วิธีทดสอบคอมเพรสเซอร์แอร์รถยนต์ด้วยมัลติมิเตอร์

ไม่มีอะไรน่ารำคาญไปกว่าระบบระบายความร้อนของรถของคุณที่เป่าลมร้อนออกมาในวันฤดูร้อนที่ร้อนจัด สิ่งที่จะใช้ในรถของคุณ?

ระบบปรับอากาศและระบายอากาศในรถยนต์ให้ความสะดวกสบายในระดับหนึ่งแก่ผู้คนจำนวนมากทั้งในฤดูร้อนและฤดูหนาว

แดกดันคนส่วนใหญ่ไม่ใส่ใจกับมันจนกว่าส่วนประกอบที่สำคัญที่สุดชิ้นหนึ่งจะเสียและ ระบบทั้งหมดหยุดทำงานอย่างสมบูรณ์.

ส่วนประกอบที่เรากำลังพูดถึงคือคอมเพรสเซอร์แอร์ และอย่างที่คาดไว้ ไม่ใช่ทุกคนที่รู้วิธีวินิจฉัย

มาสอนวิธีทดสอบคอมเพรสเซอร์แอร์รถยนต์ด้วยมัลติมิเตอร์ หากคุณไม่มั่นใจในทักษะด้านไฟฟ้าของคุณ

มาเริ่มกันเลย.

คอมเพรสเซอร์ AC ทำงานอย่างไร?

คอมเพรสเซอร์แอร์รถยนต์เป็นส่วนประกอบของเครื่องยนต์รถยนต์ที่หมุนเวียนสารทำความเย็นเย็นผ่านระบบ HVAC

ดำเนินการนี้ผ่านคลัตช์คอมเพรสเซอร์เป็นหลัก และเป็นโซลินอยด์ที่เปิดใช้งานระบบปั๊มคอมเพรสเซอร์เครื่องปรับอากาศเมื่อ PCM ส่งสัญญาณไปยังมัน

เครื่องปรับอากาศทั้งระบบประกอบด้วย หกองค์ประกอบหลัก:

• คอมเพรสเซอร์เครื่องปรับอากาศ
• Конденсатор
• เครื่องรับเครื่องเป่า
• วาล์วขยายตัว
• เครื่องระเหย 

คอมเพรสเซอร์จะทำหน้าที่อัดก๊าซทำความเย็นที่ความดันสูง ทำให้ร้อนจัด

ก๊าซร้อนนี้ผ่านเข้าไปในคอนเดนเซอร์ซึ่งจะเปลี่ยนสถานะเป็นของเหลวความดันสูง

ของเหลวนี้เข้าสู่ตัวรับของเครื่องทำแห้งซึ่งเก็บความชื้นส่วนเกินไว้ จากนั้นไหลไปยังวาล์วขยาย ซึ่งเปลี่ยนของเหลวแรงดันสูงให้เป็นของเหลวแรงดันต่ำ 

ตอนนี้ของเหลวจะถูกทำให้เย็นลงและส่งไปยังเครื่องระเหย ซึ่งในที่สุดมันจะถูกเปลี่ยนกลับไปเป็นรูปแบบก๊าซ

คอมเพรสเซอร์เป็นหัวใจของระบบปรับอากาศ ซึ่งจะปั๊มสารทำความเย็น (เลือด) เพื่อให้ส่วนประกอบอื่นๆ ทั้งหมดทำงานได้อย่างถูกต้อง

เมื่อมีปัญหาเกิดขึ้น ระบบปรับอากาศทั้งหมดจะทำงานแย่มากและเริ่มแสดงอาการบางอย่าง

สัญญาณของคอมเพรสเซอร์ AC ล้มเหลว

ก่อนที่จะเริ่มแสดงอาการที่ชัดเจน คุณอาจสังเกตเห็นว่าอากาศจากช่องระบายอากาศของคุณยังคงเย็นอยู่ แต่ไม่เย็นเท่าที่เคยเป็น

จากนั้นคุณจะสังเกตเห็นสัญญาณที่ชัดเจน เช่น ลมร้อนที่ไหลออกจากเต้าเสียบ HVAC 

แม้ว่าสิ่งสำคัญคือต้องสังเกตว่าอาการทั้งสองนี้อาจเกิดจากสารทำความเย็นพร่องหรือรั่วไหล และไม่ได้เกิดจากคอมเพรสเซอร์เครื่องปรับอากาศที่ไม่ดี

ตอนนี้ อาการหนักขึ้น การทำงานผิดปกติของคอมเพรสเซอร์เครื่องปรับอากาศรวมถึงการเปิดและปิด AC ซ้ำๆ ระหว่างการทำงาน หรือเสียงบดแหลมสูง (เช่น โลหะขูดกับโลหะ) ที่ดังมาจากเครื่องยนต์ของคุณ

ซึ่งมักเกิดจากตลับลูกปืนคอมเพรสเซอร์แอร์สึกหรือสายพานขับยึด

หากคุณสังเกตเห็นสัญญาณเหล่านี้ คุณต้องตรวจสอบคอมเพรสเซอร์เพื่อหาข้อผิดพลาด

อย่างไรก็ตาม ในการตรวจสอบคอมเพรสเซอร์ A/C ก่อนอื่นคุณต้องค้นหาก่อน และค่อนข้างยากที่จะค้นหาต่อไปโดยไม่มีคำแนะนำ

คอมเพรสเซอร์แอร์ตั้งอยู่ที่ไหน?

คอมเพรสเซอร์เครื่องปรับอากาศตั้งอยู่ใน ด้านหน้าของเครื่องยนต์ (ห้องเครื่อง) พร้อมกับส่วนประกอบอื่นๆ ในการกำหนดค่าสายพานเสริม มันโต้ตอบกับสายพานเสริมผ่านคลัตช์คอมเพรสเซอร์ 

อุปกรณ์ที่จำเป็นสำหรับการทดสอบคอมเพรสเซอร์ AC

ทั้งหมด เครื่องมือที่คุณต้องการ เพื่อทดสอบคอมเพรสเซอร์ AC ของรถคุณ

• ดิจิตอลมัลติมิเตอร์, 
• ไขควง, 
• ชุดวงล้อและซ็อกเก็ต
• และคู่มือสำหรับรุ่นคอมเพรสเซอร์แอร์รถยนต์ของคุณ

วิธีทดสอบคอมเพรสเซอร์แอร์รถยนต์ด้วยมัลติมิเตอร์

ถอดคอนเนคเตอร์ไฟฟ้าออกจากคลัตช์คอมเพรสเซอร์ AC วางสายทดสอบขั้วบวกบนขั้วต่อขั้วใดขั้วหนึ่ง และวางสายทดสอบขั้วลบบนเสาขั้วลบของแบตเตอรี่ หากคุณไม่ได้รับแรงดันไฟฟ้าใด ๆ แสดงว่ากำลังของคลัตช์คอมเพรสเซอร์ไม่ดีและจำเป็นต้องตรวจสอบ. 

มีหลายขั้นตอนก่อนและหลังขั้นตอนนี้ และเราจะอธิบายโดยละเอียด

1. ตรวจสอบรอยไหม้และความเสียหายทางกายภาพอื่นๆ

สำหรับการตรวจสอบทางกายภาพนี้และเพื่อหลีกเลี่ยงไฟฟ้าช็อตและอันตราย ขั้นตอนแรกคือการปลดวงจรไฟฟ้าที่จ่ายกระแสไฟให้กับเครื่องปรับอากาศของคุณ

จากนั้นคลายเกลียวและถอดฝาหรือแผงปิดเครื่องปรับอากาศออกเพื่อให้เห็นส่วนประกอบภายใน

ขั้นตอนนี้คือการตรวจสอบสายไฟและชิ้นส่วนภายในทั้งหมดเพื่อหารอยไหม้และความเสียหายทางกายภาพ 

ตอนนี้คุณจะเริ่มต้นชุดการทดสอบคลัตช์คอมเพรสเซอร์ A/C

2. ตรวจสอบกราวด์และกำลังไฟที่คลัตช์คอมเพรสเซอร์แอร์

การวินิจฉัยครั้งแรกนี้มีจุดประสงค์เพื่อระบุสภาพของคอยล์คลัตช์ของคอมเพรสเซอร์ของคุณ

ตั้งมัลติมิเตอร์เป็นแรงดันไฟ DC และถอดขั้วต่อออกจากคลัตช์คอมเพรสเซอร์ AC

วางขั้วบวกของมัลติมิเตอร์ไว้ที่ขั้วหนึ่งของขั้วต่อ แล้วต่อขั้วลบเข้ากับขั้วลบของแบตเตอรี่ 

หากคุณไม่ได้รับแรงดันไฟฟ้า ให้เปลี่ยนตำแหน่งของขั้วบวกไปยังขั้วอื่น หรือเปลี่ยนตำแหน่งของขั้วลบไปยังขั้วแบตเตอรี่อื่นในภายหลัง

ในที่สุดแรงดันไฟในตำแหน่งใดตำแหน่งหนึ่งเหล่านี้หมายความว่าคอยล์คลัตช์ของคอมเพรสเซอร์เป็นตัวการที่น่าจะเป็นสาเหตุ และคุณจำเป็นต้องซ่อมแซมหรือเปลี่ยนใหม่

3. ตรวจสอบแหล่งจ่ายไฟไปยังคลัตช์คอมเพรสเซอร์ AC

การอ่านค่าแรงดันไฟฟ้าเป็นศูนย์บนมิเตอร์แสดงว่าปัญหาของคุณอยู่ที่การจ่ายไฟไปยังคลัตช์คอมเพรสเซอร์ AC

โชคดีที่มีวิธีบางอย่างในการระบุสาเหตุของปัญหาของคุณ

ขั้นแรก ให้ต่อสายวัดทดสอบด้านบวกเข้ากับขั้วต่อ 2 และ 3 ของคลัตช์คอมเพรสเซอร์แต่ละจุด (ตรวจสอบแยกต่างหาก) และต่อสายวัดทดสอบด้านลบเข้ากับขั้วลบของแบตเตอรี่

หากคุณไม่ได้รับค่าใดๆ จากพวกเขา ฟิวส์และสายไฟไปยังรีเลย์อาจเสียและจำเป็นต้องเปลี่ยนใหม่

หากคุณอ่านค่าแรงดันไฟฟ้าได้ ให้วางสายวัดทดสอบด้านลบที่ขั้วต่อ 3 และสายวัดทดสอบที่เป็นขั้วบวกที่ขั้วต่อ 4 ของขั้วต่อ

การอ่านค่ามิเตอร์เป็นศูนย์หมายความว่า PCM ของคุณอาจเป็นปัญหา เนื่องจากไม่ได้ต่อลงดินอย่างถูกต้องกับขดลวดของรีเลย์ควบคุม สิ่งนี้นำเราไปสู่การทดสอบครั้งต่อไป

4. ตรวจสอบขั้วต่อเข้ากับสวิตช์ความดัน

เมื่อการทดสอบก่อนหน้านี้ชี้ให้เห็นถึงปัญหาเกี่ยวกับการต่อสายดิน PCM ของคุณเข้ากับคอยล์รีเลย์ควบคุม มีเหตุผลหลักสองประการสำหรับสิ่งนี้

• น้ำหล่อเย็นของคุณใกล้จะหมดหรือ
• แรงดันคอมเพรสเซอร์ของคุณอยู่ที่ระดับสูงสุดเนื่องจากวาล์ว TMX ผิดพลาดหรือพอร์ตอุดตัน

แน่นอน ระดับสารทำความเย็นต่ำอาจเกิดจากการไม่มีฟรีออน (ชื่ออื่นสำหรับสารทำความเย็น) และความดันสูงอาจเกิดจากการเติมถังมากเกินไป

อย่างไรก็ตาม มีสิ่งที่เราเรียกว่าสวิตช์แรงดันกระแสสลับ ในรถยนต์ นี่คือสวิตช์คู่กับวาล์วที่อยู่ก่อนและหลังคอมเพรสเซอร์เครื่องปรับอากาศ 

ส่วนประกอบนี้ช่วยควบคุมการไหลของสารทำความเย็นจากแหล่งกักเก็บอากาศและปิดคอมเพรสเซอร์เมื่อสภาวะเอื้ออำนวยหรือรุนแรง

หากสวิตช์เหล่านี้เสีย คุณอาจมีแรงดันต่ำหรือสูงมากจนทำให้คอมเพรสเซอร์หยุดทำงาน

ในการตรวจสอบสวิตช์ ก่อนอื่นคุณต้องตรวจสอบขั้วต่อ

ถอดขั้วต่อไฟออก วางโพรบมัลติมิเตอร์ที่ขั้วบวกและขั้วลบของขั้วต่อ แล้วเปิดไฟ AC ในรถยนต์ด้วยกำลังไฟสูงสุด

หากคุณอ่านค่าไม่ได้ แสดงว่าสายคอนเนคเตอร์เสีย และคุณต้องซ่อมแซมหรือเปลี่ยนใหม่

หากคุณได้ค่าระหว่าง 4V ถึง 5V แสดงว่าสวิตช์เองอาจเป็นปัญหา และคุณจะต้องดำเนินการทดสอบความต่อเนื่องต่อไป

5. วัดค่าความต้านทานโอห์มภายในสวิตช์

สำหรับสวิตช์ระดับต่ำ ให้หมุนปุ่มหมุนของมัลติมิเตอร์ไปที่การตั้งค่าโอห์ม (ความต้านทาน) (แสดงเป็น Ω) วางโพรบของมัลติมิเตอร์อันใดอันหนึ่งบนขั้วต่อ 5 ของสวิตช์และอีกอันหนึ่งบนเทอร์มินอล 7 

หากคุณได้ยินเสียงบี๊บหรือค่าใกล้เคียง 0 โอห์ม แสดงว่ามีความต่อเนื่อง

หากคุณอ่านค่า "OL" ได้ แสดงว่ามีวงเปิดอยู่ในวงจรและจำเป็นต้องเปลี่ยนใหม่

เหมือนกับอะนาล็อกแรงดันสูง ยกเว้นคุณต่อสายมัลติมิเตอร์เข้ากับขั้วต่อ 6 และ 8 ของสวิตช์แทน

คุณมีแนวโน้มที่จะอ่านค่าโอห์มไม่สิ้นสุด (1) บนมัลติมิเตอร์หากสวิตช์ไม่ดี

ข้อสรุป

การตรวจสอบคอมเพรสเซอร์แอร์ในรถยนต์ของคุณเป็นขั้นตอนที่คุณควรใส่ใจอย่างใกล้ชิด

อย่างไรก็ตาม สิ่งที่คุณต้องทำคือตรวจสอบการจ่ายไฟไปยังคลัตช์คอมเพรสเซอร์ของเครื่องปรับอากาศและสวิตช์ความดันด้วยมัลติมิเตอร์ ขึ้นอยู่กับผลการวินิจฉัยของคุณ

จากนั้นคุณจะซ่อมแซม/เปลี่ยนส่วนประกอบเหล่านั้น หากคุณไม่ได้ผลลัพธ์ตามที่คุณต้องการ วิธีที่ดีที่สุดคือเปลี่ยนคอมเพรสเซอร์แอร์ใหม่ทั้งหมด

คำถามที่ถามบ่อย

คุณจะทดสอบคอมเพรสเซอร์ AC เพื่อดูว่ามันทำงานได้อย่างไร?

หลังจากที่คุณตรวจพบความเสียหายทางกายภาพของสายไฟและส่วนประกอบภายในแล้ว ให้ใช้มัลติมิเตอร์เพื่อตรวจสอบการจ่ายไฟไปยังคลัตช์คอมเพรสเซอร์และสวิตช์ความดัน

คอมเพรสเซอร์ AC ควรมีกี่โวลต์?

แรงดันไฟฟ้าของคอมเพรสเซอร์ AC ต้องเป็น 12 โวลต์ โดยวัดจากขั้วต่อคลัตช์ของคอมเพรสเซอร์ซึ่งเป็นจุดที่ส่งพลังงานแบตเตอรี่หลัก