาก ซึ่ง XNUMX ลิตรจะเข้าไปในท้ายรถ อะไรก็ได้ที่เราต้องการ

Wrangler ใหม่นั้นเหมือนกับรถยนต์สมัยใหม่อื่นๆ และนำเสนอความบันเทิงและโซลูชั่นด้านความปลอดภัยที่ทันสมัย ตามมาตรฐาน ระบบมัลติมีเดียทำงานผ่านหน้าจอสัมผัส Uconnect ขนาด 7 นิ้วพร้อมบลูทูธ ในสเปคที่แพงกว่านั้น มีหน้าจอขนาด 8 นิ้ว และระบบรองรับ Apple Carplay และ Android Auto ระบบความปลอดภัยรวมถึงระบบช่วยเบรกและระบบควบคุมรถพ่วงแบบลากจูง

หัวใจสองดวงหรือเครื่องยนต์ที่ Jeep Wrangler ใหม่เสนอให้

เครื่องยนต์เบนซินซีรีส์ Pentastar ใช้มาจนถึงตอนนี้ แม้จะมีความคิดเห็นทางการตลาดที่ยอดเยี่ยม แต่ก็ต้องหลีกทางให้เครื่องยนต์ที่ปรับให้เข้ากับยุคสมัยของเรา ที่ของเขาใน รุ่นใหม่ของ Wrangler ใช้เครื่องยนต์ 2.0 เทอร์โบ 272 สูบ 400 แรงม้า แรงบิด XNUMX นิวตันเมตร ทำงานด้วยระบบอัตโนมัติแปดสปีดเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน น่าเสียดายที่เอ็นจิ้นเหล่านี้จะไม่ถูกเพิ่มในข้อเสนอจนกว่าจะถึงต้นปีหน้า ดังนั้นในการนำเสนอ เรากำลังเผชิญกับความแปลกใหม่ครั้งที่สอง

เป็นเครื่องยนต์ดีเซล 2.2 สูบ แต่ความจุ 2.8 ลิตร เครื่องยนต์นี้ เช่นเดียวกับรุ่นก่อน 200 CRD ให้กำลัง 450 แรงม้า และแรงบิด XNUMX นิวตันเมตร เขาก็เข้ากันได้กับกระปุกเกียร์อัตโนมัติแปดสปีดเท่านั้น

ข้อเสนอเชิงพาณิชย์ จี๊ป แรงเลอร์ ใหม่ ประกอบด้วยสามระดับการตัดแต่ง: กีฬาขั้นพื้นฐาน, ซาฮาร่าหรูหราและ Rubicon สำหรับทุกพื้นที่ สองคันแรกใช้ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ Command-Trac พร้อมเกียร์ทดรอบ 2,72: 1 ในทางกลับกัน Rubicon มีเพลาล้อหลังเสริม Dana 44, ระบบขับเคลื่อน Rock-Trac ด้วยอัตราส่วนที่ลดลง 4,0: 1 นอกจากนี้ยังมีระบบล็อคเพลาเต็ม, ยาง MT all-terrain และเหล็กกันโคลงด้านหน้าแบบตัดการเชื่อมต่อด้วยระบบไฟฟ้า เพื่อความโค้งที่ดีขึ้นและคุณสมบัติทางวิบาก

เราต้องสัมผัสถึงความแตกต่างระหว่างสองประเภทของการขับขี่บนเส้นทางออฟโรดที่เตรียมไว้ การทดสอบ Sahara และ Rubicon เวอร์ชันยาว ในขณะที่คุณลักษณะหลายอย่างไม่พร้อมใช้งานสำหรับรถยนต์ที่มีระยะห่างจากพื้นต่ำหรือรถขับเคลื่อนสองล้อ แต่สำหรับ แรงเลอร์ กลายเป็นขนมปังทาเนย ทั้งสองพันธุ์ได้เสร็จสิ้นเส้นทางโดยไม่มีปัญหาใดๆ

เป็น "ปัญหา" ของ Rubicon ที่แชสซีที่สมบูรณ์แบบของเขาไม่มีโอกาสพิสูจน์ความได้เปรียบในรายการนี้ แต่ยังเป็นสัญญาณที่ชัดเจนว่าไม่จำเป็นต้องเลือกสำหรับการขี่แบบออฟโรดเสมอไป ส่วนหลังนั้นไม่สำคัญ แม้แต่ในแง่ของขนาดออฟโรด - ระยะห่างจากพื้นจะแตกต่างกันไประหว่าง 232 ถึง 260 มม. ขึ้นอยู่กับรุ่น และมุมเข้าและออกเป็นหนึ่งในยานพาหนะที่น่าประทับใจที่สุดในบรรดายานพาหนะทุกพื้นที่ (ด้านหน้า: 35- 36 องศา ด้านหลัง 29-31 องศา ) นอกจากนี้กันชนยังวางสูงมากซึ่งเพิ่มความสามารถในการ "วิ่ง" บนสิ่งกีดขวางสูง คุณเพียงแค่ต้องระวังกระจังหน้าหม้อน้ำด้านล่างซึ่งทำจากพลาสติกเป็นมาตรฐานและเสียหายได้ง่าย แคตตาล็อกอุปกรณ์เสริม Mopar ซึ่งพร้อมแล้วเนื่องจากการขายในช่วงต้นจะช่วยคุณได้อย่างแน่นอน แรงเลอร์ ในสหรัฐอเมริกา ความลึกของการลุยมาตรฐานคือ 762 มม. และปลั๊กท่อระบายน้ำบนพื้นทำให้ง่ายต่อการระบายน้ำส่วนเกิน (หรือค่อนข้างเป็นตะกอน) และล้างภายในด้วยสายยาง - เหมือนในสมัยก่อน

และนั่นคือสิ่งที่มันเป็น ใหม่ จี๊ป แรงเลอร์. มันไม่ได้แสร้งทำเป็นอะไรเลย มันใช้งานได้อย่างเต็มที่ถ้าเราต้องการ แต่ก็สะดวกเช่นกันถ้าจะใช้เป็นหลอดไฟที่มีประสิทธิภาพเท่านั้น

รายการราคา จี๊ป แรงเลอร์ ใหม่ เปิดตัวรุ่น Sport สามประตูพร้อมเครื่องดีเซล มูลค่า 201,9 พัน ซลอตี Sahara และ Rubicon ที่มียูนิตเท่ากันมีราคาเท่ากัน นั่นคือ 235,3 พัน ซลอตี เครื่องยนต์เบนซินจะไม่นำเสนอในข้อกำหนดพื้นฐานและราคาของทั้งสองรุ่นที่แพงกว่าคือ 220,3 พัน ซลอตี ค่าบริการเพิ่มเติมสำหรับรุ่นห้าประตูไม่จำกัดจำนวน PLN 17,2 ในแต่ละกรณี ซลอตี