น้ำมันเบรก dot-4 ไหนดีกว่ากัน?
องค์ประกอบและลักษณะของน้ำมันเบรก DOT-4
น้ำมันเบรก DOT-4 เป็นโพลิไกลคอล 98% ส่วนที่เหลืออีก 2% เป็นสารเติมแต่ง
สิ่งสำคัญคือต้องเข้าใจว่ามีมาตรฐานที่ควบคุมองค์ประกอบของน้ำมันเบรก มาตรฐานนี้จัดทำและดูแลโดยกระทรวงคมนาคมของสหรัฐอเมริกา และของเหลวใดๆ ไม่ว่าผู้ผลิตจะเป็นรายใด ในทางทฤษฎีต้องเป็นไปตามคุณสมบัติที่กำหนดไว้ในมาตรฐาน หากเป็นของตระกูล DOT ในทางปฏิบัติ เป็นเช่นนี้เกือบทุกครั้ง อย่างน้อยก็สำหรับแบรนด์ที่มีชื่อเสียง
มีคุณสมบัติควบคุมหลายประการ อย่างแรกเลยก็คือฐาน ฐานน้ำมันเบรก DOT-4 ประกอบด้วยแอลกอฮอล์ที่ซับซ้อน ซึ่งเรียกว่าโพลิไกลคอล แอลกอฮอล์เหล่านี้มีการหล่อลื่นที่ดี ไม่สามารถบีบอัดได้อย่างสมบูรณ์ โดยยังคงทำงานที่อุณหภูมิ –42°C โดยเฉลี่ย และต้มที่อุณหภูมิไม่ต่ำกว่า +230°C นอกจากนี้แอลกอฮอล์ทั้งหมดของกลุ่มไกลคอลยังมีลักษณะดูดความชื้น - ความสามารถในการดูดซับน้ำจากสิ่งแวดล้อมและละลายน้ำในปริมาตรโดยไม่มีตะกอน
ประการที่สอง เป็นแพคเกจของสารเติมแต่ง สารเติมแต่งช่วยปรับปรุงคุณสมบัติด้านประสิทธิภาพของของเหลว องค์ประกอบของสารเติมแต่งก็ถูกควบคุมเช่นกัน และทั้งในเชิงคุณภาพและเชิงปริมาณ
ซึ่งหมายความว่าหากคุณซื้อน้ำมันเบรกที่มีป้ายกำกับ DOT-4 จะรับประกันได้ว่าจะมีชุดส่วนประกอบขั้นต่ำที่รับประกันการทำงานภายในขอบเขตที่ระบุไว้ในมาตรฐาน
อย่างไรก็ตาม กฎระเบียบอนุญาตให้เพิ่มส่วนประกอบของบริษัทอื่นหรือเพิ่มสัดส่วน (ไม่ลดลง) ซึ่งอาจเปลี่ยนแปลงคุณลักษณะบางอย่างของน้ำมันเบรก มักจะดีขึ้น ตัวอย่างเช่น ลดความหนืดที่อุณหภูมิต่ำ เพิ่มจุดเดือด หรือทำให้ของเหลวไวต่อกระบวนการดูดซับความชื้นจากบรรยากาศน้อยลง
ภาพรวมโดยย่อของผู้ผลิต
ตลาดสมัยใหม่เต็มไปด้วยข้อเสนอของน้ำมันเบรกระดับ DOT-4 ลองมาดูผลิตภัณฑ์ที่มีชื่อเสียงสองสามรายการโดยเรียงลำดับต้นทุนจากน้อยไปมาก โดยเริ่มจากราคาถูกที่สุด
- ดเซอร์ซินสกี DOT-4. มีค่าใช้จ่ายประมาณ 220-250 รูเบิลต่อลิตร ไม่เดือดได้ถึง +260 องศาเซลเซียส ทนต่ออุณหภูมิติดลบได้ดี อย่างน้อยก็ตรงตามมาตรฐาน อย่างไรก็ตาม ไม่มีส่วนประกอบเพิ่มเติมที่ต้านทานการดูดซึมน้ำจากสิ่งแวดล้อมในองค์ประกอบ จำเป็นต้องเปลี่ยนชิ้นส่วนบังคับหลังจาก 2 ปี โดยไม่คำนึงถึงความเข้มข้นของการใช้รถ สมบูรณ์แบบสำหรับรุ่น VAZ คลาสสิก รถยนต์ต่างประเทศที่ล้าสมัย หรือรถยนต์อื่นๆ ที่มีดรัมเบรก สามารถใช้ในรถยนต์รุ่นใหม่ได้ แต่สิ่งสำคัญคือต้องปฏิบัติตามกำหนดเวลาการเปลี่ยน
- Syntec Super DOT4. อีกตัวเลือกราคาถูก ค่าใช้จ่ายประมาณ 300 รูเบิลต่อ 1 ลิตร จะไม่เดือดได้ถึง +260 ° C จะไม่แช่แข็งลงไป -40 ° C นอกจากนี้ยังควรอัปเดตของเหลวนี้ในระบบอย่างสมบูรณ์หลังจากใช้งาน 2 ปี มันแสดงให้เห็นได้ดีใน VAZ ที่ค่อนข้างเก่า เช่น Granta และ Priora
- น้ำมันเบรก TRW DOT ของไหลจากผู้ผลิตที่มีชื่อเสียงขององค์ประกอบระบบกันสะเทือนและเบรกที่มีราคาแพงและมีคุณภาพสูง ราคาอยู่ในช่วง 400-500 รูเบิลต่อ 1 ลิตร มีความคิดเห็นในเชิงบวกทางออนไลน์จากเจ้าของรถ
- บ๊อช DOT4. ผู้ผลิตไม่ต้องการโฆษณา ราคา 1 ลิตรประมาณ 500 รูเบิล แม้จะมีคุณสมบัติที่ประกาศไว้ค่อนข้างต่ำ (จุดเดือดเพียง + 230 ° C นั่นคือที่ระดับต่ำสุดที่อนุญาต) แต่ก็โดดเด่นด้วยคุณภาพที่มั่นคง ผู้ขับขี่ทราบว่าแม้หลังจากใช้งาน 3 ปี เมื่อตรวจสอบของเหลวสำหรับปริมาณน้ำ ผู้ทดสอบไม่ได้เขียนว่าใช้ไม่ได้ทั้งหมดเสมอไป แต่แนะนำให้เปลี่ยนเท่านั้น
- เพนโทซิน ซุปเปอร์ ดอท 4 พลัส. ของเหลวที่มีคุณสมบัติอุณหภูมิต่ำและสูงที่ได้รับการปรับปรุง เหมาะสำหรับใช้ในรถยนต์ต่างประเทศที่มีดิสก์เบรก ในสถานะ "แห้ง" จะไม่เดือดจนกว่าจะถึง +260°C
- น้ำหล่อเย็น-สังเคราะห์ FELIX DOT4. สินค้าในประเทศจากกลุ่มราคากลาง ได้พิสูจน์ตัวเองทั้งในรถยนต์ในประเทศและในรถยนต์ต่างประเทศ มีการใช้อย่างประสบความสำเร็จในระบบเบรกของรถยนต์ญี่ปุ่น เช่น Mitsubishi Lancer 9 และ Honda Accord 7 จากผลการทดสอบอิสระ น้ำมัน FELIX DOT4 ได้ยืนยันคุณลักษณะที่ประกาศโดยผู้ผลิตอย่างเต็มที่
- น้ำมันเบรคคาสตรอล DOT ของเหลวที่มีการไหลที่อุณหภูมิต่ำสูงและทนต่อการเดือดได้ดี ราคาเฉลี่ย 600-700 รูเบิลต่อลิตร แบรนด์ในกรณีนี้พูดจาฉะฉานสำหรับตัวเอง ส่วนใหญ่มีเพียงความคิดเห็นในเชิงบวกทางออนไลน์เท่านั้น
- VAG ดอท 4. ของเหลวที่มีตราสินค้าสำหรับรถยนต์ที่เกี่ยวข้องกับ VAG นอกจากราคา (ประมาณ 800 รูเบิลต่อ 1 ลิตร) ก็ไม่มีข้อเสีย
เมื่อเลือกน้ำมันเบรกคุณควรปฏิบัติตามกฎหลายข้อ ประการแรก อย่าซื้อของเหลวของแบรนด์ที่เข้าใจยาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งที่มีราคาถูกกว่าป้ายราคาขั้นต่ำสำหรับผลิตภัณฑ์จากผู้ผลิตที่มีชื่อเสียงไม่มากก็น้อย ประการที่สอง พยายามค้นหาว่าผู้ผลิตรถยนต์แนะนำของเหลวชนิดใด บ่อยครั้งนี้เป็นเพียงการแสดงความสามารถในการประชาสัมพันธ์ อย่างไรก็ตาม หากผู้ผลิตรถยนต์แนะนำของเหลวชนิดใดเป็นพิเศษ น้ำมันนั้นจะเข้ากันได้กับระบบเบรกของคุณ 100%
และที่สำคัญอย่าลืมเปลี่ยนน้ำมันเบรกไม่เกิน 3 ปี แม้แต่ตัวเลือกที่มีราคาแพงหลังจาก 3 ปีก็จะสะสมปริมาณน้ำที่เป็นอันตรายในปริมาตร ซึ่งอาจนำไปสู่การเดือดของของเหลวในระบบอย่างกะทันหันและเบรกทั้งหมดหรือบางส่วนล้มเหลว
