วิธีซ่อมเครื่องปรับอากาศใน BMW

เจ้าของ BMW โดยเฉพาะรุ่น E39 และ E53 มักจะได้ยินเรื่องร้องเรียนว่าเครื่องยนต์เริ่มร้อนเกินไปเมื่อเครื่องปรับอากาศทำงาน โดยเฉพาะอย่างยิ่งที่อุณหภูมิอากาศสูงและการจราจรติดขัด สาเหตุของการเสียที่นำไปสู่การซ่อมเครื่องปรับอากาศใน BMW ต่อไปอาจแตกต่างกัน

สาเหตุของการพังของเครื่องปรับอากาศ BMW

ความผิดปกติที่พบบ่อยที่สุดคือความล้มเหลวของพัดลมเครื่องปรับอากาศ นี่เป็นความผิดปกติที่ค่อนข้างร้ายแรงในกรณีที่เครื่องปรับอากาศไม่สามารถทำงานได้ตามปกติ แน่นอนว่ามีความเป็นไปได้ในการขับขี่ด้วยอุปกรณ์ที่ไม่ทำงาน แต่ไม่มีใครรับประกันได้ว่าคุณจะไม่ต้องซ่อมเครื่องปรับอากาศหรือแม้แต่ระบบเครื่องยนต์ทั้งหมด

การซ่อมแซมรถเสียด้วยตนเองไม่ใช่ทางเลือกที่ดีที่สุด แต่ในหมู่ผู้ชื่นชอบรถยนต์เยอรมันมีช่างฝีมือที่มีประสบการณ์ในการซ่อมอุปกรณ์ดังกล่าวในสภาพโรงรถ

ประการแรก เมื่อใช้งานในรัสเซีย เครื่องปรับอากาศในรถยนต์จะล้มเหลวเนื่องจากการเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิอย่างกะทันหัน อุปกรณ์ไม่ทนต่อการโหลดที่เพิ่มขึ้นที่อุณหภูมิต่ำกว่าศูนย์ถึง -40 องศาและอุณหภูมิเดียวกันกับเครื่องหมายบวกในฤดูร้อน

ในกรณีส่วนใหญ่ จะใช้เวลา 3-4 ปีสำหรับรุ่นที่ล้าสมัยในการทำให้มอเตอร์พัดลมสึกหรอจนหมด หากรถคันใหม่เกิดความผิดปกติขึ้นแสดงว่าเป็นการแต่งงาน

ความเสียหายประเภทใดที่สามารถเกิดขึ้นได้?

ก่อนดำเนินการซ่อมแซม คุณต้องตัดสินใจว่าความผิดปกตินั้นเป็นอย่างไร อาจจะ:

•       ขั้นตอนการส่งออกพัดลม
•       รีเลย์พัดลม;
•       มอเตอร์พัดลม;
•       แหล่งพลังงาน
•       ควบคุมแรงดันเอาต์พุต

การทดสอบความแข็งแรง

ก่อนอื่นคุณต้องตรวจสอบการทำงานของเครื่องยนต์ด้วย ในการทำเช่นนี้จะมีแรงดันไฟฟ้า 12V โดยมีสายสีน้ำเงินและสีน้ำตาลเชื่อมต่อกับบอร์ดและมอเตอร์ จำเป็นต้องใช้สายที่สามเพื่อควบคุมค่าลบของรีเลย์

หากทุกอย่างใช้งานได้แสดงว่าคนขับโชคดี - เขาแค่ต้องการค้นหาและเปลี่ยนชิ้นส่วนอื่น ถ้ามอเตอร์ไม่หมุน คุณจะต้องซื้อใหม่ ซึ่งต้องใช้เงินมากกว่านั้น

ดูเพิ่มเติม: วิธีซ่อมแร็คพวงมาลัยบน BMW

หากคุณมีอุปกรณ์ตกแต่งรถยนต์ที่จำเป็น การซ่อมแซมจะใช้เวลาประมาณ 2 ชั่วโมง ผู้เชี่ยวชาญที่มีประสบการณ์แนะนำให้คุณปรึกษาช่างไฟฟ้ารถยนต์ที่มีประสบการณ์ก่อน เนื่องจากการเสื่อมคุณภาพของชิ้นส่วนที่ผลิตภายใต้ใบอนุญาตจาก BMW

ซ่อมคอมเพรสเซอร์ BMW

ระบบปรับอากาศในรถยนต์ BMW รับผิดชอบต่อระดับความสะดวกสบายสำหรับผู้ขับขี่และผู้โดยสาร ต้องขอบคุณการมีอยู่ของพวกเขาเท่านั้น พวกเขาสามารถรู้สึกดีเมื่ออยู่ในรถในสภาพอากาศร้อน หนึ่งในอุปกรณ์หลักของระบบนี้คือคอมเพรสเซอร์ซึ่งมีหน้าที่ตรวจสอบการไหลเวียนของสารทำความเย็นในระบบ เราสามารถพูดได้อย่างปลอดภัยว่าหากไม่มีคอมเพรสเซอร์ การทำงานของระบบจะเป็นไปไม่ได้

การทำงานของระบบนี้ง่ายมาก ด้วยความช่วยเหลือของคอมเพรสเซอร์ของ BMW freon ถูกฉีดเข้าไปในหม้อน้ำซึ่งก๊าซจะถูกทำให้เย็นลงและกลายเป็นของเหลวโดยการกระทำของพัดลม หากมีก๊าซไม่เพียงพอหรือมีส่วนเกิน จะทำให้คอมเพรสเซอร์ของ BMW มีน้ำหนักเพิ่มขึ้น โดยองค์ประกอบสึกหรอเร็วขึ้น

ด้วยเหตุนี้ การบำรุงรักษาเป็นประจำจึงมีความสำคัญอย่างยิ่ง ซึ่งควรให้ความสนใจกับเครื่องปรับอากาศของรถยนต์ BMW ด้วย

อาการหลักของคอมเพรสเซอร์ทำงานผิดปกติ

ปัญหาระบบปรับอากาศที่พบบ่อยที่สุดคือ:

•       ปริมาณอากาศเย็นในห้องโดยสารไม่เพียงพอและลักษณะของเส้นของเหลวซึ่งเป็นสัญญาณของระบบลดแรงดัน
•       การปรากฏตัวของเสียงภายนอกซึ่งบ่งบอกถึงการสึกหรอของวาล์วและลูกสูบของคอมเพรสเซอร์

หากเรากำลังพูดถึงการซ่อมแซมคอมเพรสเซอร์ของ BMW อย่างแรกเลย นี่คือการวิเคราะห์องค์ประกอบการทำงานของมันจากมุมมองทางเทคนิค ขั้นแรก ระดับฟรีออนจะถูกตรวจสอบโดยการวินิจฉัยอุปกรณ์

ในอนาคตคอมเพรสเซอร์จะถูกถอดประกอบและถอดประกอบเพื่อประเมินคุณภาพและประสิทธิภาพขององค์ประกอบแต่ละอย่าง การซ่อมคอมเพรสเซอร์รถยนต์ของ BMW ที่พบบ่อยที่สุดคือจำเป็นต้องเปลี่ยนตลับลูกปืน โซลินอยด์วาล์ว แผ่นแรงดัน หรือกลุ่มลูกสูบ

ในทางกลับกัน ควรสังเกตว่าการซ่อมคอมเพรสเซอร์ของ BMW จะมีราคาต่ำกว่าการซื้อคอมเพรสเซอร์ใหม่มาก กระบวนการซ่อมแซมคอมเพรสเซอร์นั้นค่อนข้างซับซ้อน ต้องใช้ประสบการณ์ เครื่องมือและอุปกรณ์พิเศษ

เราต้องไม่ลืมเกี่ยวกับความเป็นอันตรายขององค์ประกอบทางเคมีของก๊าซฟรีออนซึ่งคุณจะต้องเผชิญอย่างแน่นอนในระหว่างกระบวนการซ่อมแซม ก๊าซนี้อาจเป็นอันตรายต่อผิวหนังและทำให้เกิดแผลไหม้ได้ ด้วยเหตุนี้จึงไม่แนะนำอย่างยิ่งให้ดำเนินการซ่อมแซมคอมเพรสเซอร์ของ BMW

ดูเพิ่มเติม: วิธีเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในกระปุกเกียร์ BMW

การเปลี่ยนสายพาน A/C ของ BMW

การออกแบบการดัดแปลงเครื่องยนต์แต่ละรายการมีตัวเลือกตัวปรับความตึงหนึ่งในสองตัวเลือก: กลไกหรือไฮดรอลิก

คอมเพรสเซอร์ขับเคลื่อนด้วยสายพานร่องวีแบบปรับความตึงได้เอง

ก่อนถอดสายรัด คุณควรกำหนดทิศทางการหมุนด้วยลูกศรที่วาดด้วยเครื่องหมายหากคุณวางแผนที่จะใช้ซ้ำ การวางตำแหน่งของสายพานจะต้องดำเนินการตามเครื่องหมายที่แนบมาเท่านั้น

หากสายพานมีสารหล่อเย็น น้ำมันไฮดรอลิก หรือน้ำมันปนเปื้อน จะต้องเปลี่ยนสายพาน สำหรับการส่งสายพาน V จะกระทำภายใต้สถานการณ์ต่อไปนี้:

•       การปนเปื้อนด้วยสารทำความเย็นหรือน้ำมัน
•       ลักษณะของเสียงเลื่อนสายพานเนื่องจากการหล่อลื่นหรือการยืดตัว
•       การแตกร้าวและความเปราะบาง;
•       การแตกหักของโครงหรือเส้นแต่ละเส้น
•       ความหลวมและการสึกหรอของพื้นผิวด้านข้าง

สายพานขับคอมเพรสเซอร์พร้อมตัวปรับความตึงไฮดรอลิกจะถูกแทนที่ตามลำดับนี้ ขั้นแรกให้ถอดปลอกป้องกันของอุปกรณ์ไฮดรอลิกออก ความตึงของไดรฟ์คอมเพรสเซอร์คลายโดยการติดตั้งประแจหกเหลี่ยมบนโบลต์ลูกกลิ้งคนเดินเตาะแตะ

ควรหมุนประแจตามเข็มนาฬิกาอย่างช้าๆ เพื่อให้แน่ใจว่าตัวปรับความตึงไฮดรอลิกหลุดออกจากสายพานและสามารถถอดสายพานไดรฟ์คอมเพรสเซอร์ได้

ในการติดตั้งสายพาน จำเป็นต้องขยับตัวปรับความตึงไปทางด้านขวาและติดตั้งสายพานใหม่ตามเลย์เอาต์ ให้แน่ใจว่าได้ใส่ใจกับความจริงที่ว่าเข็มขัดพอดีกับร่องหรือการไหลเข้าของรอก

หากอุปกรณ์ทำด้วยตัวปรับความตึงทางกล จำเป็นต้องถอดลูกกลิ้งดึงออกโดยหมุนประแจกระบอกบนรูปหกเหลี่ยมภายในแล้วถอดสายพานไดรฟ์ เมื่อติดตั้งสายพานใหม่ ลูกกลิ้งจะตั้งค่าความตึงโดยอัตโนมัติ ปรับความตึงของลูกกลิ้งไม่ได้ คุณต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าความตึงของสายพานบนรอกนั้นถูกต้อง