วิธีเช็ควาล์วโดยไม่ต้องถอดฝาสูบ

การทำลายแผ่นวาล์วหรือชุดที่หลวมกับที่นั่งเนื่องจากเขม่า การปรับที่ไม่ถูกต้อง และการเอียงทำให้การบีบอัดลดลงและการเสื่อมสภาพในการทำงานของเครื่องยนต์สันดาปภายในจนถึงความล้มเหลวทั้งหมด ปัญหาที่คล้ายกันนี้เกิดขึ้นในกรณีที่ลูกสูบหรือแหวนลูกสูบเกิดการไหม้ เกิดรอยร้าวในบล็อกกระบอกสูบ หรือปะเก็นระหว่างลูกสูบกับส่วนหัวแตก ในการดำเนินการแก้ไขปัญหาที่แม่นยำ จำเป็นต้องถอดแยกชิ้นส่วนมอเตอร์ แต่มีวิธีตรวจสอบวาล์วโดยไม่ต้องถอดฝาสูบ

ในบทความนี้ เราจะบอกคุณถึงวิธีตรวจสอบความแน่นของวาล์วโดยไม่ต้องถอดหัวถัง รวมถึงวิธีง่ายๆ ในการตรวจจับความเหนื่อยหน่ายและการปรับค่าที่ไม่ถูกต้องโดยอิสระโดยไม่ต้องถอดประกอบมอเตอร์และใช้อุปกรณ์ราคาแพง

เมื่อใดที่จำเป็นต้องตรวจสอบวาล์วโดยไม่ต้องถอดประกอบเครื่องยนต์สันดาปภายใน

คำถาม "จะตรวจสอบสภาพของวาล์วโดยไม่ต้องถอดประกอบเครื่องยนต์สันดาปภายในได้อย่างไร" ที่เกี่ยวข้องเมื่อมีอาการดังต่อไปนี้ปรากฏขึ้น:

วิธีตรวจสอบการบีบอัดโดยใช้วิธีการแบบเก่า: วิดีโอ

• การทำงานที่ไม่สม่ำเสมอของเครื่องยนต์สันดาปภายใน ("สามเท่า");
• กำลังเครื่องยนต์ลดลงอย่างเห็นได้ชัด
• ลดการตอบสนองของคันเร่งและไดนามิกการเร่งความเร็ว
• ป๊อปที่แข็งแกร่ง ("ช็อต") ในท่อไอดีและไอเสีย;
• การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้นอย่างมาก

ปัญหาข้างต้นบางส่วนเกิดจากการทำงานผิดพลาดที่ไม่เกี่ยวข้องกับการละเมิดความหนาแน่นของห้องเผาไหม้ ดังนั้น ก่อนตรวจสอบความสามารถในการซ่อมบำรุงของวาล์ว คุณควรวัดกำลังอัด.

การบีบอัดคือความดันในกระบอกสูบเมื่อสิ้นสุดจังหวะการอัด ในเครื่องยนต์สันดาปภายในที่สามารถซ่อมบำรุงได้ของรถยนต์สมัยใหม่ มันคือ ไม่ต่ำกว่า 10–12 บรรยากาศ (ขึ้นอยู่กับระดับการสึกหรอ) ที่เค้นเปิด ค่าที่เหมาะสมที่สุดโดยประมาณสำหรับรุ่นหนึ่งๆ สามารถคำนวณได้โดยการคูณอัตราส่วนการอัดด้วย 1,4

หากการอัดเป็นปกติ แสดงว่าห้องเผาไหม้แน่นและไม่จำเป็นต้องตรวจสอบวาล์วและควรค้นหาปัญหาในระบบจุดระเบิดและการจ่ายไฟของเครื่องยนต์สันดาปภายใน ข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับสาเหตุที่เป็นไปได้ รวมทั้งวิธีการระบุกระบอกสูบที่มีปัญหา มีการอธิบายไว้ในบทความ "ทำไมเครื่องยนต์สันดาปภายในจึงไม่ทำงาน"

กรณีพิเศษคือสายพานราวลิ้นขาดในบางรุ่นซึ่งเต็มไปด้วยลูกสูบที่มีวาล์วมาบรรจบกัน ในกรณีนี้ คุณต้องตรวจสอบว่าวาล์วงอหรือไม่ก่อนสตาร์ทเครื่องยนต์

วิธีเช็ควาล์วโดยไม่ต้องถอดฝาสูบ

วิธีการตรวจสอบวาล์วโดยไม่ต้องถอดฝาสูบขึ้นอยู่กับอาการและสาเหตุที่น่าสงสัยของการทำงานผิดปกติ ตลอดจนเครื่องมือที่มี ที่พบมากที่สุดคือวิธีการดังต่อไปนี้:

สัญญาณหลักของความเหนื่อยหน่ายของวาล์ว: วิดีโอ

• ตรวจสอบสภาพของเทียน
• การตรวจสอบวาล์วและกระบอกสูบโดยใช้กล้องเอนโดสโคป
• การตรวจจับแรงขับย้อนกลับในระบบไอเสีย
• วิธีตรงข้าม - ตามสภาพของลูกสูบและแหวนอัด
• การวินิจฉัยความหนาแน่นของห้องเผาไหม้
• การวัดช่องว่างเพื่อประเมินความถูกต้องของการปรับ
• ตรวจสอบรูปทรงโดยหมุนเพลาข้อเหวี่ยง

วิธีตรวจสอบความถูกต้องของการปรับระยะวาล์ว

ปัญหา “จะตรวจสอบได้อย่างไรว่าวาล์วค้างหรือไม่” เกี่ยวข้องกับรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์สันดาปภายในซึ่งค่าของช่องว่างทางความร้อนของวาล์วถูกตั้งค่าโดยใช้สกรูหรือแหวนรองพิเศษ ต้องตรวจสอบทุก ๆ 30–000 กม. (ความถี่ที่แน่นอนขึ้นอยู่กับรุ่น ICE) และปรับหากจำเป็น การตรวจสอบดำเนินการโดยใช้ชุดโพรบที่มีระยะพิทช์ 80 มม. หรือแท่งที่มีไมโครมิเตอร์

เช็คระยะวาล์วด้วยฟีลเลอร์เกจ

ในการดำเนินการตามขั้นตอน คุณต้องทำให้เครื่องยนต์เย็นลงจนถึงอุณหภูมิที่แนะนำ (โดยปกติประมาณ 20 ° C) ถอดฝาครอบวาล์วออก จากนั้นใช้เครื่องมือวัดเพื่อตรวจสอบความสอดคล้องของช่องว่างด้วยความคลาดเคลื่อนที่จุดควบคุมตามลำดับ สำหรับแต่ละวาล์ว คุณสมบัติของกระบวนการและขนาดของช่องว่างที่แนะนำขึ้นอยู่กับการดัดแปลงของเครื่องยนต์สันดาปภายในและอาจแตกต่างกันไปในรุ่นเดียวกัน

นอกเหนือจากระยะเวลาของการวิ่งและการบีบอัดที่ลดลง สัญญาณของความจำเป็นในการตรวจสอบช่องว่างคือลักษณะเสียงเรียกเข้าของจังหวะเวลา "ในสภาพอากาศหนาวเย็น" ซึ่งจะหายไปเมื่ออุ่นเครื่อง การทำงานของเครื่องยนต์สันดาปภายในที่มีระยะห่างที่ตั้งไว้ไม่ถูกต้องจะทำให้วาล์วร้อนเกินไปและความเหนื่อยหน่าย

ในรุ่นทันสมัยที่ติดตั้งเครื่องยนต์สันดาปภายในพร้อมระบบชดเชยไฮดรอลิก ระยะวาล์วจะถูกปรับโดยอัตโนมัติ

วิธีตรวจสอบรูปทรงของวาล์ว: งอหรือไม่

เหตุผลพื้นฐานสำหรับการละเมิดรูปทรงเรขาคณิตของวาล์วเมื่อแท่งโค้งงอเมื่อเทียบกับเพลตคือการสัมผัสกับลูกสูบอันเป็นผลมาจากสายพานราวลิ้นที่ขาด

การละเมิดรูปทรงของวาล์ว

ผลที่ตามมานั้นไม่ธรรมดาสำหรับทุกรุ่นและขึ้นอยู่กับคุณสมบัติการออกแบบของเครื่องยนต์สันดาปภายในโดยตรง ตัวอย่างเช่น สำหรับเครื่องยนต์ที่ติดตั้งบน Kalina และ Grants ที่มีดัชนี 11183 ปัญหานี้ไม่เกี่ยวข้อง แต่สำหรับการดัดแปลงในภายหลังของรุ่นเดียวกันกับ ICE 11186 การมาบรรจบกันของวาล์วและลูกสูบเมื่อสายพานขาดแทบจะหลีกเลี่ยงไม่ได้

หากเครื่องมีความเสี่ยงหลังจากเปลี่ยนสายพาน ก่อนสตาร์ทเครื่องยนต์สันดาปภายใน จำเป็นต้องตรวจสอบว่าวาล์วงอหรือไม่ โดยไม่ต้องถอดประกอบ จะทำได้ง่ายที่สุดโดยหมุนเพลาข้อเหวี่ยงด้วยตนเองโดยใช้ประแจที่สวมอยู่บนสลักเกลียวยึดรอก การหมุนอย่างอิสระบ่งชี้ว่าวาล์วมีแนวโน้มปกติมากที่สุด ความต้านทานที่จับต้องได้บ่งชี้ว่ารูปทรงของวาล์วชำรุด อย่างไรก็ตาม หากข้อบกพร่องมีเพียงเล็กน้อย ก็ไม่สามารถระบุได้ด้วยวิธีการนี้เสมอไป วิธีที่เชื่อถือได้มากขึ้นคือการประเมินความหนาแน่นของห้องเผาไหม้โดยใช้เครื่องทดสอบแรงดันลมหรือคอมเพรสเซอร์ ดังที่อธิบายไว้ด้านล่าง

การสตาร์ทเครื่องยนต์สันดาปภายในด้วยวาล์วที่โก่งตัวอาจทำให้เกิดปัญหามากขึ้น - แท่งและเพลทที่ผิดรูปอาจทำให้ฝาสูบและลูกสูบเสียหายได้ และชิ้นส่วนที่แตกหักก็สามารถสร้างความเสียหายให้กับผนังกระบอกสูบได้เช่นกัน

วิธีตรวจสอบว่าวาล์วไหม้หรือไม่โดยไม่ต้องถอดฝาสูบ

ด้วยการบีบอัดที่ลดลงในกระบอกสูบอย่างน้อยหนึ่งกระบอกคุณควรคิดถึงวิธีตรวจสอบสภาพของวาล์ว - ไหม้หรือไม่ คุณสามารถอ่านเกี่ยวกับสาเหตุที่วาล์วไหม้ได้ที่นี่ ภาพที่คล้ายกันอาจเกิดจากความเหนื่อยหน่ายของลูกสูบหรือแหวนอัด การพังของปะเก็นฝาสูบ รอยแตกในบล็อกกระบอกสูบอันเป็นผลมาจากอุบัติเหตุ ฯลฯ การตรวจสอบกลไกวาล์วแบบแทนที่ช่วยให้คุณสร้าง สาเหตุเฉพาะของการสูญเสียการบีบอัด การตรวจสอบนี้สามารถทำได้สี่วิธีตามที่อธิบายไว้ด้านล่าง

ตรวจสอบวาล์วโดยไม่ต้องถอดฝาสูบเป็นอย่างแรกเพื่อยืนยันหรือแยกความเสียหาย วิธีการบางอย่างอาจระบุสาเหตุอื่นๆ ที่ทำให้การบีบอัดลดลง ในเวลาเดียวกัน ควรคำนึงด้วยว่าการวินิจฉัยแบบแทนที่กลไกวาล์วอาจไม่อนุญาตให้ตรวจพบข้อบกพร่องเล็กน้อยในกลุ่มลูกสูบกระบอกสูบและวาล์วในระยะแรก

ตรวจสอบวาล์วโดยไม่ต้องถอดประกอบเครื่องยนต์สันดาปภายในตามสภาพของเทียน

หัวเทียนปกคลุมด้วยเขม่ามัน - สัญญาณที่ชัดเจนของความเสียหายของลูกสูบ

สาระสำคัญของวิธีการนี้คือการตรวจสอบหัวเทียนที่ถอดออกจากกระบอกสูบด้วยสายตาด้วยกำลังอัดต่ำ อิเล็กโทรดและส่วนเกลียวแห้ง - วาล์วไหม้หากมันเยิ้มหรือเต็มไปด้วยเขม่ามันสีเข้ม แสดงว่าลูกสูบเสียหายหรือวงแหวนบีบอัดหรือแหวนขูดน้ำมันสึกหรอ ด้านในของเทียนอาจอยู่ในน้ำมันเนื่องจากความเสียหายต่อซีลวาล์ว อย่างไรก็ตาม ในกรณีนี้ เทียนทั้งหมดจะปนเปื้อน ไม่ใช่แค่เทียนในกระบอกที่มีปัญหา การวินิจฉัย DVS ด้วยสีของเขม่าบนเทียนมีอธิบายโดยละเอียดในบทความแยกต่างหาก

คุณสมบัติ: วิธีนี้เหมาะสำหรับเครื่องยนต์เบนซินเท่านั้นเนื่องจากไม่มีหัวเทียนในเครื่องยนต์ดีเซล

วิธีเช็คสภาพวาล์วด้วยธนบัตรหรือกระดาษ

วิธีตรวจสอบวาล์วไหม้ด้วยกระดาษ: วิดีโอ

ง่ายและ ตรวจสอบสภาพของวาล์วอย่างรวดเร็วโดยมีเงื่อนไขว่าระบบจ่ายไฟและระบบจุดระเบิดทำงานธนบัตรหรือกระดาษหนาแผ่นเล็กๆ ช่วยได้ ซึ่งควรเก็บไว้ให้ห่างจากท่อระบายไอเสียประมาณ 3-5 ซม. เครื่องยนต์สันดาปภายในต้องอุ่นเครื่องและสตาร์ท

ในรถยนต์ที่ซ่อมบำรุงได้ แผ่นกระดาษจะสั่นสะเทือนอย่างสม่ำเสมอ โดยเคลื่อนออกจากไอเสียเป็นระยะภายใต้การกระทำของก๊าซไอเสียที่ส่งออก และกลับสู่ตำแหน่งเดิมอีกครั้ง หากแผ่นดูดเข้าไปในท่อไอเสียเป็นระยะ แสดงว่าวาล์วอาจไหม้หรือขาดวาล์วตัวใดตัวหนึ่ง. บทความเกี่ยวกับการตรวจสอบรถเมื่อซื้อจากมือเกี่ยวกับสิ่งที่ร่องรอยบนแผ่นกระดาษระบุหรือไม่มีอยู่ในระหว่างการตรวจสอบ

วิธีการด่วนนี้ไม่แม่นยำนักและเหมาะสำหรับการวินิจฉัยเบื้องต้นเกี่ยวกับสถานะของกลไกการจ่ายก๊าซในภาคสนาม เช่น เมื่อซื้อรถมือสอง ไม่อนุญาตให้คุณระบุได้ว่ากระบอกสูบใดมีปัญหา ไม่เหมาะสำหรับรถยนต์ที่มีตัวเร่งปฏิกิริยา และไม่ทำงานหากระบบไอเสียรั่ว เช่น ท่อไอเสียถูกไฟไหม้

เช็คด่วนกับน้ำมันเครื่องและก้านวัดน้ำมันเครื่อง

วิธีการตรวจสอบวาล์วโดยไม่ต้องถอดฝาสูบขึ้นอยู่กับการขจัดปัญหากับกลุ่มลูกสูบ สามารถตรวจจับความเหนื่อยหน่ายของลูกสูบได้โดยการสัมผัสโดยใช้เครื่องวัดความรู้สึกที่สอดเข้าไปในกระบอกสูบผ่านรูหัวเทียน ปัญหาแหวนหรือผนังจะหมดไปด้วยการเทน้ำมันอัดต่ำลงในกระบอกสูบผ่านรูเดียวกัน ติดตั้งหัวเทียนใหม่ และสตาร์ทเครื่องยนต์ ถ้าหลังจากนั้นแรงดันเพิ่มขึ้น แสดงว่าปัญหาไม่ได้อยู่ที่วาล์ว: น้ำมันที่เติมจะเติมช่องว่างระหว่างลูกสูบกับผนังกระบอกสูบซึ่งก๊าซจะหลบหนีออกมา

วิธีการนี้เป็นทางอ้อม เฉพาะปัญหาของวงแหวนเท่านั้นที่ไม่รวมไว้ เนื่องจากเป็นการยากที่จะระบุความเสียหายเล็กน้อยของลูกสูบด้วยโพรบ นอกจากนี้ ตัวเลือกที่มีปะเก็นฝาสูบที่ชำรุดยังไม่ได้รับการตรวจสอบ

ตรวจสอบวาล์วโดยไม่ต้องถอดหัวโดยใช้กล้องเอนโดสโคป

ตรวจสอบวาล์วและกระบอกสูบด้วยกล้องเอนโดสโคป

กล้องเอนโดสโคปช่วยให้คุณวินิจฉัยวาล์วและกระบอกสูบได้โดยไม่ต้องแยกชิ้นส่วนมอเตอร์โดยใช้การตรวจสอบด้วยสายตา ในการตรวจสอบวาล์ว คุณจะต้องมีอุปกรณ์ที่มีหัวที่ยืดหยุ่นได้หรือหัวฉีดที่มีกระจก

ข้อดีของวิธีนี้คือความสามารถที่ไม่เพียงแต่จะยืนยันการมีอยู่ของข้อบกพร่องเฉพาะ แต่ยังตรวจสอบว่าวาล์วใดถูกเผาไหม้ - ทางเข้าหรือทางออก แม้แต่กล้องเอนโดสโคปราคาไม่แพงที่มีราคาตั้งแต่ 500 รูเบิลก็เพียงพอแล้ว ประมาณเดียวกันคือค่าใช้จ่ายในการตรวจสอบกระบอกสูบด้วยอุปกรณ์ระดับมืออาชีพที่สถานีบริการ

วิธีนี้ใช้ได้ผลดีสำหรับการตรวจจับข้อบกพร่องที่เห็นได้ชัดเท่านั้น - รอยแตกหรือเศษของแผ่นวาล์ว ความพอดีที่หลวมกับอานมักจะมองเห็นได้ยากที่สุด

ตรวจสอบการรั่วของห้องเผาไหม้ด้วยเครื่องทดสอบลมหรือคอมเพรสเซอร์

หนึ่งในหน้าที่พื้นฐานของวาล์วคือการตรวจสอบความแน่นของห้องเผาไหม้ในจังหวะการอัด เพื่อสร้างแรงดันที่จำเป็นสำหรับการจุดไฟและการเผาไหม้ของส่วนผสมอากาศและเชื้อเพลิง

ตรวจสอบเครื่องยนต์สันดาปภายในด้วยเครื่องทดสอบลม: วิดีโอ

หากเกิดความเสียหาย ก๊าซและส่วนผสมของเชื้อเพลิงจะแตกเข้าไปในท่อร่วมไอดีหรือไอเสีย ส่งผลให้ไม่มีการสร้างแรงที่จำเป็นในการเคลื่อนลูกสูบและการทำงานปกติของเครื่องยนต์สันดาปภายในจะหยุดชะงัก

pneumotester ช่วยให้สามารถระบุสถานะและสาเหตุของความกดดันได้อย่างน่าเชื่อถือ ค่าใช้จ่ายของอุปกรณ์ดังกล่าวมาจาก 5 รูเบิล แต่คุณสามารถใช้คอมเพรสเซอร์แบบธรรมดาเพื่อเติมลมยางด้วยเกจวัดแรงดัน อีกทางเลือกหนึ่งคือการวินิจฉัยที่สถานีบริการซึ่งพวกเขาจะถามจาก 000 รูเบิล

วิธีตรวจสอบสภาพของวาล์วโดยไม่ต้องถอดฝาสูบโดยใช้คอมเพรสเซอร์หรือเครื่องทดสอบลม:

1. ตรวจสอบให้แน่ใจว่าระยะห่างของวาล์วอยู่ในข้อกำหนด
2. ย้ายลูกสูบของกระบอกสูบที่ทดสอบไปที่จุดศูนย์กลางตายบนของจังหวะอัดโดยหมุนเพลาข้อเหวี่ยงหรือล้อขับเคลื่อนในเกียร์ที่ใกล้กับทางตรงที่สุด (โดยปกติอันดับที่ 5)
   ในรุ่นที่มีคาร์บูเรเตอร์ ICE เช่น VAZ 2101-21099 ตำแหน่งของหน้าสัมผัสตัวเลื่อนในตัวจุดระเบิด (ตัวแทนจำหน่าย) จะช่วยกำหนดจังหวะการอัด - มันจะชี้ไปที่สายไฟฟ้าแรงสูงที่นำไปสู่กระบอกสูบที่เกี่ยวข้อง
3. ติดคอมเพรสเซอร์หรือปั๊มลมเข้ากับรูหัวเทียนเพื่อให้แน่ใจว่าการเชื่อมต่อแน่นหนา
4. สร้างความดันอย่างน้อย 3 บรรยากาศในกระบอกสูบ
5. ติดตามการอ่านบน manometer

อากาศจะต้องไม่หลุดออกจากห้องเผาไหม้ที่ปิดสนิท หากความดันลดลง เราจะกำหนดทิศทางของการรั่วไหลด้วยเสียงและการเคลื่อนที่ของอากาศ ซึ่งจะบ่งบอกถึงการสลายที่เฉพาะเจาะจง

ทิศทางการรั่วไหล	ความแตกแยก
ผ่านท่อร่วมไอดี	วาล์วทางเข้ารั่ว
ผ่านท่อร่วมไอเสียหรือท่อไอเสีย	วาล์วไอเสียรั่ว
ผ่านคอเติมน้ำมัน	แหวนลูกสูบสึก
ผ่านถังขยาย	ประเก็นฝาสูบแตก