วิธีซ่อมแซมและเปลี่ยนเพลา VAZ 2107 ด้วยมือของคุณเอง
Содержание
เพลาล้อหลังเป็นส่วนประกอบหลักอย่างหนึ่งของระบบส่งกำลังของรถยนต์ ไม่เพียงแค่ประสิทธิภาพในการขับขี่ของรถเท่านั้น แต่ยังรวมถึงความปลอดภัยของผู้ขับขี่และผู้โดยสารด้วยขึ้นอยู่กับความสามารถในการซ่อมบำรุงขององค์ประกอบต่างๆ ในบทความนี้เราจะพูดถึงเพลาเพลาของเพลาล้อหลัง VAZ 2107 พิจารณาจุดประสงค์ของชิ้นส่วนเหล่านี้ การออกแบบ การทำงานผิดปกติที่อาจเกิดขึ้น และวิธีการแก้ไขด้วยตนเอง
ครึ่งเพลาคืออะไร ทำไมต้องมีและจัดเรียงอย่างไร
ในรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหลังซึ่งอันที่จริงหมายถึง "เจ็ด" ล้อหลังเป็นผู้นำ พวกเขาคือผู้ที่หมุนทำให้รถเคลื่อนที่ แรงบิดถูกส่งไปยังพวกเขาจากกระปุกเกียร์ผ่านเพลาขับ (คาร์ดาน) กระปุกเกียร์และเพลาเพลา มีครึ่งเพลาเพียงสองเพลา: อันหนึ่งสำหรับล้อหลังแต่ละล้อ บทบาทของพวกเขาคือการถ่ายโอนแรงบิดจากเกียร์ที่เกี่ยวข้องของตัวลดความเร็วไปยังขอบล้อ
การออกแบบเพลา
เพลาเพลาเป็นเพลาโลหะทั้งหมดที่ทำจากเหล็ก ที่ปลายด้านหนึ่งมีหน้าแปลนสำหรับติดจานล้อ และที่ปลายอีกด้านจะมีช่องสำหรับยึดกับเฟืองของตัวลดความเร็ว หากเราพิจารณาการประกอบแบบกึ่งเพลา นอกเหนือจากเพลาแล้ว การออกแบบยังรวมถึง:
- แผ่นเบี่ยงน้ำมัน
- ปะเก็นปิดผนึก;
- ซีลน้ำมัน (ข้อมือ);
- การแบก.
นอกจากเพลาแล้ว เพลาเพลายังรวมถึงตัวดันน้ำมัน ปะเก็น ซีลกันน้ำมัน และลูกปืนอีกด้วย
เพลาเพลาแต่ละอันติดตั้งอยู่ในปลอกเพลาล้อหลัง (ซ้ายหรือขวา) ที่เกี่ยวข้อง แผ่นกั้นน้ำมันพร้อมปะเก็นและซีลน้ำมันใช้เพื่อป้องกันไม่ให้จาระบีรั่วออกจากปลอก แบริ่งได้รับการออกแบบมาเพื่อให้แน่ใจว่าเพลาเพลาจะหมุนอย่างสม่ำเสมอและกระจายโหลดโช้คที่มาจากล้อไปยังเพลาหลังของรถ
ลักษณะทางเทคนิคหลักของเพลาเพลา VAZ 2107 และองค์ประกอบ
เพลากึ่งสำหรับ "เจ็ด" ในรัสเซียผลิตขึ้นภายใต้แคตตาล็อกหมายเลข 21030-2403069-00 ชิ้นส่วนด้านขวาและด้านซ้ายซึ่งแตกต่างจากรถขับเคลื่อนล้อหลังบางรุ่นใน VAZ 2107 นั้นเหมือนกันหมด มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 30 มม. (สำหรับตลับลูกปืน) และร่องฟัน 22 ร่อง ลดราคาคุณยังสามารถหาเพลาเสริมแรงที่เรียกว่า 24 splines แต่ในการติดตั้ง คุณจะต้องเปลี่ยนการออกแบบของกระปุกเกียร์
ลูกปืนเพลา
แบริ่งเป็นองค์ประกอบที่อธิบายถึงภาระส่วนใหญ่ และแม้ว่าทรัพยากรที่ประกาศไว้จะอยู่ที่ประมาณ 150 กิโลเมตร แต่ก็ไม่สามารถใช้งานได้เร็วกว่านี้มาก ทุกอย่างขึ้นอยู่กับสภาพการใช้งานของรถ ความสามารถในการซ่อมบำรุงของชิ้นส่วนเกียร์อื่นๆ ตลอดจนคุณภาพของการผลิต ตลับลูกปืนที่น่าเชื่อถือที่สุดในปัจจุบันคือตลับลูกปืนของโรงงานตลับลูกปืน Vologda ซึ่งผลิตภายใต้บทความ 2101–2403080 และ 180306 อะนาล็อกที่นำเข้ามีหมายเลขแคตตาล็อก 6306 2RS
ตาราง: ขนาดและข้อมูลจำเพาะของตลับลูกปืน 2101–2403080
| ตำแหน่ง | ดัชนี |
| ชนิด | ลูกปืน |
| จำนวนแถว | 1 |
| ทิศทางของโหลด | สองทาง |
| เส้นผ่านศูนย์กลางภายนอก/ภายใน มม | 72/30 |
| ความกว้างมม | 19 |
| กำลังโหลดไดนามิก / สแตติก, N | 28100/14600 |
| น้ำหนักกรัม | 350 |
กล่องบรรจุ
ปลอกคอกึ่งแกนมีทรัพยากรที่สั้นกว่าตลับลูกปืนมาก เนื่องจากวัสดุที่ใช้ทำงานหลักคือยาง จำเป็นต้องเปลี่ยนทุก ๆ 50 กิโลเมตร ซีลน้ำมันเพลามีอยู่ในแค็ตตาล็อกหมายเลข 2101–2401034
ตาราง: ขนาดและลักษณะทางเทคนิคของซีลเพลา VAZ 2107
| ตำแหน่ง | ดัชนี |
| ประเภทเฟรม | ยางพารา |
| ประเภทของยางตาม GOST | 8752 79- |
| เส้นผ่านศูนย์กลางภายใน มม | 30 |
| เส้นผ่านศูนย์กลางภายนอก มม | 45 |
| ความสูงมม | 8 |
| ช่วงอุณหภูมิ, 0С | -45 ถึง +100 |
VAZ 2107 กึ่งเพลาทำงานผิดปกติสาเหตุและอาการ
ความล้มเหลวหลักของเพลาเพลารวมถึง:
- การเสียรูปของเพลา
- แตกหัก;
- การสึกหรอหรือการตัดร่องฟัน
- ความเสียหายต่อเกลียวของดิสก์ล้อ
การเสียรูป
แกนเพลาแม้จะทำจากเหล็กที่มีความแข็งแรงสูง แต่ก็สามารถเสียรูปได้เมื่อรับน้ำหนักมาก ความผิดปกติดังกล่าวมักเป็นผลมาจากการติดขัดของกระปุกเกียร์ ปัญหาในการทำงานของตลับลูกปืน และการทำให้ล้อที่เกี่ยวข้องกลายเป็นหลุมบ่อลึก สัญญาณของการเสียรูปของเพลาคือการสั่นสะเทือนที่รุนแรงของขอบล้อซึ่งบางครั้งก็มาพร้อมกับเสียงดังก้อง เคาะ แตก
กระดูกหัก
ผลจากการที่ล้อชนกับหลุมบ่อหรือกระแทกอย่างรุนแรงอาจทำให้เพลาเพลาแตกหักได้ ในกรณีนี้ รถจะสูญเสียการควบคุม เนื่องจากล้อขับเคลื่อนอันใดอันหนึ่งหยุดหมุน หากเพลาเพลาหัก เกียร์ของตัวลดความเร็วก็อาจล้มเหลวได้เช่นกัน ดังนั้นหากเกิดความผิดปกติดังกล่าวขึ้น จะต้องตรวจสอบ
ร่องฟันสึกหรือผ่า
การสึกหรอตามธรรมชาติของร่องเพลาเพลาสามารถปรากฏขึ้นได้หลังจากวิ่ง 200-300 กม. การตัดเป็นเรื่องปกติมากขึ้นซึ่งเกิดขึ้นเมื่อล้อข้างหนึ่งติดขัดและกระปุกเกียร์ทำงานผิดปกติ นอกจากนี้ ร่องฟันยังถูกตัดเนื่องจากการสึกหรอของฟันเฟืองครึ่งเพลาซึ่งประกบเข้ากับฟันเฟือง
สัญญาณของการสึกหรอหรือการตัดเฉือนของร่องฟันเฟืองคือการกระแทก (เสียงแตก) ที่ด้านข้างของเพลาเพลา ซึ่งมักเกิดขึ้นเมื่อสตาร์ทหรือขับลงเนิน กระทืบแสดงว่าฟันเฟืองเลื่อนระหว่างเส้นโค้งครึ่งเพลา
เกลียวยึดล้อเสียหาย
มันค่อนข้างยากที่จะทำให้เกลียวบนหน้าแปลนเสียหาย แต่ปัญหาดังกล่าวเกิดขึ้น เหตุผลนี้อาจเกิดจากการไม่ปฏิบัติตามแรงบิดขันของสลักเกลียวล้อ, กำหนดทิศทางของสลักเกลียวไม่ถูกต้องเมื่อขันให้แน่น, การละเมิดระยะห่างของเกลียวบนสลักเกลียว สัญญาณของความเสียหายที่เกิดกับเกลียวคือการหมุนของล้อในแนวตั้ง การวิ่งหนีที่ด้านหลังของเครื่องขณะขับขี่
หากพบความผิดปกติตามรายการ จะต้องเปลี่ยนเพลาเพลา (หนึ่งอันหรือทั้งสองอย่าง) การขับขี่ยานพาหนะที่มีเพลาผิดปกติต่อไปเป็นสิ่งที่อันตรายอย่างยิ่ง
เปลี่ยนแกนเพลา
พิจารณาขั้นตอนการเปลี่ยนเซมิแกน แบริ่ง และซีลน้ำมันโดยละเอียด จากเครื่องมือที่คุณต้องการ:
- ประแจบอลลูน
- แม่แรงและฐานนิรภัย (ในกรณีที่รุนแรง อาจเป็นตอไม้หรืออิฐสองสามก้อน)
- หยุดล้อ;
- ค้อนถอยหลัง;
- ประแจ 8 มม., 17 มม.;
- ไขควงปากแบน
- บัลแกเรีย;
- คีมจมูกกลม
- ค้อน;
- สิ่ว;
- โต๊ะกับรอง;
- พ่นไฟหรือคบเพลิงแก๊ส
- ตัวเว้นวรรคที่ทำจากไม้หรือโลหะอ่อน
- ท่อเหล็กที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางของผนัง 33–35 มม.
- จาระบีชนิด Litol;
- ผ้าสะอาดแห้ง
การถอดแกนเพลา
ในการถอดแกนเพลา คุณควร:
- จอดรถบนพื้นราบ จอดรถไว้ใต้ล้อหน้า
- คลายน๊อตล้อด้วยประแจขันล้อ
- ยกตัวถังรถ
- คลายเกลียวน๊อตล้อ ถอดล้อออก
- ใช้ประแจ 8 คลายเกลียวหมุดนำดรัม
- ถอดถังซักออก หากไม่หลุดออกจากแผ่นรอง ให้เคาะลงอย่างระมัดระวังโดยใช้ตัวเว้นวรรคและค้อนหากกลองไม่ยอมให้ทุบด้วยค้อนและสเปเซอร์
- ใช้ประแจเบอร์ 17 (โดยเฉพาะประแจกระบอก) คลายเกลียวน็อต (4 ชิ้น) ที่ยึดแกนเพลา พวกมันอยู่ด้านหลังหน้าแปลน แต่สามารถเข้าถึงได้ผ่านรูที่จัดไว้ให้เป็นพิเศษโดยการเลื่อนแกนเพลาสลักเกลียวคลายเกลียวด้วยประแจกระบอก 17
- ใช้คีมปากแหลมถอดแหวนรองสปริงซึ่งอยู่ใต้น็อตแกนเพลาควรถอดแหวนออกด้วยคีมปากแหลมหรือคีมปากแหลม
- ถอดแกนเพลาออกจากเพลาล้อหลังโดยดึงเข้าหาตัว หากไม่ยอมให้ใช้ค้อนทุบกลับ เมื่อต้องการทำเช่นนี้ จะต้องขันสกรูหน้าแปลนเครื่องมือเข้ากับหน้าแปลนแกนเพลาด้วยสลักเกลียวล้อ เคลื่อนน้ำหนักของค้อนไปข้างหน้าอย่างรวดเร็วกระแทกแกนเพลา หากไม่มีค้อนทุบกลับอยู่ในคลังเครื่องมือของคุณ คุณสามารถใช้ล้อที่ถอดออกแทนได้ ต้องขันสกรูกลับด้านเข้ากับหน้าแปลนแกนเพลาและตีด้วยค้อนที่ยางจากด้านในจนกระทั่งแกนเพลาหลุดออกจากปลอกหากคุณไม่มีค้อน คุณสามารถใช้ล้อที่ถอดออกแทนได้
- ถอดชุดแกนเพลาพร้อมตลับลูกปืนและแหวนยึดออกแกนเพลาถูกถอดออกประกอบกับตัวดันน้ำมันและตลับลูกปืน
- ถอดปะเก็นที่อยู่ระหว่างแผงเบรกและหน้าแปลนแกนเพลาออกมีการติดตั้งปะเก็นระหว่างหน้าแปลนแกนเพลาและแผงป้องกันเบรก
- ใช้คีมปากแหลมหรือคีมถอดซีลน้ำมันออกจากที่นั่งต่อมจะถูกลบออกโดยใช้คีมปากแหลม
วิธีถอดแกนเพลาหัก
หากเซมิแกนหักจะไม่สามารถรื้อออกได้ตามปกติ แต่ก็มีวิธีอื่นๆ เช่นกัน หากเพลาหักตรงด้านหน้าของหน้าแปลนและปลายที่หักยื่นออกมาจากปลอกสะพาน คุณสามารถเชื่อมเหล็กเสริมเข้ากับมัน แล้วใช้มันเพื่อดึงส่วนที่เหลือของครึ่งเพลา
หากแกนเพลาหักในปลอก คุณสามารถลองเคาะออกโดยเสริมเหล็กเสริมจากด้านหลังของเพลา หลังจากที่ถอดเพลาเพลาตรงข้าม ในกรณีสุดโต่ง ในการถอดชิ้นส่วนของเพลา คุณจะต้องถอดแยกชิ้นส่วนกระปุกเกียร์
การถอดและติดตั้งตลับลูกปืนบนเพลา
เมื่อเปลี่ยนเพลาเพลาใหม่ขอแนะนำให้เปลี่ยนตลับลูกปืน แต่ถ้าอันเก่ายังใช้งานได้ดีคุณสามารถติดตั้งได้ นั่นเป็นเพียงการถอดออกคุณต้องถอดแหวนยึดออก สำหรับสิ่งนี้คุณต้อง:
- แก้ไขเพลาเพลาอย่างแน่นหนาในรอง
- ใช้เครื่องเจียรเลื่อยผ่านวงแหวนรอบนอกในการถอดแหวนคุณต้องเลื่อยแล้วทุบด้วยค้อนและสิ่ว
- แยกตัวแหวนด้วยสิ่วและค้อน
- นำเศษแหวนออกจากเพลา
- เคาะแบริ่งออกจากเพลาอย่างระมัดระวังโดยใช้เครื่องมือเดียวกัน ใช้การกระแทกกับการแข่งขันด้านในของตลับลูกปืนเท่านั้น มิฉะนั้น คุณจะเสียหายและไม่สามารถใช้งานได้อีก
- ตรวจสอบเพลาและลูกปืนใหม่ว่ามีข้อบกพร่องจากโรงงานหรือไม่ก่อนติดตั้งตลับลูกปืนใหม่ คุณต้องแน่ใจว่าตลับลูกปืนใช้งานได้
- ถอดบูทยางออกจากตัวเรือนแบริ่ง
- ใช้จาระบีระหว่างการแข่งขันแบริ่ง
- ติดตั้งบูตเข้าที่
- ใส่แบริ่งบนแกนเพลา ระวัง: มีการติดตั้งตลับลูกปืนเพื่อให้อับเรณู "มอง" ที่ตัวเบี่ยงน้ำมัน
- รองรับท่อเหล็กกับลูกปืนเพื่อให้ผนังวางชิดกับส่วนท้ายของการแข่งขันภายใน
- โดยการใช้ค้อนทุบเบาๆ ที่ปลายอีกด้านของท่อ ให้ยึดแบริ่งเข้าที่
- ใช้หัวพ่นไฟหรือหัวเตาแก๊ส (คุณสามารถใช้หัวเตาของเตาแก๊สในครัวทั่วไปได้) ให้ความร้อนกับวงแหวนยึด อย่าหักโหมเกินไป: คุณต้องให้ความร้อนไม่ร้อนแดง แต่ให้เคลือบสีขาวบนพื้นผิวแหวนต้องได้รับความร้อนจนกว่าจะมีการเคลือบสีขาว
- ใช้คีมใส่แหวนที่แกนเพลา
- หดแหวนโดยตีเบาๆ ด้วยหลังค้อน เพื่อให้เย็นเร็วขึ้น ให้เทน้ำมันเครื่องลงไปเพื่อทำให้แหวนเย็นลงสามารถเทน้ำมันเครื่องได้
การติดตั้งซีลน้ำมัน
ในการติดตั้งซีลน้ำมันใหม่ คุณควร:
- เช็ดเบาะนั่งด้วยผ้าแห้งสะอาด
- หล่อลื่นพื้นผิวที่นั่งด้วยจาระบี
- หล่อลื่นซีลน้ำมันเอง
- ติดตั้งชิ้นส่วนเข้ากับที่นั่งก่อนติดตั้งซีลน้ำมันต้องหล่อลื่นด้วยจาระบี
- ใช้ค้อนกับท่อกดเข้าไปในต่อมอย่างระมัดระวัง
การติดตั้งกึ่งแกน
เมื่อติดตั้งตลับลูกปืนและซีลน้ำมันแล้ว ก็สามารถติดตั้งเพลาเพลาได้ การติดตั้งดำเนินการตามลำดับต่อไปนี้:
- เราใส่ปะเก็นซีล
- เราใส่เพลาเพลาเข้าไปในปลอกจนสุด ตรวจสอบว่าร่องฟันขึ้นกับฟันเฟืองอย่างไรโดยหมุนเพลาไปในทิศทางต่างๆ
- ใช้ค้อนทุบเบาๆ สองสามจังหวะที่หน้าแปลนเพลาเพลาเพื่อให้แน่ใจว่าเข้าที่อย่างถูกต้อง
- ติดตั้งแหวนรองสปริงบนแกนเพลาเพลา ติดตั้งและขันน็อตเพลาเพลาให้แน่นด้วยประแจกระบอก 17
- วางดรัมลงบนแผ่นรองแล้วยึดด้วยหมุดไกด์
- ติดล้อ.
- ตรวจสอบว่าเพลาหรือลูกปืนมีระยะบิดงอหรือไม่ โดยพยายามส่ายล้อตามแกนแนวตั้งและแนวนอน
- ลดตัวลงถอดสต็อปออกจากใต้ล้อหน้า
- ขันน๊อตล้อให้แน่น
- ตรวจสอบว่าสัญญาณของความผิดปกติของกึ่งเพลาหายไปจากการขับรถบนถนนเรียบหรือไม่
วิดีโอ: เปลี่ยนครึ่งเพลาใน VAZ 2107
อย่างที่คุณเห็น การแก้ไขปัญหาแกนเพลาไม่ใช่เรื่องยาก และสำหรับสิ่งนี้ไม่จำเป็นต้องติดต่อสถานีบริการเลย
