วิธีที่จะไม่ผิดพลาดในการเลือกน้ำมันเครื่องสังเคราะห์

ในฤดูใบไม้ผลิ เมื่อเจ้าของรถหลายคนทำการบำรุงรักษาเครื่องยนต์และระบบหล่อลื่นตามฤดูกาล ตามเนื้อผ้า การเลือกน้ำมันเครื่องที่เหมาะสมจะมีความเกี่ยวข้องเป็นพิเศษ เพื่อไม่ให้เจ็บและรู้สึกเสียใจต่อเครื่องยนต์ที่เสียหายในภายหลัง

เพื่อให้เข้าใจถึงความสำคัญของวิธีการที่เหมาะสมในการเลือกน้ำมันหล่อลื่น "ของเหลว" ของมอเตอร์ยานยนต์ ควรพิจารณาประเด็นทางเทคนิคบางประการเกี่ยวกับการนำไปใช้ และวิธีการผลิต โปรดทราบว่าทุกวันนี้ในการผลิตน้ำมันเครื่องที่ทันสมัย ​​มีการใช้ส่วนผสมที่หลากหลาย แต่ส่วนประกอบที่ใหญ่ที่สุด (ในแง่ปริมาณ) นั้นมีส่วนประกอบหลักสองอย่างเท่ากัน - สารเติมแต่งพิเศษและน้ำมันพื้นฐาน

สำหรับน้ำมันพื้นฐาน ศูนย์วิจัยระหว่างประเทศที่สำคัญเช่น American Petroleum Institute (API) ในปัจจุบันได้แบ่งกลุ่มเหล่านี้ออกเป็นห้ากลุ่มหลัก น้ำมันสองชนิดแรกเป็นน้ำมันแร่ ประเภทที่สามรวมถึงน้ำมันที่เรียกว่าไฮโดรแคร็กกิ้ง กลุ่มที่สี่ประกอบด้วยน้ำมันสังเคราะห์ทั้งหมดโดยใช้ฐาน PAO (โพลีอัลฟาโอเลฟิน) และประการที่ห้าคือทุกอย่างที่ไม่สามารถจำแนกตามลักษณะเฉพาะของ สี่กลุ่มแรก

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง กลุ่มที่ห้าในปัจจุบันมีส่วนประกอบทางเคมีเช่นเอสเทอร์หรือโพลีไกลคอล พวกมันไม่ค่อยน่าสนใจสำหรับเรา ดังนั้น เรามาดูคุณสมบัติของ "ฐาน" แต่ละอันที่ระบุไว้ในกลุ่ม 1-4 กัน

น้ำมันเครื่องมิเนอรัล

น้ำมันมิเนอรัลกำลังได้รับความนิยมน้อยลงเรื่อยๆ เนื่องจากคุณสมบัติของน้ำมันไม่เพียงพอต่อความต้องการสูงของเครื่องยนต์รถยนต์นั่งสมัยใหม่อีกต่อไป ปัจจุบันใช้ในเครื่องจักรรุ่นก่อน ๆ ฝูงบินของรถยนต์ดังกล่าวในตลาดรัสเซียยังคงค่อนข้างสำคัญ ดังนั้น "น้ำแร่" ยังคงใช้กับเราอยู่ แม้ว่าจะไม่ได้เป็นที่นิยมอีกต่อไปแล้ว อย่างเช่น เมื่อสิบหรือสิบห้าปีที่แล้ว

น้ำมันไฮโดรแคร็กซิ่ง

ผู้เชี่ยวชาญการตลาดกล่าวว่าประสิทธิภาพเชิงคุณภาพของน้ำมันไฮโดรแคร็กนั้นขึ้นอยู่กับการปรับปรุงทางเทคนิคอย่างต่อเนื่อง พอจะพูดได้ว่า "hydrocracking" รุ่นล่าสุดซึ่งอิงจากการสังเคราะห์ HC (Hydro Craking Synthese Technology) ไม่ได้ด้อยกว่าน้ำมันเครื่องสังเคราะห์ทั้งหมด ในเวลาเดียวกัน กลุ่มไฮโดรแคร็กเกอร์ประสบความสำเร็จในการรวมคุณสมบัติที่สำคัญของผู้บริโภค เช่น ความพร้อมใช้งาน ราคา และประสิทธิภาพเข้าด้วยกัน

เป็นมูลค่าเพิ่มที่ด้านบนว่าน้ำมันเครื่องที่ทันสมัยที่สุดที่ผลิตในสถานะ OEM (นั่นคือสำหรับการบรรจุหลักในสายการประกอบรถยนต์ของผู้ผลิตรถยนต์รายใดรายหนึ่ง) ทำโดยใช้ฐานสังเคราะห์ HC ซึ่งส่งผลให้เมื่อเร็ว ๆ นี้ความต้องการที่เพิ่มขึ้นและราคาน้ำมันพื้นฐานประเภทนี้

น้ำมันเครื่องสังเคราะห์แท้

ผู้ผลิตใช้คำว่า "น้ำมันเครื่องสังเคราะห์แท้" เพื่ออ้างถึงรูปแบบที่ทันสมัยที่สุดในองค์ประกอบของน้ำมัน นับตั้งแต่เริ่มก่อตั้ง ตลาดน้ำมันหล่อลื่นสำหรับยานยนต์ของเหลวได้แบ่งออกเป็นสองประเภทตามเงื่อนไขทันที: "น้ำแร่" และน้ำมันเครื่องสังเคราะห์แท้ (สังเคราะห์ทั้งหมด) ในทางกลับกัน เหตุการณ์นี้ก่อให้เกิดข้อพิพาทมากมายและค่อนข้างสมเหตุสมผลเกี่ยวกับการบังคับใช้วลี "สังเคราะห์โดยสมบูรณ์" อย่างถูกต้อง

โดยวิธีการจะได้รับการยอมรับทางกฎหมายเฉพาะในประเทศเยอรมนีและจากนั้นในเงื่อนไขว่ามีเพียงฐานโพลีอัลฟาโอเลฟิน (PAO) เท่านั้นที่ใช้ในการผลิตน้ำมันเครื่องโดยไม่มีสารเติมแต่งใด ๆ ของน้ำมันพื้นฐานอื่น ๆ จากกลุ่มหมายเลข 1, 2 หรือ 3.

อย่างไรก็ตาม ฐาน PAO ที่มีวางจำหน่ายทั่วไปในเชิงพาณิชย์ รวมกับต้นทุนที่ค่อนข้างสูง กลายเป็นเกณฑ์ที่สำคัญสำหรับการผลิตต่อเนื่องของผลิตภัณฑ์ที่มีคุณภาพ สิ่งนี้นำไปสู่ความจริงที่ว่าในปัจจุบันผู้ผลิตมักจะไม่ใช้ฐาน PAO ในรูปแบบบริสุทธิ์อีกต่อไป - มักใช้ร่วมกับส่วนประกอบฐานที่ถูกกว่าจากกลุ่มไฮโดรแคร็กกิ้ง

ดังนั้นพวกเขาจึงพยายามปฏิบัติตามข้อกำหนดทางเทคนิคของผู้ผลิตรถยนต์ แต่เราทำซ้ำอีกครั้งในหลายประเทศ (เช่นในเยอรมนี) น้ำมัน "ผสม" รุ่นดังกล่าวไม่สามารถเรียกว่า "สังเคราะห์อย่างสมบูรณ์" ได้อีกต่อไปเนื่องจากการแสดงออกนี้อาจทำให้ผู้บริโภคเข้าใจผิด

อย่างไรก็ตาม บริษัทเยอรมันแต่ละแห่งยอมให้ "เสรีภาพทางเทคโนโลยี" บางอย่างในการผลิตน้ำมันของตน โดยส่ง "ไฮโดรแคร็ก" ราคาไม่แพงไปเป็นน้ำมันสังเคราะห์ทั้งหมด อย่างไรก็ตาม การตัดสินใจที่ยากลำบากของศาลรัฐบาลกลางของเยอรมนีได้ถูกนำไปฟ้องร้องบริษัทดังกล่าวจำนวนหนึ่งแล้ว ศาลสูงสุดแห่งสหพันธ์สาธารณรัฐเยอรมนีได้ชี้แจงอย่างชัดเจนว่าน้ำมันที่มีสารเติมแต่งของฐานที่สังเคราะห์ด้วย HC ไม่สามารถเรียกได้ว่าเป็น "สารสังเคราะห์ทั้งหมด" ในทางใดทางหนึ่ง

กล่าวอีกนัยหนึ่งคือ น้ำมันเครื่องที่ใช้ PAO 100% เท่านั้นที่สามารถถือเป็น "สารสังเคราะห์ทั้งหมด" ในหมู่ชาวเยอรมัน ซึ่งโดยเฉพาะอย่างยิ่ง รวมถึงกลุ่มผลิตภัณฑ์ Synthoil จากบริษัทที่มีชื่อเสียง Liqui Moly น้ำมันของมันมีการกำหนดชื่อ Vollsynthetisches Leichtlauf Motoroil ที่สอดคล้องกับระดับของมัน อย่างไรก็ตาม ผลิตภัณฑ์เหล่านี้ก็มีวางจำหน่ายในตลาดของเราเช่นกัน

คำแนะนำสั้น ๆ

ข้อสรุปใดที่สามารถดึงออกมาจากการตรวจสอบพอร์ทัล AvtoVzglyad พวกมันเรียบง่าย - เจ้าของรถยนต์สมัยใหม่ (และยิ่งกว่านั้น - รถยนต์ต่างประเทศสมัยใหม่) เมื่อเลือกน้ำมันเครื่องไม่ควรชี้นำอย่างชัดเจนเฉพาะคำศัพท์ "ในครัวเรือน" ที่กำหนดโดยความคิดเห็น "เผด็จการ" อย่างใดอย่างหนึ่งหรืออย่างอื่น

ก่อนอื่นต้องตัดสินใจตามคำแนะนำที่กำหนดไว้ในคู่มือการใช้งานรถ และเมื่อซื้อต้องแน่ใจว่าได้อ่านเกี่ยวกับองค์ประกอบของผลิตภัณฑ์ที่คุณตั้งใจจะซื้อ ด้วยวิธีการนี้ คุณในฐานะผู้บริโภคจึงจะปลอดภัยอย่างสมบูรณ์