วิธีทดสอบขดลวดแม๊กด้วยมัลติมิเตอร์

ด้วยรถยนต์สมัยใหม่ ปัญหาต่างๆ ไม่มีวันจบสิ้น

อย่างไรก็ตาม รถยนต์และเครื่องยนต์เก่าเป็นอีกองค์ประกอบหนึ่งที่ควรคำนึงถึง ขดลวดแม๊ก

คอยล์แม๊กเป็นส่วนประกอบที่สำคัญในระบบจุดระเบิดของเครื่องบินขนาดเล็ก รถแทรกเตอร์ เครื่องตัดหญ้า เครื่องยนต์ของรถจักรยานยนต์ และอื่นๆ

หลายคนไม่ทราบวิธีตรวจสอบส่วนประกอบเหล่านี้เพื่อหาปัญหา และเราพร้อมให้ความช่วยเหลือ

ในคู่มือนี้ คุณจะได้เรียนรู้สิ่งต่อไปนี้:

• ขดลวดแม๊กคืออะไรและทำงานอย่างไร?
• อาการของคอยล์แม๊กไม่ดี
• วิธีทดสอบขดลวดแม๊กด้วยมัลติมิเตอร์
• และคำถามที่พบบ่อย

ขดลวดแม๊กคืออะไรและทำงานอย่างไร?

แม๊กเป็นเครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่ใช้แม่เหล็กถาวรเพื่อสร้างพัลส์กระแสแรงเป็นระยะและแรง แทนที่จะจ่ายอย่างต่อเนื่อง

ผ่านขดลวดของมัน จะใช้พัลส์กระแสไฟฟ้าแรงสูงนี้กับหัวเทียน ซึ่งจะจุดก๊าซอัดในระบบควบคุมการจุดระเบิดของเครื่องยนต์ 

โมเมนตัมนี้สร้างขึ้นได้อย่างไร?

มีห้าองค์ประกอบที่ทำงานร่วมกันเพื่อให้เครื่องกำเนิดไฟฟ้าทำงาน:

• อุปกรณ์
• คอยล์จุดระเบิดหลัก 200 รอบของลวดหนา
• คอยล์จุดระเบิดรอง 20,000 รอบของลวดละเอียดและ
• หน่วยควบคุมอิเล็กทรอนิกส์
• แม่เหล็กแรงสูงสองตัวถูกสร้างขึ้นในมู่เล่ของเครื่องยนต์

กระดองเป็นองค์ประกอบรูปตัวยูซึ่งอยู่ติดกับมู่เล่และมีขดลวดจุดระเบิดแมกนีโตสองตัวพันรอบ

ตามกฎของฟาราเดย์ การเคลื่อนที่สัมพัทธ์ระหว่างแม่เหล็กและเส้นลวดจะเหนี่ยวนำให้เกิดกระแสและการไหลของเส้นลวด 

มู่เล่ของเครื่องยนต์มีแม่เหล็กสองตัวฝังอยู่ที่จุดใดจุดหนึ่ง 

เมื่อมู่เล่หมุนและจุดนี้ผ่านกระดอง สนามแม่เหล็กจากแม่เหล็กจะถูกนำไปใช้เป็นระยะ

โปรดจำไว้ว่าขดลวดของเส้นลวดอยู่ที่สมอ และตามกฎของฟาราเดย์ สนามแม่เหล็กนี้จะจ่ายกระแสไฟฟ้าให้กับขดลวด

คุณสามารถดูวิธีการเดินสายไฟได้ที่นี่

การจ่ายกระแสเป็นระยะนี้สะสมในขดลวดและถึงค่าสูงสุด

ทันทีที่ถึงค่าสูงสุด ชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์จะเปิดใช้งานสวิตช์และหน้าสัมผัสจะเปิดขึ้น

ไฟกระชากอย่างกะทันหันนี้จะส่งกระแสไฟฟ้าแรงสูงไปยังหัวเทียนและสตาร์ทเครื่องยนต์ ทั้งหมดนี้เกิดขึ้นในไม่กี่วินาที

ตอนนี้แมกนีโตอาจไม่สามารถตอบสนองวัตถุประสงค์ได้อย่างมีประสิทธิภาพอีกต่อไป และขดลวดมักจะเป็นตัวการ 

อาการของคอยล์แม๊กไม่ดี

เมื่อขดลวดแมกนีโตทำงานผิดพลาด คุณจะพบกับสิ่งต่อไปนี้

• ไฟตรวจสอบเครื่องยนต์ติดสว่างบนแดชบอร์ด
• สตาร์ทเครื่องยนต์ลำบาก
• ระยะทางที่ไกลขึ้นโดยแก๊ส
• ขาดพลังในการเร่งความเร็ว

หากคุณสังเกตเห็นสิ่งใดสิ่งหนึ่งเหล่านี้ คอยล์แม๊กอาจเป็นปัญหา

เช่นเดียวกับการทดสอบอุปกรณ์และส่วนประกอบอิเล็กทรอนิกส์อื่นๆ คุณจะต้องใช้มัลติมิเตอร์เพื่อทดสอบขดลวดเหล่านี้

วิธีทดสอบขดลวดแม๊กด้วยมัลติมิเตอร์

ถอดปลอกยางออก ตั้งค่ามัลติมิเตอร์เป็นโอห์ม (โอห์ม) และตรวจสอบว่าช่วงโอห์มตั้งไว้ที่ 40k โอห์มโดยไม่ต้องทำการจัดเรียงอัตโนมัติ วางโพรบมัลติมิเตอร์บนขดลวดทองแดงของแม๊กและแคลมป์โลหะใต้ปลอกยาง ค่าใดๆ ที่ต่ำกว่าหรือสูงกว่าช่วง 3k ถึง 15k หมายความว่าขดลวดแมกนีโตไม่ดี

นี่เป็นเพียงคำอธิบายเบื้องต้นและตรงประเด็นที่สุดเกี่ยวกับสิ่งที่คุณต้องทำ และจำเป็นต้องมีคำอธิบายเพิ่มเติมเพื่อให้เข้าใจกระบวนการได้อย่างถูกต้อง

1. ปลดตัวเรือนมู่เล่

ขั้นตอนแรกคือการถอดโครงมู่เล่ออกจากการตั้งค่าทั้งหมด

ตัวเรือนมู่เล่เป็นปลอกโลหะที่หุ้มแม่เหล็กและยึดเข้าที่ด้วยสลักเกลียวสามตัว

เครื่องยนต์ที่ผลิตในทศวรรษที่ 1970 มักจะมีสลักเกลียวสี่ตัวเพื่อยึดส่วนหุ้มให้เข้าที่ 

2.  ค้นหาขดลวดแม๊ก

หลังจากถอดผ้าหุ้มออกแล้ว คุณจะพบกับขดลวดแม๊ก

การค้นหาขดลวดแมกนีโตไม่ควรเป็นปัญหา เนื่องจากเป็นส่วนประกอบเดียวที่อยู่ด้านหลังส่วนหุ้มที่มีขดลวดทองแดงหรือแกนโลหะ

ขดลวดทองแดงเหล่านี้ (กระดอง) ก่อตัวเป็นรูปตัวยู 

3. ถอดฝาครอบยางออก

คอยล์แม๊กมีสายไฟที่หุ้มด้วยปลอกยางที่ต่อเข้ากับหัวเทียน ในการทดสอบนี้ คุณต้องถอดปลอกยางนี้ออกจากหัวเทียน

4. ตั้งสเกลมัลติมิเตอร์

สำหรับขดลวดแม๊ก คุณวัดความต้านทาน ซึ่งหมายความว่าปุ่มหมุนของมัลติมิเตอร์ของคุณถูกตั้งค่าเป็นโอห์ม ซึ่งแสดงด้วยสัญลักษณ์โอเมก้า (Ω)

แทนที่จะทำการจัดเรียงอัตโนมัติ คุณตั้งค่ามัลติมิเตอร์ไปที่ช่วง 40 kΩ ด้วยตนเอง เนื่องจากการวัดค่าอัตโนมัติให้ผลลัพธ์ที่ไม่น่าเชื่อถืออย่างมาก

5. ตำแหน่งของโพรบมัลติมิเตอร์

ตอนนี้เพื่อวัดความต้านทานภายในขดลวดแมกนีโต ต้องทำสองสิ่ง คุณต้องการวัดขดลวดหลักและขดลวดทุติยภูมิ

สำหรับขดลวดปฐมภูมิ ให้วางสายทดสอบสีแดงบนขดลวดรูปตัว U และต่อสายดินทดสอบสีดำกับพื้นผิวโลหะ

ในการวัดขดลวดทุติยภูมิ ให้วางโพรบมัลติมิเตอร์หนึ่งอันบนแกนโลหะรูปตัวยู (ขดลวด) แล้วสอดโพรบอีกอันเข้าไปในปลอกยางที่ปลายอีกด้านของแมกนีโต 

ในขณะที่โพรบนี้อยู่ในตัวเรือนยาง ตรวจสอบให้แน่ใจว่าโพรบสัมผัสกับคลิปโลหะบนโพรบ

นี่คือวิดีโอที่แสดงวิธีการวัดขดลวดแม๊กหลักและขดลวดทุติยภูมิอย่างชัดเจน

6. ให้คะแนนผลลัพธ์

หลังจากวางโพรบบนส่วนต่างๆ ของแมกนีโตแล้ว ให้คุณตรวจสอบการอ่านมัลติมิเตอร์

ค่าที่อ่านได้จะมีหน่วยเป็นกิโลโอห์มและควรอยู่ระหว่าง 3 kΩ ถึง 15 kΩ ขึ้นอยู่กับประเภทของแมกนีโตที่กำลังทดสอบ

การอ้างอิงถึงคู่มือของผู้ผลิตจะช่วยคุณได้ การอ่านค่านอกช่วงนี้หมายความว่าขดลวดแม๊กของคุณไม่ดี

บางครั้งมัลติมิเตอร์อาจแสดง "OL" ซึ่งหมายความว่ามีวงจรเปิดหรือไฟฟ้าลัดวงจรระหว่างจุดทั้งสองนี้ ไม่ว่าในกรณีใดจำเป็นต้องเปลี่ยนขดลวดแม๊ก

นอกจากนี้ยังมีเคล็ดลับบางอย่างที่คุณควรใส่ใจ

หากมัลติมิเตอร์อ่านค่าได้สูงกว่า 15 kΩ การเชื่อมต่อระหว่างสายไฟฟ้าแรงสูง (HV) บนขดลวดกับคลิปโลหะที่ไปยังหัวเทียนอาจเป็นสาเหตุ 

หากตรวจสอบทั้งหมดนี้แล้วและแมกนีโตแสดงการอ่านค่าความต้านทานที่ถูกต้อง ปัญหาอาจเกิดจากหัวเทียนหรือแม่เหล็กอ่อนในมู่เล่

ตรวจสอบส่วนประกอบเหล่านี้ก่อนตัดสินใจเปลี่ยนแม๊ก

คำถามที่ถามบ่อย

คอยล์จุดระเบิดควรมีกี่โอห์ม?

ขดลวดแม๊กที่ดีจะอ่านค่าได้ตั้งแต่ 3 ถึง 15 kΩ โอห์ม ขึ้นอยู่กับรุ่น ค่าใดๆ ที่ต่ำกว่าหรือสูงกว่าช่วงนี้บ่งชี้ถึงความผิดปกติ และคุณอาจต้องเปลี่ยนใหม่

วิธีตรวจสอบแมกนีโตเพื่อหาประกายไฟ

ในการทดสอบแมกนีโตเพื่อหาประกายไฟ คุณใช้เครื่องทดสอบประกายไฟ เชื่อมต่อคลิปปากจระเข้ของเครื่องทดสอบประกายไฟนี้เข้ากับคอยล์แมกนีโต ลองเปิดเครื่องยนต์และดูว่าเครื่องทดสอบนี้กะพริบหรือไม่

วิธีทดสอบขดลวดมอเตอร์ขนาดเล็กด้วยมัลติมิเตอร์

เพียงวางสายไฟของมัลติมิเตอร์ไว้ที่แกนโลหะรูปตัว "U" และที่หนีบโลหะของหัวเทียนที่ปลายอีกด้านหนึ่ง ค่าที่อ่านได้นอกช่วง 3 kΩ ถึง 5 kΩ แสดงว่ามีข้อบกพร่อง

คุณจะทดสอบตัวเก็บประจุแบบแมกนีโตได้อย่างไร

ตั้งมิเตอร์เป็นโอห์ม (โอห์ม) วางสายทดสอบสีแดงบนขั้วต่อร้อน และต่อสายวัดสีดำกับพื้นผิวโลหะ หากตัวเก็บประจุเสีย มิเตอร์จะไม่อ่านค่าได้อย่างเสถียร

แม็กนีโตจ่ายไฟได้กี่โวลต์?

แมกนีโตที่ดีจะดับประมาณ 50 โวลต์ เมื่อใส่ขดลวด ค่านี้จะเพิ่มเป็น 15,000 โวลต์และสามารถวัดได้ง่ายด้วยโวลต์มิเตอร์