อิเล็กทรอนิกส์ Q2

นี่คือระบบที่ลดพวงมาลัยไปข้างหน้าโดยทั่วไป ปรับปรุงการเข้าโค้ง และโดยทั่วไปให้ประสบการณ์การขับขี่แบบ "ผู้ชื่นชอบ" ที่สนุกสนานยิ่งขึ้น

ระบบไม่ควรสับสนกับ Q2 ที่นำเสนอในงาน 2006 Bologna Motor Show ในรถยนต์ Alfa 147 และ GT อันที่จริงแล้วเฟืองท้ายประกอบด้วยเฟืองท้ายแบบลิมิเต็ดสลิปทางกลของประเภท TorSen ซึ่งแตกต่างจากระบบที่เราพบใน MiTo และในตระกูล MY08 159 (Sportwagon, Brera, Spider) อย่างมาก ซึ่ง: ตามชื่อที่แนะนำคือควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ .

Q2 และ Electronic Q2 มีคุณสมบัติเหมือนกัน ซึ่งส่วนใหญ่ใช้เพื่อจำกัดอันเดอร์สเตียร์ทั่วไปของระบบขับเคลื่อนล้อหน้า ดังที่เราได้กล่าวไว้ข้างต้น อันที่จริง เฟืองท้ายแบบเดิมจะส่งแรงบิดในปริมาณเท่ากันไปยังล้อขับเคลื่อนสองล้อในทุกสภาวะ ซึ่งมักจะไม่เพียงพอต่อการยึดเกาะที่ล้อด้านใน "เบาขึ้น" โดยการถ่ายโอนภาระด้านข้าง ...

ในทางกลับกัน Q2 เมื่อล้อด้านในเริ่มสูญเสียการยึดเกาะ จะส่งแรงบิดไปยังด้านนอกมากขึ้น ลดแนวโน้มที่จะขยายจมูกและทำให้เข้าโค้งด้วยความเร็วที่สูงขึ้น ประสิทธิภาพไดนามิกที่ได้รับการปรับปรุงของเกียร์ Q2 ยังชะลอการแทรกแซงของระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ของรถ เพิ่มความเพลิดเพลินในการขับขี่

สุดท้าย Q2 แบบอิเล็กทรอนิกส์จะทำหน้าที่กับระบบเบรก ซึ่งควบคุมอย่างเหมาะสมโดยชุดควบคุม ESP ทำให้เกิดพฤติกรรมบนท้องถนนที่คล้ายกับเฟืองท้ายลิมิเต็ดสลิปอย่าง Torsen ด้านบน โดยเฉพาะอย่างยิ่งชุดควบคุมที่รับผิดชอบระบบเบรกหน้าในสภาวะเร่งความเร็วในระหว่างการเข้าโค้งจะทำหน้าที่ที่ขอบล้อด้านในเพิ่มแรงฉุดลากของขอบด้านนอกซึ่งเมื่อ "บรรทุก" มากขึ้นจะนำไปสู่พฤติกรรมที่คล้ายคลึงกันอย่างสมบูรณ์ ของ Q2 แบบดั้งเดิม ...