วิธีเช็คแรงดันในแอร์รถยนต์ด้วยตัวเอง
Содержание
ระบบปรับอากาศได้กลายเป็นส่วนสำคัญของรถยนต์สมัยใหม่ ช่วยให้คุณสามารถรักษาอุณหภูมิที่เหมาะสมในห้องโดยสารของรถได้โดยไม่คำนึงถึงความผันผวนของอุณหภูมิภายนอก การทำงานอย่างต่อเนื่องของระบบที่นำเสนอนั้นขึ้นอยู่กับการรักษาพารามิเตอร์ที่ตั้งไว้ภายใต้สภาวะการทำงานต่างๆ หนึ่งในพารามิเตอร์เหล่านี้คือความดันของสารทำความเย็น ในกรณีที่ค่าที่นำเสนอไม่ตรงกับค่าที่ประกาศไว้ ระบบจะหยุดทำงานตามปกติ
เพื่อป้องกันหรืออย่างน้อยลดความเสี่ยงของเหตุฉุกเฉิน จำเป็นต้องดำเนินการบำรุงรักษาเป็นประจำ รวมถึงมาตรการป้องกันหลายประการ
มันมักจะเกิดขึ้นที่คนขับเนื่องจากความไม่รู้ของเขาไม่สามารถดำเนินการดังกล่าวได้ ในการทำเช่นนี้ มีความจำเป็นต้องเชี่ยวชาญอย่างน้อยชุดทักษะและความสามารถขั้นต่ำ รวมทั้งต้องเข้าใจหลักการของระบบโดยรวม
พื้นฐานของเครื่องปรับอากาศในรถยนต์
เพื่อดำเนินการตามขั้นตอนเชิงรุกเพื่อวินิจฉัยหรือขจัดความผิดปกติของเครื่องปรับอากาศ สิ่งสำคัญคือต้องเข้าใจหลักการพื้นฐานของการทำงานของระบบนี้
จากแหล่งข้อมูลที่มีความสามารถต่างๆ เราสามารถพูดได้ว่าระบบที่นำเสนอได้รับการติดตั้งในรถยนต์เมื่อต้นศตวรรษที่ผ่านมา แน่นอน เมื่อเวลาผ่านไป ความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีทำให้สามารถปรับปรุงระบบสภาพอากาศดังกล่าวได้อย่างมีนัยสำคัญ เทคโนโลยีที่เน้นวิทยาศาสตร์ได้ช่วยทำให้ระบบมีขนาดกะทัดรัดและใช้พลังงานมากขึ้น แต่ใช้หลักการเดียวกันเกือบทั้งหมด
ระบบภูมิอากาศที่นำเสนอถูกปิดผนึกอย่างสมบูรณ์ ประกอบด้วยสองวงจรซึ่งหนึ่งสามารถสังเกตการเปลี่ยนแปลงของสารทำงาน - ฟรีออน - จากสถานะทางเคมีหนึ่งไปยังอีกสถานะหนึ่ง ในวงจรหนึ่งจะมีพื้นที่ความกดอากาศต่ำ ส่วนอีกวงจรหนึ่งจะมีพื้นที่แรงดันสูง
คอมเพรสเซอร์ตั้งอยู่ที่ขอบเขตของทั้งสองโซน พูดเปรียบเปรยสามารถเรียกได้ว่าเป็นหัวใจของระบบซึ่งทำให้การไหลเวียนของสารทำความเย็นภายในวงจรปิด แต่ในคอมเพรสเซอร์ตัวเดียว "คุณจะไม่ไปไกล" มาเริ่มกันตามลำดับตั้งแต่วินาทีที่ปุ่มควบคุมสภาพอากาศเปิดอยู่
เมื่อเปิดระบบปรับอากาศ คลัตช์แม่เหล็กไฟฟ้าของไดรฟ์คอมเพรสเซอร์จะทำงาน แรงบิดจากเครื่องยนต์สันดาปภายในจะถูกส่งไปยังคอมเพรสเซอร์ ในทางกลับกัน เขาเริ่มดูดฟรีออนจากบริเวณความกดอากาศต่ำและปั๊มเข้าไปในท่อแรงดันสูง เมื่อความดันเพิ่มขึ้น สารทำความเย็นที่เป็นก๊าซจะเริ่มร้อนขึ้นอย่างเห็นได้ชัด ก๊าซร้อนจะเข้าสู่คอนเดนเซอร์ซึ่งเคลื่อนที่ไปตามเส้นต่อไป โหนดนี้มีความเหมือนกันมากกับหม้อน้ำของระบบทำความเย็น
การเคลื่อนตัวผ่านท่อของคอนเดนเซอร์ สารทำความเย็นเริ่มปล่อยความร้อนออกสู่สิ่งแวดล้อมมากขึ้น พัดลมคอนเดนเซอร์ช่วยอำนวยความสะดวกได้มาก ซึ่งให้กระแสลมขึ้นอยู่กับโหมดการทำงานต่างๆ อากาศที่ไหลผ่านหม้อน้ำเป็นส่วนหนึ่งของความร้อนของสารทำความเย็นที่ให้ความร้อน โดยเฉลี่ย อุณหภูมิฟรีออนที่สายเอาต์พุตของโหนดนี้จะลดลงหนึ่งในสามของค่าเริ่มต้น
จุดหมายต่อไปของฟรีออนคือเครื่องกรองแห้ง ชื่อของอุปกรณ์ที่เรียบง่ายนี้พูดเพื่อตัวเอง พูดง่ายๆ คือ มันดักจับสิ่งแปลกปลอมต่างๆ ป้องกันการอุดตันของโหนดระบบ เครื่องลดความชื้นบางรุ่นมีหน้าต่างสำหรับดูพิเศษ ด้วยความช่วยเหลือของพวกเขา คุณสามารถควบคุมระดับของสารทำความเย็นได้อย่างง่ายดาย
สารทำความเย็นที่กรองแล้วจะเข้าสู่วาล์วขยายตัว กลไกวาล์วนี้เป็นที่รู้จักกันทั่วไปว่าเป็นวาล์วขยายตัวหรือวาล์วขยายตัว เป็นอุปกรณ์จ่ายยาที่ลดหรือเพิ่มพื้นที่การไหลของท่อระหว่างทางไปยังเครื่องระเหยขึ้นอยู่กับปัจจัยบางอย่าง จะเหมาะสมที่จะกล่าวถึงปัจจัยเหล่านี้ในภายหลัง
หลังจากขยายวาล์ว สารทำความเย็นจะถูกส่งไปยังเครื่องระเหยโดยตรง เนื่องจากวัตถุประสงค์ในการใช้งาน จึงมักถูกนำมาเปรียบเทียบกับเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อน สารทำความเย็นที่เย็นแล้วเริ่มหมุนเวียนผ่านท่อระเหย ในระยะนี้ ฟรีออนเริ่มเข้าสู่สถานะก๊าซ เมื่ออยู่ในเขตความกดอากาศต่ำ อุณหภูมิของฟรีออนจะลดลง
เนื่องจากคุณสมบัติทางเคมีของมัน ฟรีออนจึงเริ่มเดือดในสถานะนี้ สิ่งนี้นำไปสู่การควบแน่นของไอระเหยฟรีออนในตัวแลกเปลี่ยนความร้อน อากาศที่ไหลผ่านเครื่องระเหยจะถูกทำให้เย็นลงและป้อนเข้าไปในห้องโดยสารโดยใช้พัดลมคอยล์เย็น
กลับมาที่ TRV กัน ความจริงก็คือเงื่อนไขที่ขาดไม่ได้สำหรับการทำงานที่ราบรื่นของระบบปรับอากาศคือการบำรุงรักษากระบวนการเดือดของของไหลในเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนอย่างต่อเนื่อง กลไกวาล์วของวาล์วขยายตัวจะเปิดขึ้นตามความจำเป็น ซึ่งจะเป็นการเติมสารทำงานในเครื่องระเหย
ในเวลาเดียวกัน เอ็กซ์แพนชั่นวาล์ว เนื่องจากคุณสมบัติการออกแบบ ทำให้แรงดันของสารทำความเย็นที่ทางออกลดลงอย่างรวดเร็ว ซึ่งทำให้อุณหภูมิลดลง ด้วยเหตุนี้ฟรีออนจึงถึงจุดเดือดเร็วขึ้น ฟังก์ชันเหล่านี้มีให้โดยอุปกรณ์ที่นำเสนอ
นอกจากนี้ยังควรกล่าวถึงการมีเซ็นเซอร์เครื่องปรับอากาศอย่างน้อยสองตัว อันหนึ่งอยู่ในวงจรแรงดันสูง อีกอันฝังอยู่ในวงจรแรงดันต่ำ ทั้งคู่มีบทบาทสำคัญในการทำงานของระบบที่นำเสนอ โดยการส่งสัญญาณไปยังอุปกรณ์ลงทะเบียนของชุดควบคุมเครื่องยนต์ ไดรฟ์คอมเพรสเซอร์และพัดลมระบายความร้อนคอนเดนเซอร์จะปิด / เปิดในเวลาที่เหมาะสม
วิธีเช็คความดันด้วยตัวเอง
มีหลายกรณีที่ในระหว่างการทำงานของระบบแยกของรถยนต์ จำเป็นต้องทำการวัดการควบคุมแรงดันในวงจรระบบ ด้วยสิ่งนี้ งานที่ยากในแวบแรก คุณสามารถรับมือได้ด้วยตัวเองอย่างประสบความสำเร็จ โดยไม่ต้องอาศัยผู้เชี่ยวชาญหรือที่เรียกว่าทหารเข้ามาเกี่ยวข้อง
สิ่งที่จำเป็นสำหรับสิ่งนี้คือเกจวัดแรงดันสองสามตัวพร้อมขั้วต่อที่เหมาะสม เพื่อลดความซับซ้อนของขั้นตอน คุณสามารถใช้เกจบล็อกพิเศษซึ่งสามารถซื้อได้ที่ตัวแทนจำหน่ายรถยนต์หลายแห่ง
เมื่อดำเนินการตามขั้นตอนการวัดความดันของระบบปรับอากาศ จำเป็นต้องปฏิบัติตามลำดับของการกระทำดังต่อไปนี้:
- ถอดปลั๊กออกจากสายระบบ
- ขันสกรูสถานี manometric เพื่อหลีกเลี่ยงไม่ให้ฝุ่นละอองและเศษซากเข้าสู่ระบบ
- สตาร์ทเครื่องยนต์และตรวจสอบประสิทธิภาพ
ขึ้นอยู่กับอุณหภูมิแวดล้อมและฉลากของสารทำความเย็น แรงดันใช้งานสำหรับแต่ละวงจรจะแตกต่างกันไป
ตัวอย่างเช่น สำหรับ freon R134a ที่อุณหภูมิ +18 ถึง +22 องศา ค่าความดันที่เหมาะสมที่สุดคือ:
- ในวงจรแรงดันต่ำ - จาก 1,8 ถึง 2,8 กก. / ซม.2;
- ในวงจรแรงดันสูง - ตั้งแต่ 9,5 ถึง 11 กก./ซม.2.
สำหรับการวิเคราะห์รายละเอียดเพิ่มเติมของตัวบ่งชี้ที่นำเสนอ คุณสามารถใช้ตารางสรุปที่มีอยู่ในเครือข่าย
เมื่อเปรียบเทียบข้อมูลที่ได้รับกับค่าที่ตั้งไว้ เราสามารถมั่นใจได้ว่าระบบปรับอากาศมีแรงดันไม่เพียงพอหรือมากเกินไป
จากผลการตรวจสอบ เป็นไปได้ที่จะสรุปผลเกี่ยวกับความสมบูรณ์ของโหนดเฉพาะของระบบ ควรสังเกตว่าพารามิเตอร์ที่ระบุไม่ได้บ่งชี้ว่ามีสารทำความเย็นในระบบไม่เพียงพอ ในการทำเช่นนี้ คุณต้องวัดอุณหภูมิของของไหลทำงาน
ตรวจสอบวิดีโอ
เราขอนำเสนอวิดีโอที่มีเนื้อหาเกี่ยวกับการวินิจฉัยความผิดปกติของเครื่องปรับอากาศโดยพิจารณาจากการอ่านค่ามาโนเมตริก
แรงดันที่ควรจะเป็นและวิธีการเติมเครื่องปรับอากาศหลังการตรวจสอบ
แรงดันในวงจรต่างๆ ของระบบขึ้นอยู่กับปัจจัยหลายประการ ตามที่ระบุไว้ก่อนหน้านี้ ตัวบ่งชี้นี้ได้รับผลกระทบอย่างมากจากอุณหภูมิของอากาศและชนิดของสารทำงาน
ไม่ทางใดก็ทางหนึ่งโดยส่วนใหญ่แล้วระบบปรับอากาศที่ทันสมัยจะถูกเรียกเก็บเงินจากสารทำความเย็นประเภทสากลที่มีพารามิเตอร์การทำงานที่คล้ายคลึงกัน ที่พบมากที่สุดคือ 134 ฟรีออน
ดังนั้น ในสภาพอากาศที่อบอุ่น สารทำความเย็นชนิดนี้ควรอยู่ในระบบปรับอากาศภายใต้ความกดดันเท่ากับ:
- 12 – 15 กก./ซม.2 ในวงจรแรงดันสูง
- 1,5 – 5 กก./ซม.2 ในวงจรแรงดันต่ำ
ต้องจำไว้ว่านี่เป็นหนึ่งในคุณลักษณะด้านประสิทธิภาพที่สำคัญของระบบสภาพอากาศของรถ ช่วยให้คุณสามารถตัดสินสุขภาพของหน่วยงานและองค์ประกอบต่างๆ
อย่าลืมอ่าน: วิธีซ่อมแซมรอยแตกในกันชนพลาสติก
ขั้นตอนการวัดความดันของเครื่องปรับอากาศมักจะทำให้สารทำความเย็นสูญเสียไป ในเรื่องนี้จำเป็นต้องเติมเต็มระบบให้ได้ค่าที่ต้องการ
คุณต้องมีอุปกรณ์ติดตัวเพื่อเติมเชื้อเพลิงให้กับระบบ รายการอุปกรณ์ประกอบด้วย:
- บล็อก manometric
- ท่อเครื่องปรับอากาศหนึ่งคู่
- อ่างเก็บน้ำพร้อมของเหลวทำงาน
- อุปกรณ์เปลี่ยนผ่านพร้อมวาล์วปิด
แม้แต่ผู้ขับขี่รถยนต์มือใหม่ก็สามารถรับมือกับการเติมน้ำมันระบบด้วยฟรีออนได้ คุณเพียงแค่ต้องปฏิบัติตามคำแนะนำทีละขั้นตอน:
- ขันสกรูเข้ากับถังฟรีออนด้วยการแตะ
- ต่อข้อต่อเข้ากับท่อ
- เชื่อมต่อปลายอีกด้านของท่อเข้ากับสถานี manometric
- ติดตั้งท่อที่เหลือด้วยข้อต่อบนเอาต์พุตอื่นของบล็อกมาโนเมตริก
- ดำเนินการเติมน้ำมันระบบโดยตรงโดยเปิดก๊อก
หากต้องการทราบความจุในการเติมของระบบปรับอากาศของรถยนต์บางคัน เพียงดูที่แผ่นข้อมูลใต้ฝากระโปรงรถของคุณ หลังจากศึกษาแล้วคุณจะพบประเภท / ยี่ห้อของของไหลทำงานและปริมาตรของระบบ
สาเหตุของแรงดันต่ำ + วิดีโอเกี่ยวกับการซ่อมแซมหัวฉีดของระบบที่เสียหาย
ปัญหาทั่วไปอย่างหนึ่งที่เจ้าของรถยนต์ที่มีเครื่องปรับอากาศเผชิญคือแรงดันในระบบลดลง สาเหตุของสถานการณ์เช่นนี้อาจแตกต่างกันมาก
พิจารณารายการหลัก:
- ความผิดปกติของคลัตช์แม่เหล็กไฟฟ้าของคอมเพรสเซอร์
- ฟิวส์เป่าสำหรับคลัตช์ไดรฟ์หรือพัดลมเครื่องปรับอากาศ
- ความผิดปกติของเซ็นเซอร์ความดันของเหลวทำงาน
- ความผิดปกติในการทำงานของ TRV;
- ประสิทธิภาพของคอมเพรสเซอร์ลดลง
- ปริมาณสารทำความเย็นในระบบไม่เพียงพอ
- ความกดดันของระบบ
จุดสุดท้ายระบุว่ามีการรั่วไหลของฟรีออนในการเชื่อมต่ออย่างใดอย่างหนึ่ง สาเหตุส่วนใหญ่มักเกี่ยวข้องกับการสึกหรอของท่อของระบบปรับอากาศ เมื่อพิจารณาจากข้อเท็จจริงที่ว่าส่วนประกอบดั้งเดิมใหม่จะทำให้เจ้าของเสียค่าใช้จ่ายเป็นจำนวนมาก คุณสามารถใช้วิธีใดวิธีหนึ่งในการคืนค่าท่อและท่อของเครื่องปรับอากาศในสภาพโรงรถ
สำหรับข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับการซ่อมท่อระบบแยกของรถยนต์ โปรดดูวิดีโอด้านล่าง
วิดีโอที่นำเสนอถูกโพสต์โดยศูนย์บริการมอสโกที่มีชื่อเสียงซึ่งเชี่ยวชาญด้านการซ่อมแซมหน่วยทำความเย็นและระบบสภาพอากาศ
