วิธีตรวจสอบวาล์วล้างด้วยมัลติมิเตอร์
Содержание
วาล์วล้างเป็นอุปกรณ์ที่มีลักษณะเฉพาะของตัวเอง
ซึ่งแตกต่างจากส่วนประกอบอื่นๆ ในเครื่องยนต์ของคุณ เวลามากขึ้นสำหรับกลไกในการชี้ให้เห็นเมื่อเกิดปัญหาขึ้น
นี่เป็นหนึ่งในองค์ประกอบที่ง่ายที่สุดในการทดสอบ
มีหลายวิธีที่ใช้ได้ แต่หลายคนไม่รู้ว่าต้องทำอย่างไร
บทความนี้ครอบคลุมทุกสิ่งที่คุณจำเป็นต้องรู้เกี่ยวกับวาล์วไล่อากาศ รวมถึงวิธีการทำงานและวิธีการต่างๆ ในการวินิจฉัยวาล์วด้วยมัลติมิเตอร์
มาเริ่มกันเลย.
วาล์วล้างคืออะไร?
วาล์วไล่อากาศเป็นส่วนประกอบสำคัญของระบบ Evaporative Emissions Control (EVAP) ที่ทันสมัย ซึ่งช่วยปรับปรุงประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงและลดการปล่อยมลพิษ
ระหว่างการเผาไหม้ วาล์วระบาย EVAP จะป้องกันไม่ให้ไอน้ำมันเชื้อเพลิงเล็ดลอดออกสู่ชั้นบรรยากาศโดยเก็บไว้ในกระป๋องถ่าน
เมื่อโมดูลควบคุมระบบส่งกำลัง (PCM) ส่งสัญญาณไปยังวาล์วไล่อากาศ ไอเชื้อเพลิงเหล่านี้จะถูกขับออกไปยังเครื่องยนต์เพื่อการเผาไหม้ โดยทำหน้าที่เป็นแหล่งเชื้อเพลิงสำรอง
ในการทำเช่นนี้ PCM จะทำให้แน่ใจว่าวาล์วไล่อากาศเปิดและปิดในเวลาที่เหมาะสมเพื่อปล่อยไอน้ำมันเชื้อเพลิงในปริมาณที่เหมาะสมเข้าสู่เครื่องยนต์
ปัญหาวาล์วล้าง
วาล์วไล่อากาศอาจมีข้อบกพร่องหลายประการ
- วาล์วไล่อากาศปิดค้าง
เมื่อวาล์วไล่อากาศติดค้างอยู่ในตำแหน่งปิด การสตาร์ทเครื่องยนต์ผิดพลาดและสตาร์ทเครื่องยนต์ลำบาก
อย่างไรก็ตาม PCM สังเกตเห็นปัญหานี้ได้อย่างง่ายดายและไฟแสดงเครื่องยนต์จะสว่างขึ้นบนแผงหน้าปัดของรถ
- วาล์วล้างเปิดค้างอยู่
เมื่อวาล์วไล่อากาศติดอยู่ในตำแหน่งเปิด จะไม่สามารถควบคุมปริมาณไอน้ำมันเชื้อเพลิงที่พ่นเข้าไปในเครื่องยนต์ได้
นอกจากนี้ยังทำให้เครื่องยนต์ทำงานผิดพลาดและสตาร์ทติดยาก และสังเกตได้ยากขึ้นเนื่องจากรถยังวิ่งต่อไป
- ปัญหาขั้วไฟฟ้า
อาจมีปัญหากับขั้วไฟฟ้าที่เชื่อมต่อกับ PCM
ซึ่งหมายความว่าในกรณีที่เกิดความผิดปกติ วาล์วไล่อากาศจะไม่ได้รับข้อมูลที่ถูกต้องจาก PCM เพื่อทำหน้าที่ของมัน
มัลติมิเตอร์ช่วยดำเนินการทดสอบที่เหมาะสมในเรื่องนี้ เช่นเดียวกับการทดสอบส่วนประกอบอื่นๆ ของยานพาหนะ
วิธีทดสอบ Purge Valve ด้วยมัลติมิเตอร์ (3 วิธี)
ในการทดสอบวาล์วไล่อากาศ ให้ตั้งปุ่มหมุนมัลติมิเตอร์เป็นโอห์ม วางสายวัดทดสอบบนขั้วไฟฟ้าของวาล์วไล่อากาศ และตรวจสอบความต้านทานระหว่างขั้วต่อ ค่าที่อ่านได้ต่ำกว่า 14 โอห์มหรือสูงกว่า 30 โอห์ม หมายความว่าวาล์วไล่อากาศเสียและจำเป็นต้องเปลี่ยนใหม่.
นั่นไม่ใช่ทั้งหมด เช่นเดียวกับวิธีอื่นๆ ในการตรวจสอบว่าวาล์วไล่อากาศอยู่ในสภาพดีหรือไม่ และเราจะดำเนินการต่อไปในตอนนี้
วิธีที่ 1: การตรวจสอบความต่อเนื่อง
วาล์วไล่อากาศส่วนใหญ่เป็นโซลินอยด์ และการทดสอบความต่อเนื่องช่วยให้มั่นใจได้ว่าขดลวดโลหะหรือทองแดงที่วิ่งจากขั้วบวกไปขั้วลบนั้นดี
หากขดลวดนี้เสีย วาล์วไล่อากาศจะไม่ทำงาน เมื่อต้องการรันการทดสอบนี้ ให้ทำตามขั้นตอนเหล่านี้
- ถอดวาล์วไล่อากาศออกจากตัวรถ
เพื่อให้สามารถเข้าถึงวาล์วไล่อากาศได้อย่างเหมาะสมและตรวจสอบความต่อเนื่อง คุณต้องถอดวาล์วออกจากรถ
ก่อนทำสิ่งนี้ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้ปิดรถมาแล้วอย่างน้อย 30 นาที
ถอดวาล์วไล่ออกโดยคลายเกลียวแคลมป์ของท่อทางเข้าและทางออก รวมทั้งปลดการเชื่อมต่อที่ขั้วไฟฟ้า
ท่อน้ำเข้ามาจากถังน้ำมันเชื้อเพลิงและท่อน้ำออกไปที่เครื่องยนต์
- ตั้งมัลติมิเตอร์เป็นโหมดต่อเนื่อง
ตั้งปุ่มหมุนของมัลติมิเตอร์เป็นโหมดต่อเนื่อง ซึ่งโดยปกติจะแสดงด้วยไอคอน "คลื่นเสียง"
ในการตรวจสอบว่าตั้งค่าโหมดนี้ถูกต้องหรือไม่ ให้วางโพรบมัลติมิเตอร์สองตัวทับกัน แล้วคุณจะได้ยินเสียงบี๊บ
- วางโพรบมัลติมิเตอร์บนขั้วต่อ
เมื่อตั้งค่ามัลติมิเตอร์ของคุณอย่างถูกต้องแล้ว คุณเพียงแค่วางโพรบบนขั้วไฟฟ้าของวาล์วไล่อากาศ
- ให้คะแนนผลลัพธ์
ตอนนี้ หากมัลติมิเตอร์ไม่ส่งเสียงบี๊บเมื่อคุณนำโพรบไปที่ขั้วไฟฟ้า แสดงว่าคอยล์ภายในวาล์วไล่อากาศเสียหายและจำเป็นต้องเปลี่ยนวาล์วทั้งหมด
หากมัลติมิเตอร์ส่งเสียงบี๊บ ให้ไปที่การทดสอบอื่น
วิธีที่ 2: การทดสอบความต้านทาน
วาล์วไล่อากาศอาจทำงานไม่ถูกต้องเนื่องจากความต้านทานระหว่างขั้วบวกและขั้วลบต่ำหรือสูงเกินไป
มัลติมิเตอร์จะช่วยคุณวินิจฉัยโดยทำตามขั้นตอนต่อไปนี้
- ถอดวาล์วไล่อากาศออกจากตัวรถ
เช่นเดียวกับการทดสอบความต่อเนื่อง คุณถอดวาล์วไล่อากาศออกจากรถจนสุด
คุณคลายเกลียวแคลมป์และแยกวาล์วออกจากขั้วไฟฟ้า
- ตั้งมัลติมิเตอร์ของคุณเป็นโอห์ม
ในการวัดค่าความต้านทานในวาล์วไล่อากาศ ให้ตั้งปุ่มหมุนมัลติมิเตอร์เป็นโอห์ม
โดยปกติจะแสดงด้วยสัญลักษณ์โอเมก้า (Ω) บนมัลติมิเตอร์
เพื่อยืนยันว่าตั้งค่าถูกต้อง มัลติมิเตอร์ควรแสดง "OL" ซึ่งหมายถึงวงเปิดหรือ "1" ซึ่งหมายถึงการอ่านค่าไม่สิ้นสุด
- ตำแหน่งของโพรบมัลติมิเตอร์
เพียงวางสายมัลติมิเตอร์บนขั้วไฟฟ้าของวาล์วไล่อากาศ
- ให้คะแนนผลลัพธ์
นี่คือสิ่งที่คุณให้ความสนใจ วาล์วไล่อากาศที่ดีควรมีความต้านทาน 14 โอห์มถึง 30 โอห์ม ขึ้นอยู่กับรุ่น
หากมัลติมิเตอร์แสดงค่าที่สูงกว่าหรือต่ำกว่าช่วงที่เหมาะสม แสดงว่าวาล์วไล่อากาศเสียและจำเป็นต้องเปลี่ยนใหม่
หากค่าอยู่ในช่วงนี้ ให้ดำเนินการขั้นตอนอื่นๆ
มัลติมิเตอร์ไม่จำเป็นสำหรับขั้นตอนอื่นๆ เหล่านี้ แต่มีประโยชน์สำหรับการวินิจฉัยปัญหาตำแหน่งเปิดหรือปิดค้าง
วิธีที่ 3: การทดสอบทางกล
การทดสอบการคลิกเชิงกลประกอบด้วยการทดสอบการคลิกของวาล์วไล่อากาศและการทดสอบสุญญากาศของวาล์วไล่อากาศ
การทดสอบคลิกวาล์วล้าง
การตรวจสอบการคลิกของวาล์วไล่อากาศช่วยระบุปัญหาการปิดค้าง
โดยปกติแล้ว เมื่อเครื่องยนต์ทำงาน สัญญาณจะถูกส่งไปยังวาล์วไล่อากาศบนข้อต่อตรงกลางเพื่อเปิดและปล่อยให้ไอน้ำมันเชื้อเพลิงเข้าไป
มีเสียงคลิกทุกครั้งที่วาล์วเปิดและนี่คือสิ่งที่คุณต้องการตรวจสอบ
หากต้องการเรียกใช้การทดสอบอย่างง่าย ให้ทำตามขั้นตอนเหล่านี้
เมื่อถอดวาล์วไล่อากาศออกจากรถแล้ว ให้ต่อเข้ากับแหล่งจ่ายไฟโดยต่อเข้ากับแบตเตอรี่รถยนต์ ติดตั้งง่ายและสิ่งที่คุณต้องมีคือคลิปหนีบปากจระเข้ แบตเตอรี่ 12 โวลต์ และหูของคุณ
วางคลิปปากจระเข้ XNUMX อันที่ขั้วไฟฟ้าแต่ละอันของวาล์วไล่อากาศ และวางปลายอีกด้านของคลิปทั้งสองที่เสาแบตเตอรี่แต่ละอัน ซึ่งหมายความว่าคลิปปากจระเข้อันหนึ่งไปที่ขั้วบวกของแบตเตอรี่และอีกอันไปที่ขั้วลบ
วาล์วไล่อากาศที่ดีจะส่งเสียงคลิกเมื่อต่อแคลมป์อย่างถูกต้อง ตามที่ระบุไว้ก่อนหน้านี้ เสียงคลิกมาจากการเปิดวาล์วไล่อากาศ
ขั้นตอนนี้ง่ายและหากดูสับสน วิดีโอสั้นๆ นี้จะแสดงวิธีการทดสอบการคลิกของวาล์วไล่อากาศอย่างชัดเจน
การทดสอบสุญญากาศของ Purge Valve
การทดสอบสุญญากาศของวาล์วไล่อากาศช่วยระบุปัญหาการเปิดแท่ง
หากวาล์วไล่อากาศรั่ว มันจะไม่ทำงานในการส่งไอน้ำมันเชื้อเพลิงในปริมาณที่ถูกต้องไปยังเครื่องยนต์
เครื่องมือเพิ่มเติมอีกอย่างที่คุณต้องการคือปั๊มสุญญากาศแบบมือถือ
ขั้นตอนแรกคือการเชื่อมต่อปั๊มสุญญากาศเข้ากับพอร์ตทางออกซึ่งไอน้ำมันเชื้อเพลิงจะไหลเข้าสู่เครื่องยนต์
คุณต้องให้ท่อปั๊มสุญญากาศอยู่ระหว่าง 5 ถึง 8 นิ้วเพื่อให้พอดี
เมื่อต่อท่ออย่างถูกต้องแล้ว ให้เปิดปั๊มสุญญากาศและตรวจสอบว่าแรงดันอยู่ระหว่าง 20 ถึง 30 Hg 30 ร. ศิลปะ. แสดงถึงสุญญากาศในอุดมคติและเป็นแรงดันสุญญากาศสูงสุดที่ทำได้ (ปัดขึ้นจาก 29.92 Hg)
รอ 2-3 นาที และตรวจสอบแรงดันสุญญากาศบนปั๊มอย่างระมัดระวัง
หากแรงดันสุญญากาศลดลง แสดงว่าวาล์วไล่อากาศรั่วและจำเป็นต้องเปลี่ยนใหม่ ถ้าไม่เช่นนั้นแสดงว่าไม่มีการรั่วไหลในวาล์วไล่อากาศ
ในกรณีที่แรงดันไม่ลดลง คุณสามารถทำอีกหนึ่งขั้นตอน - ต่อวาล์วไล่อากาศเข้ากับแหล่งพลังงาน เช่น แบตเตอรี่รถยนต์ เพื่อให้วาล์วเปิดออก
ทันทีที่คุณได้ยินเสียงคลิกซึ่งเป็นสัญญาณการเปิดวาล์ว คุณคาดว่าแรงดันสุญญากาศจะลดลงถึงศูนย์
หากสิ่งนี้เกิดขึ้น แสดงว่าวาล์วไล่อากาศนั้นดี
จำเป็นต้องเปลี่ยนวาล์วไล่อากาศหรือไม่?
การตรวจสอบวาล์วล้างนั้นง่ายมาก คุณอาจใช้มัลติมิเตอร์เพื่อทดสอบความต่อเนื่องหรือความต้านทานระหว่างขั้วต่อ หรือทำการทดสอบเชิงกลเพื่อหาเสียงคลิกหรือสุญญากาศที่เหมาะสม
หากสิ่งนี้ล้มเหลว จะต้องเปลี่ยนหน่วยใหม่
ค่าใช้จ่ายในการเปลี่ยนสินค้ามีตั้งแต่ 100 ถึง 180 เหรียญ ซึ่งรวมถึงค่าแรงด้วย อย่างไรก็ตาม คุณยังสามารถเปลี่ยนวาล์วไล่อากาศได้ด้วยตัวเองหากคุณรู้วิธีเดินอย่างถูกต้อง
คำถามที่ถามบ่อย
ฉันจะรู้ได้อย่างไรว่าวาล์วไล่อากาศเปิดค้างอยู่
หากวาล์วไล่อากาศเปิดค้างอยู่ แสดงว่าเครื่องยนต์เดินเบา ทำงานผิดปกติ สตาร์ทติดยาก หรือสตาร์ทรถได้ยาก นี่เป็นเพราะไอน้ำมันเชื้อเพลิงจำนวนมากถูกส่งไปยังเครื่องยนต์
จะเกิดอะไรขึ้นหากวาล์วไล่อากาศติดอยู่ในตำแหน่งปิด
เมื่อวาล์วไล่อากาศปิดลง เครื่องยนต์จะเดินเบา เครื่องยนต์จะสตาร์ทติดยาก หรือไฟเครื่องยนต์จะสว่างขึ้น ซึ่งจะสังเกตเห็นได้เร็วกว่าเมื่อวาล์วไล่อากาศค้างอยู่ในตำแหน่งเปิด
ความต้านทานของวาล์วล้างคืออะไร?
ความต้านทานของวาล์วไล่อากาศที่ดีอยู่ระหว่าง 14 โอห์มถึง 30 โอห์ม ซึ่งจะแตกต่างกันไปตามรุ่นและค่าใดๆ ที่ต่ำกว่าหรือสูงกว่าช่วงนี้บ่งชี้ว่าวาล์วไล่อากาศทำงานล้มเหลว
วาล์วไล่อากาศควรคลิกหรือไม่
ใช่ วาล์วไล่อากาศทำงานคลิกเมื่อเชื่อมต่อกับแหล่งจ่ายไฟ ซึ่งหมายความว่ามันเปิดขึ้นเพื่อปล่อยไอน้ำมันเชื้อเพลิงออกจากกระป๋องถ่านและจ่ายให้กับเครื่องยนต์
สามารถทำความสะอาดวาล์วล้างได้หรือไม่?
คุณสามารถทำความสะอาดวาล์วไล่อากาศโดยไม่ต้องเปิดโดยการฉีดพ่นน้ำยาทำความสะอาดคาร์บูเรเตอร์หรือ MAF เข้าไปในพอร์ตไอดีและไอเสีย ปิดปลายทั้งสองด้าน เขย่าวาล์วให้ดี แล้วปล่อยให้เศษขยะไหลออก
