วิธีการวัดความหนาของสีรถ?
ผู้ผลิตในยุโรปจะทาสีรถยนต์ด้วยชั้นสีที่หนากว่า สำหรับ Skoda, Volkswagen หรือ Seat จะมีขนาด 150-170 ไมครอน และควรมีความคล้ายคลึงกันมากในทุกส่วนของร่างกาย
ด้วยการวัดความหนาของงานสี คุณสามารถระบุได้อย่างแม่นยำว่าช่างทาสีซ่อมแซมในอดีตหรือไม่ และที่ไหน และเนื่องจากมาตรวัดสีมีราคาถูกลงและมีราคาจับต้องได้ การวัดแสงรถยนต์มือสองจึงเริ่มเพิ่มมากขึ้นก่อนที่จะซื้อ อย่างไรก็ตาม เพื่อให้วัดความครอบคลุมได้อย่างเหมาะสม คุณควรทราบล่วงหน้าเกี่ยวกับวิธีการทาสีรถยนต์แต่ละยี่ห้อให้มากขึ้น และอ่านคำแนะนำสำหรับเคาน์เตอร์ด้วยเพราะอุปกรณ์จากผู้ผลิตหลายรายทำงานแตกต่างกันเล็กน้อย
รถยนต์สมัยใหม่มักได้รับการปกป้องและเคลือบเงาหลายชั้น ที่โรงงาน เหล็กมักจะได้รับการปกป้องด้วยชั้นสังกะสีและสีรองพื้น จากนั้นทาสีลงไป เพื่อความทนทานที่มากขึ้นและรูปลักษณ์ที่สวยงาม สิ่งของทั้งหมดถูกเคลือบด้วยวานิชไร้สี ความหนาของสีเดิมจะไม่เท่ากันในทุกคัน ตัวอย่างเช่น รถยนต์ที่ผลิตในเอเชียจะเคลือบสีในชั้นที่บางกว่าที่ระดับประมาณ 80 ไมครอน - 100 ไมครอน
- แบรนด์ยุโรปมีการเคลือบหนาที่ระดับประมาณ 120-150 หรือ 170 ไมครอน ข้อยกเว้นคือรถยนต์ที่ผลิตในยุโรปหลังปี 2007 ซึ่งเคลือบด้วยสารเคลือบเงาสูตรน้ำ ซึ่งในกรณีนี้ชั้นอาจบางลงเล็กน้อย” Jacek Kutsaba หัวหน้าฝ่ายตัวถังและสีที่ ASO Skoda Rex กล่าว ออโต้ เซอร์ซอฟ.
สันนิษฐานว่าชั้นสีเมทัลลิกมักจะหนากว่าเล็กน้อย ในกรณีของ Skoda ความหนาของแล็กเกอร์ในขั้นต้นนั้นสูงถึง 180 ไมครอน หากวานิชเป็นอะคริลิก เช่น สีขาวมาตรฐานหรือสีแดงที่ไม่มีชั้นไม่มีสี ค่าที่โรงงานจะตั้งค่าไว้ที่ประมาณ 80-100 ไมครอน ความหนาของแต่ละองค์ประกอบจะแตกต่างกันในรถที่ไม่เคยเกิดอุบัติเหตุได้หรือไม่? ใช่ แต่ความแตกต่างอาจไม่ชัดเจนนัก สันนิษฐานว่าส่วนเบี่ยงเบนที่ถูกต้องระหว่างองค์ประกอบคือความหนาสูงสุด 30-40 เปอร์เซ็นต์ ชั้นที่หนาขึ้น 100 เปอร์เซ็นต์ หมายความว่าคุณมั่นใจได้ว่าสินค้าได้รับการปรับโฉมใหม่เกือบ 400% หากความหนาเกิน XNUMX µm ควรพิจารณาว่าในขณะนั้นรถถูกฉาบ อย่างไรก็ตาม โปรดจำไว้ว่าผู้ผลิตรถยนต์ขอสงวนสิทธิ์ในการทาสีรถที่โรงงาน เช่น ในกรณีที่มีข้อบกพร่องระหว่างการควบคุมคุณภาพ
วัดความหนาของสีบนรถที่สะอาด เพราะคราบสกปรกที่หนาจะทำให้ผลลัพธ์ผิดเพี้ยน เป็นการดีที่สุดที่จะเริ่มต้นด้วยหลังคาเพราะเป็นองค์ประกอบที่ไวต่อความเสียหายน้อยที่สุด นี่เป็นจุดอ้างอิงที่ดีที่สุดสำหรับการวัดเพิ่มเติม - เราวัดรถโดยรวม หากขนาดพอดีกับปลายด้านหนึ่งของประตู ก็ควรตรวจสอบที่ปลายอีกด้านหนึ่งของประตู เพราะที่นี่ ช่างสีอาจสูญเสียความแตกต่างของเฉดสีหลังจากซ่อมชิ้นส่วนที่อยู่ติดกัน และสิ่งนี้เกิดขึ้นบ่อยขึ้นเรื่อยๆ ยกตัวอย่างเช่น หากประตูหลังเสียหาย ก็จะทาสีทั้งหมด ส่วนประตูหน้าและบังโคลนหลังจะทาสีบางส่วน” Artur Ledniowski ศิลปินอธิบาย
นอกจากนี้ยังควรค่าแก่การวัดสารเคลือบบนเสาและธรณีประตู ซึ่งยากต่อการเปลี่ยนหลังจากการชนกัน มากกว่าตัวอย่างเช่น ประตูหรือฝากระโปรง เพื่อให้การวัดมีความน่าเชื่อถือ ควรทำด้วยมิเตอร์ที่มีหัววัดที่เหมาะสม กล่าวคือ เคล็ดลับที่คุณสัมผัสวานิช ผู้ที่มีความชำนาญในงานศิลปะแนะนำว่าควรใช้เมตรโดยที่เซ็นเซอร์เชื่อมต่อกับมิเตอร์ด้วยสายเคเบิล จากนั้นถือจอแสดงผลไว้ในมือข้างหนึ่งและอีกข้างหนึ่งถือโพรบ โซลูชันนี้ขจัดการสั่นสะท้านและทำให้การวัดแม่นยำยิ่งขึ้น
ควรจำไว้ว่าในกรณีของรถยนต์ที่มีชิ้นส่วนตัวถังอะลูมิเนียม การวัดด้วยตัวนับแบบดั้งเดิมจะไม่ถูกดำเนินการ คุณจะต้องใช้อุปกรณ์ที่มีราคาแพงกว่าซึ่งระบุประเภทของโลหะและบอกผู้ใช้ว่ารายการที่ทำการทดสอบนั้นทำมาจากอะไรเมื่อทำการวัด ส่วนประกอบที่เป็นพลาสติก เช่น กันชนหรือบังโคลนหน้าในรถยนต์บางคันไม่ได้วัดที่บ้าน สาเหตุ? เซ็นเซอร์แบบเดิมไม่สามารถวัดได้ และอุปกรณ์อัลตราโซนิกแบบพิเศษมีราคาแพงมาก จากนั้นให้ประเมินชั้นแล็คเกอร์ด้วยการตรวจสอบด้วยสายตาอย่างระมัดระวัง ก่อนอื่น คุณควรให้ความสนใจกับคราบ คราบน้ำมันชักเงา หรือขี้เลื่อยเล็กๆ ที่น้ำยาเคลือบเงาอาจทิ้งไว้บนองค์ประกอบที่เคลือบเงา
