Jetta Hybrid – การเปลี่ยนแปลงหลักสูตร

โฟล์คสวาเก้นและโตโยต้าซึ่งเป็นบริษัทยักษ์ใหญ่สองแห่งที่แข่งขันกัน ดูเหมือนจะขุดบนเครื่องกีดขวางไฮบริดทั้งสองด้าน โตโยต้าประสบความสำเร็จในการส่งเสริมรถยนต์รุ่นที่ติดตั้งมอเตอร์ไฟฟ้ามาหลายปีแล้ว และโฟล์คสวาเกนพยายามเพิกเฉยต่อความจริงที่ว่าเทคโนโลยีนี้พบผู้สนับสนุนมากมายทั่วโลก จนถึงตอนนี้.

นิทรรศการที่เจนีวาเป็นโอกาสที่ดีในการนำเสนอโมเดลล่าสุดของเรา รวมถึงการพัฒนาและใช้งานโซลูชันทางเทคนิค โฟล์คสวาเกนยังตัดสินใจใช้โอกาสนี้และเตรียมให้นักข่าวทดลองขับเจ็ทต้าไฮบริด

เทคนิค

ปัจจุบันเทคโนโลยีไฮบริดไม่ใช่ความลับที่น่ากลัวสำหรับทุกคนอีกต่อไป โฟล์คสวาเก้นไม่ได้คิดอะไรใหม่ในเรื่องนี้ - มันแค่สร้างรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์สันดาปภายในและ / หรือมอเตอร์ไฟฟ้าจากส่วนประกอบที่มีอยู่ วิศวกรเข้าหาปัญหาทั้งหมดด้วยความทะเยอทะยานและตัดสินใจสร้างรถยนต์ที่สามารถแข่งขันกับราชาแห่ง Prius ไฮบริด ตัวรถมีความเอนกประสงค์เหมือนเดิม แต่เหนือกว่าในหลายๆ ด้าน

การแข่งขันกับตำนานไม่ใช่เรื่องง่าย แต่คุณต้องเริ่มต้นที่ไหนสักแห่ง ประการแรกมันเป็นเครื่องยนต์เบนซิน 1.4 TSI ที่ทรงพลังกว่าด้วยการฉีดเชื้อเพลิงโดยตรงและเทอร์โบชาร์จ 150 แรงม้า จริงหน่วยไฟฟ้าผลิตเพียง 27 แรงม้า แต่โดยรวมแล้วแพ็คเกจไฮบริดทั้งหมดพัฒนากำลังสูงสุด 170 แรงม้า ส่งกำลังไปยังเพลาหน้าด้วยกระปุกเกียร์ DSG คลัตช์คู่ 7 สปีด ตัวรถถึงแม้จะหนักกว่าเจตตาทั่วไปมากกว่า 100 กก. แต่ก็สามารถเร่งความเร็วได้ถึง 100 กม./ชม. ใน 8,6 วินาที

การออกแบบชุดอุปกรณ์ไฮบริดนั้นค่อนข้างง่าย - ประกอบด้วยเครื่องยนต์สองเครื่องพร้อมโมดูลไฮบริดที่สร้างขึ้นระหว่างเครื่องยนต์กับชุดแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน แบตเตอรี่อยู่ด้านหลังเบาะหลัง ทำให้พื้นที่ภายในไม่เสียหาย ขณะที่ลดพื้นที่เก็บสัมภาระลง 27% รับผิดชอบกระบวนการชาร์จแบตเตอรี่เหนือสิ่งอื่นใดคือระบบการกู้คืนซึ่งเมื่อเหยียบแป้นเบรกจะเปลี่ยนมอเตอร์ไฟฟ้าให้เป็นเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับที่ชาร์จแบตเตอรี่ โมดูลไฮบริดไม่เพียง แต่ปิดการใช้งาน แต่ยังช่วยให้คุณสามารถปิดการใช้งานเครื่องยนต์เบนซินได้อย่างสมบูรณ์เมื่อขับด้วยไฟฟ้าเท่านั้น (โหมดอิเล็กทรอนิกส์ที่มีระยะทางสูงสุด 2 กม.) หรือเมื่อขับขี่ในโหมดอิสระ รถกำลังหาวิธีประหยัดน้ำมันและไฟฟ้าอยู่ทุกแห่งที่ทำได้

เป็นมูลค่าการกล่าวขวัญในที่นี้ด้วยว่าความตั้งใจของนักออกแบบคือการสร้างความประหยัด แต่ในขณะเดียวกันก็มีไดนามิกและน่าขับแบบไฮบริดมากกว่าในกรณีของไดรฟ์ทั่วไป นั่นคือเหตุผลที่หน่วยกำลังค่อนข้างเร็วถูกเสริมด้วยระบบกันสะเทือนหลังแบบมัลติลิงค์

การปรากฏ

เมื่อมองแวบแรก Jetta Hybrid นั้นดูแตกต่างไปจากพี่น้องตระกูล TDI และ TSI เพียงเล็กน้อย อย่างไรก็ตาม หากสังเกตดีๆ คุณจะสังเกตเห็นกระจังหน้าที่แตกต่างออกไป ตราสัญลักษณ์พร้อมขอบสีน้ำเงิน สปอยเลอร์หลัง และล้ออะลูมิเนียมที่ปรับตามหลักอากาศพลศาสตร์

สิ่งแรกที่คุณสังเกตเห็นข้างในคือนาฬิกาเรือนอื่น แทนที่จะเป็นเครื่องวัดวามเร็วปกติ เราจะเห็นสิ่งที่เรียกว่า มาตรวัดพลังงานที่ให้ข้อมูลเกี่ยวกับสไตล์การขับขี่ของเราว่าเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมหรือไม่ ไม่ว่าเราจะชาร์จแบตเตอรี่ในขณะนั้นหรือเมื่อเราใช้เครื่องยนต์ทั้งสองเครื่องพร้อมกัน เมนูวิทยุยังแสดงการไหลของพลังงานและเวลาขับขี่ CO2 เป็นศูนย์อีกด้วย ซึ่งช่วยให้ผู้ขับขี่ที่มีความทะเยอทะยานและรับผิดชอบต่อสิ่งแวดล้อมได้รับประโยชน์สูงสุดจากเทคโนโลยีไฮบริด

การเดินทาง

เส้นทางทดสอบซึ่งมีความยาวหลายสิบกิโลเมตร ผ่านบางส่วนไปตามทางหลวง ถนนชานเมือง และผ่านเมืองด้วย เป็นภาพตัดขวางที่สมบูรณ์แบบสำหรับการใช้รถยนต์ในชีวิตประจำวันของครอบครัวโดยเฉลี่ย เริ่มจากผลการเผาไหม้กันก่อน ผู้ผลิตอ้างว่าการใช้เชื้อเพลิงเฉลี่ยของ Jetty Hybrid อยู่ที่ 4,1 ลิตรต่อการเดินทางทุกๆ 100 กิโลเมตร การทดสอบของเราแสดงให้เห็นว่าความต้องการเชื้อเพลิงเมื่อขับบนทางหลวงด้วยความเร็วไม่เกิน 120 กม. / ชม. นั้นสูงขึ้นประมาณ 2 ลิตรและผันผวนประมาณ 6 ลิตร หลังจากออกจากทางหลวงแล้ว อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเริ่มลดลงอย่างช้าๆ โดยแตะ 3,8 ลิตร / 100 กม. สำหรับเหรียญบางเหรียญ (โดยการขับขี่ในเมืองทั่วไป) ตามแคตตาล็อกการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงสามารถทำได้ แต่ถ้าเราใช้รถเป็นส่วนใหญ่ในเมือง

ความกังวลจากโวล์ฟสบวร์กมีชื่อเสียงในเรื่องรถยนต์ที่ทนทานและขับดี Jetta Hybrid ก็ไม่มีข้อยกเว้น การทำงานของตัวถังตามหลักอากาศพลศาสตร์ ระบบไอเสียที่ได้รับการดัดแปลง และการใช้กระจกแบบพิเศษทำให้ภายในห้องโดยสารเงียบลงมาก ด้วยแรงดันแก๊สที่แรงกว่าเท่านั้น เครื่องยนต์สั่นที่เชื่อมต่อกับกระปุกเกียร์คลัตช์คู่ DSG เริ่มส่งถึงหูของเรา มันเปลี่ยนเกียร์อย่างรวดเร็วและมองไม่เห็นสำหรับคนขับ ซึ่งบางครั้งดูเหมือนว่านี่ไม่ใช่ DSG แต่เป็นตัวแปรแบบไม่มีขั้นบันได

สัมภาระเพิ่มเติมในรูปของแบตเตอรี่ไม่เพียงแต่จะขวางทางช่องเก็บสัมภาระที่แบนราบ แต่ยังทิ้งรอยประทับเล็กๆ น้อยๆ ไว้ในประสบการณ์การขับขี่อีกด้วย Jetta Hybrid รู้สึกเฉื่อยเล็กน้อยในการเข้าโค้ง แต่รถคันนี้ไม่ได้ถูกสร้างขึ้นเพื่อเป็นแชมป์สลาลม ซีดานที่ประหยัดและเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมนี้ควรเป็นรถครอบครัวที่สะดวกสบายและมันเป็น

รางวัล

Jetta Hybrid จะวางตลาดในโปแลนด์ตั้งแต่กลางปี ​​น่าเสียดายที่ราคาที่ใช้ได้ในตลาดของเรายังไม่เป็นที่ทราบแน่ชัด ในประเทศเยอรมนี Jetta Hybrid พร้อมรุ่น Comfortline ราคา €31 รุ่น Highline มีราคาสูงกว่า €300