วิธีการใช้งาน Dsg 7 . อย่างถูกต้อง

DSG (จากกระปุกเกียร์ตรง - "กระปุกเกียร์ตรง") เป็นกระปุกเกียร์แบบหุ่นยนต์ที่มี 2 คลัตช์และควบคุมโดยหน่วยอิเล็กทรอนิกส์ (เมคคาทรอนิกส์) ข้อดีของเกียร์นี้คือเปลี่ยนเกียร์ได้เร็วเนื่องจากใช้คลัตช์ร่วมกัน ระบบควบคุมแบบแมนนวลได้และการประหยัดเชื้อเพลิง ในขณะที่ข้อเสียคืออายุการใช้งานที่สั้นลง ค่าใช้จ่ายในการซ่อมแซม ความร้อนสูงเกินไปภายใต้ภาระงาน และการปนเปื้อนของเซ็นเซอร์

การทำงานที่เหมาะสมของกล่อง DSG 7 สปีดช่วยให้คุณยืดอายุของกระปุกเกียร์และลดความเสี่ยงของการเสียจากการสึกหรอของตลับลูกปืน บุชชิ่ง และชิ้นส่วนแรงเสียดทานอื่นๆ

กฎการขับขี่ DSG-7

คลัตช์ของกล่องหุ่นยนต์ไม่ซ้ำซ้อน ที่ 1 มีหน้าที่รวมเกียร์ที่ไม่ได้จับคู่และเกียร์ที่ 2 - จับคู่ กลไกเปิดพร้อมกัน แต่ติดต่อกับดิสก์หลักเมื่อเปิดโหมดที่เกี่ยวข้องเท่านั้น ชุดที่ 2 ทำให้ขยับเร็วขึ้น

คลัตช์ DSG-7 สามารถ "แห้ง" และ "เปียก" ได้ งานแรกกับแรงเสียดทานโดยไม่ต้องระบายความร้อนด้วยน้ำมัน ซึ่งช่วยลดการใช้น้ำมันลงได้ 4,5-5 เท่า แต่ลดความเร็วรอบสูงสุดของเครื่องยนต์และเพิ่มความเสี่ยงที่กระปุกเกียร์จะเสียหายอันเนื่องมาจากการสึกหรอ

DSG แบบ "แห้ง" ติดตั้งในรถยนต์ขนาดเล็กที่มีมอเตอร์กำลังต่ำ แม้ว่าจะได้รับการออกแบบมาเพื่อการขับขี่ในเมือง แต่บางสถานการณ์การขับขี่ (การจราจรติดขัด การเปลี่ยนโหมด การลากจูง) อาจเต็มไปด้วยความร้อนสูงเกินไป

DSG-7s "เปียก" สามารถรับน้ำหนักได้มาก: แรงบิดที่มีการส่งดังกล่าวสามารถสูงถึง 350-600 Nm ในขณะที่สำหรับรุ่น "แห้ง" จะต้องไม่เกิน 250 Nm เนื่องจากการหล่อเย็นของน้ำมันไฮดรอลิก จึงสามารถทำงานในโหมดที่รุนแรงขึ้นได้

เราเคลื่อนไหวอย่างถูกต้องในการจราจรติดขัดในเมือง

ขณะขับรถ DSG จะเลื่อนไปที่เกียร์ที่สูงขึ้นโดยอัตโนมัติ เมื่อขับรถ สิ่งนี้สามารถลดการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงได้อย่างมาก แต่ด้วยการหยุดรถบ่อยครั้งในการจราจรที่ติดขัด จะทำให้เกียร์เสื่อมสภาพเท่านั้น

เนื่องจากลักษณะของกระปุกเกียร์ กะนี้จึงใช้คลัตช์ทั้งสองตัว หากคนขับไม่เร่งความเร็วตามความเร็วที่ต้องการหรือเหยียบเบรกขณะรถติด หลังจากการเลี้ยวครั้งแรก เกียร์หนึ่งจะกลับเข้าสู่เกียร์แรกต่ำสุด

การขับแบบกระตุกบังคับให้ระบบคลัตช์ทำงานอย่างต่อเนื่อง ซึ่งทำให้ชิ้นส่วนเสียดสีสึกเร็ว

เมื่อขับรถในเมืองที่รถติด คุณต้องปฏิบัติตามกฎสองสามข้อ:

• อย่าเหยียบคันเร่งและเบรกเป็นวงกลมขณะขับ 0,5-1 ม. แต่ให้รถข้างหน้าไป 5-6 ม. แล้วขับตามด้วยความเร็วต่ำ
• เปลี่ยนเป็นโหมดกึ่งอัตโนมัติ (แมนนวล) และเข้าเกียร์หนึ่งโดยไม่ให้ระบบอัตโนมัติทำงานตามหลักการประหยัด
• อย่าวางคันเกียร์ในโหมดเป็นกลางเพราะเมื่อเหยียบแป้นเบรกคลัตช์จะเปิดขึ้นโดยอัตโนมัติ

เราเบรกอย่างถูกต้อง

เมื่อเข้าใกล้สัญญาณไฟจราจรหรือทางแยก ผู้ขับขี่หลายคนชอบที่จะออกทะเล เช่น ปิดเกียร์ เปลี่ยนเป็นโหมดเป็นกลาง และเคลื่อนที่ต่อไปเนื่องจากความเฉื่อยที่ได้รับ

ไม่เหมือนกับการเบรกด้วยเครื่องยนต์ที่ราบรื่น การขี่ตามชายฝั่งไม่เพียงแต่ไม่ลดการใช้เชื้อเพลิงให้เหลือศูนย์ แต่ยังเพิ่มความเสี่ยงของการสึกหรอของเกียร์อีกด้วย หากคุณเหยียบแป้นเบรกอย่างรวดเร็วในตำแหน่งตัวเลือก N คลัตช์จะไม่มีเวลาเปิดด้วยมู่เล่โดยไม่สร้างความเสียหายต่อคลัตช์

กล่องเกียร์ที่มีภาระสูงทำให้เกิดการให้คะแนนบนพื้นผิวสัมผัสของมู่เล่ เมื่อเวลาผ่านไป กล่องเริ่มกระตุกเมื่อเปลี่ยนความเร็ว สั่น และส่งเสียงบด

ต้องเหยียบแป้นเบรกอย่างนุ่มนวลเพื่อให้คลัตช์เปิดเต็มที่ อนุญาตให้หยุดกะทันหันได้เฉพาะในสถานการณ์ฉุกเฉินเท่านั้น

เริ่มต้นอย่างไร

ผู้ขับขี่ที่คุ้นเคยกับการเร่งความเร็วมักจะใช้การกดคันเร่งและเหยียบเบรกไปพร้อม ๆ กัน ระบบอัตโนมัติของ "หุ่นยนต์" จะตอบสนองต่อสิ่งนี้โดยการเพิ่มความเร็ว ดังนั้นเมื่อคุณถอดเท้าออกจากแป้นเบรก ความเร็วจะเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว

กระตุกดังกล่าวลดอายุการใช้งานของกระปุกเกียร์ลงอย่างมาก การกดแป้นคันเร่งจะปิดแผ่นดิสก์เสียดทาน แต่การเบรกที่กระทำนั้นจะทำให้รถไม่สามารถเคลื่อนที่ได้ เป็นผลให้เกิดการลื่นภายในซึ่งนำไปสู่การสึกหรอของแผ่นดิสก์และความร้อนสูงเกินไปของการส่ง

ผู้ผลิตบางรายติดตั้งกล่องหุ่นยนต์ที่มีการป้องกันทางอิเล็กทรอนิกส์ เมื่อคุณเหยียบคันเร่ง 2 ตัว ระบบจะตอบสนองต่อเบรกเป็นหลัก การเปิดคลัตช์และมู่เล่ ความเร็วของเครื่องยนต์ไม่เพิ่มขึ้น ดังนั้นการเปิดใช้งานเบรกและคันเร่งพร้อมกันจึงไม่มีความหมาย

หากคุณต้องการเพิ่มความเร็วอย่างรวดเร็วในการออกตัว ก็แค่บีบคันเร่ง "หุ่นยนต์" ช่วยให้เกิดสถานการณ์ฉุกเฉินได้หลายอย่าง ซึ่งรวมถึงการเริ่มต้นอย่างกะทันหัน ส่วนแบ่งของพวกเขาไม่ควรเกิน 25% ของทั้งหมด

เวลาขึ้นเนินต้องใช้เบรกมือ คันเร่งถูกกดพร้อมกันโดยถอดรถออกจากเบรกมือเป็นเวลา 1-1,5 วินาที เครื่องจะพลิกกลับและลื่นไถลโดยไม่ทำให้ตำแหน่งคงที่

ความเร็วเปลี่ยนแปลงกะทันหัน

สไตล์การขับขี่ที่คาดเดาได้และระมัดระวังช่วยยืดอายุของกล่อง DSG ด้วยการเพิ่มความเร็วที่นุ่มนวล หน่วยส่งกำลังแบบอิเล็กทรอนิกส์สามารถเข้าเกียร์ที่ต้องการ โดยสลับกับคลัตช์ที่ 1 และ 2

การสตาร์ทที่คมชัดและการเบรกทันทีหลังจากเร่งความเร็วทำให้เมคคาทรอนิกส์ทำงานในโหมดฉุกเฉิน การเปลี่ยนเกียร์และการเสียดสีอย่างรวดเร็วทำให้เกิดรอยขีดข่วนและความเสียหายต่อแผ่นดิสก์ การส่งสัญญาณแบบแห้ง ณ จุดนี้ยังได้รับผลกระทบจากความร้อนสูงเกินไป

เพื่อไม่ให้เกิดความโกลาหลของระบบอิเล็กทรอนิกส์เมื่อขับรถในสไตล์ก้าวร้าวควรเปิดโหมดแมนนวล การเร่งความเร็วด้วยความเร็วที่เปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็วไม่ควรเกิน 20-25% ของเวลาขับขี่ ตัวอย่างเช่น หลังจากเร่งความเร็ว 5 นาที คุณต้องปล่อยให้กระปุกเกียร์อยู่ในโหมดสะดวกสบายเป็นเวลา 15-20 นาที

สำหรับเครื่องจักรที่มีมวลน้อยและขนาดเครื่องยนต์ซึ่งติดตั้งกล่อง "แห้ง" คุณควรละทิ้งการขับขี่โดยเปลี่ยนความเร็วอย่างรวดเร็ว ยานพาหนะเหล่านี้รวมถึง:

1. Volkswagen Jetta, Golf 6 и 7, Passat, Touran, Scirocco
2. ออดี้ A1, A3, TT
3. ซีท โทเลโด, อัลเตอา, เลออน
4. สโกด้า ออคตาเวีย ยอดเยี่ยม ฟาเบีย ราปิด SE รูมสเตอร์ เยติ

ลากและลื่นไถล

การส่งสัญญาณด้วยหุ่นยนต์นั้นเหนือกว่าการส่งสัญญาณอัตโนมัติในแง่ของความไวในการลื่น ไม่เพียงแต่กระตุ้นการสึกหรอของชิ้นส่วนกลไกของระบบส่งกำลังเท่านั้น แต่ยังทำให้หน่วยอิเล็กทรอนิกส์ไม่เสถียรอีกด้วย

เพื่อหลีกเลี่ยงการลื่นไถล ต้องปฏิบัติตามคำแนะนำต่อไปนี้:

• ใส่ยาง studded ที่ดีสำหรับฤดูหนาว
• ในกรณีที่ฝนตกบ่อยและในฤดูหนาว ให้ตรวจสอบทางออกจากสนามล่วงหน้าเพื่อดูว่ามีสิ่งสกปรกหรือพื้นที่ขนาดใหญ่เป็นน้ำแข็งลึกหรือไม่
• ดันรถที่ติดอยู่ด้วยตนเองเท่านั้นโดยไม่ต้องเหยียบคันเร่ง (โหมด N);
• บนพื้นผิวถนนที่ยากลำบาก ให้เริ่มเคลื่อนที่ในโหมดแมนนวลในเกียร์ 2 หลีกเลี่ยงการเหยียบคันเร่งอย่างกะทันหัน

เมื่อปีนเขาบนพื้นผิวที่ลื่น คุณต้องเปิดโหมด M1 และเหยียบคันเร่งให้น้อยที่สุดเพื่อป้องกันการลื่นไถล

การลากรถอีกคันหรือรถพ่วงขนาดใหญ่ทำให้เกิดการบรรทุกมากเกินไปในกระปุกเกียร์ ดังนั้นจึงแนะนำให้ปฏิเสธด้วยเกียร์แบบแห้ง

หากรถที่มี DSG-7 ไม่สามารถเคลื่อนที่ได้เอง ผู้ขับขี่ควรเรียกรถบรรทุกพ่วง ในกรณีที่ไม่สามารถหลีกเลี่ยงการลากจูงได้ ต้องทำโดยเครื่องยนต์ทำงานและเกียร์เป็นกลาง ระยะทางที่รถใช้ไม่ควรเกิน 50 กม. และความเร็วไม่ควรเกิน 40-50 กม./ชม. ข้อมูลที่แน่นอนสำหรับแต่ละรุ่นระบุไว้ในคู่มือการใช้งาน

สลับโหมด

เมคคาทรอนิกส์ไม่ยอมให้มีการแทรกแซงบ่อยครั้งในการทำงาน ดังนั้นควรใช้โหมดแมนนวล (M) ในสถานการณ์ที่ผิดปกติสำหรับอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์เท่านั้น ซึ่งรวมถึงการออกตัวบนถนนที่ยากลำบาก การขับรถในสภาพการจราจร การเปลี่ยนความเร็วอย่างรวดเร็ว และการขับรถในเชิงรุกด้วยการเร่งความเร็วและลดความเร็วบ่อยครั้ง

เมื่อใช้โหมดแมนนวล อย่าลดความเร็วก่อนเปลี่ยนเกียร์ลง และควรเพิ่มเมื่อเปลี่ยนเกียร์ คุณต้องสลับระหว่างโหมดต่างๆ อย่างราบรื่น โดยมีการหน่วงเวลา 1-2 วินาที

ที่จอดรถ

โหมดจอดรถ (P) สามารถเปิดใช้งานได้หลังจากหยุดรถเท่านั้น โดยไม่ปล่อยแป้นเบรก จำเป็นต้องใช้เบรกมือ ซึ่งจะช่วยป้องกันความเสียหายที่เกิดกับลิมิตเตอร์เมื่อถอยกลับ

น้ำหนักรถและ DSG

อายุการใช้งานของ DSG-7 โดยเฉพาะอย่างยิ่งแบบแห้ง มีความสัมพันธ์แบบผกผันกับน้ำหนักรถ หากมวลของรถที่มีผู้โดยสารเข้าใกล้ 2 ตัน การพังทลายจะเกิดขึ้นบ่อยขึ้นในระบบเกียร์ที่ไวต่อการบรรทุกเกินพิกัด

ด้วยความจุเครื่องยนต์มากกว่า 1,8 ลิตรและน้ำหนักรถ 2 ตัน ผู้ผลิตจึงเลือกใช้คลัตช์แบบ "เปียก" หรือกระปุกเกียร์ 6 สปีดที่ทนทานกว่า (DSG-6)

ดูแลรถด้วย DSG-7

กำหนดการบำรุงรักษาสำหรับประเภท "แห้ง" DSG-7 (DQ200) ไม่รวมการเติมน้ำมัน ตามคำอธิบายของผู้ผลิตน้ำมันหล่อลื่นไฮดรอลิกและเกียร์จะเติมตลอดอายุการใช้งาน อย่างไรก็ตาม ช่างยนต์แนะนำให้ตรวจสอบสภาพของกล่องในการบำรุงรักษาแต่ละครั้งและเติมน้ำมันหากจำเป็นเพื่อยืดอายุกระปุกเกียร์

คลัตช์ "เปียก" ต้องเติมน้ำมันทุก ๆ 50-60 กิโลเมตร น้ำมันไฮดรอลิกถูกเทลงในน้ำมันซีรีส์เมคคาทรอนิกส์ G052 หรือ G055 ลงในส่วนกลไกของกล่อง ขึ้นอยู่กับประเภทของกลไก เมื่อรวมกับสารหล่อลื่นแล้ว ตัวกรองกระปุกเกียร์ก็เปลี่ยนไป

ทุกๆ 1-2 การบำรุงรักษา DSG จะต้องเริ่มต้น ซึ่งช่วยให้คุณปรับเทียบการทำงานของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์และขจัดกระตุกเมื่อเปลี่ยนความเร็ว หน่วยอิเล็กทรอนิกส์ไม่ได้รับการปกป้องจากความชื้น ดังนั้นคุณต้องล้างอย่างระมัดระวังภายใต้ประทุน