วิธีทดสอบ O2 เซ็นเซอร์ด้วยมัลติมิเตอร์

หากไม่มีคำอธิบาย เครื่องยนต์ของรถคุณเปราะบางและอาจเป็นส่วนประกอบที่สำคัญที่สุดของรถคุณ

มีเซ็นเซอร์หลายตัวที่ทำให้มันทำงานในสภาวะที่เหมาะสมที่สุด และเมื่อหนึ่งในนั้นไม่ทำงาน เครื่องยนต์จะตกอยู่ในอันตราย 

คุณมีปัญหาเกี่ยวกับเครื่องยนต์หรือไม่?

คุณได้ทำการทดสอบกับเซ็นเซอร์ที่ได้รับความนิยมมากกว่า เช่น เซ็นเซอร์เพลาข้อเหวี่ยงหรือเซ็นเซอร์ตำแหน่งปีกผีเสื้อ และยังคงพบปัญหาเดิมหรือไม่

ดังนั้นเซ็นเซอร์ O2 อาจเป็นตัวการที่ได้รับความนิยมน้อยกว่า

ในโพสต์นี้ เราจะแนะนำคุณตลอดกระบวนการตรวจสอบเซ็นเซอร์ O2 ตั้งแต่การทำความเข้าใจว่าเซ็นเซอร์คืออะไร ไปจนถึงการใช้มัลติมิเตอร์ในการวินิจฉัยต่างๆ

มาเริ่มกันเลย.

O2 เซ็นเซอร์คืออะไร?

O2 เซ็นเซอร์หรือเซ็นเซอร์ออกซิเจนเป็นอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่ใช้วัดปริมาณออกซิเจนในอากาศหรือของเหลวรอบๆ

สำหรับรถยนต์ เซ็นเซอร์ออกซิเจนเป็นอุปกรณ์ที่ช่วยให้เครื่องยนต์ควบคุมอัตราส่วนของอากาศต่อเชื้อเพลิง

ตั้งอยู่ในสองแห่ง ระหว่างท่อร่วมไอเสียกับแคตาไลติกคอนเวอร์เตอร์ หรือระหว่างแคตาไลติกคอนเวอร์เตอร์กับพอร์ตไอเสีย

ประเภทของเซ็นเซอร์ O2 ที่ใช้บ่อยที่สุดในรถยนต์คือเซ็นเซอร์เซอร์โคเนียแถบความถี่กว้าง ซึ่งมีสายสี่เส้นเชื่อมต่ออยู่

สายเหล่านี้ประกอบด้วยสายเอาต์พุตสัญญาณหนึ่งเส้น สายกราวด์หนึ่งเส้น และสายฮีตเตอร์สองเส้น (สีเดียวกัน) 

สายสัญญาณเป็นสิ่งสำคัญที่สุดสำหรับการวินิจฉัยของเรา และหากเซ็นเซอร์ออกซิเจนของคุณทำงานผิดพลาด คุณคาดว่าเครื่องยนต์ของคุณจะมีปัญหาและแสดงอาการบางอย่าง

อาการของเซ็นเซอร์ O2 ล้มเหลว

อาการบางอย่างของเซ็นเซอร์ O2 ที่ไม่ดี ได้แก่ :

• ไฟเครื่องยนต์ตรวจสอบการเผาไหม้บนแดชบอร์ด
• รอบเดินเบาของเครื่องยนต์หยาบ
• กลิ่นเหม็นจากเครื่องยนต์หรือท่อไอเสีย
• มอเตอร์กระโดดหรือไฟกระชาก
• ประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงไม่ดีและ
• ไมล์สะสมของรถไม่ดีเหนือสิ่งอื่นใด

หากคุณไม่เปลี่ยนเซ็นเซอร์ O2 เมื่อเกิดปัญหาขึ้น คุณจะเสี่ยงกับค่าขนส่งมากขึ้น ซึ่งอาจคิดเป็นเงินหลายพันดอลลาร์หรือสกุลเงินท้องถิ่นของคุณ

คุณจะตรวจสอบปัญหาเกี่ยวกับเซ็นเซอร์ O2 ได้อย่างไร?

เครื่องมือที่ยอดเยี่ยมสำหรับการแก้ไขปัญหาส่วนประกอบทางไฟฟ้าคือโวลต์มิเตอร์แบบดิจิทัลที่คุณต้องการ

วิธีทดสอบ O2 เซ็นเซอร์ด้วยมัลติมิเตอร์

ตั้งค่ามัลติมิเตอร์ของคุณไปที่ช่วง 1 โวลต์ ใช้พินวัดสายสัญญาณเซ็นเซอร์ออกซิเจน และอุ่นเครื่องรถประมาณห้านาที ต่อสายวัดทดสอบที่เป็นบวกของมัลติมิเตอร์เข้ากับสายวัดทดสอบด้านหลัง ต่อสายดินทดสอบสีดำเข้ากับโลหะที่อยู่ใกล้เคียง และทดสอบการอ่านค่ามัลติมิเตอร์ระหว่าง 2 mV ถึง 100 mV 

จำเป็นต้องมีขั้นตอนเพิ่มเติมจำนวนมาก ดังนั้นเราจะอธิบายขั้นตอนทั้งหมดโดยละเอียดต่อไป

1. ใช้มาตรการป้องกัน

ขั้นตอนเชิงรุกที่นี่จะช่วยให้คุณหลีกเลี่ยงการทดสอบที่เข้มงวดในภายหลังที่คุณต้องทำกับเซ็นเซอร์ O2 เพื่อค้นหาปัญหา

ขั้นแรก คุณต้องตรวจสอบสายไฟด้วยสายตาเพื่อดูว่ามีความเสียหายหรือสกปรกหรือไม่

หากคุณไม่พบปัญหา คุณจะใช้เครื่องมือสแกนต่อไป เช่น เครื่องสแกน OBD เพื่อรับรหัสข้อผิดพลาด

รหัสข้อผิดพลาด เช่น P0135 และ P0136 หรือรหัสอื่นๆ ที่ระบุปัญหาเกี่ยวกับเครื่องสแกนออกซิเจน หมายความว่าคุณไม่จำเป็นต้องทำการทดสอบเพิ่มเติม

อย่างไรก็ตาม การทดสอบมัลติมิเตอร์มีรายละเอียดมากกว่า ดังนั้นคุณอาจต้องทำการทดสอบเพิ่มเติม

2. ตั้งค่ามัลติมิเตอร์ไปที่ช่วง 1 โวลต์

เซนเซอร์ออกซิเจนทำงานในหน่วยมิลลิโวลต์ ซึ่งเป็นการวัดแรงดันไฟฟ้าที่ค่อนข้างต่ำ

ในการทดสอบเซ็นเซอร์ออกซิเจนที่แม่นยำ คุณต้องตั้งค่ามัลติมิเตอร์ของคุณไปที่ช่วงแรงดันไฟฟ้ากระแสตรงต่ำสุด ช่วง 1 โวลต์

การอ่านค่าที่คุณได้รับมีตั้งแต่ 100 มิลลิโวลต์ถึง 1000 มิลลิโวลต์ ซึ่งสอดคล้องกับ 0.1 ถึง 1 โวลต์ตามลำดับ

3. สายสัญญาณเซ็นเซอร์ O2 โพรบด้านหลัง

คุณต้องทดสอบเซ็นเซอร์ O2 ในขณะที่เชื่อมต่อสายเชื่อมต่ออยู่

การเสียบโพรบมัลติมิเตอร์ลงในซ็อกเก็ตทำได้ยาก คุณจึงต้องใช้หมุดยึดให้แน่น

เพียงเสียบพินเข้ากับขั้วต่อสายไฟขาออก (ที่สายเซนเซอร์เสียบอยู่)

4. วางโพรบมัลติมิเตอร์ไว้ที่ขาโพรบด้านหลัง

ตอนนี้คุณต่อสายวัดทดสอบสีแดง (ขั้วบวก) ของมัลติมิเตอร์เข้ากับสายวัดทดสอบด้านหลัง โดยควรใช้คลิปปากจระเข้

จากนั้นคุณต่อหัววัดสีดำ (ขั้วลบ) เข้ากับพื้นผิวโลหะที่อยู่ใกล้เคียง (เช่น แชสซีของรถคุณ)

5. อุ่นเครื่องรถของคุณ

เพื่อให้เซ็นเซอร์ O2 ทำงานได้อย่างแม่นยำ เซ็นเซอร์จะต้องทำงานที่อุณหภูมิประมาณ 600 องศาฟาเรนไฮต์ (600°F)

ซึ่งหมายความว่าคุณต้องสตาร์ทและอุ่นเครื่องยนต์รถของคุณเป็นเวลาประมาณห้า (5) ถึง 20 นาที จนกว่ารถของคุณจะถึงอุณหภูมินี้ 

ระวังรถจะร้อนจัดนะครับอย่าเผาตัวเอง

6. ให้คะแนนผลลัพธ์

เมื่อคุณวางโพรบในตำแหน่งที่ถูกต้องแล้ว ก็ถึงเวลาตรวจสอบการอ่านมัลติมิเตอร์ของคุณ 

ด้วยเซ็นเซอร์ออกซิเจนอุ่น DMM คาดว่าจะให้การอ่านที่ผันผวนอย่างรวดเร็วตั้งแต่ 0.1 ถึง 1 โวลต์หากเซ็นเซอร์ดี

หากการอ่านยังคงเดิมที่ค่าหนึ่ง (ปกติประมาณ 450 mV/0.45 V) แสดงว่าเซ็นเซอร์เสียและจำเป็นต้องเปลี่ยนใหม่ 

ยิ่งไปกว่านั้น การอ่านค่าที่คงที่ตลอดเวลา (ต่ำกว่า 350mV/0.35V) หมายความว่ามีเชื้อเพลิงเพียงเล็กน้อยในส่วนผสมของเชื้อเพลิงเมื่อเทียบกับปริมาณที่ป้อนเข้าไป ในขณะที่การอ่านค่าที่สูงอย่างต่อเนื่อง (สูงกว่า 550mV/0.55V) หมายความว่ามีจำนวนมาก ของเชื้อเพลิง ส่วนผสมของเชื้อเพลิงในเครื่องยนต์และปริมาณอากาศที่ลดลง

การอ่านค่าต่ำอาจเกิดจากหัวเทียนชำรุดหรือการรั่วไหลของไอเสีย ในขณะที่การอ่านค่าสูงอาจเกิดจากปัจจัยอื่นๆ เช่น 

• เซ็นเซอร์ O2 มีการเชื่อมต่อกราวด์หลวม
• วาล์ว EGR เปิดค้าง
• หัวเทียนที่อยู่ใกล้กับ O2 เซ็นเซอร์
• การปนเปื้อนของสายเซ็นเซอร์ O2 เนื่องจากพิษของซิลิกอน

ขณะนี้มีการทดสอบเพิ่มเติมเพื่อตรวจสอบว่าเซ็นเซอร์ O2 ทำงานอย่างถูกต้องหรือไม่

การทดสอบเหล่านี้ตอบสนองต่อส่วนผสมที่ไม่ติดมันหรือสูง และช่วยให้เราวินิจฉัยว่าเซ็นเซอร์ทำงานอย่างถูกต้องหรือไม่

การทดสอบการตอบสนองของเซ็นเซอร์ Lean O2

ดังที่ได้กล่าวไว้ก่อนหน้านี้ ส่วนผสมที่ไม่ติดมันจะทำให้เซ็นเซอร์ออกซิเจนอ่านค่าแรงดันไฟฟ้าต่ำโดยธรรมชาติ

เมื่อการอ่านเซ็นเซอร์ยังคงผันผวนระหว่าง 0.1 V และ 1 V ให้ถอดท่อสุญญากาศออกจากช่องระบายอากาศในห้องข้อเหวี่ยงแบบบวก (PCV) 

ขณะนี้คาดว่ามัลติมิเตอร์จะส่งออกค่าต่ำที่ 0.2V ถึง 0.3V

หากไม่อยู่ระหว่างค่าที่อ่านได้ต่ำอย่างสม่ำเสมอ แสดงว่าเซ็นเซอร์มีข้อบกพร่องและจำเป็นต้องเปลี่ยนใหม่ 

ทดสอบการตอบสนองของเซ็นเซอร์ O2 ต่อส่วนผสมที่เข้มข้น

ในการทดสอบการผสมสูง คุณต้องการปล่อยให้ท่อสุญญากาศเชื่อมต่อกับ PCV และถอดท่อพลาสติกที่ไปยังชุดกรองอากาศออกแทน

ปิดรูท่อบนชุดกรองอากาศเพื่อป้องกันไม่ให้อากาศออกจากเครื่องยนต์

เมื่อเสร็จแล้ว มัลติมิเตอร์คาดว่าจะแสดงค่าคงที่ประมาณ 0.8V

หากไม่แสดงค่าสูงคงที่ แสดงว่าเซ็นเซอร์เสียและจำเป็นต้องเปลี่ยนใหม่

คุณสามารถทดสอบสายฮีตเตอร์เซ็นเซอร์ O2 เพิ่มเติมได้ด้วยมัลติมิเตอร์

การตรวจสอบเซ็นเซอร์ O2 ผ่านสายฮีตเตอร์

หมุนแป้นหมุนมัลติมิเตอร์ไปที่การตั้งค่าโอห์มมิเตอร์ แล้วสัมผัสสายฮีตเตอร์เซ็นเซอร์ O2 และขั้วสายดิน

ตอนนี้เชื่อมต่อสายบวกของมัลติมิเตอร์เข้ากับหนึ่งในพินเซ็นเซอร์ด้านหลังสายฮีตเตอร์และสายลบเข้ากับสายกราวด์สายเซ็นเซอร์ด้านหลัง

หากวงจรเซ็นเซอร์ออกซิเจนดี คุณจะได้ค่าการอ่าน 10 ถึง 20 โอห์ม

หากการอ่านของคุณไม่อยู่ในช่วงนี้ แสดงว่าเซ็นเซอร์ O2 ชำรุดและจำเป็นต้องเปลี่ยนใหม่

ข้อสรุป

การตรวจสอบความเสียหายของเซ็นเซอร์ O2 เป็นขั้นตอนที่มีหลายขั้นตอนและวิธีการทดสอบ อย่าลืมดำเนินการให้เสร็จสิ้นเพื่อให้การทดสอบของคุณครบถ้วนสมบูรณ์ หรือติดต่อช่างหากพบว่ายากเกินไป

คำถามที่ถามบ่อย

เซ็นเซอร์ออกซิเจนควรอ่านได้กี่โอห์ม

เซ็นเซอร์ออกซิเจนคาดว่าจะแสดงความต้านทานระหว่าง 5 ถึง 20 โอห์ม ขึ้นอยู่กับรุ่น สิ่งนี้ได้มาจากการตรวจสอบความเสียหายของสายฮีตเตอร์กับสายดิน

ช่วงแรงดันไฟฟ้าปกติสำหรับเซ็นเซอร์ O2 ส่วนใหญ่คือเท่าใด

ช่วงแรงดันไฟฟ้าปกติสำหรับเซ็นเซอร์ O2 ที่ดีคือค่าที่เปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็วระหว่าง 100 มิลลิโวลต์ถึง 1000 มิลลิโวลต์ พวกมันจะถูกแปลงเป็น 0.1 โวลต์และ 1 โวลต์ตามลำดับ