วิธีเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในเกียร์อัตโนมัติ - วิธีการแบบคงที่และไดนามิก

รถยนต์เกือบทั้งหมดที่ติดตั้งเกียร์ธรรมดาไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องตลอดอายุการใช้งาน สถานการณ์จะแตกต่างออกไปในกรณีของเครื่องจักรอัตโนมัติซึ่งจะต้องเปลี่ยนน้ำมันที่ใช้แล้วเป็นน้ำมันใหม่หลังจากระยะหนึ่งหรือตามคำแนะนำของผู้ผลิตรถยนต์

เปลี่ยนเมื่อไหร่?

ในกระปุกเกียร์แบบคลาสสิกที่มีทอร์คคอนเวอร์เตอร์ (หม้อแปลง) ควรเปลี่ยนน้ำมันเครื่องโดยเฉลี่ยทุกๆ 60 กม. ของรถ อย่างไรก็ตาม ควรจำไว้ว่าระยะเวลาในการเปลี่ยนนั้นขึ้นอยู่กับการออกแบบของตัวเกียร์เองและวิธีการใช้งานของรถด้วย ดังนั้นจึงสามารถเกิดขึ้นได้ในช่วงกว้างตั้งแต่ 30 ขึ้นไป มากถึง 90 กม. ร้านซ่อมรถยนต์และสถานีบริการส่วนใหญ่ใช้สองวิธีในการเปลี่ยนน้ำมันเกียร์: แบบคงที่และแบบไดนามิก

วิธีการเปลี่ยนแบบคงที่?

นี่เป็นวิธีการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องที่พบบ่อยที่สุด ประกอบด้วยการระบายน้ำมันผ่านปลั๊กท่อระบายน้ำหรือผ่านกระทะน้ำมันและรอให้น้ำมันไหลออกจากกล่อง

ข้อดีและข้อเสียของวิธีการแบบคงที่

ข้อดีของวิธีการแบบคงที่คือความเรียบง่ายซึ่งประกอบด้วยการระบายน้ำมันที่ใช้แล้วเท่านั้น อย่างไรก็ตามมีข้อเสียเปรียบที่สำคัญ: เมื่อใช้แล้วจะเปลี่ยนเพียงประมาณ 50-60 เปอร์เซ็นต์เท่านั้น ปริมาณน้ำมันในกระปุกเกียร์ ในทางปฏิบัติ นี่หมายถึงการผสมน้ำมันใช้แล้วกับน้ำมันใหม่ ซึ่งทำให้คุณสมบัติของน้ำมันเสื่อมคุณภาพลงอย่างมาก ข้อยกเว้นในเรื่องนี้คือเครื่องอัตโนมัติรุ่นเก่า (เช่น ติดตั้งใน Mercedes) ทอร์กคอนเวอร์เตอร์มีปลั๊กระบายที่ช่วยให้เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องได้เกือบสมบูรณ์

วิธีการเปลี่ยนแบบไดนามิก?

วิธีการแบบไดนามิกนั้นมีประสิทธิภาพมากกว่ามาก แต่ก็ใช้เวลานานกว่าด้วย หลังจากระบายน้ำมันที่ใช้แล้ว เช่นเดียวกับวิธีคงที่ ท่อส่งน้ำมันกลับถูกคลายเกลียวจากตัวทำความเย็นน้ำมันไปยังกระปุกเกียร์ หลังจากนั้นจะติดตั้งอะแดปเตอร์พร้อมก๊อกเพื่อควบคุมการไหลของน้ำมัน อุปกรณ์เติมน้ำมันแบบพิเศษ (พร้อมก๊อก) ติดอยู่ที่คอของตัวเติมน้ำมัน ซึ่งจะเติมน้ำมันเกียร์ใหม่เข้าไป หลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์แล้ว เกียร์ทั้งหมดของคันเกียร์อัตโนมัติจะเปิดขึ้นตามลำดับจนกว่าน้ำมันสะอาดจะไหลออกจากท่อหม้อน้ำ ขั้นตอนต่อไปคือการดับเครื่องยนต์ ถอดอุปกรณ์เติมน้ำมัน และต่อสายส่งกลับจากตัวทำความเย็นน้ำมันเครื่องกับกระปุกเกียร์ ขั้นตอนสุดท้ายคือการรีสตาร์ทเครื่องยนต์และสุดท้ายตรวจสอบระดับน้ำมันเครื่องในชุดอัตโนมัติ

ข้อดีและข้อเสียของวิธีการไดนามิก

ข้อดีของวิธีไดนามิกคือความสามารถในการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องที่ใช้แล้วในระบบเกียร์อัตโนมัติได้อย่างสมบูรณ์ นอกจากนี้ยังสามารถใช้ได้ไม่เฉพาะในเกียร์อัตโนมัติพร้อมทอร์คคอนเวอร์เตอร์เท่านั้น แต่ยังสามารถใช้ในระบบที่เรียกว่า ระบบเกียร์แบบต่อเนื่อง (CVT) และระบบคลัตช์คู่แบบเปียก อย่างไรก็ตาม การเปลี่ยนน้ำมันเกียร์ที่ใช้แล้วด้วยวิธีไดนามิกจะต้องดำเนินการอย่างมืออาชีพ มิฉะนั้น ปั๊มและตัวแปลงแรงบิดอาจเสียหายได้ นอกจากนี้ การใช้น้ำยาทำความสะอาดที่แรงเกินไป (สามารถใช้กับการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องแบบไดนามิก) จะสร้างความเสียหาย (แยก) ตัวล็อคซับในทอร์กคอนเวอร์เตอร์ มาตรการเหล่านี้ยังช่วยเร่งการสึกหรอของซับในแรงเสียดทานของคลัตช์และเบรก และในกรณีที่รุนแรง ปั๊มอาจติดขัด