วิธีเปลี่ยนสารป้องกันการแข็งตัวสำหรับ Hyundai Getz

สารป้องกันการแข็งตัวหมายถึงของเหลวในกระบวนการของรถยนต์ ซึ่งอาจมีการทดแทนเป็นระยะๆ การดำเนินการนี้ไม่ใช่เรื่องยาก ทุกคนสามารถแทนที่ด้วย Hyundai Getz ที่มีทักษะและความรู้บางอย่างได้

ขั้นตอนของการเปลี่ยนน้ำหล่อเย็น Hyundai Getz

ทางเลือกที่ดีที่สุดสำหรับการเปลี่ยนสารหล่อเย็นคือการระบายสารป้องกันการแข็งตัวเก่าด้วยการล้างระบบด้วยน้ำกลั่นอย่างสมบูรณ์ วิธีนี้ช่วยให้แน่ใจว่าของเหลวใหม่สามารถระบายความร้อนได้อย่างเหมาะสม พร้อมทั้งคงคุณสมบัติเดิมไว้ได้นานขึ้น

รถยนต์สำหรับตลาดต่างๆ ได้รับการจัดจำหน่ายภายใต้ชื่อต่างๆ รวมถึงการดัดแปลง ดังนั้นกระบวนการจะเกี่ยวข้องกับรุ่นต่อไปนี้:

• Hyundai Getz (เปลี่ยนสไตล์ Hyundai Getz);
• คลิกฮุนได (คลิกฮุนได);
• ดอดจ์บรีซ (ดอดจ์บรีซ);
• รายได้ Goetz);
• ฮุนได TB (Hyundai TB Think Basics)

มอเตอร์ขนาดต่างๆ ได้รับการติดตั้งในรุ่นนี้ เครื่องยนต์เบนซินยอดนิยมคือ 1,4 และ 1,6 ลิตร ถึงแม้ว่าจะยังคงมีตัวเลือกสำหรับ 1,3 และ 1,1 ลิตร เช่นเดียวกับเครื่องยนต์ดีเซล 1,5 ลิตร

การระบายน้ำหล่อเย็น

บนอินเทอร์เน็ต คุณสามารถค้นหาข้อมูลที่จำเป็นต้องเปลี่ยนเครื่องยนต์อุ่นเพื่อให้ถ่ายของเหลวได้สมบูรณ์ยิ่งขึ้น แต่โดยหลักการแล้วนี่ไม่ใช่กรณี จำเป็นต้องเปลี่ยนเมื่อเย็นตัวลงเป็นอย่างน้อย 50 ° C เท่านั้น

เมื่อเปลี่ยนเครื่องยนต์ที่ร้อน มีความเป็นไปได้ที่หัวบล็อกจะบิดเบี้ยวเนื่องจากการเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิอย่างรวดเร็ว มีความเสี่ยงสูงที่จะเกิดแผลไหม้

ดังนั้นก่อนเริ่มงานควรปล่อยให้เครื่องเย็นลงก่อน ในช่วงเวลานี้คุณสามารถเตรียมการได้ ตัวอย่างเช่น ลบการป้องกันหากติดตั้งไว้ หลังจากนั้นคุณสามารถดำเนินการอื่นๆ ต่อไปได้:

1. ที่ด้านล่างของหม้อน้ำเราพบปลั๊กท่อระบายน้ำซึ่งเป็นสีแดง (รูปที่ 1) เราคลายเกลียวด้วยไขควงหนาหลังจากเปลี่ยนภาชนะใต้สถานที่นี้
   
   รูปที่ 1 ปลั๊กระบาย
2. ปลั๊กท่อระบายน้ำที่ Getz มักจะหัก ดังนั้นจึงมีตัวเลือกการระบายน้ำอื่น เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ให้ถอดท่อหม้อน้ำด้านล่างออก (รูปที่ 2)
   
   ข้าว. 2 ท่อเข้าหม้อน้ำ
3. เราเปิดฝาหม้อน้ำและฝาถังขยาย และเราจ่ายอากาศเข้าไปที่นั่น ดังนั้นสารป้องกันการแข็งตัวจะเริ่มรวมตัวกันอย่างเข้มข้นมากขึ้น
4. ในการกำจัดของเหลวออกจากถังขยาย คุณสามารถใช้หลอดยางหรือหลอดฉีดยา
5. เนื่องจากไม่มีปลั๊กระบายน้ำบนเครื่องยนต์ จึงจำเป็นต้องระบายสารป้องกันการแข็งตัวออกจากท่อที่เชื่อมต่อ (รูปที่ 3) เพื่อการเข้าถึงท่อนี้ได้ดียิ่งขึ้น คุณสามารถถอดสายเคเบิลที่เชื่อมต่อกับขั้วต่อตัวผู้-ตัวเมียได้
   
   
   
   รูปที่ 3 ท่อระบายน้ำเครื่องยนต์

งานที่ยากที่สุดคือการถอดและติดตั้งแคลมป์โดยไม่ต้องใช้เครื่องมือพิเศษ ดังนั้น หลายคนแนะนำให้เปลี่ยนเป็นเวิร์มประเภทธรรมดา แต่จะดีกว่าถ้าซื้อเครื่องสกัดแบบพิเศษซึ่งไม่แพง คุณจะประหยัดเวลาได้มากด้วยการเปลี่ยนตอนนี้และในอนาคต

ดังนั้นในรุ่นนี้ คุณสามารถระบายสารป้องกันการแข็งตัวออกให้หมดได้มากที่สุด แต่ควรเข้าใจว่าส่วนหนึ่งของมันจะยังคงอยู่ในช่องทางของบล็อก

ล้างระบบทำความเย็น

ในการล้างระบบทำความเย็นจากตะกอนจำนวนมาก จะใช้ฟลัชพิเศษตามส่วนประกอบทางเคมี ด้วยการเปลี่ยนปกติ ไม่จำเป็น คุณเพียงแค่ล้างสารป้องกันการแข็งตัวเก่าออกจากระบบ ดังนั้นเราจะใช้น้ำกลั่นธรรมดา

ในการทำเช่นนี้ให้ติดตั้งท่อในสถานที่ของพวกเขาแก้ไขด้วยที่หนีบตรวจสอบว่ารูระบายน้ำปิดอยู่หรือไม่ เราเติมถังขยายลงในแถบด้วยตัวอักษร F หลังจากนั้นเราเทน้ำลงในหม้อน้ำจนถึงคอ เราบิดฝาครอบและสตาร์ทเครื่องยนต์

รอจนกว่าเครื่องยนต์จะร้อนขึ้นจนถึงอุณหภูมิในการทำงาน เมื่อเทอร์โมสตัทเปิด น้ำจะไหลผ่านวงจรขนาดใหญ่ ล้างทั้งระบบ หลังจากนั้นให้ดับเครื่องยนต์รอจนกว่ารถจะเย็นลงและระบายน้ำออก

เราทำซ้ำขั้นตอนเหล่านี้หลายครั้ง ผลลัพธ์ที่ดีคือเมื่อสีของน้ำที่ระบายออกมีความโปร่งใส

เติมโดยไม่ใส่ถุงลม

การใช้สารป้องกันการแข็งตัวสำเร็จรูปในการเติมคุณต้องเข้าใจว่าหลังจากล้างแล้วมีน้ำกลั่นที่ไม่ไหลเข้าสู่ระบบ ดังนั้นสำหรับ Hyundai Getz ควรใช้สารเข้มข้นแล้วเจือจางด้วยสารตกค้างนี้ โดยปกติประมาณ 1,5 ลิตรจะยังคงไม่หก

จำเป็นต้องเติมสารป้องกันการแข็งตัวใหม่ในลักษณะเดียวกับน้ำกลั่นเมื่อทำการชะล้าง ขั้นแรก เข้าไปในถังขยายเพื่อทำเครื่องหมาย F จากนั้นเข้าไปในหม้อน้ำที่ด้านบนของคอ ในขณะเดียวกันก็สามารถบีบท่อหนาบนและล่างได้ด้วยมือ หลังจากเติมเสร็จแล้วเราบิดปลั๊กเข้าไปในคอฟิลเลอร์

เราเริ่มให้ความร้อนทำให้เป็นแก๊สเป็นระยะเพื่อเร่งความร้อนและอัตราการไหลเวียนของของเหลว หลังจากอุ่นเครื่องเต็มที่แล้ว เตาควรขับลมร้อนออก และท่อทั้งสองที่ไปยังหม้อน้ำควรอุ่นให้เท่ากัน นี่แสดงให้เห็นว่าเราทำทุกอย่างถูกต้องแล้ว และเราไม่มีช่องระบายอากาศ

หลังจากอุ่นเครื่องแล้ว ให้ดับเครื่องยนต์ รอจนเครื่องเย็นลงแล้วตรวจสอบระดับ หากจำเป็น ให้เติมหม้อน้ำขึ้นด้านบนและลงในถังระหว่างตัวอักษร L และ F

ความถี่ของการเปลี่ยนซึ่งจะเติมสารป้องกันการแข็งตัว

ก่อนหน้านี้ตามข้อบังคับ การเปลี่ยนครั้งแรกจะต้องดำเนินการในระยะทาง 45 กิโลเมตร ต้องทำการเปลี่ยนในภายหลังโดยคำนึงถึงสารป้องกันการแข็งตัวที่ใช้ ต้องระบุข้อมูลนี้บนบรรจุภัณฑ์ของผลิตภัณฑ์

สำหรับรถยนต์ฮุนได ขอแนะนำให้ใช้สารป้องกันการแข็งตัวดั้งเดิมที่ตรงตามข้อกำหนดของฮุนได/เกีย MS 591-08 ผลิตโดย Kukdong ในรูปแบบเข้มข้นที่เรียกว่า Hyundai Long Life Coolant

ทางที่ดีควรเลือกขวดสีเขียวที่มีฉลากสีเหลือง นี่คือ P-OAT ฟอสเฟต-คาร์บอกซิเลตเหลวที่ทันสมัย ออกแบบมาสำหรับอายุการเก็บรักษา 10 ปี เลขที่สั่งซื้อ 07100-00220 (2 แผ่น), 07100-00420 (4 แผ่น)

สารป้องกันการแข็งตัวที่ได้รับความนิยมสูงสุดของเราในขวดสีเงินที่มีฉลากสีเขียวมีวันหมดอายุ 2 ปีและถือว่าล้าสมัย ผลิตด้วยเทคโนโลยีซิลิเกตแต่ยังได้รับการรับรองทั้งหมด 07100-00200 (2 แผ่น), 07100-00400 (4 แผ่น)

สารป้องกันการแข็งตัวทั้งสองมีสีเขียวเหมือนกันซึ่งอย่างที่คุณทราบไม่ส่งผลต่อคุณสมบัติ แต่ใช้เป็นสีย้อมเท่านั้น องค์ประกอบทางเคมี สารเติมแต่ง และเทคโนโลยีต่างกัน จึงไม่แนะนำให้ผสม

คุณยังสามารถเทผลิตภัณฑ์ TECHNOFORM ได้ นี่คือ LLC "Crown" A-110 ซึ่งเทลงในรถยนต์ฮุนไดที่โรงงาน หรือระบบอนาล็อก Coolstream A-110 ที่ผลิตขึ้นเพื่อการขายปลีก ผลิตในรัสเซียภายใต้ใบอนุญาตจาก Kukdong และยังมีการอนุมัติที่จำเป็นทั้งหมดอีกด้วย

สารป้องกันการแข็งตัวอยู่ในระบบทำความเย็นเท่าใด ตารางปริมาตร

แบบ	กำลังของเครื่องยนต์	สารป้องกันการแข็งตัวในระบบมีกี่ลิตร	ของเหลวดั้งเดิม / อะนาล็อก
ฮุนได เก็ทซ์	น้ำมันเบนซิน1.6	6.7	ฮุนได เอ็กซ์เทนเดชั่น ไลฟ์ คูลแลนท์
น้ำมันเบนซิน1.4	6.2	OOO "คราวน์" A-110
น้ำมันเบนซิน1.3	คูลสตรีม A-110
น้ำมันเบนซิน1.1	6,0	RAVENOL HJC น้ำหล่อเย็นลูกผสมญี่ปุ่น
ดีเซล 1.5	6,5

การรั่วไหลและปัญหา

Hyundai Getz ก็มีจุดอ่อนเช่นกัน ซึ่งรวมถึงฝาหม้อน้ำเนื่องจากการติดขัดของวาล์วที่อยู่ในนั้นจึงมีความเป็นไปได้ที่ระบบจะรั่ว เนื่องจากแรงดันเกินที่วาล์วที่ติดอยู่ไม่สามารถควบคุมได้

ปลั๊กท่อระบายน้ำหม้อน้ำมักจะหักและจำเป็นต้องเปลี่ยน เมื่อเปลี่ยนของเหลวจะดีกว่าที่จะมี รหัสสั่งซื้อ 25318-38000 บางครั้งมีปัญหากับเตาซึ่งอาจทำให้ห้องโดยสารมีกลิ่นของสารป้องกันการแข็งตัว

วีดีโอ