วิธีการเปลี่ยนสารป้องกันการแข็งตัวของเชฟโรเลตครูซ

การบำรุงรักษาการเปลี่ยนสารป้องกันการแข็งตัวในเชฟโรเลตครูซไม่ใช่เรื่องยาก ผู้ผลิตได้ดูแลตำแหน่งที่สะดวกของท่อระบายน้ำรวมถึงการปล่อยอากาศเพื่อให้คุณทำเองได้โดยไม่ต้องใช้ความพยายามมากนัก

ขั้นตอนของการเปลี่ยนน้ำหล่อเย็นเชฟโรเลตครูซ

รุ่นนี้ไม่มีรูระบายน้ำในบล็อกเครื่องยนต์ ดังนั้นจึงแนะนำให้ล้างระบบทำความเย็นเพื่อเปลี่ยนใหม่ทั้งหมด การดำเนินการนี้จะขจัดของเหลวเก่าออกอย่างสมบูรณ์เพื่อไม่ให้คุณสมบัติของของเหลวใหม่ลดลง

คำแนะนำในการเปลี่ยนน้ำหล่อเย็นใช้กับรถยนต์ที่ผลิตภายใต้ยี่ห้อต่างๆ ของรถยนต์ GM พวกเขาเป็นแอนะล็อกที่สมบูรณ์ แต่ผลิตขึ้นเพื่อขายในตลาดต่าง ๆ :

• เชฟโรเลตครูซ (เชฟโรเลตครูซ J300, Restyling);
• Daewoo Lacetti Premiere (รอบปฐมทัศน์ Daewoo Lacetti);
• โฮลเดน ครูซ)

ในภูมิภาคของเรา รุ่นเบนซินที่มีปริมาตร 1,8 ลิตรเป็นที่นิยมเช่นเดียวกับ 1,6 109 แรงม้า มีรูปแบบอื่นๆ เช่น เบนซิน 1,4 และดีเซล 2,0 แต่โดยทั่วไปมีน้อยกว่ามาก

การระบายน้ำหล่อเย็น

คุณสามารถเปลี่ยนพื้นที่ราบได้โดยไม่ต้องใช้สะพานลอยและง่ายต่อการไปยังตำแหน่งที่เหมาะสมจากห้องเครื่อง ไม่จำเป็นต้องถอดชุดป้องกันเครื่องยนต์ออก ท้ายที่สุดคุณสามารถใส่ท่อเข้าไปในรูระบายน้ำแล้วนำไปใส่ในภาชนะเปล่าที่อยู่ในที่ที่สะดวก

ก่อนที่คุณจะเริ่มถ่ายน้ำมันเครื่องใน Chevrolet Cruze ผู้ผลิตแนะนำให้ปล่อยให้เครื่องยนต์เย็นลงอย่างน้อย 70 ° C จากนั้นทำตามขั้นตอนต่อไป การดำเนินการทั้งหมดในคำแนะนำอธิบายไว้จากตำแหน่งยืนหน้าห้องเครื่อง:

1. เราคลายเกลียวฝาของถังขยายเพื่อให้อากาศเข้าสู่ระบบทำความเย็น (รูปที่ 1)
2. ที่ด้านซ้ายของหม้อน้ำด้านล่าง เราจะพบรูระบายน้ำพร้อมวาล์ว (รูปที่ 2) เราใส่ท่อที่มีขนาดเส้นผ่าศูนย์กลาง 12 มม. ลงในท่อระบายน้ำเพื่อระบายสารป้องกันการแข็งตัวเก่าลงในภาชนะ จากนั้นคุณสามารถเปิดวาล์ว ตอนนี้สารป้องกันการแข็งตัวเก่าจะไม่ท่วมการป้องกัน แต่จะไหลผ่านท่ออย่างราบรื่น
3. สำหรับการเททิ้งอย่างสมบูรณ์ แนะนำให้ถอดท่อที่นำไปสู่ฮีตเตอร์วาล์วปีกผีเสื้อออก (รูปที่ 3)
   
   
4. นอกจากนี้เรายังคลายเกลียวปลั๊กระบายอากาศที่อยู่ด้านซ้ายในส่วนบนของหม้อน้ำ (รูปที่ 4) เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ควรใช้ไขควงที่มีเหล็กไนหนาด้านลบ
5. หากหลังจากระบายน้ำออกแล้ว ตะกอนหรือคราบพลัคยังคงอยู่ที่ผนังของถังขยาย สามารถถอดออกเพื่อล้างได้ ในการทำเช่นนี้ ให้ถอดสลักที่ยึดไว้กับตัวเครื่อง ถอดสายยาง 2 เส้นแล้วดึงเข้าหาตัว เพื่อความสะดวกในการถอด คุณสามารถถอดแบตเตอรี่ออกได้

ดังนั้นปริมาณของเหลวสูงสุดจะถูกระบายออก แต่เนื่องจากไม่มีปลั๊กท่อระบายน้ำบนเครื่องยนต์จึงทำให้สารป้องกันการแข็งตัวบางส่วนยังคงอยู่ ในกรณีนี้ สามารถลบออกได้โดยล้างด้วยน้ำกลั่นเท่านั้น

ล้างระบบทำความเย็น

ใช้ฟลัชแบบพิเศษหากระบบหล่อเย็นมีการปนเปื้อนอย่างหนัก เมื่อใช้งานขอแนะนำให้อ่านคำแนะนำบนบรรจุภัณฑ์และปฏิบัติตามคำแนะนำเหล่านี้อย่างเคร่งครัด

ในการแทนที่ปกติ น้ำกลั่นธรรมดาจะใช้สำหรับการชะล้าง ซึ่งจะขจัดสารป้องกันการแข็งตัวเก่าออก รวมทั้งตะกอนแต่ไม่สามารถขจัดคราบพลัคออกจากชิ้นส่วนได้

ดังนั้นสำหรับการชะล้าง ให้เปิดวาล์วระบายน้ำ ใส่ถังขยายเข้าที่แล้วเริ่มเทน้ำลงไป ทันทีที่มันไหลจากจุกที่ออกแบบมาเพื่อระบายอากาศของระบบ ให้วางเข้าที่

เราเติมต่อไปจนกว่าน้ำจะออกมาจากท่อที่ถอดออกไปยังปีกผีเสื้อหลังจากนั้นเราก็ใส่เข้าที่ เรายังคงเติมจนถึงเครื่องหมายบนสุดของถังขยายและขันปลั๊กให้แน่น

ตอนนี้คุณสามารถสตาร์ทเครื่องยนต์ วอร์มเครื่องจนกว่าเทอร์โมสตัทจะเปิดขึ้น เพื่อให้น้ำไหลเป็นวงกลมขนาดใหญ่เพื่อให้ฟลัชอย่างสมบูรณ์ หลังจากนั้นเราดับเครื่องยนต์รอสักครู่จนเครื่องเย็นลงแล้วจึงดับเครื่อง

เราทำซ้ำจุดเหล่านี้หลายครั้งเพื่อให้ได้ผลลัพธ์ที่ยอมรับได้เมื่อน้ำเริ่มเกือบจะโปร่งใส

เติมโดยไม่ใส่ถุงลม

ระบบฟลัชเชฟโรเลตครูซพร้อมสำหรับการเติมน้ำหล่อเย็นใหม่อย่างสมบูรณ์ เพื่อจุดประสงค์เหล่านี้ การใช้สารป้องกันการแข็งตัวสำเร็จรูปจะไม่ถูกต้อง เนื่องจากหลังจากล้างแล้ว น้ำกลั่นจำนวนหนึ่งยังคงอยู่ในระบบ ดังนั้นจึงเป็นการดีกว่าที่จะเลือกสารเข้มข้นที่สามารถเจือจางในสัดส่วนที่เหมาะสม

หลังจากการเจือจาง สารเข้มข้นจะถูกเทลงในถังขยายในลักษณะเดียวกับน้ำกลั่นเมื่อล้าง ก่อนอื่นเรารอจนกว่ามันจะไหลออกจากช่องระบายอากาศของหม้อน้ำแล้วจากท่อปีกผีเสื้อ

เติมถังขยายถึงระดับ ปิดฝา สตาร์ทเครื่องยนต์ เราอุ่นเครื่องเครื่องยนต์ด้วยความเร็วที่เพิ่มขึ้นเป็นระยะ ตอนนี้คุณสามารถดับเครื่องยนต์ และหลังจากที่เครื่องยนต์เย็นลง ที่เหลือก็แค่ตรวจสอบระดับ

ด้วยการใช้จุดเหล่านี้อย่างถูกต้องไม่ควรล็อกอากาศ สารป้องกันการแข็งตัวถูกแทนที่โดยสมบูรณ์แล้ว ยังคงต้องดูระดับของมันเป็นเวลาสองสามวัน อาจจำเป็นต้องเติมเล็กน้อย

ความถี่ของการเปลี่ยนซึ่งจะเติมสารป้องกันการแข็งตัว

การเปลี่ยนสารป้องกันการแข็งตัวในรถยนต์เชฟโรเลตครูซตามกำหนดการบำรุงรักษาควรทำทุก 3 ปีหรือ 45 กิโลเมตร แต่คำแนะนำเหล่านี้เขียนขึ้นเมื่อนานมาแล้ว เนื่องจากสารหล่อเย็นสมัยใหม่ได้รับการออกแบบมาสำหรับการใช้งานที่ยาวนานกว่ามาก

หากใช้ยี่ห้อ General Motors Dex-Cool Longlife เป็นสารหล่อเย็น ระยะเวลาในการเปลี่ยนจะอยู่ที่ 5 ปี เหมาะอย่างยิ่งสำหรับใช้ในรถยนต์ของ GM และมีจำหน่ายในรูปแบบสมาธิ

สารป้องกันการแข็งตัวดั้งเดิมมีแอนะล็อกที่สมบูรณ์ ซึ่งได้แก่ Havoline XLC ในรูปของสารเข้มข้น และ Coolstream Premium ในรูปของผลิตภัณฑ์สำเร็จรูป หลังนี้เหมาะสำหรับการเปลี่ยนฮาร์ดแวร์ในบริการรถยนต์แทนของเหลวเก่า

สามารถเลือกของเหลวที่ได้รับการรับรองจาก GM Chevrolet ได้ ตัวอย่างเช่น FELIX Carbox ในประเทศจะเป็นตัวเลือกที่ดี ซึ่งมีอายุการเก็บรักษานานขึ้นด้วย

สารป้องกันการแข็งตัวอยู่ในระบบทำความเย็นเท่าใด ตารางปริมาตร

แบบ	กำลังของเครื่องยนต์	สารป้องกันการแข็งตัวในระบบมีกี่ลิตร	ของเหลวดั้งเดิม / อะนาล็อก
เชฟโรเลต ครูซ	น้ำมันเบนซิน1.4	5.6	ของแท้ General Motors Dex-Cool Longlife
น้ำมันเบนซิน1.6	6.3	สายการบิน XLC
น้ำมันเบนซิน1.8	6.3	พรีเมี่ยมคูลสตรีม
ดีเซล 2.0	9,5	คาร์บ็อกซ์ เฟลิกซ์

การรั่วไหลและปัญหา

สาเหตุที่สารป้องกันการแข็งตัวออกมาหรือไหลสามารถเกิดขึ้นได้ทุกที่ และคุณจำเป็นต้องค้นหาแยกกันในแต่ละกรณี นี่อาจเป็นท่อรั่วหรือถังขยายเนื่องจากมีรอยร้าวปรากฏขึ้น

แต่ปัญหาทั่วไปของเชฟโรเลตครูซที่มีระบบทำความร้อนภายในไม่ดีอาจเป็นเพราะหม้อน้ำของเตาอุดตันหรือเทอร์โมสตัททำงานผิดปกติ นอกจากนี้ยังอาจบ่งบอกถึงการมีอยู่ของล็อคอากาศในระบบทำความเย็น