Junkers Ju 88. แนวรบด้านตะวันออก 1941 ตอนที่ 9
Junkers Ju 88 A-5, 9K+FA พร้อม Stab KG 51 ก่อนออกรบ สัญญาณของความสำเร็จที่หางเสือนั้นน่าทึ่ง
เช้าตรู่ของวันที่ 22 มิถุนายน พ.ศ. 1941 สงครามเยอรมัน-โซเวียตเริ่มต้นขึ้น สำหรับปฏิบัติการบาร์บารอสซา ชาวเยอรมันประกอบเครื่องบิน 2995 ลำที่ชายแดนติดกับสหภาพโซเวียต ซึ่ง 2255 ลำพร้อมสำหรับการต่อสู้ ประมาณหนึ่งในสามของทั้งหมดนี้มีทั้งหมด 927 เครื่อง (รวม 702 ที่สามารถซ่อมบำรุงได้) เป็นเครื่องบินทิ้งระเบิด Dornier Do 17 Z (133/65) 1, Heinkel He 111 H (280/215) และ Junkers Ju 88 A (514/422) เครื่องบินทิ้งระเบิด ) เครื่องบินทิ้งระเบิด
เครื่องบินของกองทัพบกที่ตั้งใจจะสนับสนุนปฏิบัติการ Barbarossa ได้รับมอบหมายให้ประจำกองบินสามลำ (Luftflotten) เป็นส่วนหนึ่งของ Luftflotte 1 ที่ปฏิบัติการอยู่แนวรบด้านเหนือ กองกำลังทิ้งระเบิดทั้งหมดประกอบด้วย 9 ฝูงบิน (Gruppen) ที่ติดตั้งเครื่องบิน Ju 88: II./KG 1 (29/27), III./KG 1 (30/29) และ ./KG 76 (30/22), II./KG 76 (30/25), III./KG 76 (29/22), I./KG 77 (30/23), II. /KG 76 (29/20) , III./KG 76 (31/23) และ KGr. 806 (30/18) รวมเป็น 271/211 คัน
การก่อตัวของ Ju 88 A-5 ที่เป็นของ III./KG 51 ในระหว่างการออกรบ
Luftflotte 2 ปฏิบัติการที่แนวรบตรงกลาง มีเพียงสองฝูงบินที่ติดตั้งเครื่องบิน Ju 88: รวมเป็น I./KG 3 (41/32) และ II./KG 3 (38/32) พร้อมกับเครื่องบิน Stab KG 3 สองลำ , พวกเขาเป็น 81/66 คัน ปฏิบัติการทางตอนใต้ กองทัพบก Luftflotte 4 มีฝูงบินห้ากองที่ติดตั้งเครื่องบินทิ้งระเบิด Ju 88 A: I./KG 51 (22/22), II./KG 51 (36/29), III./KG 51 (32/28), I ./KG 54 (34/31) และ II./KG 54 (36/33) ร่วมกับเครื่องธรรมดา 3 ลำ คือ เครื่องบิน 163/146 ลำ
ภารกิจแรกของหน่วยเครื่องบินทิ้งระเบิด Luftwaffe ในการรณรงค์ทางตะวันออกคือการทำลายเครื่องบินข้าศึกที่มุ่งเป้าไปที่สนามบินชายแดน ซึ่งจะทำให้พวกเขาสามารถสร้างอำนาจสูงสุดทางอากาศและเป็นผลให้สามารถสนับสนุนกองกำลังภาคพื้นดินทั้งทางตรงและทางอ้อมได้อย่างอิสระ ชาวเยอรมันไม่ได้ตระหนักถึงความแข็งแกร่งที่แท้จริงของการบินโซเวียต แม้จะมีความจริงที่ว่าในฤดูใบไม้ผลิของปี 1941 ทูตอากาศในมอสโกขัดขวาง Heinrich Aschenbrenner จัดทำรายงานที่มีข้อมูลเกือบแน่นอนเกี่ยวกับขนาดที่แท้จริงของกองทัพอากาศ กองพลที่ 8000 ของเสนาธิการกองทัพบกไม่ยอมรับข้อมูลเหล่านี้ พิจารณาว่าเกินจริงและคงอยู่ที่ประมาณการของตนเอง ซึ่งระบุว่าศัตรูมีประมาณ 9917 อากาศยาน. ในความเป็นจริง โซเวียตมียานพาหนะ 17 คันในเขตทหารตะวันตกเพียงแห่งเดียว และโดยรวมแล้วพวกเขามีเครื่องบินไม่น้อยกว่า 704 XNUMX ลำ!
ก่อนเริ่มการสู้รบ 6/KG 51 ได้เริ่มการฝึกเครื่องบิน Ju 88 อย่างเหมาะสมสำหรับการปฏิบัติการทางอากาศตามที่ Ofw เล่า ฟรีดริช ออฟเดมแคมป์:
ที่ฐานทัพวีเนอร์ นอยสตัดท์ การเปลี่ยนเครื่องบินจู 88 เป็นเครื่องบินจู่โจมมาตรฐานเริ่มต้นขึ้น ส่วนล่างของห้องโดยสารหุ้มเกราะด้วยแผ่นเหล็ก และสร้างปืนใหญ่ขนาด 2 ซม. ไว้ที่ส่วนหน้าส่วนล่างเพื่อควบคุมผู้สังเกตการณ์ นอกจากนี้ ช่างเครื่องยังได้สร้างตู้คอนเทนเนอร์รูปทรงกล่องสองตู้ในช่องวางระเบิด โดยแต่ละตู้บรรจุระเบิด 360 SD 2 ลูก ระเบิดกระจายตัว SD 2 ที่มีน้ำหนัก 2 กก. เป็นทรงกระบอกที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 76 มม. หลังจากการรีเซ็ต เปลือกบานพับด้านนอกถูกเปิดออกเป็นสองกระบอกครึ่ง และขยายปีกเพิ่มเติมบนสปริง โครงสร้างทั้งหมดนี้ติดอยู่กับตัวของลูกระเบิดบนลูกธนูเหล็กยาว 120 มม. คล้ายกับปีกผีเสื้อซึ่งที่ปลายเอียงทำมุมกับกระแสลมซึ่งทำให้แกนหมุนที่เชื่อมต่อกับฟิวส์หมุนทวนเข็มนาฬิการะหว่างการระเบิด . วางระเบิด หลังจากการปฏิวัติ 10 รอบ หมุดสปริงภายในฟิวส์ก็ถูกปลดออก ซึ่งทำให้ระเบิดเต็มที่ หลังจากการระเบิด มีชิ้นส่วนประมาณ 2 ชิ้นที่มีน้ำหนักมากกว่า 250 กรัมก่อตัวขึ้นในเคส SD 1 ซึ่งมักจะทำให้เกิดบาดแผลร้ายแรงภายใน 10 เมตรจากจุดที่เกิดการระเบิด และส่วนที่เบา - สูงถึง 100 เมตร
เนื่องจากการออกแบบปืน ชุดเกราะ และชั้นวางระเบิด น้ำหนักส่วนควบคุมของ Ju 88 จึงเพิ่มขึ้นอย่างมาก นอกจากนี้ตัวรถก็หนักขึ้นเล็กน้อยบนจมูก ผู้เชี่ยวชาญยังให้คำแนะนำแก่เราเกี่ยวกับวิธีใช้ระเบิด SD-2 ในการโจมตีทางอากาศในระดับความสูงต่ำ ระเบิดควรจะทิ้งที่ความสูง 40 เมตรเหนือพื้นดิน ส่วนใหญ่แล้วระเบิดที่ความสูงประมาณ 20 เมตร ส่วนที่เหลือกระทบกับพื้น เป้าหมายของพวกเขาคือการเป็นสนามบินและกลุ่มกองทัพ เป็นที่ชัดเจนว่าตอนนี้เราเป็นส่วนหนึ่งของ แท้จริงแล้ว ระหว่างการโจมตีทางอากาศจากความสูง 40 เมตร เราถูกป้องกันภาคพื้นดินขนาดใหญ่ ซึ่งประกอบด้วยปืนต่อต้านอากาศยานเบาและอาวุธยุทโธปกรณ์ขนาดเล็กของทหารราบ และนอกจากนี้ จำเป็นต้องคำนึงถึงการโจมตีที่เป็นไปได้ของนักสู้ด้วย เราได้เริ่มออกกำลังกายอย่างจริงจังในการดำเนินการโจมตีด้วยไอน้ำและพลังงานดังกล่าว นักบินต้องระวังให้มากเพื่อให้แน่ใจว่าเมื่อระเบิดถูกทิ้งโดยไอน้ำหรือผู้บังคับบัญชาหลัก พวกเขาควรจะอยู่ที่ความสูงเท่ากันหรือสูงกว่าผู้นำอย่างน้อยที่สุดเสมอ เพื่อไม่ให้ตกลงไปในโซนการกระทำของระเบิด
