วิธีทำความสะอาดและบรรจุลูกปืนล้อ

ควรทำความสะอาดและซีลลูกปืนล้อใหม่หากยางสึกผิดปกติ ยางบด หรือพวงมาลัยสั่น

ตั้งแต่การประดิษฐ์รถยนต์สมัยใหม่ ตลับลูกปืนล้อได้ถูกนำมาใช้ในระดับหนึ่งเพื่อให้ยางและล้อหมุนได้อย่างอิสระเมื่อรถเคลื่อนไปข้างหน้าหรือถอยหลัง แม้ว่าการก่อสร้าง การออกแบบ และวัสดุที่ใช้ในปัจจุบันจะแตกต่างจากปีที่ผ่านมามาก แต่แนวคิดพื้นฐานของความจำเป็นในการหล่อลื่นที่เหมาะสมเพื่อให้ทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพยังคงอยู่

ลูกปืนล้อออกแบบมาเพื่ออายุการใช้งานที่ยาวนาน อย่างไรก็ตาม เมื่อเวลาผ่านไป น้ำมันจะสูญเสียการหล่อลื่นเนื่องจากความร้อนส่วนเกินหรือเศษขยะที่บังเอิญเข้าไปในศูนย์กลางของดุมล้อที่พวกเขาอยู่ หากไม่ทำความสะอาดและบรรจุหีบห่อใหม่ จะเสื่อมสภาพและจำเป็นต้องเปลี่ยนใหม่ หากแตกหักทั้งหมด จะทำให้ชุดล้อและยางหลุดออกจากตัวรถขณะขับขี่ ซึ่งเป็นสถานการณ์ที่อันตรายมาก

ก่อนปี 1997 รถยนต์ส่วนใหญ่ที่ขายในสหรัฐอเมริกามีลูกปืนด้านในและด้านนอกในแต่ละล้อ ซึ่งโดยปกติแล้วจะมีการซ่อมบำรุงทุกๆ 30,000 ไมล์ ตลับลูกปืนล้อเดี่ยวแบบ "ไม่ต้องบำรุงรักษา" ออกแบบมาเพื่อยืดอายุการใช้งานของตลับลูกปืนล้อโดยไม่ต้องบำรุงรักษา ในที่สุดก็ออกมาเป็นอันดับต้น ๆ

ในขณะที่รถยนต์จำนวนมากบนท้องถนนมีตลับลูกปืนล้อแบบใหม่นี้ แต่รถยนต์รุ่นเก่ายังคงต้องการการบำรุงรักษา ซึ่งรวมถึงการทำความสะอาดและเติมตลับลูกปืนล้อด้วยจาระบีใหม่ ผู้ผลิตรถยนต์ส่วนใหญ่เห็นพ้องต้องกันว่าควรบรรจุและทำความสะอาดตลับลูกปืนล้อทุกๆ 30,000 ไมล์หรือทุกๆ สองปี เหตุผลก็คือเมื่อเวลาผ่านไปจาระบีจะสูญเสียการหล่อลื่นไปมากเนื่องจากอายุที่มากขึ้นและความร้อน เป็นเรื่องปกติมากที่สิ่งสกปรกและเศษเล็กเศษน้อยจะซึมเข้าไปในตัวเรือนลูกปืนล้อ อาจเป็นเพราะฝุ่นเบรกหรือสารปนเปื้อนอื่นๆ ใกล้ดุมล้อ

เราจะอ้างอิงถึงคำแนะนำทั่วไปในการทำความสะอาดและบรรจุตลับลูกปืนล้อที่ไม่ได้สึก ในหัวข้อด้านล่าง เราจะแสดงอาการของลูกปืนล้อที่สึก หากคุณสังเกตเห็นอาการใดๆ เหล่านี้ คุณควรเปลี่ยนตลับลูกปืนแทนการทำความสะอาดตลับลูกปืนเก่าเพียงอย่างเดียว ขอแนะนำให้คุณซื้อคู่มือซ่อมบำรุงสำหรับรถของคุณสำหรับขั้นตอนที่แน่นอนในการค้นหาและเปลี่ยนส่วนประกอบนี้ในรถของคุณ เนื่องจากอาจแตกต่างกันไปในแต่ละคัน

ส่วนที่ 1 จาก 3: การระบุสัญญาณของสิ่งสกปรกหรือการสึกหรอในตลับลูกปืนล้อ

เมื่อลูกปืนล้อถูกเติมด้วยจาระบีอย่างเหมาะสม ลูกปืนจะหมุนได้อย่างอิสระและไม่เกิดความร้อนมากเกินไป ลูกปืนล้อถูกใส่เข้าไปในดุมล้อ ซึ่งจะยึดล้อและยางเข้ากับตัวรถ ส่วนด้านในของลูกปืนล้อติดอยู่กับเพลาขับ (ในรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้า ขับเคลื่อนล้อหลัง และขับเคลื่อนสี่ล้อ) หรือหมุนอย่างอิสระบนเพลาที่ไม่ได้ขับเคลื่อน เมื่อลูกปืนล้อล้มเหลว มักมีสาเหตุมาจากการสูญเสียการหล่อลื่นภายในเรือนลูกปืนล้อ

หากลูกปืนล้อเสียหาย ระบบจะแสดงสัญญาณเตือนหรืออาการแสดงหลายอย่างที่แจ้งให้เจ้าของรถเปลี่ยนลูกปืนล้อ แทนที่จะทำความสะอาดและบรรจุใหม่ การสึกหรอของยางผิดปกติ: เมื่อลูกปืนล้อหลวมหรือสึกหรอ จะทำให้ยางและล้อไม่อยู่ในแนวที่ถูกต้องบนดุมล้อ ในหลายกรณี ส่งผลให้ขอบยางด้านในหรือด้านนอกสึกหรอมากเกินไป มีปัญหาทางกลหลายอย่างที่อาจมีอาการคล้ายกัน เช่น ยางที่เติมลมมากเกินไปหรือน้อยเกินไป ข้อต่อ CV ที่สึกหรอ โช้คอัพหรือสตรัทเสียหาย และความไม่สมดุลของช่วงล่าง

หากคุณอยู่ในขั้นตอนการถอด ทำความสะอาด และบรรจุลูกปืนล้อใหม่ และพบว่ายางสึกหรอมากเกินไป ให้พิจารณาเปลี่ยนลูกปืนล้อเพื่อเป็นการบำรุงรักษาเชิงป้องกัน เสียงเสียดสีหรือคำรามที่มาจากบริเวณยาง: อาการนี้มักเกิดขึ้นเนื่องจากความร้อนส่วนเกินที่สะสมอยู่ภายในลูกปืนล้อและการสูญเสียความหล่อลื่น เสียงการเจียรเป็นแบบสัมผัสระหว่างโลหะกับโลหะ ในกรณีส่วนใหญ่ คุณจะได้ยินเสียงจากด้านหนึ่งของรถ เนื่องจากมีโอกาสน้อยมากที่ลูกปืนล้อทั้งสองด้านจะสึกหรอพร้อมๆ กัน หากคุณสังเกตเห็นอาการนี้ ห้ามทำความสะอาดและบรรจุลูกปืนล้อใหม่ แทนที่ทั้งคู่บนเพลาเดียวกัน

พวงมาลัยสั่น: เมื่อลูกปืนล้อเสียหาย ล้อและยางจะหลวมมากที่ดุม สิ่งนี้จะสร้างเอฟเฟกต์การกระดอน ทำให้พวงมาลัยสั่นเมื่อรถเร่งความเร็ว ซึ่งแตกต่างจากปัญหาการทรงตัวของยางที่มักจะปรากฏขึ้นที่ความเร็วสูง การสั่นสะเทือนของพวงมาลัยเนื่องจากลูกปืนล้อสึกจะสังเกตเห็นได้เมื่อใช้ความเร็วต่ำและค่อยๆ เพิ่มขึ้นเมื่อรถเร่งความเร็ว

เป็นเรื่องปกติมากที่รถยนต์จะมีปัญหาเกี่ยวกับการขับเคลื่อนล้อและการเร่งความเร็วเมื่อลูกปืนล้อบนเพลาขับเสียหาย ไม่ว่าในกรณีใด เมื่ออาการข้างต้นปรากฏขึ้น ขอแนะนำให้เปลี่ยนตลับลูกปืนล้อ เนื่องจากการทำความสะอาดและซีลกลับเข้าไปใหม่ไม่สามารถแก้ปัญหาได้

ส่วนที่ 2 จาก 3: การเลือกซื้อตลับลูกปืนล้อที่มีคุณภาพ

ในขณะที่ช่างเครื่องงานอดิเรกหลายคนมักจะมองหาราคาที่ดีที่สุดสำหรับชิ้นส่วนอะไหล่ แต่ตลับลูกปืนล้อไม่ใช่ส่วนประกอบที่คุณต้องการมองข้ามชิ้นส่วนหรือคุณภาพของผลิตภัณฑ์ ลูกปืนล้อมีหน้าที่รองรับน้ำหนักของรถ รวมทั้งส่งกำลังและบังคับทิศทางรถให้ไปในทิศทางที่ถูกต้อง ลูกปืนล้อสำรองต้องทำจากวัสดุที่มีคุณภาพและจากผู้ผลิตที่เชื่อถือได้ ในกรณีส่วนใหญ่ ตัวเลือกที่ดีที่สุดคือการซื้อตลับลูกปืนล้อ OEM อย่างไรก็ตาม มีผู้ผลิตอะไหล่หลังการขายหลายรายที่พัฒนาชิ้นส่วนหลังการขายที่โดดเด่นซึ่งมีประสิทธิภาพดีกว่า OEM ที่เทียบเท่า

เมื่อใดก็ตามที่คุณวางแผนที่จะทำความสะอาดและบรรจุตลับลูกปืนล้อใหม่ ให้ลองทำตามขั้นตอนต่อไปนี้ก่อนเพื่อประหยัดเวลา แรงงาน และเงินในระยะยาว

ขั้นตอนที่ 1: มองหาอาการที่บ่งบอกว่าจำเป็นต้องเปลี่ยนลูกปืนล้อ. ลูกปืนล้อต้องอยู่ในสภาพใช้งานได้ สะอาด ปราศจากเศษ ซีลต้องไม่เสียหายและทำงานได้อย่างถูกต้อง

จดจำกฎทองของตลับลูกปืนล้อ: หากมีข้อสงสัย ให้เปลี่ยนใหม่

ขั้นตอนที่ 2: ติดต่อแผนกชิ้นส่วนของผู้ผลิตรถยนต์. เมื่อพูดถึงลูกปืนล้อ ในกรณีส่วนใหญ่ ตัวเลือก OEM จะดีกว่า

มีผู้ผลิตหลังการขายไม่กี่รายที่ผลิตผลิตภัณฑ์เทียบเท่าที่ยอดเยี่ยม แต่ OEM นั้นดีที่สุดสำหรับตลับลูกปืนล้อเสมอ

ขั้นตอนที่ 3: ตรวจสอบให้แน่ใจว่าชิ้นส่วนอะไหล่ตรงกับปี ยี่ห้อ และรุ่นที่แน่นอน. ตรงกันข้ามกับที่ร้านขายอะไหล่รถยนต์ในพื้นที่ของคุณอาจพูด ไม่ใช่ว่าตลับลูกปืนล้อทั้งหมดจากผู้ผลิตรายเดียวกันจะเหมือนกันทั้งหมด

สิ่งสำคัญคือต้องแน่ใจว่าคุณได้รับชิ้นส่วนอะไหล่ที่แนะนำสำหรับปี ยี่ห้อ รุ่น และในหลายกรณี ระดับการตัดแต่งของรถที่คุณเข้ารับบริการ นอกจากนี้ เมื่อคุณซื้อตลับลูกปืนสำรอง ตรวจสอบให้แน่ใจว่าคุณใช้จาระบีสำหรับซีลตลับลูกปืนที่แนะนำ คุณมักจะพบข้อมูลนี้ในคู่มือสำหรับเจ้าของรถของคุณ

เมื่อเวลาผ่านไป ลูกปืนล้อต้องรับน้ำหนักมาก แม้ว่าจะได้รับการจัดอันดับให้มีอายุการใช้งานมากกว่า 100,000 ไมล์ หากไม่ได้รับการทำความสะอาดและบรรจุหีบห่อใหม่อย่างสม่ำเสมอ ก็อาจเสื่อมสภาพก่อนเวลาอันควรได้ แม้ว่าจะมีการบำรุงรักษาและซ่อมแซมอย่างต่อเนื่อง แต่ก็เสื่อมสภาพไปตามกาลเวลา กฎทั่วไปอีกข้อหนึ่งคือการเปลี่ยนลูกปืนล้อทุกๆ 100,000 ไมล์ ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการบำรุงรักษาตามกำหนด

ส่วนที่ 3 จาก 3: การทำความสะอาดและเปลี่ยนลูกปืนล้อ

งานทำความสะอาดและบรรจุตลับลูกปืนล้อเป็นงานที่ช่างสมัครเล่นส่วนใหญ่ไม่ชอบทำด้วยเหตุผลง่ายๆ เพียงข้อเดียว นั่นคือเป็นงานที่ยุ่งเหยิง ในการถอดลูกปืนล้อ ทำความสะอาด และเติมจาระบี คุณต้องแน่ใจว่ายกรถขึ้นและมีพื้นที่เพียงพอสำหรับการทำงานใต้และรอบๆ ดุมล้อทั้งหมด ขอแนะนำให้ทำความสะอาดและบรรจุตลับลูกปืนล้อบนเพลาเดียวกันเสมอ ในวันเดียวกันหรือระหว่างการบริการเดียวกัน

ในการให้บริการนี้ คุณต้องรวบรวมสื่อต่อไปนี้:

วัสดุที่จำเป็น

• น้ำยาล้างเบรค
• ทำความสะอาดผ้าขี้ริ้ว
• ไขควงปากแบน
• ขั้วต่อ
• แจ็คยืน
• ประแจ
• คีม — แบบปรับได้และแบบปากแหลม
• สลักเกลียวแบบถอดเปลี่ยนได้
• เปลี่ยนซีลน้ำมันด้านในของลูกปืนล้อ
• เปลี่ยนลูกปืนล้อ
• แว่นตานิรภัย
• ถุงมือยางป้องกัน
• จาระบีลูกปืนล้อ
• โช้คล้อ

• ชุดกุญแจและหัว

• คำเตือนตอบ: เป็นการดีที่สุดเสมอที่จะซื้อและตรวจสอบคู่มือการบริการรถยนต์สำหรับยี่ห้อ ปี และรุ่นเฉพาะของคุณเพื่อทำขั้นตอนนี้ให้เสร็จสิ้น เมื่อคุณได้ตรวจสอบคำแนะนำที่ถูกต้องแล้ว ให้ดำเนินการต่อเมื่อคุณแน่ใจ 100% ว่าคุณจะทำภารกิจนี้ให้สำเร็จ หากคุณไม่แน่ใจเกี่ยวกับการทำความสะอาดและการซีลตลับลูกปืนล้อ โปรดติดต่อช่างเครื่องที่ได้รับการรับรองจาก ASE ในพื้นที่เพื่อให้บริการนี้แก่คุณ

ขั้นตอนในการถอด ทำความสะอาด และบรรจุตลับลูกปืนล้อใหม่นั้นค่อนข้างง่ายสำหรับช่างที่มีประสบการณ์ ในกรณีส่วนใหญ่ คุณสามารถทำตลับลูกปืนแต่ละล้อได้ภายในสองถึงสามชั่วโมง ดังที่กล่าวไว้ข้างต้น เป็นสิ่งสำคัญมากสำหรับคุณที่จะต้องซ่อมบำรุงเพลาเดียวกันทั้งสองด้านระหว่างการบริการเดียวกัน (หรือก่อนนำรถกลับเข้าไปใหม่) ขั้นตอนด้านล่างเป็นขั้นตอนทั่วไป ดังนั้นโปรดดูคู่มือซ่อมบำรุงสำหรับขั้นตอนและกระบวนการที่แน่นอนเสมอ

ขั้นตอนที่ 1: ถอดสายแบตเตอรี่. รถยนต์หลายคันมีเซ็นเซอร์ติดอยู่ที่ล้อ (ABS และมาตรวัดความเร็ว) ซึ่งใช้พลังงานจากแบตเตอรี่

ขอแนะนำให้ถอดสายแบตเตอรี่ออกก่อนถอดส่วนประกอบใดๆ ที่มีลักษณะเป็นไฟฟ้า ถอดขั้วบวกและลบออกก่อนยกรถ

ขั้นตอนที่ 2: ยกรถขึ้นบนลิฟต์ไฮดรอลิกหรือแม่แรง. หากคุณสามารถเข้าถึงลิฟต์ไฮดรอลิกได้ ให้ใช้ลิฟต์นั้น

งานนี้ทำได้ง่ายกว่ามากในขณะที่ยืน อย่างไรก็ตาม หากคุณไม่มีลิฟต์ไฮดรอลิก คุณสามารถซ่อมลูกปืนล้อได้ด้วยการยกรถขึ้น ตรวจสอบให้แน่ใจว่าใช้หนุนล้อกับล้ออื่นที่ไม่ได้ยกขึ้น และยกรถด้วยแม่แรงคู่บนเพลาเดียวกันเสมอ

ขั้นตอนที่ 3: ถอดล้อออกจากฮับ. เมื่อยกรถขึ้นแล้ว ให้เริ่มที่ด้านหนึ่งและทำให้เสร็จก่อนที่จะย้ายไปที่อีกด้านหนึ่ง

ขั้นตอนแรกคือการถอดล้อออกจากฮับ ใช้ประแจผลกระทบและซ็อกเก็ตหรือประแจทอร์กเพื่อถอดน็อตดึงออกจากล้อ เมื่อเสร็จแล้ว ให้ถอดล้อออกและวางไว้ห่างจากพื้นที่ทำงานของคุณในตอนนี้

ขั้นตอนที่ 4: ถอดก้ามปูเบรกออกจากฮับ. ในการถอดดุมล้อกลางและทำความสะอาดลูกปืนล้อ คุณจะต้องถอดก้ามปูเบรกออก

เนื่องจากรถแต่ละคันมีเอกลักษณ์เฉพาะตัว กระบวนการจึงไม่เหมือนใคร ทำตามขั้นตอนในคู่มือซ่อมบำรุงของคุณเพื่อถอดก้ามปูเบรก ห้ามถอดสายเบรกออกในขั้นตอนนี้

ขั้นตอนที่ 5: ถอดฝาครอบดุมล้อด้านนอกออก. หลังจากถอดคาลิปเปอร์เบรกและผ้าเบรกแล้ว จะต้องถอดฝาครอบลูกปืนล้อออก

ก่อนถอดชิ้นส่วนนี้ ให้ตรวจสอบซีลด้านนอกบนฝาครอบว่าเสียหายหรือไม่ หากซีลแตกแสดงว่าลูกปืนล้อภายในเสียหาย ซีลลูกปืนล้อด้านในมีความสำคัญมากกว่า แต่ถ้าฝาครอบด้านนอกเสียหาย ควรเปลี่ยนใหม่ คุณควรดำเนินการซื้อตลับลูกปืนใหม่และเปลี่ยนตลับลูกปืนล้อทั้งสองบนเพลาเดียวกัน ใช้คีมที่ปรับได้จับด้านข้างของฝาแล้วค่อยๆ โยกไปมาจนกว่าซีลตรงกลางจะแตก หลังจากเปิดซีลแล้ว ให้ถอดฝาครอบออกและพักไว้

• ฟังก์ชั่น: ช่างที่ดีมักจะปฏิบัติตามขั้นตอนที่ช่วยให้เขาเก็บชิ้นส่วนทั้งหมดในพื้นที่ควบคุม เคล็ดลับที่ต้องระวังคือการสร้างแผ่นเศษผ้าของร้านค้าที่คุณวางชิ้นส่วนในขณะที่นำออกและตามลำดับที่ถอดออก ซึ่งไม่เพียงแต่ช่วยลดการสูญเสียชิ้นส่วนเท่านั้น แต่ยังช่วยเตือนคุณถึงลำดับการติดตั้งอีกด้วย

ขั้นตอนที่ 6: ถอดหมุดตรงกลางออก. หลังจากถอดฝาครอบตลับลูกปืนล้อออกแล้ว จะมองเห็นน็อตดุมล้อตรงกลางและสลักผ่า

ดังที่แสดงในภาพด้านบน คุณจะต้องถอดหมุดสลักนี้ออกก่อนที่จะถอดดุมล้อออกจากแกนหมุน ในการถอดสลักชนิดผ่าออก ให้ใช้คีมปากแหลมดัดหมุดให้ตรง จากนั้นจับปลายอีกด้านหนึ่งของสลักชนิดผ่าซีกด้วยคีม แล้วดึงขึ้นเพื่อถอดออก

วางหมุดสลักแยกไว้ แต่ให้เปลี่ยนอันใหม่ทุกครั้งที่คุณทำความสะอาดและบรรจุตลับลูกปืนล้อใหม่

ขั้นตอนที่ 7: ถอดน็อตดุมล้อตรงกลางออก. ในการคลายเกลียวน็อตดุมล้อตรงกลาง คุณจะต้องใช้เบ้าและวงล้อที่เหมาะสม

คลายน็อตด้วยเบ้าและวงล้อ แล้วคลายเกลียวน็อตออกจากแกนหมุนด้วยตนเอง วางน็อตบนผ้าขี้ริ้วเดียวกับปลั๊กตรงกลางเพื่อให้แน่ใจว่าน็อตจะไม่หายหรือใส่ผิดที่ เมื่อถอดน็อตออกแล้ว คุณจะต้องถอดดุมออกจากแกนหมุน

นอกจากนี้ยังมีน็อตและตลับลูกปืนด้านนอกที่หลุดออกจากแกนหมุนเมื่อคุณถอดดุมออก ตลับลูกปืนด้านในจะยังคงอยู่ภายในดุมในขณะที่คุณถอดออก ดึงดุมออกจากแกนเมื่อคุณถอดน็อตออกแล้ว วางแหวนรองและลูกปืนล้อด้านนอกบนผ้าขี้ริ้วเดียวกับน็อตและฝาครอบ

ขั้นตอนที่ 8: ถอดซีลด้านในและลูกปืนล้อออก. ช่างเทคนิคบางคนเชื่อในกลอุบายเก่าๆ ที่ว่า «วางน็อตบนแกนหมุนแล้วถอดลูกปืนล้อด้านในออก" แต่นั่นไม่ใช่วิธีที่ดีในการทำเช่นนี้

ให้ใช้ไขควงปากแบนค่อยๆ แงะซีลด้านในออกจากด้านในดุมล้อแทน เมื่อนำซีลออกแล้ว ให้ใช้หมัดงัดตลับลูกปืนด้านในออกจากดุม เช่นเดียวกับชิ้นส่วนอื่นๆ ที่คุณถอดออก ให้วางมันบนผ้าขี้ริ้วผืนเดียวกันเมื่อขั้นตอนนี้เสร็จสิ้น

ขั้นตอนที่ 9: ทำความสะอาดลูกปืนล้อและแกนหมุน. วิธีที่ดีที่สุดในการทำความสะอาดลูกปืนล้อและแกนเพลาคือการกำจัดจาระบีเก่าทั้งหมดด้วยผ้าขี้ริ้วหรือกระดาษเช็ดมือแบบใช้แล้วทิ้ง การดำเนินการนี้จะใช้เวลาสักครู่และอาจทำให้ยุ่งเหยิงได้ ดังนั้นอย่าลืมใช้ถุงมือยางเพื่อปกป้องมือของคุณจากสารเคมี

เมื่อขจัดจาระบีส่วนเกินออกหมดแล้ว คุณจะต้องฉีดน้ำยาทำความสะอาดเบรกจำนวนมากภายในลูกปืนล้อเพื่อขจัดเศษส่วนเกินออกจากลูกปืน "ล้อ" ด้านใน อย่าลืมทำตามขั้นตอนนี้สำหรับตลับลูกปืนทั้งด้านในและด้านนอก ต้องทำความสะอาดลูกปืนล้อด้านในและด้านนอก ดุมล้อด้านใน และแกนล้อด้วยวิธีนี้

ขั้นตอนที่ 10: เติมจาระบี ตลับลูกปืน แกนหมุน และดุมล้อ. จาระบีบางชนิดไม่เหมือนกัน ดังนั้นคุณควรตรวจสอบเสมอว่าจาระบีที่คุณใช้นั้นใช้กับลูกปืนล้อหรือไม่ จาระบี Moly EP ระดับ 1 เหมาะที่สุดสำหรับการใช้งานนี้ โดยทั่วไป คุณต้องทาจาระบีใหม่ในทุกมุมของลูกปืนล้อจากทุกด้าน กระบวนการนี้อาจยุ่งเหยิงและไม่มีประสิทธิภาพในทางใดทางหนึ่ง

เพื่อให้ขั้นตอนนี้มีเคล็ดลับเล็กน้อย ในการบรรจุลูกปืนล้อ ให้ใส่ลูกปืนที่สะอาดไว้ในถุงพลาสติกซิปล็อคพร้อมกับจาระบีลูกปืนล้อใหม่ในปริมาณที่พอเหมาะ วิธีนี้ทำให้คุณสามารถเทจาระบีลงในล้อและตลับลูกปืนขนาดเล็กแต่ละล้อได้โดยไม่ก่อให้เกิดความยุ่งเหยิงนอกพื้นที่ทำงาน ทำเช่นนี้กับลูกปืนล้อทั้งด้านในและด้านนอก ขั้นตอนที่ 11: ทาจาระบีสดที่แกนหมุนล้อ.

ตรวจสอบให้แน่ใจว่าคุณมีจาระบีเป็นชั้นที่มองเห็นได้ตลอดทั้งแกนหมุน ตั้งแต่ด้านหน้าไปจนถึงแผ่นรองด้านหลัง

ขั้นตอนที่ 12: ทาจาระบีสดที่ด้านในของดุมล้อ. ตรวจสอบให้แน่ใจว่าขอบด้านนอกปิดสนิทก่อนที่จะใส่ตลับลูกปืนด้านในและติดตั้งปะเก็นซีลตลับลูกปืนใหม่

ขั้นตอนที่ 13: ติดตั้งตลับลูกปืนด้านในและซีลด้านใน. สิ่งนี้น่าจะค่อนข้างง่ายเนื่องจากพื้นที่ได้รับการทำความสะอาดแล้ว

เมื่อคุณกดซีลด้านในเข้าที่ ซีลจะคลิกเข้าที่

เมื่อคุณใส่ตลับลูกปืนด้านในแล้ว คุณต้องทาจาระบีในปริมาณที่พอเหมาะกับด้านในของชิ้นส่วนเหล่านี้ ดังที่แสดงในภาพด้านบน ติดตั้งซีลด้านในหลังจากเติมจาระบีใหม่เต็มพื้นที่ทั้งหมดแล้ว

ขั้นตอนที่ 14: ติดตั้งดุมล้อ ตลับลูกปืนด้านนอก แหวนรอง และน็อต. กระบวนการนี้เป็นการย้อนกลับของการลบ ดังนั้นขั้นตอนทั่วไปมีดังนี้

เลื่อนตลับลูกปืนด้านนอกเข้าไปในดุมตรงกลางแล้วใส่แหวนรองหรือตัวยึดเพื่อจัดตำแหน่งตลับลูกปืนด้านนอกให้ตรงกับดุม วางน็อตตรงกลางบนแกนหมุนแล้วขันให้แน่นจนกระทั่งรูตรงกลางตรงกับรูแกน ปักหมุดใหม่ที่นี่ ใส่สลักเกลียวแล้วงอส่วนล่างขึ้นเพื่อรองรับแกนหมุน

ขั้นตอนที่ 15 หมุนโรเตอร์และฮับเพื่อตรวจสอบเสียงรบกวนและความเรียบ. เมื่อคุณบรรจุและติดตั้งตลับลูกปืนที่สะอาดอย่างถูกต้องแล้ว คุณควรจะสามารถหมุนโรเตอร์ได้อย่างอิสระโดยไม่ได้ยินเสียง

มันควรจะราบรื่นและฟรี

ขั้นตอนที่ 16: ติดตั้งคาลิเปอร์และผ้าเบรก.

ขั้นตอนที่ 17: ติดตั้งล้อและยาง.

ขั้นตอนที่ 18: ทำอีกด้านหนึ่งของรถให้เสร็จ.

ขั้นตอนที่ 19: ลดรถลง.

ขั้นตอนที่ 20: บิดล้อทั้งสองล้อตามแรงบิดที่แนะนำของผู้ผลิต.

ขั้นตอนที่ 21: ติดตั้งสายแบตเตอรี่กลับเข้าไปใหม่.

ขั้นตอนที่ 22: ตรวจสอบการซ่อมแซม. นำรถไปทดลองขับสั้นๆ และตรวจสอบให้แน่ใจว่ารถเลี้ยวซ้ายและขวาได้ง่าย

คุณควรตั้งใจฟังสัญญาณของการบดหรือการคลิก เนื่องจากอาจบ่งชี้ว่าตลับลูกปืนไม่ได้ติดตั้งบนดุมโดยตรง หากคุณสังเกตเห็นสิ่งนี้ ให้กลับบ้านและตรวจสอบขั้นตอนด้านบนทั้งหมดอีกครั้ง

หากคุณได้อ่านคำแนะนำเหล่านี้ อ่านคู่มือการซ่อมบำรุง และตัดสินใจว่าควรทิ้งบริการนี้ไว้กับผู้เชี่ยวชาญ โปรดติดต่อช่างเครื่องที่ได้รับการรับรองจาก AvtoTachki ASE ในพื้นที่ของคุณเพื่อทำความสะอาดและบรรจุตลับลูกปืนล้อใหม่ให้กับคุณ