วิธีปรับเกียร์อัตโนมัติ
Содержание
หนึ่งในช่องว่างในความรู้ของเจ้าของรถที่มีกระปุกเกียร์อัตโนมัตินั้นเป็นลักษณะเฉพาะของการปรับตัว แม้จะไม่รู้เกี่ยวกับฟังก์ชันนี้ ผู้ขับขี่ในระหว่างการใช้งานประจำวันจะปรับเกียร์อัตโนมัติอย่างแข็งขัน โดยปรับโหมดการทำงานให้เข้ากับสไตล์การขับขี่ของแต่ละคน
การปรับเกียร์อัตโนมัติคืออะไรและเหตุใดจึงจำเป็น
แนวคิดของการปรับตัวในความหมายกว้างหมายถึงการปรับตัวของวัตถุให้เข้ากับสภาพภายนอกและภายในที่เปลี่ยนแปลงไป สำหรับรถยนต์ คำนี้หมายถึงการปรับการทำงานของเกียร์อัตโนมัติขึ้นอยู่กับสไตล์การขับขี่ของแต่ละคน โหมดการทำงานของเครื่องยนต์และระบบเบรกที่สอดคล้องกัน เวลาในการทำงานและระดับการสึกหรอของชิ้นส่วนกลไก
เกียร์อัตโนมัติหมายถึงรุ่นคลาสสิกของกระปุกเกียร์ระบบไฮดรอลิกส์ ซึ่งรวมถึงกระปุกเกียร์อัตโนมัติของดาวเคราะห์และหม้อแปลงแรงบิดแบบอุทกพลศาสตร์ เช่นเดียวกับกระปุกเกียร์แบบหุ่นยนต์ สำหรับกลไกที่หลากหลายสำหรับการเปลี่ยนอัตราทดเกียร์ของชุดเกียร์โดยไม่มีการแทรกแซงของมนุษย์ หัวข้อที่พิจารณาจะไม่มีผลใช้บังคับ
สำหรับกระปุกเกียร์แบบไฮโดรแมคคานิคอล ขั้นตอนการปรับตัวจะขึ้นอยู่กับการปรับการตั้งค่าของชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์เกียร์อัตโนมัติ (ECU) อุปกรณ์จัดเก็บข้อมูลประกอบด้วยโปรแกรมลอจิกที่ได้รับข้อมูลจากเซ็นเซอร์หรือชุดควบคุมของระบบอื่น พารามิเตอร์อินพุตสำหรับ ECU คือความเร็วของเพลาข้อเหวี่ยง เพลาส่งออกและกังหัน ตำแหน่งของคันเร่งและสวิตช์คิกดาวน์ ระดับน้ำมันและอุณหภูมิ ฯลฯ คำสั่งที่สร้างใน ECU จะถูกส่งไปยังแอคทูเอเตอร์ ของชุดควบคุมไฮดรอลิกของกระปุกเกียร์
รุ่นเกียร์อัตโนมัติก่อนหน้านี้มีอุปกรณ์จัดเก็บข้อมูลถาวรที่ไม่อนุญาตให้เปลี่ยนแปลงอัลกอริธึมการควบคุม ความเป็นไปได้ของการปรับตัวเกิดขึ้นจากการพัฒนาอุปกรณ์จัดเก็บข้อมูลที่สามารถตั้งโปรแกรมใหม่ได้ซึ่งใช้ในการส่งสัญญาณอัตโนมัติที่ทันสมัยเกือบทั้งหมด
โปรแกรมเมอร์ของ ECU เกียร์อัตโนมัติได้รับการกำหนดค่าให้คำนึงถึงพารามิเตอร์การทำงานที่แตกต่างกันจำนวนมากซึ่งหลักสำหรับการปรับตัวสามารถพิจารณาได้ดังต่อไปนี้:
- ไดนามิกการเร่งความเร็วแสดงความคมชัดของการเหยียบคันเร่ง เครื่อง Adaptive สามารถปรับให้เข้ากับการเปลี่ยนเกียร์ที่ยืดเยื้อและยืดเยื้อสูงสุดหรือแบบเร่งความเร็ว รวมถึงการกระโดดข้ามบันไดทั้งนี้ขึ้นอยู่กับมัน
- รูปแบบการขับขี่ที่โปรแกรมตอบสนองด้วยความถี่ของการเปลี่ยนแปลงในตำแหน่งคันเร่ง ด้วยตำแหน่งที่มั่นคงของคันเร่งในกระบวนการเคลื่อนที่ เกียร์ที่สูงขึ้นจะถูกเปิดขึ้นเพื่อประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง ด้วยโหมดการเคลื่อนที่ "ขาดๆ หายๆ" ในการจราจรติดขัด เครื่องจะเปลี่ยนเป็นเกียร์ต่ำโดยมีจำนวนรอบการหมุนลดลง
- สไตล์การเบรก ด้วยการเบรกที่ถี่และคมชัด ระบบเกียร์อัตโนมัติได้รับการกำหนดค่าให้ลดความเร็วแบบเร่งได้ ลักษณะการเบรกที่ราบรื่นสอดคล้องกับการเปลี่ยนเกียร์ที่นุ่มนวล
แม้ว่ากระบวนการปรับการทำงานของเกียร์อัตโนมัติระบบไฮดรอลิกส์โดยใช้ ECU จะเกิดขึ้นในโหมดคงที่ แต่ในบางกรณีจำเป็นต้องรีเซ็ตการตั้งค่าที่มีอยู่และกำหนดค่าพารามิเตอร์ใหม่ ขอแนะนำให้ดำเนินการตามขั้นตอนนี้เมื่อเปลี่ยนเจ้าของ (ไดรเวอร์) ในกรณีที่เครื่องทำงานไม่ถูกต้องหรือหลังการซ่อมแซมหากมีการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องระหว่างการแก้ไขปัญหา
ผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์จะฝึกฝนการปรับโครงสร้างใหม่เมื่อเปลี่ยนจากการทำงานในฤดูหนาวเป็นช่วงฤดูร้อน และในทางกลับกัน เมื่อเดินทางกลับจากการเดินทางไกลเป็นวงจรในเมือง หลังจากเดินทางโดยมีน้ำหนักบรรทุกสูงสุด
สำหรับกระปุกเกียร์แบบหุ่นยนต์ จุดประสงค์ของการปรับคือการปรับโหมดการทำงานตามระดับการสึกหรอของจานคลัตช์ ขอแนะนำให้ดำเนินการตามขั้นตอนนี้เป็นระยะในลักษณะที่วางแผนไว้ ในกรณีที่เกิดความล้มเหลวในการทำงาน หลังจากการซ่อมแซมระบบส่งกำลังเสร็จสิ้น สไตล์การขับขี่ส่วนบุคคลในกรณีนี้ค่อนข้างเป็นสาเหตุของการวินิจฉัยและการปรับตัว
วิธีการปรับตัว
ขั้นตอนการปรับตัวประกอบด้วยการตั้งค่าพารามิเตอร์ใหม่สำหรับคอมพิวเตอร์เกียร์อัตโนมัติแบบตั้งโปรแกรมได้ หลักการทำงานของอุปกรณ์เหล่านี้ใช้วงจรลอจิกเดียวกัน แต่รถแต่ละรุ่นต้องใช้วิธีการและอัลกอริธึมของการกระทำเป็นรายบุคคล
ECU ส่วนใหญ่สามารถตั้งโปรแกรมใหม่ได้ในโหมดการปรับตัวสองโหมด:
- ระยะยาวซึ่งต้องใช้รถวิ่งจาก 200 ถึง 1000 กม. ในระยะทางนี้ ECU จะพิจารณาและจดจำโหมดการทำงานของระบบและกลไกโดยเฉลี่ย ในกรณีนี้ ผู้ขับขี่ไม่จำเป็นต้องดำเนินการใดๆ เพิ่มเติมหรือมีจุดประสงค์ (ยกเว้นการเคลื่อนไหวในสไตล์ปกติของเขา) และสำหรับส่วนประกอบและชิ้นส่วน วิธีนี้เป็นวิธีที่อ่อนโยนและแนะนำมากกว่า
- เร่งดำเนินการในระยะทางหลายร้อยเมตรและหลายนาที การใช้โหมดดังกล่าวเป็นสิ่งที่คุ้มค่า ตัวอย่างเช่น ระหว่างการเปลี่ยนจากโหมดชานเมืองที่ราบรื่นไปเป็นโหมดเมืองที่ "ขาด" ที่มีการจราจรติดขัด การเร่งความเร็วอย่างรวดเร็ว และการเบรกที่เฉียบคม หากการเปลี่ยนดังกล่าวไม่บ่อย จะเป็นการดีกว่าถ้าปล่อยให้การตั้งค่าการปรับตัวเป็น ECU
รีเซ็ตค่าเก่า
ในบางกรณี การปรับต้องมีการรีเซ็ตการตั้งค่าที่มีอยู่เบื้องต้น บางครั้งคำว่า "zeroing" ใช้สำหรับการดำเนินการนี้ แม้ว่าการรีเซ็ตจะหมายถึงการกลับไปใช้พารามิเตอร์โปรแกรมดั้งเดิมสำหรับรุ่นเกียร์อัตโนมัตินี้เท่านั้น
การรีเซ็ตการปรับเกียร์อัตโนมัติจะดำเนินการหลังจากซ่อมแซมกระปุกเกียร์หรือเมื่อเกียร์ทำงานผิดปกติ ซึ่งแสดงเป็นการเปลี่ยนเกียร์ช้า การกระตุกหรือกระตุก คุณยังสามารถกลับไปที่การตั้งค่าเกียร์อัตโนมัติจากโรงงานเมื่อซื้อรถมือสอง เพื่อให้รู้สึกถึงสภาวะมาตรฐานและโหมดการทำงานที่ผู้ผลิตกำหนด
ในการรีเซ็ต จำเป็นต้องอุ่นน้ำมันกล่องให้มีอุณหภูมิในการทำงานก่อน จากนั้นจึงดำเนินการตามลำดับต่อไปนี้:
- ดับเครื่องยนต์สักครู่
- เปิดสวิตช์กุญแจ แต่อย่าสตาร์ทเครื่องยนต์
- ตามลำดับด้วยช่วงเวลา 3-4 วินาทีทำการสลับกล่อง 4-5 เท่าระหว่างตำแหน่งตัวเลือก N และ D;
- ดับเครื่องยนต์อีกครั้ง
ในการปรับกล่องหุ่นยนต์ จำเป็นต้องใช้อุปกรณ์วินิจฉัยพิเศษเพื่อกำหนดสถานะของชุดคลัตช์ ไดรฟ์ควบคุมคลัตช์และเกียร์ ชุดควบคุม และการปรับซอฟต์แวร์ของระบบ
นานแค่ไหนที่จะรอผล
ผลลัพธ์ของการรีเซ็ตการตั้งค่าสามารถประเมินได้หลังจาก 5-10 นาที โดยเฉพาะอย่างยิ่งบนถนนที่ราบเรียบและปลอดโปร่ง โดยไม่ต้องเร่งความเร็วและเบรกกะทันหัน ผลลัพธ์ของการปรับระยะนี้คือความนุ่มนวลและความนุ่มนวลของกลไก การไม่มีแรงกระแทกและความล่าช้าเมื่อเปลี่ยนเกียร์
การปรับเกียร์อัตโนมัติแบบเร่งขึ้น
การปรับตัวแบบเร่งรัด หรือที่เรียกว่าการบังคับ สามารถทำได้สองวิธี ซึ่งแต่ละวิธีบ่งบอกถึงการมีอยู่ของอัลกอริธึมที่เชื่อถือได้ของการกระทำและแนวทางแบบมืออาชีพ ฟอรัมและการอภิปรายของเจ้าของแบรนด์ต่างๆ แสดงให้เห็นว่าไม่ใช่ทุกคนที่สามารถค้นหาแหล่งที่มาด้วยตนเองและบรรลุผลตามที่ต้องการได้
วิธีแรกคือการแฟลช ECU ซึ่งควรได้รับความไว้วางใจจากผู้เชี่ยวชาญด้านบริการที่ติดตั้งอุปกรณ์และซอฟต์แวร์ที่จำเป็น
วิธีที่สองในการเร่งการปรับตัวคือการเรียนรู้ ECU ใหม่ในขณะเดินทาง ซึ่งต้องใช้ข้อมูลทางเทคนิคดั้งเดิมสำหรับกล่องที่ปรับเปลี่ยนได้ อัลกอริธึมประกอบด้วยการทำงานแบบต่อเนื่องและแบบวนซ้ำ (แยกกันสำหรับแต่ละยี่ห้อและรุ่น) สำหรับการอุ่นเครื่อง การหยุดและสตาร์ทเครื่องยนต์ การเร่งความเร็วตามความเร็วที่กำหนด ระยะทาง และการเบรกที่กำหนด
ปัญหาระหว่างขั้นตอน
การปรับตัวของเกียร์อัตโนมัติเป็นไปได้เนื่องจากการเกิดขึ้นของระบบอิเล็กทรอนิกส์ที่ซับซ้อนซึ่งยังคงปรับปรุงและพัฒนาต่อไป ความซับซ้อนของระบบเหล่านี้ซึ่งมุ่งเป้าไปที่การปรับปรุงความสะดวกสบายในการขับขี่และความปลอดภัยนั้นเต็มไปด้วยความเสี่ยงและปัญหาที่อาจเกิดขึ้น
ปัญหาที่เกิดขึ้นระหว่างการทำงานของเกียร์อัตโนมัติหรือการปรับตั้งนั้นโดยส่วนใหญ่เกี่ยวข้องกับการทำงานของคอมพิวเตอร์ โดยมีความล้มเหลวของวงจรลอจิกของโปรแกรมหรือองค์ประกอบทางเทคนิค สาเหตุของสาเหตุหลังอาจเป็นไฟฟ้าลัดวงจรอันเป็นผลมาจากการละเมิดฉนวนหรือความสมบูรณ์ของตัวเรือน ความร้อนสูงเกินไปหรือความชื้น น้ำมัน ฝุ่น และไฟกระชากในเครือข่ายออนบอร์ดของรถยนต์
