วิธีปรับวาล์วคาลิน่า

การปรับระยะห่างวาล์ว

ดำเนินการกับเครื่องยนต์ที่เย็นเท่านั้น - อุณหภูมิแวดล้อมที่เหมาะสมคือ +20 องศา เตรียมตัวล่วงหน้า:

• คีมปากแคบ
• ไขควง;
• หัว;
• เข็มฉีดยาสำหรับถอดน้ำมัน
• แหนบ;
• แครกเกอร์วาล์ว (อุปกรณ์);
• หัววัด (0,2 และ 0,35 มม.);
• ปรับเครื่องซักผ้า

คลายสลักเกลียวที่ยึดฝาครอบวาล์ว ถอดออกแล้วถอดหัวเทียนออก ในเวลาเดียวกัน ตรวจสอบกลีบเพลาลูกเบี้ยวเพื่อให้แน่ใจว่าไม่มีการสึกหรอ แล้วใช้กระบอกฉีดยาเอาน้ำมันออกจากหัว ติดสายวาล์วเข้ากับกระดุม ขั้นตอนถัดไป:

1. หมุนเพลาข้อเหวี่ยงและจัดตำแหน่งเครื่องหมายเวลาบนฝาครอบไทม์มิ่งและรอก จากนั้นหมุนเพลาอีกสามซี่บนรอก
2. ใช้เกจวัดความรู้สึก 0,2 มม. (ทางเข้า) และ 0,35 มม. (ทางออก) ตรวจสอบช่องว่าง สำหรับการอ้างอิง: ในการพิจารณาว่าวาล์วทางเข้าและทางออกอยู่ที่ใด ให้นับจากซ้ายไปขวา: ทางเข้า-ออก ทางเข้า-ออก ฯลฯ ชิมควรเปลี่ยนเมื่อเกจฟีลเลอร์ผ่านอย่างง่ายดาย ในการทำเช่นนี้ ให้ลดวาล์วลงด้วยเครื่องมือโดยไม่ต้องหมุนก้านวาล์วด้วยไขควงปากแบน
3. จับตัวดันที่ด้านล่างแล้วใช้คีมถอดแหวนรองเก่าออก แล้วติดตั้งอันใหม่ที่เหมาะสม
4. ถอดส่วนยึดออกแล้วตรวจสอบช่องว่างอีกครั้ง - หัววัดควรผ่านโดยไม่ต้องใช้ความพยายามมาก

ลำดับข้อบังคับ: เริ่มครั้งแรก - เริ่มครั้งที่ 1, เริ่มครั้งที่ 2 - เริ่มครั้งที่ 5, เริ่มครั้งที่ 2 - เริ่มครั้งที่ 8, เริ่มครั้งที่ 6 - เริ่มครั้งที่ 4

การปรับวาล์ว Kalina พร้อมเครื่องยนต์ 8 วาล์วเป็นสิ่งจำเป็นเมื่อมีเสียงที่ไม่พึงประสงค์และน่าตกใจปรากฏขึ้น ซึ่งชวนให้นึกถึงเสียงโลหะใต้ฝากระโปรงหน้า นี่แสดงว่าวาล์ว "ต้องการ" การปรับทันที ในการปรับข้างต้น คุณจะต้องเตรียมเครื่องมือบางอย่าง ได้แก่ ไขควง (แบนและปากแฉก) คีมปากยาว (หรือแหนบ) ชุดโพรบ เครื่องซักผ้าเพื่อปรับขนาดที่ต้องการ ประแจ 10 (หัว) พร้อม ที่จับและเครื่องมือปรับแต่งพิเศษ

ฉันต้องการเตือนผู้ขับขี่รถยนต์ทันทีว่าวาล์ว Kalina เหมาะสำหรับหน่วยกำลังระบายความร้อนเท่านั้น มิฉะนั้น ช่องว่างที่ตั้งไว้จะไม่เป็นไปตามมาตรฐานทางเทคนิคที่กำหนด ถอดฝาครอบวาล์วและติดตั้งเพลา เพลาข้อเหวี่ยง และเพลาลูกเบี้ยวตามเครื่องหมาย ในกรณีนี้ ลูกสูบของกระบอกสูบ 1 และ 4 ต้องอยู่ที่ TDC ของกลไก มีหลายวิธีในการปรับวาล์ว เราจะเลือกวาล์วที่เร็วกว่า ซึ่งเราต้องหมุนเพลาข้อเหวี่ยงให้น้อยลง และเราจะปรับสี่วาล์วพร้อมกัน

เริ่มแรกเราวัดช่องว่างที่เพลาลูกเบี้ยวอยู่เหนือวาล์ว ในกรณีนี้คือ 1,2,3,5 วาล์ว ช่องว่างความร้อนสำหรับวาล์วไอดี Kalina สอดคล้องกับ 0,20 (+0,05 มม.) และสำหรับวาล์วไอเสีย 0,35 (+0,05 มม.) วาล์วคำนวณจากซ้ายไปขวา ช่องว่างที่ไม่สอดคล้องกับค่าเล็กน้อยจะถูกปรับโดยใช้ปะเก็น ตอนนี้ติดตั้งแถบปรับบนหมุดฝาครอบวาล์วและยึดให้แน่นด้วยการขันน็อต

จากนั้นด้วยคันโยกของกลไกการปรับ เรากดวาล์วที่ปรับได้เพื่อหยุด และด้วยความช่วยเหลือของคันโยก เราจะแก้ไขตำแหน่งของตัวดันวาล์ว (ในสถานะกด) ใช้คีมถอดเครื่องซักผ้าเก่าและติดตั้งใหม่ (ตามขนาดที่ต้องการ) แทน หลังจากถอดสลักแล้ว ให้กดด้วยแท่งแงะจนกว่าจะเข้าที่ หลังจากนั้นเป็นรอบของวาล์วถัดไป 4,6,7,8 คุณจะต้องหมุนเพลาหนึ่งรอบ (เพลาลูกเบี้ยวควรหมุนครึ่งรอบ) และทำแบบเดียวกันกับวาล์วที่เหลือ ผู้เชี่ยวชาญกล่าวว่าเมื่อรถ Kalina วิ่งได้ถึง 50 กม. ไม่น่าจะจำเป็นต้องปรับวาล์ว Kalina เนื่องจากเมื่อตรวจสอบช่องว่าง (ในกรณีส่วนใหญ่) พวกเขาปฏิบัติตามข้อกำหนดที่จำเป็น มาตรฐาน

วาล์วของรถยนต์ Lada Kalina มีบทบาทสำคัญในระบบจ่ายแก๊ส โดยมีหน้าที่ในการปล่อยก๊าซไอเสียและการรับส่วนผสมของอากาศและเชื้อเพลิง ผู้คลั่งไคล้รถหลายคนไม่ถือว่ารายละเอียดเหล่านี้แม้จะมีขนาดเล็ก แต่ก็มีความสำคัญมาก และบางคนไม่รู้ด้วยซ้ำว่าอยู่ที่ไหนและบางครั้ง (ขึ้นอยู่กับประเภทของเครื่องยนต์) พวกเขาจะถูกขอให้ทำการบำรุงรักษา

การปรับช่องระบายความร้อนในกลไกวาล์วของเครื่องยนต์

เราวัดและปรับระยะห่างในเครื่องยนต์ที่เย็น เราลบหน้าจอเครื่องยนต์ ถอดสายคันเร่งออกจากชุดประกอบปีกผีเสื้อ (ดู "การเปลี่ยนสายคันเร่ง") เมื่อคลายเกลียวน็อตยึดทั้งสามตัวแล้ว ให้ถอดที่ยึดสายคันเร่งออกแล้วเลื่อนโครงยึดด้วยสายเคเบิลไปด้านข้าง (ดู "การถอดตัวรับ")

ใช้ไขควงปากแฉก คลายแคลมป์ท่อระบายอากาศสำหรับข้อเหวี่ยงด้านล่าง และถอดท่อออกจากท่อฝาครอบหัวถัง

ใช้ไขควงปากแฉกคลายแคลมป์บนท่อระบายอากาศเหวี่ยง (วงจรหลัก) แล้วถอดท่อออกจากท่อฝาครอบหัวถัง

ใช้ไขควงปากแฉกคลายแคลมป์ท่อระบายอากาศเหวี่ยง (วงจรเดินเบา) และถอดท่อออกจากข้อต่อฝาครอบหัวถัง

ใช้ประแจ 10 อันคลายเกลียวน็อตสองตัวที่ยึดฝาครอบหัวถังแล้วถอดแผ่นดิสก์ออก

ถอดบูชยางสองอัน

ถอดฝาครอบหัวถังออก ถอดฝาครอบสายพานราวลิ้นด้านหน้า ขั้นตอนการตรวจสอบและปรับระยะห่างในแอคทูเอเตอร์ของวาล์วมีดังนี้ หมุนเพลาข้อเหวี่ยงด้วยสกรูที่ยึดรอกไดรฟ์กระแสสลับตามเข็มนาฬิกาจนกระทั่งเครื่องหมายการจัดตำแหน่งของรอกเพลาลูกเบี้ยวและฝาครอบสายพานราวลิ้นด้านหลังอยู่ในแนวเดียวกัน จากนั้นเราหมุนเพลาข้อเหวี่ยงตามเข็มนาฬิกาอีก 40-50 ° (2,5-3 ฟันบนรอกเพลาลูกเบี้ยว) ด้วยตำแหน่งของแกนนี้ ก่อนอื่นเราจะตรวจสอบช่องว่างด้วยชุดตัวติดตาม ...

และเพลาลูกเบี้ยวใบที่สาม ระยะห่างระหว่างแฉกเพลาลูกเบี้ยวและแหวนรองควรอยู่ที่ 0,20 มม. สำหรับวาล์วไอดีและ 0,35 มม. สำหรับวาล์วไอเสีย พิกัดความเผื่อในการกวาดล้างของขากรรไกรทั้งหมดคือ ± 0,05 มม. หากช่องว่างไม่เป็นไปตามข้อกำหนด...

จากนั้นติดตั้งตัวปรับวาล์วบนหมุดตัวเรือนลูกปืนเพลาลูกเบี้ยว

เราหมุนตัวดันเพื่อให้ร่องในส่วนบนหันไปข้างหน้า (ในทิศทางของรถ)

เราแนะนำ "ฝาง" ของอุปกรณ์ระหว่างลูกเบี้ยวและตัวดัน (1 - หัวฉีด, 2 - ตัวดัน)

โดยการกดคันโยกของอุปกรณ์เราจะจมตัวดันด้วย "เขี้ยว

และติดตั้งส่วนยึดระหว่างขอบของก้านกระทุ้งกับเพลาลูกเบี้ยวที่ยึดก้านกระทุ้งอยู่ในตำแหน่งลง

การยึดวาล์วตัวยกเมื่อเปลี่ยนสายรัด: 1 - ตัวยึด; 2 - การปรับเครื่องซักผ้า เลื่อนคันโยกอุปกรณ์ไปที่ตำแหน่งบน

ใช้คีมงัดช่องและถอดแผ่นชิมออก หากไม่มีเครื่องมือปรับวาล์ว สามารถใช้ไขควงสองตัวได้ ด้วยไขควงอันทรงพลังที่พิงลูกเบี้ยวเรากดตัวดันลงโดยใส่ขอบของไขควงอีกอัน (ที่มีความกว้างใบมีดอย่างน้อย 10 มม.) ระหว่างขอบของตัวผลักและเพลาลูกเบี้ยวแก้ไขตัวดันและถอดตัวปรับ สกรูเครื่องซักผ้าพร้อมคีม ช่องว่างถูกปรับโดยการเลือกแหวนปรับความหนาที่ต้องการ

ในการดำเนินการนี้ ให้วัดความหนาของเครื่องซักผ้าที่ถอดออกด้วยไมโครมิเตอร์ ความหนาของแผ่นชิมใหม่ถูกกำหนดโดยสูตร: H = B + (AC), mm โดยที่ "A" คือช่องว่างที่วัดได้ "B" - ความหนาของเครื่องซักผ้าที่ถอดออก "C" - เกมจัดอันดับ; "H" คือความหนาของเครื่องซักผ้าใหม่ ความหนาของเครื่องซักผ้าใหม่ถูกทำเครื่องหมายบนพื้นผิวด้วยไฟฟ้า เราติดตั้งเครื่องซักผ้าใหม่บนตัวดันโดยทำเครื่องหมายและถอดตัวยึด ตรวจสอบช่องว่างอีกครั้ง เมื่อปรับอย่างเหมาะสม ฟีลเลอร์เกจ 0,20 หรือ 0,35 มม. ควรเข้าไปในช่องว่างด้วยการบีบเล็กน้อย หมุนเพลาข้อเหวี่ยงครึ่งรอบตามลำดับเราจะตรวจสอบและหากจำเป็นให้ปรับระยะห่างของวาล์วอื่นตามลำดับที่ระบุไว้ในตาราง

มุมการหมุนของเพลาข้อเหวี่ยงจากตำแหน่งของเครื่องหมายการจัดตำแหน่ง, องศา	จำนวนลูกเบี้ยว (นับ - จากรอกเพลาลูกเบี้ยว)
ท่อไอเสีย (ช่องว่าง 0,35 มม.)	ทางเข้า (ช่องว่าง 0,20 มม.)
40-50	а	3
220-230	5	สอง
400-410	8	6
580-590	4	7

เราประกอบมอเตอร์ในลำดับที่กลับกัน ก่อนติดตั้งฝาสูบ

เปลี่ยนปะเก็นใหม่

จะปรับกลไก 8 วาล์วในรุ่น Lada Kalina ได้อย่างไร? ไม่ช้าก็เร็วเจ้าของรถยนต์รัสเซียที่ใช้งานได้จริงเหล่านี้มักถามคำถามที่คล้ายกัน การดำเนินการตามขั้นตอนนี้ด้วยตัวคุณเองจะไม่เพียง แต่น่าสนใจ แต่ยังมีประโยชน์ในแง่ของการได้รับประสบการณ์

ตอนนี้ มาดูการพิจารณารายละเอียดเพิ่มเติมของวัตถุที่ระบุไว้ที่นี่: การปรับวาล์ว

ขั้นตอนการปรับ

ขั้นตอนการปรับวาล์วในการดัดแปลงทั้งหมดของภาชนะ 8 วาล์วจะเหมือนกัน มีความแตกต่างเฉพาะในเครื่องฉีดจากตัวแทนจำหน่าย viburnum 2 กับเครื่องยนต์ของตัวแทนจำหน่าย พวกเขามีกลุ่มลูกสูบน้ำหนักเบาและที่นั่งเซรามิกและโลหะ ในแง่นี้ ช่องว่างต่างกันขึ้นไป 0,05 มม. เมื่อทราบลำดับและรูปแบบการปรับแล้ว คุณสามารถปรับวาล์วได้ด้วยตัวเอง ยกเว้นขาดชุดและชุดแหวนรองสำหรับปรับ การติดตามพวกเขาออกสู่ตลาดทุกครั้งและซื้อการจัดประเภททั้งหมดนั้นไม่มีประโยชน์

นี่คือแผนภาพโดยละเอียดสำหรับการปรับวาล์ว VAZ 2108, 2109, 2114, 2115

1. ก่อนอื่นคุณต้องทำให้เครื่องยนต์เย็นลง คุณสามารถใช้พัดลมระบายความร้อนเพิ่มเติมจากรถ VAZ ทุกคัน เราวางไว้ด้านบนเพื่อให้การไหลของอากาศไปในทิศทางของเครื่องยนต์สันดาปภายในและเปิดแหล่งจ่ายไฟ 12V
2. เมื่อปรับเครื่องยนต์ 8 วาล์ว (11186, 11113 โอเค, 1118, 1111) ด้วยชุดปีกผีเสื้อแบบกลไก ให้คลายเกลียวสายคันเร่งออกจากอ่างเก็บน้ำท่อร่วมไอดี
3. ถอดฝาครอบวาล์ว ฝาครอบข้างสายพานราวลิ้นออก ถอดท่อระบายอากาศขนาดใหญ่และขนาดเล็กที่ไปยังจุกวาล์วปีกผีเสื้อ
4. ปั๊มน้ำมันใกล้กับถ้วยวาล์วด้วยหลอดฉีดยาหรือโบลเวอร์ เป็นการสะดวกที่สุดในการใช้กระบอกฉีดยาทางการแพทย์แบบปกติที่มีสายยางซิลิโคนสีขาวที่ปลายท่อ
5. ติดตั้งอุปกรณ์ปรับ - รางสำหรับกดวาล์วหรือที่เรียกว่าไม้บรรทัด
6. ตั้งค่าตำแหน่งแรกสำหรับการปรับ หมุนเพลาลูกเบี้ยวตามเข็มนาฬิกาไปที่เครื่องหมายแล้วขันให้แน่น 2-3 ซี่ สำหรับรถยนต์ที่มีกลุ่มลูกสูบน้ำหนักเบา (grant, viburnum 2, รุ่นก่อนหน้า) ให้หมุนเพลาข้อเหวี่ยงอย่างเคร่งครัด ถ้ามันหมุนอยู่หลังเพลาลูกเบี้ยว สายพานราวลิ้นอาจลื่น และหากไม่สังเกตเห็นได้ชัดและนำมอเตอร์วาล์ว มันก็จะโค้งงอ
7. ปรับตามลำดับต่อไปนี้: 1 เอาต์พุตและ 3 เซลล์อินพุต;
8. หมุนเพลาลูกเบี้ยว 90 องศา ตั้งค่าเอาต์พุตเซลล์ 5 เซลล์และอินพุต 2 เซลล์
9. หมุน 90 องศา ตั้งค่าเซลล์เอาต์พุต 8 เซลล์และเซลล์อินพุต 6 เซลล์
10. ทำการหมุน 90 องศาล่าสุดและปรับเอาต์พุต 4 เซลล์และ 7 เซลล์อินพุต;
11. เราติดตั้งในลำดับที่กลับกัน เราใส่ปะเก็นใหม่ไว้ใต้ฝาครอบวาล์วเพื่อไม่ให้น้ำมันรั่วไหล
12. ในเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ทุกอย่างดำเนินการในลักษณะเดียวกัน ก่อนอื่นคุณต้องคลายเกลียวตัวกรองและสายดูด ความถี่เท่ากับหัวฉีด 30 กม.

จำเป็นต้องมีการตรวจสอบช่องว่างหลังจากการซ่อมแซมฝาสูบ โดยเฉพาะหลังจากเปลี่ยนไกด์ เมื่อเปลี่ยนบูชบูช ตัวยึดจะถูกเททับด้วยเครื่องมือพิเศษและสอดเข้าไปในหัวอย่างจงใจ ดังนั้นจึงจำเป็นต้องทำตามลำดับ กำหนดช่องว่างที่เหมาะสม และทำซ้ำหลังจากวิ่ง 1000 กม.

การปรับแต่งเครื่องยนต์ 8kl สำหรับน้ำมันเบนซินจะเพิ่มระยะระหว่างการปรับจูน หากเครื่องยนต์ไม่ได้ออกแบบมาให้ทำงานกับอุปกรณ์ที่ใช้แก๊ส เบาะนั่งและวาล์วจะไหม้อย่างรวดเร็ว และเพื่อยืดอายุการใช้งาน ช่องว่างจะต้องใหญ่กว่าช่องมาตรฐานเล็กน้อย มักจะสร้าง +0,05 มม. หากช่องว่างไม่แน่นนั่นคือไม่เปิดอานก็เข้าไปในหัวได้พอสมควร ในกรณีนี้ คุณต้องวัดว่าคุณต้องเพิ่มช่องว่างเท่าใด ถอดแยกชิ้นส่วนฝาสูบและเก็บปลายวาล์ว ตัวเลือกที่สองคือการเปลี่ยนเบาะนั่งหรือฝาสูบเอง

Lada Kalina hatchback LUX › Logbook › วาล์วปรับเอง (ตอนที่ XNUMX)

สวัสดีทุกคน วันนี้ฉันจะบอกคุณถึงวิธีการปรับวาล์วในเครื่องยนต์ 8 วาล์วด้วยมือของคุณเองโดยใช้เครื่องมือมาตรฐาน เหตุผลที่ฉันเข้าไปยุ่งเกี่ยวกับการทำงานของรถยนต์ที่สามารถซ่อมแซมได้คือความอยากรู้อยากเห็นซ้ำซากและความปรารถนาที่จะทำให้เครื่องยนต์ทำงานได้อย่างราบรื่น โดยเฉพาะอย่างยิ่งในระหว่างการอุ่นเครื่องเมื่อ "เอฟเฟกต์ดีเซล" เกิดขึ้น

มาเริ่มกันเลย: คลายเกลียวปลั๊กฟิลเลอร์ ถอดปลอกด้านบนออกแล้วบิดแคลมป์ทั้งหมดที่ไปที่ฝาครอบวาล์วออก

ด้วยปุ่ม 10 เรากดวงเล็บเพื่อยึดสายแก๊ส

คลายเกลียวฝาวาล์ว

ด้วยปุ่มเดียวกันสำหรับ 10 คลายเกลียวสลักเกลียวสามตัวของฝาครอบสายพานราวลิ้น

ตอนนี้โดยปราศจากความคลั่งไคล้มากนักเราเปิดฝาครอบวาล์วพยายามยกมันขึ้นสู่ตำแหน่งแนวนอนโดยไม่ผิดเพี้ยน

ในภาพปะเก็นยางติดกาวที่หัวอย่างระมัดระวังด้วยสารเคลือบหลุมร่องฟัน

ตอนนี้ กระบวนการที่ใช้เวลานานที่สุดเริ่มต้นขึ้น โดยการวัดช่องว่าง ตามคำแนะนำในคำแนะนำ อธิบายกระบวนการวัด ดังนั้นฉันจะไม่เน้นนี้ ฉันจะพูดด้วยตัวเอง: ช่องว่างวัดระหว่างแหวนรองกับลูกเบี้ยวเพลาลูกเบี้ยวเมื่อลูกเบี้ยวมองขึ้นในแนวตั้งมันจะดีกว่าที่จะหมุนเพลาลูกเบี้ยวด้วยกุญแจ 17 รถควรจะเป็นกลางและจะดีกว่าที่จะคลายเกลียว เทียนเพื่อไม่ให้เกิดความพยายามเพิ่มเติมเมื่อหมุนเพลาลูกเบี้ยว! ระยะห่างระหว่างการทำงานของเครื่องยนต์ปกติ: ทางเข้า - 0,15 ... 0,25 มม. ไอเสีย - 0,3 ... 0,4 มม.

ระยะห่างระหว่างการทำงานของเครื่องยนต์ปกติ: ทางเข้า - 0,15 ... 0,25 มม. ไอเสีย - 0,3 ... 0,4 มม.

ตำแหน่งวาล์วไอดีและไอเสีย สำหรับข้อมูลที่สมบูรณ์ หลังจากวัดช่องว่าง (ควรทำเช่นนี้สองสามครั้งเพื่อความถูกต้องโดยการหมุนเพลาลูกเบี้ยว) ฉันยังเอาแหวนรองออกเพื่อเขียนเครื่องหมายความหนาบนนั้นใหม่

เครื่องซักผ้าวาล์วที่ 1 (ท่อไอเสีย

นี่คือสิ่งที่เกิดขึ้นในกรณีของฉัน

ตารางที่มีการวัดของฉัน

ตอนนี้คำถามเกิดขึ้นและไม่ใช่แค่หนึ่ง: 1. วาล์วไอเสียของกระบอกสูบแรกแน่นหรือไม่ - โพรบ 0,25 ขึ้นไปด้วยความยากลำบากมาก (นี่คือที่ความเร็ว 0,3-0,4 มม.) หรือไม่? ระยะห่างวาล์วไอดีทั้งหมดแสดง 0,12-0,13 มม. (ที่อัตรา 0,15-0,25 มม.)? วาล์วแน่นอย่างชัดเจน

คุณคิดว่าจำเป็นต้องนำรูทั้งหมดไปที่โรงงานหรือเพียงแค่สรุปแรก 0.3 มม. แล้วปล่อยให้ทุกอย่างเป็นเหมือนเดิมหรือไม่? ตกลง แต่อย่างใดไม่เพียงพอ .. สำหรับอินพุต 0,12 มม. ใครช่วยแนะนำได้บ้าง

ฉันพบวิดีโอที่น่าสนใจเกี่ยวกับการปรับวาล์ว -

 

เริ่มแรกมีคำถามเกิดขึ้น: ทำไมคุณต้องปรับวาล์ว? หากการดำเนินการนี้สำเร็จแล้ว:

• เครื่องยนต์สตาร์ทง่าย
• เครื่องยนต์ทำงานอย่างเงียบ ๆ
• ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงน้อยที่สุด
• ไม่มีการสะสมของคาร์บอนในห้องเผาไหม้
• เพิ่มอายุเครื่องยนต์โดยรวมก่อนยกเครื่อง

หากรถเป็นรถใหม่ควรทำการปรับวาล์วครั้งแรกหลังจาก 20 กิโลเมตรแรกเมื่อมีการละเมิดการตั้งค่าจากโรงงาน มันไม่คุ้มที่จะเลื่อนขั้นตอนออกไปเพราะมันเต็มไปด้วยการสึกหรอของวาล์ว

ด้านบวกและด้านลบของการดัดแปลงเครื่องยนต์ต่างๆ

8 วาล์ว; ปริมาตร 1,6 ลิตร

เครื่องยนต์เป็นที่รู้จักกันดีในหมู่ผู้ขับขี่ คุณภาพและความน่าเชื่อถือไม่ต้องสงสัยเลย ด้านบวกของเครื่องยนต์:

• ควบคุมในบริการรถยนต์เกือบทั้งหมด
• ไม่มีปัญหากับการซื้ออะไหล่
• ในกรณีที่สายพานขาด วาล์วจะ "ไม่พบ" ลูกสูบ ไม่เกิดการแตกหัก
• แรงฉุดดีเยี่ยมในเกียร์ต่ำ

เชิงลบ ได้แก่ :

• ระดับเสียงสูงและการสั่นสะเทือนที่เพิ่มขึ้นระหว่างการทำงาน
• จำเป็นต้องมีการปรับวาล์วคงที่
• รถที่มีเครื่องยนต์นี้ไม่มีเครื่องปรับอากาศ

16 วาล์ว; ปริมาตร 1,4 ลิตร

ด้านบวกของเครื่องยนต์:

• การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงต่ำสุด;
• ไม่มีเสียงและไม่มีการสั่นสะเทือนระหว่างการทำงาน
• สามารถเร่งรถได้อย่างรวดเร็ว
• ไม่จำเป็นต้องปรับวาล์ว

ด้านลบสามารถเรียกได้ว่า:

• เมื่อสายพานวาล์วขาดอย่างกะทันหัน วาล์วจะโค้งงอเมื่อเทียบกับลูกสูบ ในกรณีนี้นอกจากวาล์วแล้วจะต้องเปลี่ยนกลุ่มลูกสูบทั้งหมด
• หลังจาก 40 กม. ปริมาณการใช้น้ำมันจะเพิ่มขึ้น

16 วาล์ว; ปริมาตร 1,6 ลิตร

ด้านบวกของเครื่องยนต์:

• ทำงานเงียบมาก
• ไม่มีการสั่นสะเทือน
• เครื่องยนต์ที่ทรงพลังที่สุด
• ไม่จำเป็นต้องปรับวาล์ว

ด้านลบคือ:

• การดัดของวาล์วด้วยการแตกของสายพานอย่างกะทันหัน

เป็นการยากที่จะตอบคำถามอย่างแจ่มแจ้งว่าเครื่องยนต์ตัวไหนดีกว่ากัน

หากการบำรุงรักษาและความเรียบง่ายเป็นสิ่งสำคัญสำหรับคุณ เครื่องยนต์ 8 วาล์วก็เป็นทางเลือกของคุณ ตัวเลือกนี้เหมาะสำหรับผู้ขับขี่รถยนต์ที่ต้องการบำรุงรักษาและซ่อมแซมรถด้วยตนเอง

สำหรับผู้ที่ชื่นชอบรถ สำหรับฉันแล้วหมวก 8 ชิ้นเป็นตัวเลือกในอุดมคติสำหรับเธอ อย่างน้อยก็ในแง่ของความน่าเชื่อถือ และการบริโภคของ 8 วาล์วก็น้อยลง นี้เป็นหลักเครื่องยนต์ของเก้า

หากภูมิภาคของคุณมีน้ำมันเบนซินคุณภาพสูง 16 วาล์วก็ดีกว่า หากคุณไปไกลถึงปั๊มน้ำมันเครือข่ายปกติ 8 วาล์วจะดีกว่า ในวาล์ว 16 วาล์ว 95 จำเป็นต้องมีคุณภาพที่ดีเยี่ยม หากไม่เป็นเช่นนั้น เสียงเอี๊ยดจะเริ่มขึ้นทันทีภายใต้ประทุนของ Kalina เมื่อคุณเหยียบคันเร่ง

เตรียมงาน

คุณจะต้องมีชุดเครื่องมือและอุปกรณ์ติดตั้ง:

• หัวท้ายมีปลอกคอและวงล้อ
• กระบอกฉีดยาสำหรับถอดน้ำมันเครื่อง
• ไขควงหยิกและแบน
• เครื่องมือพิเศษสำหรับกดวาล์ว
• ชุดของโพรบพิเศษ
• แหนบ;
• คีมด้ามยาว
• ปรับเครื่องซักผ้า

ขั้นตอนนั้นง่ายมากและสามารถดำเนินการได้อย่างอิสระโดยไม่ต้องให้ผู้เชี่ยวชาญเข้ามาเกี่ยวข้อง เพื่อประหยัดเวลาหรือหากกระบวนการดูซับซ้อนเกินไป ทางที่ดีควรใช้บริการของรถ งานดังกล่าวมีราคาไม่แพง - ตัวเลขมาตรฐานไม่เกิน 800-1000 รูเบิลขึ้นอยู่กับภูมิภาค

คำแนะนำการปรับระยะห่าง

ก่อนดำเนินการนี้จำเป็นต้องทำให้เครื่องยนต์เย็นลง หลังจากนั้นคลายเกลียวสลักเกลียวหัวบล็อกและถอดชิ้นส่วนหลังออก งานเพิ่มเติมมีดังนี้

1. ถอดฝาครอบไทม์มิ่ง
2. ถอดหัวเทียนออก (จะทำให้เครื่องยนต์หมุนได้ง่ายขึ้น)
3. พื้นผิวใต้ศีรษะทำความสะอาดด้วยน้ำมันด้วยเข็มฉีดยา
4. หากเพลาลูกเบี้ยวมีการสึกหรออย่างแรงของลูกเบี้ยวดัน ต้องเปลี่ยนชิ้นส่วนที่ชำรุดและสึกหรอ
5. แทนที่จะติดตั้งส่วนหัวของบล็อก จำเป็นต้องติดตั้งอุปกรณ์พิเศษบนสลักเกลียวเพื่อช่วยในการปิดวาล์ว
6. ลูกสูบอยู่ในตำแหน่งที่เป็นกลาง เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ให้หมุนเพลาข้อเหวี่ยงด้วยข้อเหวี่ยงจนกว่าเครื่องหมายบนฝาครอบไทม์มิ่งด้านหลังจะตรงกับเครื่องหมายบนรอก
7. หลังจากเครื่องหมายตรงกัน เพลาข้อเหวี่ยงจะขยับฟันอีกสองสามซี่ และลูกสูบตัวแรกจะอยู่ที่จุดศูนย์กลางตายบน
8. ใช้ฟิลเลอร์เกจวัดช่องว่างก่อนในแคมตัวแรกแล้วต่อที่ตัวที่สาม สำหรับสิ่งนี้จะใช้โพรบซึ่งมีขนาดไม่เกิน 0,35 มม. หากโพรบผ่านโดยไม่มีความต้านทาน จะต้องเลือกแหวนรองอื่น
9. เครื่องซักผ้าจะถูกรวบรวมและถอดผ่านร่องพิเศษที่ขอบด้านบน หากต้องการดูช่อง คุณต้องขยับตัวดันเล็กน้อย
10. วาล์วปิดภาคเรียนด้วยอุปกรณ์พิเศษในขณะที่ตัวผลักนั้นใช้ไขควงปากแบนโดยไม่ต้องสอดเข้าไปในร่องเพื่อป้องกันการหมุนตามอำเภอใจ
11. หลังจากยึดตัวดันด้วยคีมแล้ว เครื่องซักผ้าจะถูกลบออกและติดตั้งอีกอันที่มีความหนาเหมาะสมเข้าแทนที่ ด้านหนึ่งของเครื่องซักผ้าแต่ละอันจะมีเครื่องหมายพิเศษระบุขนาด การเปลี่ยนแหวนรองเสร็จสิ้น ถอดไขควงออก วาล์วกลับเข้าที่ ช่องว่างถูกวัดด้วยเครื่องวัดความรู้สึก

ความพอดีของวาล์วบน Kalina หมายความว่าท่อจะเข้าสู่พื้นที่โดยใช้ความพยายามเพียงเล็กน้อย (ภายในเหตุผล) หลังจากนั้นคุณต้องหมุนเครื่องยนต์อีกครั้งหนึ่งรอบรอกเพลาข้อเหวี่ยงและทำการวัดการควบคุมช่องว่าง ดังนั้นช่องว่างทั้งหมดจะถูกตรวจสอบและปรับเปลี่ยนด้วยการหมุนเพลาข้อเหวี่ยงที่จำเป็นก่อนการวัดแต่ละครั้ง หลังจากการทำงาน คุณต้องเติมน้ำมันเครื่องให้ถึงระดับที่ต้องการ คุณจะต้องเปลี่ยนปะเก็นฝาครอบวาล์ว Kalina จากนั้นจึงยึดฝาครอบวาล์วและจังหวะเวลาด้วยรัด

การลงจอดที่ถูกต้องจะสังเกตเห็นได้ทันที: กลไกการจ่ายแก๊สทำงานได้อย่างราบรื่น เครื่องยนต์ไม่ส่งเสียงดัง ซึ่งหมายความว่า "สุขภาพหัวใจ" ของรถอยู่ในระเบียบ อย่างน้อยในอีก 50-60 กิโลเมตรข้างหน้า ระยะห่างจากความร้อนจะไม่ส่งผลกระทบในทางลบและไม่จำเป็นต้องดำเนินการใดๆ เพิ่มเติม และจะเป็นผลมาจากการปรับอย่างไม่ถูกต้องหรือไม่เหมาะสมอย่างแน่นอน

วาล์วจะเริ่มร้อนขึ้น	การขยายตัวทางความร้อนไม่ได้รับการชดเชยด้วยช่องว่างและกระดานจะเริ่มบินออกจากทางแยก
มีการบีบอัดลดลง	คำตอบคือการลดกำลังไฟฟ้า
ไม่มีการระบายความร้อนในโหมดปกติ	ส่งผลเสียต่อการทำงานของตัวเร่งปฏิกิริยา
เมื่อส่วนผสมของอากาศและเชื้อเพลิงถูกเผาไหม้ ส่วนหนึ่งขององค์ประกอบการเผาไหม้จะผ่านเข้าไปในท่อร่วมไอเสีย	ดังนั้นจานและมุมเอียงจะถูกทำลายเร็วขึ้น

ค่าการปรับวาล์ว

หากเราพูดถึงเครื่องยนต์สันดาปภายใน เราสามารถอธิบายรอบการทำงานของเครื่องยนต์โดยสังเขปได้ นี่คือไอดีแล้วอัด หลังจากนั้นการเผาไหม้ของเชื้อเพลิงจะเกิดขึ้นและจังหวะที่สี่คือการปล่อยก๊าซไอเสีย เครื่องยนต์ Kalina 2 มาตรฐานและยานพาหนะ VAZ อื่นๆ ใช้ 4 วาล์วสำหรับแต่ละกระบอกสูบ สองคนควบคุมไอเสีย สองคนควบคุมไอดี หลักการของการทำงานนั้นง่าย: เมื่อเพลาลูกเบี้ยวหมุน อินพุตทั้งสองจะเปิดพร้อมกัน และหลังจากเวลาหนึ่ง เอาต์พุตสองรายการจะเปิดขึ้น

อุปกรณ์กลไกวาล์ว

จังหวะไอดีหมายความว่าลูกสูบเคลื่อนที่ลง ในเวลาเดียวกันวาล์วไอดีจะเปิดขึ้นโดยส่งส่วนผสมของอากาศและน้ำมันเบนซินลงในกระบอกสูบ ในขั้นต่อไป ลูกสูบจะเริ่มสูงขึ้นและวาล์วไอดีจะปิดลง ดังนั้นจึงมีจังหวะการกดทับ เมื่อถึงจุดสูงสุดในกระบอกสูบแล้วลูกสูบก็ถูกเหวี่ยงกลับอย่างรวดเร็วโดยจุดประกายส่วนผสมด้วยหัวเทียน หลังจากที่ลูกสูบถึงจุดศูนย์กลางตายล่างสุด วาล์วไอเสียจะเปิดขึ้น เมื่อมันเริ่มขึ้น ก๊าซไอเสียก็จะถูกขับออกไปเช่นกัน

ดังนั้นหากไม่มีวาล์ว การทำงานของเครื่องยนต์สันดาปภายในจึงเป็นไปไม่ได้ ฟังก์ชั่นขึ้นอยู่กับการหมุนเพลาลูกเบี้ยวที่ถูกต้องโดยตรง และเพื่อให้แม่นยำยิ่งขึ้น กระบวนการในนั้นเรียกว่าตัวผลัก

วัตถุประสงค์ของช่องว่างความร้อน

เมื่อปรับช่องว่างนี้อย่างถูกต้อง ก้านก๊อกและลูกเบี้ยวเพลาลูกเบี้ยวจะถูกกดเข้าหากันอย่างแรงที่สุดเพื่อให้แน่ใจว่ามีการสัมผัสที่สมบูรณ์แบบระหว่างพื้นผิว ควรสังเกตว่าทุกส่วนของเครื่องยนต์สันดาปภายในส่วนใหญ่ทำจากโลหะผสมและโลหะต่างๆ (สารประกอบของอลูมิเนียม ทองแดง เหล็กหล่อ) ตัวผลัก เพลาลูกเบี้ยว และกลุ่มวาล์วเองก็เป็นโลหะเช่นกัน ดังที่คุณทราบ โลหะใดๆ ที่มีความร้อนสูงมักจะมีขนาดเพิ่มขึ้น เป็นผลให้ช่องว่างที่มีอยู่ในหน่วยพลังงานเย็นแตกต่างอย่างมากจากช่องว่างในหน่วยที่ร้อน พูดง่ายๆ คือ วาล์วแน่นเกินไป หรือไม่รับประกันการสัมผัสพื้นผิวแน่น

การปรับช่องว่างคือการติดตั้งช่องว่างพิเศษระหว่างวาล์วและลูกสูบ โดยคำนึงถึงการขยายตัวของโลหะเมื่อถูกความร้อน ปริมาณเหล่านี้มีขนาดเล็กมากจนใช้ไมครอนในการวัด ในกรณีนี้จะใช้ค่าต่างๆ กันสำหรับไอเสียและไอดี