วิธีตรวจสอบการซ่อมบำรุงของเกียร์อัตโนมัติ

ประสิทธิภาพของเกียร์อัตโนมัติ (เกียร์อัตโนมัติ) เป็นหนึ่งในปัจจัยที่สำคัญที่สุดที่กำหนดโอกาสในการซื้อรถมือสอง สาเหตุของการทำงานผิดพลาดไม่เพียงแต่จะใช้งานได้นานขึ้นเท่านั้น แต่ยังรวมถึงการซ่อมอย่างไม่เป็นมืออาชีพ การเลือกน้ำมันที่ไม่ถูกต้อง และการโอเวอร์โหลดเป็นประจำ

ก่อนที่คุณจะตรวจสอบระบบเกียร์อัตโนมัติในไดนามิก คุณต้องถามผู้ขายเกี่ยวกับคุณลักษณะของการใช้รถและตรวจสอบระบบเกียร์อัตโนมัติเสียก่อน

วิธีตรวจสอบความสามารถในการซ่อมบำรุงของเกียร์อัตโนมัติในระหว่างการตรวจสอบเบื้องต้น

การเปลี่ยนความเร็วของเกียร์อัตโนมัติ

หลังจากการสัมภาษณ์คร่าวๆ กับผู้ขายและการตรวจสอบเบื้องต้นของรถยนต์และเกียร์อัตโนมัติ ความจำเป็นในการตรวจสอบอย่างละเอียด การตรวจสอบ และทดลองขับอาจหายไป แม้กระทั่งก่อนที่จะติดต่อโดยตรงกับเจ้าของรถ คุณต้องคำนึงถึง 2 พารามิเตอร์:

1. ไมล์สะสม. แม้สำหรับเกียร์อัตโนมัติที่เชื่อถือได้ ทรัพยากรไม่เกิน 300 กม. หากรถมีอายุมากกว่า 12-15 ปีและใช้งานได้อย่างมั่นคง ควรซื้อด้วยความระมัดระวังอย่างยิ่ง ปัจจัยที่กำหนดจะเป็นประวัติของการซ่อมแซมและคุณสมบัติของผู้เชี่ยวชาญ ในกรณีนี้ขอแนะนำให้ตรวจสอบเงื่อนไขทางเทคนิคของเกียร์อัตโนมัติที่สถานีบริการเฉพาะ
2. ที่มาของรถ การนำเข้ารถยนต์จากต่างประเทศสามารถเป็นประโยชน์เมื่อซื้อ เจ้าของรถยุโรปส่วนใหญ่มักจะได้รับการบริการจากตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการและเติมเฉพาะน้ำมันที่แนะนำโดยผู้ผลิตเท่านั้น ซึ่งช่วยยืดอายุของเกียร์อัตโนมัติ

สิ่งที่ต้องมองหาเมื่อคุยกับพนักงานขาย

เมื่อพูดคุยกับตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ คุณต้องให้ความสนใจกับประเด็นต่อไปนี้:

1. ความถี่และที่ตั้งของการซ่อมแซม หากระบบเกียร์อัตโนมัติได้รับการซ่อมแซมก่อนหน้านี้ จำเป็นต้องชี้แจงลักษณะของงาน (การเปลี่ยนคลัตช์แรงเสียดทาน ยกเครื่อง ฯลฯ ) หากการซ่อมแซมเกียร์อัตโนมัติไม่ได้ดำเนินการที่สถานีบริการเฉพาะหรือตัวแทนจำหน่ายที่ได้รับอนุญาตซึ่งเอกสารที่เกี่ยวข้องได้รับการเก็บรักษาไว้ การซื้อควรถูกยกเลิก
2. ความถี่ในการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง ตามคำแนะนำของผู้ผลิตจำเป็นต้องเปลี่ยนน้ำมันเกียร์ทุก ๆ 35-45 กิโลเมตร (ขีด จำกัด สูงสุดคือ 60 กม.) หากไม่ทำการเปลี่ยนมากกว่า 80 กิโลเมตรปัญหาเกี่ยวกับเกียร์อัตโนมัติจะเกิดขึ้นอย่างแน่นอน เมื่อเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องที่สถานีบริการจะมีการออกเช็คและคำสั่งซึ่งเจ้าของสามารถนำเสนอต่อผู้ซื้อที่มีศักยภาพ ขอแนะนำให้เปลี่ยนไส้กรองพร้อมกับน้ำมัน
3. สภาพการทำงาน เจ้าของจำนวนมาก การเช่ารถหรือทำงานในรถแท็กซี่เป็นเหตุผลที่ดีที่จะไม่ซื้อ การลื่นไถลในโคลนหรือหิมะเป็นประจำส่งผลเสียต่อการทำงานของเกียร์อัตโนมัติ ดังนั้นคุณไม่ควรซื้อรถหลังจากออกทริปตกปลา ล่าสัตว์ และกิจกรรมกลางแจ้งอื่นๆ
4. การใช้คานลากและอุปกรณ์ลากจูง การลากจูงรถพ่วงเป็นภาระเพิ่มเติมสำหรับเกียร์อัตโนมัติ หากไม่มีสัญญาณที่ชัดเจนว่าโอเวอร์โหลด (มีคานลาก) คุณต้องตรวจสอบกับผู้ขายว่ารถต้องลากรถอีกคันหรือไม่ และตรวจดูดวงตาอย่างระมัดระวังเพื่อหาความเสียหายจากสายเคเบิล

การตรวจสอบด้วยสายตาของเกียร์อัตโนมัติ

สำหรับการตรวจสอบด้วยสายตา แนะนำให้เลือกวันที่อากาศแจ่มใส ก่อนเริ่มการทดสอบ รถจะต้องอุ่นเครื่องอย่างน้อย 3-5 นาทีในฤดูร้อนและ 12-15 นาทีในฤดูหนาว หลังจากอุ่นเครื่องแล้ว จำเป็นต้องตั้งค่าตัวเลือกให้เป็นกลางหรือโหมดจอดรถ เปิดฝากระโปรงหน้า และเมื่อเครื่องยนต์ทำงาน ให้ตรวจสอบเกียร์อัตโนมัติ

การตรวจสอบรถจากด้านล่าง ในหลุม หรือลิฟต์จะเป็นประโยชน์ วิธีนี้จะช่วยให้คุณเห็นรอยรั่วของซีล ปะเก็น และปลั๊ก

เกียร์อัตโนมัติ - มุมมองด้านล่าง

เกียร์อัตโนมัติทั้งด้านบนและด้านล่างไม่ควรปราศจากน้ำมันและสิ่งสกปรก

การตรวจสอบน้ำมันเกียร์

น้ำมันในระบบเกียร์อัตโนมัติทำหน้าที่หล่อลื่น หล่อเย็น ส่งกำลัง และควบคุม ชิ้นส่วนทางกลของกระปุกเกียร์ได้รับการหล่อลื่นหรือแช่อยู่ในของเหลวทางเทคนิคนี้ ดังนั้นการสึกหรอและการสึกหรอจะถูกกำหนดโดยทางอ้อมตามระดับ ความสม่ำเสมอ และสีของน้ำมัน

การตรวจสอบจะดำเนินการในลำดับต่อไปนี้:

1. หาก้านวัดน้ำมันเครื่องสำหรับวิเคราะห์น้ำมันในรถยนต์ส่วนใหญ่ที่มีเกียร์อัตโนมัติจะเป็นสีแดง เตรียมเศษผ้าสะอาดไม่เป็นขุยและกระดาษสีขาว
2. สตาร์ทเครื่องยนต์ อุ่นเครื่องด้วยการเดินทางระยะสั้น (10-15 กม.) คันเกียร์ต้องอยู่ในตำแหน่ง D (ไดรฟ์)
3. ก่อนเริ่มการทดสอบ ให้ยืนบนพื้นราบและปรับคันโยกไปที่ตำแหน่ง N (เป็นกลาง) หรือ P (จอดรถ) ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับยี่ห้อของรถ ปล่อยให้เครื่องยนต์เดินเบาประมาณ 2-3 นาที สำหรับรถยนต์ฮอนด้าบางรุ่น ระดับน้ำมันเครื่องจะถูกตรวจสอบเมื่อดับเครื่องยนต์เท่านั้น
4. ดึงหัววัดออกมาแล้วเช็ดให้สะอาดด้วยผ้าขี้ริ้ว ไม่ควรมีด้าย ปุย หรือสิ่งแปลกปลอมหลงเหลืออยู่บนเครื่องมือ
5. จุ่มก้านวัดน้ำมันลงในท่อ ค้างไว้ 5 วินาทีแล้วดึงออก
6. ตรวจสอบระดับน้ำมันบนก้านวัดระดับน้ำมัน ระดับของเหลวปกติสำหรับเกียร์อุ่นควรอยู่ในโซนร้อนระหว่างเครื่องหมายสูงสุดและต่ำสุด ในการวิเคราะห์สี ความโปร่งใส และคุณสมบัติอื่นๆ ของน้ำมัน ให้หยดของเหลวที่เก็บรวบรวมไว้เล็กน้อยลงบนกระดาษแผ่นหนึ่ง
7. จุ่มก้านวัดน้ำมันและเช็คน้ำมันซ้ำ 1-2 ครั้งเพื่อขจัดข้อผิดพลาดในการวินิจฉัย

ในรถยนต์ที่ติดตั้งปลั๊กและแว่นสายตาแทนก้านวัดระดับน้ำมัน การตรวจสอบจะดำเนินการในหลุมหรือลิฟต์ รถยนต์ประเภทนี้ผลิตภายใต้แบรนด์ Volkswagen, BMW, Audi เป็นต้น

ตรวจสอบระดับน้ำมันในเกียร์อัตโนมัติ

เมื่อตรวจสอบน้ำมันเกียร์ให้คำนึงถึงพารามิเตอร์ต่อไปนี้:

1. สี. น้ำมันเกียร์สด (ATF) เป็นสีแดงสดหรือสีแดงเข้ม ด้วยความร้อนแบบวนรอบและการสัมผัสกับชิ้นส่วนที่สวมใส่ จะทำให้สีเข้มขึ้น ระดับความมืดที่ยอมรับได้เมื่อซื้อคือสีน้ำตาลแดงหรือน้ำตาลอ่อน ตัวอย่างสีน้ำตาลเข้มและสีดำแสดงถึงความร้อนสูงเกินไปเป็นประจำ เกียร์อัตโนมัติทำงานผิดปกติ และขาดการดูแลรถ
2. ความโปร่งใสและการมีอยู่ของสิ่งเจือปนจากต่างประเทศ ความโปร่งใสของน้ำมันเกียร์อัตโนมัติมีความสำคัญไม่น้อยไปกว่าสี น้ำมันในกระปุกเกียร์ที่ใช้งานได้ยังคงโปร่งแสง การรวมตัวของตะกอน เศษโลหะ และอนุภาคแขวนลอยละเอียดที่ทำให้น้ำมันขุ่นเป็นสัญญาณของการสึกหรออย่างรุนแรงของชิ้นส่วน เจ้าของบางคนจงใจเปลี่ยน ATF ก่อนขายเพื่อให้สีของของเหลวตรงกับบรรทัดฐาน อย่างไรก็ตาม การรวมสิ่งแปลกปลอมในตัวอย่างจะทำให้ประสิทธิภาพการทำงานของเกียร์อัตโนมัติเป็นจริง
3. กลิ่น. น้ำมันเกียร์สดอาจมีกลิ่นเหมือนน้ำมันเครื่องหรือน้ำหอม หากน้ำมันทำให้เกิดการเผาไหม้ แสดงว่าความร้อนสูงเกินไปของฐานเซลลูโลสของวัสดุบุผิวเสียดทาน คลัตช์ที่ลุกไหม้ไม่ได้เป็นผลมาจากการใช้งานและการโอเวอร์โหลดนานเกินไปเสมอไป หากปะเก็นและแหวนไม่เปลี่ยนตามเวลา ความดันในระบบเกียร์อัตโนมัติจะลดลง น้ำมันขาดอาหาร และขาดความเย็น กลิ่นคาวของน้ำมันอย่างชัดเจนเป็นสัญญาณที่ชัดเจนของการทำงานในระยะยาวโดยไม่ต้องเปลี่ยน

การเปลี่ยนน้ำมันที่เผาไหม้จะไม่คืนค่าเกียร์อัตโนมัติที่สึกหรอและจะไม่ยืดอายุการใช้งาน ในบางกรณี การเติม ATF ใหม่จะทำให้ฟังก์ชันการส่งสัญญาณสูญเสียไปโดยสมบูรณ์ เนื่องจากจานเสียดทานที่สึกจะลื่น และชิ้นส่วนเกียร์อื่นๆ จะไม่รับแรงกดที่จำเป็นอีกต่อไป

ระบบกันสะเทือนของน้ำมันและอนุภาคขนาดเล็กซึ่งมีฤทธิ์กัดกร่อนและเป็นอันตรายต่อรถยนต์ที่ได้รับการดูแลเป็นอย่างดี ในกรณีนี้ จะกลายเป็นน้ำมันหล่อลื่นเสียดสีแบบหนาที่จะช่วยเพิ่มการยึดเกาะของแผ่นดิสก์ นอกจากนี้ น้ำมันใหม่สามารถล้างสิ่งสกปรกและสิ่งสกปรกเล็กน้อยออกจากช่องเกียร์อัตโนมัติ ซึ่งจะทำให้วาล์วของเกียร์อัตโนมัติอุดตันทันที

ตรวจสอบคุณภาพเกียร์อัตโนมัติขณะขับขี่

ส่วนที่สำคัญที่สุดของการตรวจสอบเกียร์อัตโนมัติคือการวินิจฉัยขณะขับขี่ ช่วยให้คุณติดตามปฏิกิริยาของเครื่องต่อการทำงานของคนขับ การเลื่อนหลุด เสียง และสัญญาณอื่นๆ ของการทำงานผิดปกติ

เพื่อขจัดข้อผิดพลาดในผลลัพธ์ ควรทำการทดสอบบนถนนที่ราบเรียบในความเงียบที่สัมพันธ์กัน (โดยปิดวิทยุโดยไม่มีการสนทนาดัง)

ไม่ทำงาน

ในการตรวจสอบรถที่มีเกียร์อัตโนมัติขณะเดินเบา คุณต้อง:

• อุ่นเครื่องเครื่องยนต์และเหยียบแป้นเบรก
• ลองทุกโหมดด้วยคันโยกตัวเลือกโดยค้างอยู่ที่แต่ละโหมดเป็นเวลา 5 วินาที
• เปลี่ยนโหมดซ้ำด้วยความเร็วที่รวดเร็ว (ปกติแล้วการหน่วงเวลาระหว่างเกียร์มักจะหายไป และระหว่างโหมดขับเคลื่อนและถอยหลังไม่เกิน 1,5 วินาที)

ไม่ควรมีความล่าช้าในการเปลี่ยนโหมด การกระตุก การเคาะ เสียงเครื่องยนต์ และการสั่นสะเทือน อนุญาตให้มีการกระแทกอย่างนุ่มนวลซึ่งบ่งบอกถึงการเปลี่ยนเกียร์

ในพลวัต

ประเภทของการวินิจฉัยเกียร์อัตโนมัติในไดนามิกมีดังนี้

ประเภทของการทดสอบ	เทคนิคของการ	ปฏิกิริยาของยานพาหนะ	ปัญหาที่เป็นไปได้
หยุดการทดสอบ	หยุดอย่างรวดเร็วด้วยความเร็ว 60-70 กม. / ชม	การชะลอตัวและการชะลอตัวของรถเกิดขึ้นภายในไม่กี่วินาที	อาการของการทำงานผิดปกติ: ความล่าช้ามากกว่า 2-3 วินาทีระหว่างเกียร์รถกระตุก
การทดสอบการลื่น	กดเบรก ใส่ตัวเลือกในโหมด D แล้วเหยียบคันเร่งจนสุดเป็นเวลาห้าวินาที ค่อยๆ ปล่อยแก๊สและทำให้เกียร์อัตโนมัติอยู่ในโหมดเป็นกลาง	ตัวแสดงบนมาตรวัดความเร็วอยู่ในเกณฑ์ปกติสำหรับเครื่องรุ่นนี้	เกินขีด จำกัด ความเร็ว - ลื่นไถลในแพ็คเกจดิสก์เสียดทาน การลด - ความล้มเหลวของตัวแปลงแรงบิด การทดสอบมีความเสี่ยงสำหรับการส่งสัญญาณอัตโนมัติ
วงจร "เร่ง - ชะลอตัว"	กดคันเร่ง 1/3 รอสวิตช์ ยังช้าลงอย่างช้าๆ ทำการทดสอบซ้ำ โดยกดแป้นเหยียบ 2/3 . สลับกัน	เกียร์อัตโนมัติเปลี่ยนเกียร์อย่างราบรื่นจากเกียร์แรกไปเกียร์สุดท้ายและในทางกลับกัน เมื่อเร่งความเร็วมากขึ้น แรงกระแทกที่รอบต่ำอาจสังเกตเห็นได้เล็กน้อย	มีการกระตุกล่าช้าระหว่างการเปลี่ยน มีเสียงภายนอกเมื่อขับรถ
เครื่องยนต์เบรก	ขึ้นความเร็ว 80-100 กม./ชม. ค่อยๆ ปล่อยคันเร่ง	เกียร์อัตโนมัติเปลี่ยนอย่างราบรื่นตัวบ่งชี้บนมาตรวัดความเร็วจะลดลง	การเปลี่ยนภาพกระตุก การเกียร์ลงจะล่าช้า สามารถสังเกตการกระโดดของ RPM กับพื้นหลังของความเร็วการหมุนที่ลดลง
การโอเวอร์คล็อกที่เข้มข้น	ขับด้วยความเร็วประมาณ 80 กม. / ชม. เหยียบคันเร่งอย่างแรง	ความเร็วรอบเครื่องยนต์เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว เกียร์อัตโนมัติเปลี่ยนเป็น 1-2 เกียร์	ที่ความเร็วสูงความเร็วเพิ่มขึ้นช้าหรือไม่เพิ่มขึ้น (มอเตอร์สลิป)
ทดสอบ Overdrive	เร่งความเร็วประมาณ 70 กม./ชม. กดปุ่ม Overdrive แล้วปล่อย	เกียร์อัตโนมัติจะเปลี่ยนไปที่เกียร์ถัดไปอย่างกะทันหัน จากนั้นจะกลับสู่เกียร์ก่อนหน้าอย่างกะทันหัน	การเปลี่ยนแปลงล่าช้า ไฟตรวจสอบเครื่องยนต์ติดสว่าง

นอกจากการทดสอบพื้นฐานแล้ว ยังต้องสังเกตความนุ่มนวลของการเปลี่ยนเกียร์ด้วย เมื่อเร่งความเร็วถึง 80 กม. / ชม. เกียร์อัตโนมัติควรเปลี่ยนสามครั้ง เมื่อเปลี่ยนจากเกียร์หนึ่งไปเป็นเกียร์สอง แม้ในเกียร์อัตโนมัติที่ไม่สึก ก็อาจมีกระตุกเล็กน้อย